國際物流業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策研究

摘要：國際物流業(yè)是新形勢下的黃金產(chǎn)業(yè)，也是最具潛力的發(fā)展行業(yè)之一。傳統(tǒng)線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)逐漸被取代，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)成了風(fēng)靡全球的產(chǎn)物。國際物流業(yè)形成并快速發(fā)展，在新形勢下開拓了嶄新的局面。物流系統(tǒng)規(guī)模與日俱增，空前強(qiáng)大。物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，正逐漸與物流產(chǎn)業(yè)深度融合，儼然成為驅(qū)動(dòng)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的新生力量。在我國，物流產(chǎn)業(yè)日漸被得到重視，相比我國的其他物流業(yè)，國際物流業(yè)較為先進(jìn)，不斷追隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易一體化的整體趨勢，革新理念。但與外國的一些發(fā)達(dá)國家相比，不得不承認(rèn)，我國的物流業(yè)還存在著一些岌岌可危的問題，處于相對落后的階段。比如國際物流的信息產(chǎn)業(yè)鏈相對低端，認(rèn)知度不高，國際物流的專業(yè)人才缺乏，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善等等。本文從我國國際物流發(fā)展面臨的問題進(jìn)行剖析和解讀，提出相應(yīng)的解決對策，給予我國國際物流發(fā)展長遠(yuǎn)且具有針對性的建議。

關(guān)鍵詞：國際物流；信息產(chǎn)業(yè)鏈；問題及對策

一、國際物流業(yè)發(fā)展面臨的問題

（一）國際物流的信息產(chǎn)業(yè)鏈低端，認(rèn)知度不高

就國際物流業(yè)本身而言，信息化起步較晚。受制于人財(cái)物力等諸多客觀因素的影響，一些企業(yè)還未完全實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。一些先進(jìn)的條形碼技術(shù)，GPS物流定位跟蹤系統(tǒng)便也成了無稽之談。由于國際物流運(yùn)輸需要經(jīng)過海關(guān)，審核，身份認(rèn)證等一系列煩瑣的程序，低端的產(chǎn)業(yè)鏈則會(huì)是國際物流企業(yè)無法準(zhǔn)確地定位產(chǎn)品信息，這成了一項(xiàng)不可操控的因素。上下游不能進(jìn)行更好的銜接，一旦出現(xiàn)件漏，或者丟件的情況，少了監(jiān)督系統(tǒng)便很難去辨別是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，既不容易調(diào)查，又很難尋找。低端的信息產(chǎn)業(yè)鏈影響的不僅僅是產(chǎn)品，還有國際物流業(yè)的宣傳力度。隨著人們對互聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知和關(guān)注度的提升，網(wǎng)絡(luò)是提升國際影響力的重要媒介，少了這一重要的宣傳工具，再多的線下影響力也是徒勞的，因此，信息產(chǎn)業(yè)鏈問題是國際物流的首要任務(wù)之一。

（二）國際物流的規(guī)劃和布局不合理，地區(qū)集中性問題嚴(yán)重

國際物流一直是國民關(guān)注的熱門話題。在2019年兩會(huì)上，政府工作報(bào)告中也提及了物流，可見統(tǒng)籌布局物流業(yè)是勢在必行的責(zé)任。很多企業(yè)都看準(zhǔn)了國際物流業(yè)的潛力和發(fā)展契機(jī)，都想在盡可能近的地方建設(shè)物流中心，將本地打造成國家級的一流物流集散地，卻忽略了物流過熱會(huì)使得國際物流的管理效率不高，部門的分割問題較為嚴(yán)重，甚至還會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)的不暢通，以及影響正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。耽誤物流進(jìn)程的同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致物流資源的浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。不僅不能對物流業(yè)起到正面的影響，反而會(huì)降低物流質(zhì)量。也會(huì)牽涉到國際物流的整體競爭力降低，久而久之，只會(huì)有極少數(shù)的大型物流企業(yè)能夠按照規(guī)范運(yùn)作，擁有明晰的戰(zhàn)略部署，但絕大多數(shù)的企業(yè)都會(huì)著眼于眼前的利益，采用低價(jià)競爭的原則。不能在物流管理模式上符合標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，合理的規(guī)劃和布局，是國際物流發(fā)展的先行條件。

（三）國際物流教育跟不上節(jié)奏，專業(yè)的物流人才缺乏

任何領(lǐng)域都離不開教育，當(dāng)然國際物流業(yè)不意外。受制于計(jì)劃時(shí)期遺留下來的傳統(tǒng)體制的影響，我國國際物流的教育內(nèi)容相對落后，分割學(xué)科體系依然占據(jù)著國際物流的主導(dǎo)地位。很多地方還沿襲著舊的知識理論，尚未嘗試新的科學(xué)體系，國際物流的發(fā)展相對保守。此外，人才問題也是國際物流的重點(diǎn)問題。目前，國際物流的人員專業(yè)水平的良莠不齊的，不否認(rèn)一些地方，的確引進(jìn)了高端物流專業(yè)的技能型人才，但是大部分地區(qū)國際物流的工作者都是非專業(yè)的，較低的入門門檻，另外未經(jīng)歷過一些專業(yè)化的技能培訓(xùn)，從服務(wù)的效果上，難免會(huì)造成不規(guī)范。國際物流的專業(yè)人才性質(zhì)不僅是服務(wù)，還需要優(yōu)秀的管理者來引領(lǐng)和指揮團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)工作效率的提升。還需要專業(yè)的物流技術(shù)人員、操作人員。不僅要熟練掌握國際物流專業(yè)的相關(guān)知識，還要有實(shí)際操作能力。人力資源是國際物流發(fā)展道路上最大的絆腳石，解決人才匱乏問題，是帶動(dòng)國際物流業(yè)發(fā)展升級的前進(jìn)動(dòng)力。

（四）國際物流的基礎(chǔ)設(shè)施亟待完善

制約國際物流發(fā)展的除了信息產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，地區(qū)性的布局以及專業(yè)物流人才的短缺以外，還有一些硬核的標(biāo)準(zhǔn)，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不完善的配套會(huì)導(dǎo)致國際物流的運(yùn)營效率低下，質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容變得單一。物流裝備和技術(shù)水平是十分必要的，在對國際物流的問題上，一些企業(yè)的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不及時(shí)更新物流設(shè)備，從短的方向看，是節(jié)省了設(shè)備成本，但從長遠(yuǎn)的角度上，耽誤了物流的正規(guī)運(yùn)營，也增加了國際物流發(fā)展的壓力，導(dǎo)致了貿(mào)易成本的增加。物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施就猶如上場的戰(zhàn)士都必須擁有一把好的刀劍一樣，完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加資金投入力度，促進(jìn)國際物流業(yè)有條不紊地向前發(fā)展。

二、針對國際物流目前的發(fā)展?fàn)顩r，采取的對策及建議

（一）建立高端國際物流信息產(chǎn)業(yè)鏈，提高認(rèn)知度

跟進(jìn)國際物流信息化系統(tǒng)，加大資金，人財(cái)力的投入力度。統(tǒng)籌物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)國際物流業(yè)信息一體化。從技術(shù)層面上提高國際物流業(yè)發(fā)展的含金量。使物流業(yè)發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)化更好地銜接，制定物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和方向。以企業(yè)為導(dǎo)向，以市場為依托，做好國際物流各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)劃，建立國際物流線上系統(tǒng)，跟蹤定位產(chǎn)品信息，及時(shí)更新產(chǎn)品物流狀態(tài)。研發(fā)先進(jìn)的線上物流監(jiān)管系統(tǒng)，保持國際物流技術(shù)水平的與時(shí)俱進(jìn)。此外，利用好網(wǎng)絡(luò)這一渠道和媒介，加大國際物流的宣傳力度和線上影響力，做好品牌理念的宣傳，吸引更多的關(guān)注度，提高粉絲黏性，從而提升國際物流的認(rèn)知度。

（二）做好國際物流各個(gè)層面的規(guī)劃布局，規(guī)范運(yùn)作

國際物流的發(fā)展是一項(xiàng)規(guī)模龐大的工程，加強(qiáng)各個(gè)層面的物流規(guī)劃，能夠讓物流業(yè)的發(fā)展條理分明。加強(qiáng)政府，企業(yè)和國家對國際物流業(yè)的關(guān)注度，引起足夠的重視。系統(tǒng)化的整合國際物流資源，提高國際物流的運(yùn)營效率和實(shí)踐效果。避免國際物流建設(shè)地出現(xiàn)過于集中的問題，將物流點(diǎn)設(shè)置的較為分散一些，保證國際物流系統(tǒng)的暢通性。建立國際物流業(yè)管理模式標(biāo)準(zhǔn)，制定規(guī)范的運(yùn)營制度，督促國際物流企業(yè)遵守和執(zhí)行。將小型國際物流企業(yè)合并，或者鼓勵(lì)加快大型物流企業(yè)集團(tuán)的出現(xiàn)。充分掌握市場運(yùn)作規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則，積極培育和研發(fā)優(yōu)質(zhì)的物流資源，突出物流特色化主業(yè)，提升大型物流企業(yè)的國際影響力和綜合運(yùn)營實(shí)力。估計(jì)一些具有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)通過參股、控股、并購和特許經(jīng)營方式等，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模水平的增大和擴(kuò)張，也為國際物流業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的國際環(huán)境。

（三）加強(qiáng)國際物流的教育節(jié)奏，培養(yǎng)專業(yè)化人才

國際物流的發(fā)展，要不停地輸入和更新內(nèi)容。不能故步自封，拘于傳統(tǒng)，這樣只會(huì)阻礙和制約國際物流的發(fā)展速度。需要遵循國際物流不斷學(xué)習(xí)和豐富的教育理念，去培養(yǎng)專業(yè)化人才。提高國際物流的基礎(chǔ)準(zhǔn)入門檻，重視人力資源合理的開發(fā)和應(yīng)用，保證國際物流人才儲備。加強(qiáng)人員的培訓(xùn)和測試制度，將理論與實(shí)踐知識有機(jī)地融合起來，完善國際物流人才保障體系。特別重視國際物流方向的工程技術(shù)人員。實(shí)行獎(jiǎng)罰分明政策，績效考核機(jī)制，時(shí)時(shí)關(guān)注著國外先進(jìn)的物流教育理念和管理方式，在此基礎(chǔ)上，探索經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整我國國際物流的相關(guān)課程設(shè)置，以達(dá)到實(shí)踐和市場的要求。

（四）完善國際物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

國際物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施包括，配套、運(yùn)輸工具、裝備技術(shù)等等，需要及時(shí)更新，并追趕國際化的潮流。推進(jìn)信息技術(shù)在國際物流運(yùn)營中的實(shí)際應(yīng)用，改變粗獷的經(jīng)營格局， 完善物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括陸路交通建設(shè)，港口建設(shè)，機(jī)場建設(shè)等等。完善物流服務(wù)中心，和物流設(shè)施和通信系統(tǒng)建設(shè)。構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域與區(qū)域之間，線路和網(wǎng)絡(luò)之間的密切銜接，促進(jìn)運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)，可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)物流體系的完善。建設(shè)國際物流園區(qū)。培育引進(jìn)龍頭企業(yè)，通過政府政策的出臺，引領(lǐng)國際物流業(yè)向健康的方向發(fā)展。此外，還要做好物流服務(wù)環(huán)節(jié)，設(shè)置線上客服，為消費(fèi)者答疑解惑，開通24小時(shí)物流服務(wù)熱線，秉持顧客至上的理念，將國際物流業(yè)打造成高素質(zhì)、高口碑的行業(yè)，樹立榜樣的標(biāo)桿作用。

結(jié)語

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)走進(jìn)大眾的視野，與人們的生產(chǎn)生活有著極為密切的聯(lián)系。國際物流業(yè)也受到互聯(lián)網(wǎng)的影響，經(jīng)歷著營銷思路的升級和蛻變。國際物流業(yè)的發(fā)契合互聯(lián)網(wǎng)的思維，在模式上推陳出新，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新嘗試，不斷突破。在激烈的市場競爭環(huán)境下，唯有物流企業(yè)與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式并存，才能推動(dòng)物流業(yè)更穩(wěn)定更長久的向前發(fā)展。

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作者簡介：

楊清（1973.12- ），男，漢族，湖北監(jiān)利人，碩士，副教授，研究方向：國際物流。