道路橋梁沉降段路基路面施工

沈笑秋 郭政坤

摘 要：近年來，道路橋梁建設工程事業(yè)如火如荼的展開，道路橋梁沉降段路基路面施工技術得到了人們的高度重視，但道路橋梁沉降段路基路面施工技術中還存在很多缺陷，因此，本文敘述不均勻沉降的危害，分析其產生的原因。在此基礎上，研究道路橋梁沉降段的結構設計以及路面施工技術。

關鍵詞：道路橋梁； 沉降路段； 施工方式

前言：近年來，隨著我國建筑行業(yè)與道路橋梁建設的發(fā)展，我國道路總里程也在飛速增長，道路如同國家的血管，為我國的發(fā)展做出了巨大的貢獻。但隨之道路問題也層出不窮，其中最為常見的是道路的不均勻沉降問題。這些問題不僅影響了交通，更對路面造成了嚴重的損壞。

1.道路沉降的危害

道路的不均勻沉降不僅會導致橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生，影響行車的舒適度、安全和速度， 影響汽車的使用壽命，對行車安全造成極大的威脅，造成極其可怕的交通事故。更會使道路橋梁本身的損傷增大， 對橋頭的結合縫和結合路面造成破壞，跳車時由于車輛荷載而產生的沖擊，能使既有裂縫惡化， 又可能產生新的裂縫， 嚴重影響道路橋梁的施工質量和安全性。

2.道路沉降的原因

2.1 橋頭沉降段結構設計不合理

在工程建設中搭板結構是最常用的施工設計， 搭板法盡管能夠在很大程度上縮小剛度變形情況， 并讓沉降差異進一步縮小， 但在橋頭搭板設置時，搭板會發(fā)生斷裂情況，因此還會發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象。還有就是搭板的支撐問題，當汽車行駛至搭板末端時，這一部分的搭板所受應力最大，其發(fā)生的形變也達到最大，因而出現(xiàn)沉降問題。

2.2 橋頭背路堤壓實度上不足

在公路設計中， 施工方或施工單位經常會采用橋臺背填土的方法來處理橋梁與通道等地方發(fā)生的路基松軟的問題， 但是由于這種技術在很多時候會在施工材料、工藝流程以及施工人員經驗等因素收到的影響， 且由于施工工藝較為復雜，施工出來的實際效果與預期相差較大，施工效果不理想，這就導致壓實臺背土方的過程中發(fā)生沉降與變形， 進而可能會產生道路橋梁運行中的安全隱患。此外， 由于交通量增加，車輛對道路的碾壓以及自然中高溫天氣、低溫環(huán)境、雨水侵蝕等因素的影響，就導致公路橋梁段在長久使用中易發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象， 從而影響車輛行駛時的安全性，降低舒適度。造成這種情況出現(xiàn)的主要原因為溝壑地段當中土壤空隙較大， 這樣無疑會造成地基建設的實際強度受損， 壓縮性也會很難與預期的效果一致。

2.3 施工控制不嚴引起路基沉降

一是地基建設過程中， 由于施工人員設置的地質鉆孔并不合理，所得到的數(shù)據(jù)結果背不能明確的反映出地基軟土層的的相關情況，導致在對地基軟土層進行深度分析時，分析并不充分 進而使對橋梁路堤軟土地基的處理難以達到理想的范圍。這是引起道路橋梁路基沉降的重要因素之一。二是道路橋梁結合部壓實施工時， 由于壓路機控制不當， 會導致一定范圍內的墊層和基層壓實度達不到設計要求。臺前護坡砌筑不及時影響壓實效果甚至對橋基產生影響， 再加上防水措施不到位，雨水從裂縫或路面滲入路基，在流動過程中，對路面造成破壞，同時因為雨水的沖刷加快了路基受到損害的速度， 從而使路基的性能受到了影響，強度以及抗剪切大大下降， 最終由于以上的因素，道路橋梁在使用過程不均勻沉降現(xiàn)象就會經常發(fā)生。

3.道路橋梁沉降段結構設計

道路橋梁沉降段的結構設計必須在結合具體施工情況的基礎上， 符合路基路面的結構規(guī)則。其中， 路基結構包括了基床表層、基床底層以及路基本體三個層面，路面結構則包含了路面底基層、路面基層以及瀝青混凝土層。

3.1 合理設計沉降段結構型式

設計搭板長度時往往需要設計人員依據(jù)自己的經驗和經歷來根據(jù)所需要的一些施工因素如沉降量和這條路的最大通車量來確定所需要的搭板長度，一些時候，施工人員還需要根據(jù)施工時的要求來進行施工設計，土工格柵技術在施工設計時往往是一個可采用的方法，在所施工地區(qū)土層的抗剪切強度較弱，路基填土的位移和土層側向移動的情況下，可以使用以來增強土層的抗剪切強度， 從而增強整體路基的穩(wěn)定性和沉降幅度。

3.2 科學的設置緩和沉降段

在對道路橋梁沉降段的軟土層地基和路堤的處理時， 由于橋梁與臺階過度是由鋼筋混凝土過渡到填充結構與瀝青路面，其是由剛度較大的地區(qū)到較為柔軟的地區(qū)，其連接強度不同，因而對沉降段的地基和路堤的應有不同的處理方法， 根據(jù)其特性以及剛度變化曲線來設計不同強度的過渡段。使其強度過渡時較為平緩。

3.4 控制路橋沉降段路面的變形

控制道路橋梁沉降度的結構變形， 一般包括兩個方面：路基的工后沉降幅度值和數(shù)量的控制、道路橋梁交界處的錯落沉降，一般情況下，錯路沉降可以用斜坡上沉降來代替，除了沉降當時的沉降狀況，還應預測三月后的沉降量的大小，根據(jù)沉降量來調整施工設計。因此， 道路橋梁建筑施工單位應該嚴格控制路橋沉降段路面的變形，還應通過路橋差異沉降來控制。

4.結語

在道路橋梁事業(yè)發(fā)展的工程中出現(xiàn)了很多問題，上文所述的道路橋梁路基路面沉降問題，嚴重影響了道路的質量和我國公路的發(fā)展，更會帶來了交通的問題，因此應努力發(fā)展，采取有效措施來解決道路的沉降問題。施工方也應加強結合相關的環(huán)境，合理規(guī)劃施工方法，加強監(jiān)控，合理選擇材料，減少相關問題的發(fā)生。但是因為沉降問題成因復雜，所以應加快相關科學技術的研究，以徹底解決相關問題。

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