人文繪畫創(chuàng)作方式的探尋

（南京航空航天大學(xué)，江蘇 南京 210016）

隨著藝術(shù)思潮的不斷發(fā)展，各種藝術(shù)表現(xiàn)方式不斷涌現(xiàn)。傳統(tǒng)藝術(shù)并不會因此而消亡，加上繪畫是觀者與藝術(shù)家主觀表現(xiàn)的直接對話，有強烈的藝術(shù)家個人風(fēng)格。藝術(shù)家對客觀事物的主觀認(rèn)識都是通過作品的構(gòu)圖、色彩、技法傳達出來的。油畫從古典時期到當(dāng)代油畫有著一脈相承的軌跡，每個時代的藝術(shù)家都十分重視自己的表達方式，每個時代的藝術(shù)家都在竭力探究藝術(shù)的新形式，從文藝復(fù)興到印象派，從達芬奇到莫奈，繪畫大師們在革新的過程中不斷接近藝術(shù)的本質(zhì)，不斷追尋油畫語言的新形式。

一、探尋繪畫主題

油畫是西方引進的藝術(shù)，在中國的發(fā)展還不滿百年，不論是什么表現(xiàn)形式都還不夠成熟。隨著中國的油畫發(fā)展，如何將周圍的現(xiàn)實生活變?yōu)樗囆g(shù)的創(chuàng)作源泉是我們的值得思考的問題?！八囆g(shù)來源于生活并高于生活”，只有深刻地感受生活，細(xì)致地觀察，才能發(fā)現(xiàn)生活中的美，以及獲得技法創(chuàng)作靈感。科技發(fā)展的更新迭代，最直觀的不僅體現(xiàn)在生活的改變，還有對未知領(lǐng)域的探索，天空、海洋、星球之外的部分，都等待著我們探索。作為航空特色高校的南京航空航天大學(xué)，其航空宇航科學(xué)在國內(nèi)外具有很大的影響力。

南京航空航天大學(xué)前身南京航空工業(yè)?？茖W(xué)院從20世紀(jì)中期開始籌備建設(shè)，1952年10月正式開學(xué)上課。四年后升格為南京航空學(xué)院，1978年被確定為全國重點大學(xué)。1993年改名為現(xiàn)如今的南京航空航天大學(xué)。學(xué)校從2006年至2014年期間，承擔(dān)了400余項重點項目，最具有學(xué)校特色的是自行成功研制了28種型號的飛行器，包括我國第一架無人駕駛大型靶機、第一家無人駕駛核試驗取樣機等，對于航空航天項目所做出的項目貢獻不必贅述，而充分結(jié)合校園人文繪畫表現(xiàn)形式，則對人文精神的表現(xiàn)具有一定的意義。選定南京航空航天大學(xué)作為創(chuàng)作主題，不僅是反映南京航空航天大學(xué)的人文價值，也是日新月異的南京航空航天大學(xué)的藝術(shù)表現(xiàn)。

二、確定繪畫創(chuàng)作的形式

（一）歸納客觀對象的結(jié)構(gòu)

藝術(shù)品的形式與內(nèi)容并置才能構(gòu)成一個有統(tǒng)一性的作品，作品采用的形式突出作品的主題內(nèi)容，內(nèi)容指的是主題及作品中表現(xiàn)的對象。形式與作品相互結(jié)合，相輔相成。目前繪畫表現(xiàn)方式，并不局限于一種材料，除了油畫還有中國畫、水彩、彩鉛、數(shù)字媒體等等多種表現(xiàn)形式，但是藝術(shù)的宗旨是不變的，表現(xiàn)創(chuàng)作者的所見、所感。并不是閉門造車，藝術(shù)源于生活而又高于生活?！辈徽撏ㄟ^什么藝術(shù)載體、藝術(shù)形式，最終表現(xiàn)出“美”，這是藝術(shù)家的使命。

油畫作品的藝術(shù)感染力是藝術(shù)表現(xiàn)形式?jīng)Q定的，對于觀者而言，他的色彩表現(xiàn)、筆觸、造型都會帶來視覺沖擊。在油畫創(chuàng)作中，形成一種和諧的畫面關(guān)系，不斷深入思考，才能打動觀眾。構(gòu)圖是一個歸納過程，不斷地觀察對比，合理地安排構(gòu)圖，經(jīng)營各部分的位置關(guān)系，作品才會有活力。

我創(chuàng)作的關(guān)于南京航空航大學(xué)的油畫《南京航空航天大學(xué)人文繪畫創(chuàng)作》，選景為學(xué)校圖書館前的安-24飛機，1996年就停在了南航的圖書館門前，這是中航工業(yè)西安飛機工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24飛機研制生產(chǎn)的中短程運輸機，是中國第一個正式投入運營的國產(chǎn)運輸機，具有重要的人文價值。

畫面造型部分，著筆時，并不是一筆一畫地描線，而是先勾勒輔助線，將主體物的形體位置大概勾勒出來，主要注意的是，飛機本身在處理上根據(jù)透視近大遠(yuǎn)小的規(guī)律，可以適當(dāng)?shù)乜鋸堃稽c機頭的形，縮小機身的寬度。左邊有圓形建筑的一角，房前和遠(yuǎn)處的樹受光不同。

從畫面明暗關(guān)系上來說，選景為左邊背光，右邊受光，整個一半是受光面，一半是背光面，飛機并不是全部入畫，畫面整體為冷調(diào)，由于背光面較多，受光面少，因而提亮受光面明度，夸張高光，使畫面具有強烈的裝飾性、構(gòu)成化效果。

（二）創(chuàng)作中的色彩運用

藝術(shù)家在油畫創(chuàng)作的過程中，通過色彩運用再現(xiàn)自己對客觀社會的主觀認(rèn)識。主觀性的色彩不僅表現(xiàn)了藝術(shù)家的藝術(shù)修養(yǎng)、生活的經(jīng)驗積累，還可以客觀反映社會時代背景。

從另一個角度說，色彩的主觀與客觀性是相對性而言的。客觀色彩是人們對客觀對象的認(rèn)知，這種色彩具有直接、具體和可感知的特性；主觀色彩則是藝術(shù)家采用夸張、象征、抽象的表現(xiàn)方式融入藝術(shù)家的主觀意識表現(xiàn)出來的。通過對客觀生活的仔細(xì)觀察，表現(xiàn)出帶有藝術(shù)家主觀色彩的作品才有鮮活的生命力。

從畫面色彩的角度來講，飛機機身以白色為主，藍色點綴，在上色的時候，不能單純地根據(jù)固有色去繪畫，背光面應(yīng)該根據(jù)畫面調(diào)成冷灰色，藍色點綴由于光學(xué)透視，不是單純使用藍色去上色，可以添加冷灰色，使藍色有變化，視覺感受更加真實，在機頭紅色的部分，由于整張畫面偏綠色調(diào)子，紅色可以在視覺上中和色彩感受，但為了畫面統(tǒng)一，需要將紅色的色適當(dāng)壓冷，以防破壞畫面和諧，在紅色受光面，可以將紅色的純度壓低，提高明度，這樣處理既保證畫面統(tǒng)一，也可以使畫面中和。遠(yuǎn)方的樹右邊背光，左邊受光，背光的樹不能僅僅是化成黑色的樹葉，而是根據(jù)光學(xué)原理處理為帶有藍灰色，左邊受光的樹葉為了和畫面保持冷調(diào)子處理為黃綠色，暗部可以加一點土黃，使顏色偏暖，令畫面色感平衡。

最后調(diào)整畫面局部和整體的表現(xiàn)關(guān)系，地面的部分，一片草地中有兩條小路蜿蜒出去，但由于飛機在地面的投影，畫面草地不單純的是綠色，投影的草地和受光草地明顯是有冷暖之分的，背光草地屬于冷調(diào)草地，為了使畫面不喪失透明感，可以適當(dāng)加入一些象牙黑，使綠色更深，成為畫面最暗的部分，受光草地和受光樹相比，更暖也更亮，因此要小心處理，明度、純度太高，容易使這部分在視覺上拉近，與眼前的草地的空間關(guān)系就會不準(zhǔn)確，因此在處理時，需要平衡這種色彩關(guān)系，相應(yīng)地壓一些，使其更準(zhǔn)確。畫面總體上，高光為兩處，一處為螺旋槳上，另一處在飛機舷窗上，按照視覺效果，左邊螺旋槳受光處，由于暗部襯托，受光面視覺上更加亮。但遵循光學(xué)原理，受光在畫面右側(cè)，因此右邊的高光應(yīng)該更加亮。

在畫面統(tǒng)一整體與局部的基礎(chǔ)上，由于受光處在遠(yuǎn)景，這在色彩處理上很容易畫成遠(yuǎn)景近景的空間關(guān)系處理有差錯，因此，最后在統(tǒng)一畫面色彩上，我站遠(yuǎn)瞇眼觀察畫面，對于遠(yuǎn)處太跳脫的筆觸、處理部分適當(dāng)?shù)貕喊?，最后統(tǒng)一畫面的色彩調(diào)子。

三、對于《南京航空航天大學(xué)人文繪畫創(chuàng)作》的思考

在內(nèi)容與形式的關(guān)系上，油畫語言通過點、線、面、色等視覺元素表現(xiàn)，這些元素在畫面上的組成效果是藝術(shù)家的繪畫風(fēng)格，形成藝術(shù)家的個性化繪畫形式。

在繪畫創(chuàng)作中，所有的藝術(shù)形式都有藝術(shù)創(chuàng)作者的情感態(tài)度決定。它是藝術(shù)家主觀情感的反映。尤其是為眾人所知的藝術(shù)家梵高，他的代表作《向日葵》，扭曲的筆觸，熱烈的顏色，如同燃燒的火焰一般充滿了畫面，表現(xiàn)了藝術(shù)家炙熱的感情。因此一幅好的作品，是畫家通過對各種元素的精心經(jīng)營得來的。

圖1-1 向日葵

我的創(chuàng)作中，在選景的時候，我考慮更多的是對學(xué)校人文的景觀取向，因此在畫面構(gòu)成性、裝飾性上必然不夠，但涵蓋了南京航空航天大學(xué)的人文價值。這是我在探索繪畫與現(xiàn)當(dāng)代科技結(jié)合的過程中摸索的一步，這并不是單純靠一次兩次創(chuàng)作實踐就可以簡單達到的，但這種人文價值與藝術(shù)形式的結(jié)合是值得探究的一種方式。