奇瑞和尹同躍的故事：720萬+用戶80+國家22個年頭

文/牛莉

既然是長篇巨制，又何須在乎一城一池、一朝一夕。

過去幾年，奇瑞一直在轉(zhuǎn)型，在不同的場合，尹同躍強(qiáng)調(diào)，即使冒著丟失一定市場份額的危險，也一定要轉(zhuǎn)型，打造體系力。這樣的話，在汽車企業(yè)里，不光尹同躍說了，吉利集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理林杰，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊都說了，這些在汽車領(lǐng)域摸爬滾打戰(zhàn)斗了幾十年的老將們都有一個共識——一家汽車企業(yè)如果沒有體系化戰(zhàn)斗力，那即使跳得再高，也只能是寫一篇短篇小說——可能一時驚艷，難以一直驚艷。

作為技術(shù)控的尹同躍甚少接受媒體采訪，外界對他更多是想象和猜測。讓人沒想到的是這位“老奇瑞”的幽默和自信。

過去幾年，在不同場合汽車活動的大屏幕上，時?？吹揭S日漸蒼老的身影，眼神中似乎充滿迷茫與無助。但是1月12日，出現(xiàn)在位于安徽蕪湖市鞍山路8號——奇瑞汽車總部大樓6樓會議室接受采訪的尹同躍神采奕奕，輕松愉悅中帶著些許幽默詼諧。

01 開誠布公：2018成績單并不算優(yōu)秀。

2018年，奇瑞汽車實現(xiàn)銷售75.3萬臺，同比增長11%，再創(chuàng)歷史新高。其中，海外市場銷量達(dá)126993臺，同比增長18%，連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一。

2018年，在國內(nèi)市場，奇瑞的自主品牌市場占有率持續(xù)穩(wěn)定增長，從3月的2.69%增長到4.03%，在171個城市市占率實現(xiàn)同比增長。

在主力產(chǎn)品方面，瑞虎8和艾瑞澤系列12月銷量雙破萬，其中，瑞虎8連續(xù)6個月實現(xiàn)環(huán)比增長，全新艾瑞澤5和艾瑞澤GX 10月上市，銷量快速增長，12月銷量達(dá)1.5萬輛。

“2018年，我們上半年主要在恢復(fù)信心，下半年節(jié)奏有點亂，雖然新車上了，但是有些晚了?！币话闱闆r下，銷量好的時候忙著曬，銷量差的時候忙著藏，但尹同躍這樣的開誠布公既不是曬也不是藏，對于他這一代的汽車人而言，似乎純粹最重要，好就是好，不好就是不好。但不好的時候，心中已經(jīng)有了讓它變得更好的辦法。

與此同時，尹同躍也坦承，奇瑞過去的產(chǎn)品有些問題，“中國消費者的需求一直在變化，奇瑞更需要根據(jù)消費者的需求來對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整?！币虼?，從2018年上市的產(chǎn)品開始，奇瑞以后的產(chǎn)品將越來越接地氣，越來越適合全國乃至全球消費者。

總體而言，2018年是奇瑞轉(zhuǎn)型后夯實基礎(chǔ)的一年，奇瑞忙著調(diào)結(jié)構(gòu)、建體系、建平臺、模塊化。

當(dāng)我們忙著關(guān)注國際品牌大眾、豐田的平臺化、模塊化時，奇瑞已經(jīng)在中國汽車品牌中率先實現(xiàn)了這些平臺技術(shù)，尹同躍介紹，當(dāng)下的奇瑞已經(jīng)擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產(chǎn)品平臺，在此基礎(chǔ)上可衍生不同類型產(chǎn)品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅(qū)動的“平臺矩陣”。

這些平臺的分工具體如下：

（1）T1X平臺是專業(yè)SUV平臺，領(lǐng)先性、開創(chuàng)性、戰(zhàn)略性優(yōu)勢，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x均基于此平臺開發(fā)。

（2）M1X平臺是轎車平臺，主要承載奇瑞A級與A+級轎車的開發(fā)生產(chǎn)工作，并可延伸支撐7座MPV、混合動力與純電動等多種產(chǎn)品。此次預(yù)售的艾瑞澤GX以及艾瑞澤5都是誕生于該平臺。

（3）M3X是奇瑞最新開發(fā)的一款智能、互聯(lián)、電動的模塊化高端整車平臺，兼容轎車和SUV，可開發(fā)傳統(tǒng)動力和插電式混合動力車型，具有可擴(kuò)展柔性帶寬，能夠?qū)崿F(xiàn)奇瑞的跨品牌戰(zhàn)略布局。

得益于在平臺化、模塊化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先應(yīng)用，目前，奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)周期已從46個月縮短到24個月，同時為產(chǎn)品品質(zhì)提升奠定了體系基礎(chǔ)。

擁有這樣的平臺矩陣，難怪自信寫在“老尹”的臉上。如果說此前的日子，奇瑞是臥薪嘗膽，那么現(xiàn)在到了釋放能量的時候了。2019年奇瑞集團(tuán)會有11款新車要上市，幾乎每個月都要有一個全新產(chǎn)品上市。并且會根據(jù)市場需求，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整，增加大車比例。

02 可圈可點：國際公司和新能源板塊表現(xiàn)優(yōu)秀。

盡管主戰(zhàn)場奇瑞品牌國內(nèi)銷售部分的成績算不上優(yōu)秀，但奇瑞卻有兩張別人家羨慕又難以短期跟上的“翅膀”——海外板塊和新能源板塊。

2018年，奇瑞汽車海外銷量達(dá)12.7萬臺，同比增長18%，連續(xù)16年位居中國汽車品牌乘用車出口第一。其中，巴西、智利、埃及、阿根廷等市場增勢強(qiáng)勁。截止目前，奇瑞已經(jīng)把產(chǎn)品銷到了海外80多個國家和地區(qū)。

2018年，奇瑞在新能源領(lǐng)域也取得了突破，銷售9.05萬臺，同比增長146%，其中小螞蟻（eQ1）單品牌銷量4.4萬臺，同比增長128%，成為EV市場領(lǐng)導(dǎo)者。

說到海外板塊，尹同躍則更顯得自豪和驕傲，奇瑞從創(chuàng)業(yè)開始，定位就是國際化，且從未動搖過，因此，它才能蟬聯(lián)“中國汽車品牌乘用車出口第一”的寶座16年?！拔覀儠^續(xù)保持，并想辦法拉大和第二名之間的距離?！币S說，著名的“三步走”戰(zhàn)略也彰顯了奇瑞在國際化部分的底氣：

第一步，走出去。2013年以奇瑞以發(fā)展中市場為切入點，以出口貿(mào)易形式為主，讓產(chǎn)品成功地“走出去”。

第二步：走進(jìn)去。2014年開始，奇瑞開始“走進(jìn)去”，積極布局俄羅斯、智利等新興市場，對當(dāng)?shù)毓S和經(jīng)銷渠道實施主動規(guī)劃和管理，促進(jìn)營銷能力提升，推動品牌建設(shè)和屬地戰(zhàn)略，扎根當(dāng)?shù)亍白哌M(jìn)去”。目前奇瑞正處在“走進(jìn)去”階段。

第三步：走上去。從2020年起，奇瑞將推動品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場在內(nèi)的國際布局，力爭成為國際一流汽車品牌。

奇瑞還有一個“雙50”戰(zhàn)略，可謂“野心勃勃”：奇瑞計劃到2025年，將實現(xiàn)汽車出口50萬輛，出口額達(dá)到50億美元。

說到新能源板塊，似乎更是打開了尹同躍的話匣子，他回憶了奇瑞開始做甲醇汽車的日子以及遭遇的技術(shù)難題，作為技術(shù)出身的當(dāng)家人，他對汽車技術(shù)研發(fā)的內(nèi)核信手拈來，清楚地知道每一個細(xì)節(jié)。

尹同躍說，奇瑞是國內(nèi)最早開始新能源產(chǎn)品開發(fā)的品牌之一，從1999年就開始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，已經(jīng)建成了擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的新能源技術(shù)研發(fā)體系，共申報專利900多項，其中發(fā)明專利600多項，行業(yè)領(lǐng)先。

同時制訂了“457”發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產(chǎn)品平臺、五個通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)。根據(jù)該計劃，奇瑞新能源產(chǎn)品將涵蓋全尺寸、全系列乘用車的純電動和插電式混合動力技術(shù)平臺。

在新能源產(chǎn)品方面，未來奇瑞的新能源產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細(xì)分市場，包括A級到C級的轎車產(chǎn)品和B級到D級的SUV產(chǎn)品，技術(shù)涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅(qū)及氫燃料電池的新能源汽車。

而另一件讓尹同躍自豪又難過的事是，國內(nèi)當(dāng)前各大車企掌舵新能源的高管，有相當(dāng)一部分都是從奇瑞新能源這個“黃埔軍?！弊叱鋈サ模悬c驕傲，也有點遺憾，并半開玩笑說，未來奇瑞新能源發(fā)展，除了產(chǎn)品和技術(shù)，另一個重要指標(biāo)便是——留住人才。

信心滿滿：2019，真正的奇瑞大年！

總體而言，2018年是奇瑞轉(zhuǎn)型后夯實基礎(chǔ)的一年。

“人家都喜歡抓風(fēng)口，但風(fēng)口容易起來就容易掉下來，我們奇瑞準(zhǔn)備了這么長時間，現(xiàn)在我們要開始起飛啦！”一些網(wǎng)絡(luò)流行語從尹同躍口中說出來，有一種莫名的真誠與喜感。他說，2019年將是奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年，希望2019年是真正的奇瑞大年。

1月12日晚上，奇瑞還舉辦了一場頗為特殊的公關(guān)活動，奇瑞用“你好，老朋友！”這樣一句親切的問候語開啟了奇瑞全世界160多個城市、超過10萬名車主代表及各界人士參與的“奇瑞家宴”。在這場活動現(xiàn)場，尹同躍受到了明星般的待遇。在此之前，汽車行業(yè)受到這樣的待遇的人是吉利汽車的李書福。

當(dāng)奇瑞的員工以及媒體看見尹同躍出現(xiàn)時，不由自主靠近他，去握手，去擁抱，去合影。而他也非常放松和愉悅，開開心心配合大家合影、握手、擁抱。

22年，80多個國家，720萬用戶，這些數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，就是奇瑞的前世今生，而見證了這一切的人，就是尹同躍“老尹”。

此外，自去年原寶馬設(shè)計師Kevin Rice的重磅加入，并擔(dān)任奇瑞汽車造型副總兼全球首席設(shè)計師，奇瑞的產(chǎn)品設(shè)計正在迎來一個新的生命周期，我們有理由期待，這位曾經(jīng)在寶馬、馬自達(dá)、福特等知名汽車品牌供職過的知名設(shè)計師能帶領(lǐng)奇瑞的設(shè)計登上一個新的臺階。

2018年，奇瑞在汽車設(shè)計領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，依靠上海、蕪湖和正在籌建的歐洲三大設(shè)計中心的國際化設(shè)計團(tuán)隊，已經(jīng)完成了從打磨品質(zhì)到塑造品味的轉(zhuǎn)變。

2018年，奇瑞正在為全球消費者打造“會思考、會說話、會關(guān)懷、會學(xué)習(xí)”的汽車。這一年，奇瑞發(fā)布“奇瑞雄獅CHERYLION”智能化戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)包括雄獅智云、雄獅智駕、雄獅智造、雄獅智贏、雄獅智行，覆蓋了奇瑞未來的全產(chǎn)業(yè)價值鏈。“如今的汽車行業(yè)，正處在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的‘汽車新四化’產(chǎn)業(yè)巨變之中，而奇瑞致力于成為未來智能出行生態(tài)的先行者和引領(lǐng)者。”同樣是奇瑞老員工的奇瑞汽車總經(jīng)理助理兼智能汽車事業(yè)群執(zhí)行總監(jiān)朱國華介紹。

奇瑞汽車副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)介紹，2018年，面對經(jīng)濟(jì)和整體市場下行的挑戰(zhàn)，奇瑞實現(xiàn)了銷量和市占率的雙重提升?！?019年，奇瑞將圍繞全新的品牌溝通主題——i-CHERY，聯(lián)動國內(nèi)國際優(yōu)勢資源，從產(chǎn)品、技術(shù)、生活方式三個維度全面提升用戶體驗，讓用戶感受到擁有奇瑞，不僅僅是擁有了一輛車，更是擁抱了一種精彩的生活方式?！?/p>

奇瑞的傳統(tǒng)汽車技術(shù)基礎(chǔ)好，能為新能源、智能互聯(lián)、移動出行等等創(chuàng)新業(yè)務(wù)提供事半功倍的成果。目前，奇瑞已經(jīng)形成傳統(tǒng)奇瑞、新能源奇瑞、智能互聯(lián)奇瑞、移動出行奇瑞、國際奇瑞五大業(yè)務(wù)模塊的發(fā)展布局，為全球用戶，提供更智能、更環(huán)保、更節(jié)能和更安全的產(chǎn)品以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

觀點

和尹同躍近距離接觸后，才驀然發(fā)現(xiàn)：“以往關(guān)于尹同躍和奇瑞的故事，我們統(tǒng)統(tǒng)都猜錯。”一葉障目，管中窺豹，都是我們所熟悉的觀察奇瑞的方式，奇瑞不是完美的，但卻是動人的，有血有肉的，所以它的成長和發(fā)展才那么讓人關(guān)注和掛懷。

如果說前面22年的篳路藍(lán)縷都是起飛前的助跑，那么現(xiàn)在的奇瑞，即將起航，開啟真正屬于它的盛大航程。

它是一部長篇巨制，也是一趟遙遠(yuǎn)的旅程。