漢蘭達(dá)，高處再出發(fā)

文/陳曦 圖/廣汽豐田

標(biāo)桿

豐田用了兩代漢蘭達(dá)，開拓了一個(gè)大七座SUV細(xì)分市場(chǎng)，然后又用了一代產(chǎn)品，奠定了它在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。從XU20到XU40再到現(xiàn)在的XU50，漢蘭達(dá)歷經(jīng)三代變遷，走過18載春秋，懵懂孩童終成少年。

如今漢蘭達(dá)已擁有345萬全球用戶。2009年國(guó)產(chǎn)至今在華累計(jì)銷量超過80萬輛。從2015年開始，但凡想要進(jìn)入大七座SUV細(xì)分市場(chǎng)的車型，都會(huì)不約而同地選擇漢蘭達(dá)作為必須且唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

漢蘭達(dá)之所以能夠被譽(yù)為該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，不僅因?yàn)樗鼊?chuàng)立了這個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則和入場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，更因?yàn)椋瑹o論市場(chǎng)環(huán)境是何種境地，無論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何強(qiáng)大，它從未倒下。

2018年，中國(guó)車市遭遇寒冬，大七座SUV市場(chǎng)更是面臨危機(jī)，唯獨(dú)漢蘭達(dá)依然展現(xiàn)著自己強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。2018年其累計(jì)銷量達(dá)到101,328輛，其中30萬以上的車型更是占比80%。

無界限

漢蘭達(dá)的slogan，叫“無界限”。2015年，第三代漢蘭達(dá)剛剛上市不久，我從廣汽豐田手中借到一輛，沿著G317國(guó)道一路西北，穿過牛群遍地的俄木塘，趟過熠熠發(fā)光的月亮灣，躍過連綿起伏的阿壩丘陵，來到了格薩爾王的興起之地年保玉則。

眾所周知，川青藏地區(qū)一直都是“牛頭標(biāo)”的天下。豐田早期膾炙人口的廣告語，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，在這片土地上體現(xiàn)得淋漓盡致。只不過，以前車前懸掛著“牛頭標(biāo)”的，更多是霸道和陸巡。

我有個(gè)朋友是個(gè)康巴漢子，住在跑馬溜溜的康定城中。他告訴我，曾經(jīng)康定的人們都是霸道和陸巡的忠實(shí)擁躉。因?yàn)樗鼈兤焚|(zhì)可靠，空間寬敞，質(zhì)感厚重，和那些憨直忠厚的康巴漢子氣味相投，所以在穿城而過的折多河畔，舉目望去，皆是霸道和陸巡。但隨著第三代漢蘭達(dá)踏上這片土地，情況有了變化。

如今的康定人很喜歡漢蘭達(dá)。因?yàn)檫@輛同樣懸掛著“牛頭標(biāo)”的SUV，擁有和霸道陸巡同樣讓康巴漢子中意的特性。出色的舒適性，寬敞實(shí)用的空間，更低的油耗，以及更親民的價(jià)格，讓漢蘭達(dá)得以成功跨越那道人為設(shè)定的界限，以城市SUV的姿態(tài)，馳騁在廣袤無垠的青藏高原上。恰如它的英文名字，HIGHLANDER，原本就是高地人。

改款后的漢蘭達(dá)，變得更為成熟。原本便讓人生出許多安全感的外形，如今在“存勁于柔”的設(shè)計(jì)理念下，發(fā)揮到了極致。

高地之上

前些日子，我在白雪皚皚的長(zhǎng)白山邊，再次遇見漢蘭達(dá)。

延長(zhǎng)了35毫米的前懸，剛毅有力的梯形格柵，延伸至前大燈的上揚(yáng)腰線，流線型的后尾燈，讓漢蘭達(dá)在陽剛大氣之外，平添了幾分的柔軟。恰如柔軟的雪花，落在了剛毅的白山之上，千溝萬壑在積雪的覆蓋下，少了份尖銳的陡峭崎嶇，多了份流暢的渾然天成。

車內(nèi)依然是熟悉的氣味，只是中控屏變得更大也更加清晰。儀表盤下方那條幾乎橫貫左右的儲(chǔ)物槽，更是讓人驚訝豐田設(shè)計(jì)人員當(dāng)初的奇思妙想。而那個(gè)可以裝下雙肩背包，或者十幾瓶礦泉水的中央扶手箱，也是大得超乎想象。

雖然沒有遭遇上一年在此間遇到的白毛風(fēng)，但漫天飛舞的雪花，依然在無聲地告訴我們，這里很冷。零下二十多度的氣溫，早已將放在戶外的礦泉水凍成了礦泉冰。

看著同車伙伴緊蹙的眉頭，我知道他在擔(dān)心什么。按向“Star Engine”的手指逐漸用力，一聲悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲之后，代號(hào)D-4ST的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)毫無懸念地啟動(dòng)。遙想當(dāng)年，我與漢蘭達(dá)一起在海拔4000多米的年保玉則露營(yíng)，在清晨第一縷陽光的照耀下，聽見過同樣的聲音，同樣的悅耳。

對(duì)于冰雪道路的駕駛方法，我早已銘記于心。緩加油，緩剎車，轉(zhuǎn)向要打提前量，十三字真言讓人有些緊張。但是隨著那套主動(dòng)式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)快速且自動(dòng)的介入與分配動(dòng)力，加之雙叉臂懸掛始終讓車輪與地面保持著最大接觸面積，以及雖為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)卻極為線性的動(dòng)力輸出，在冰雪路面上駕駛漢蘭達(dá)，竟然也生出了想要飆上一把的沖動(dòng)。

Toyota Safety Sense智行安全套裝的搭載，在這個(gè)智能化的時(shí)代下，夯實(shí)了漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力。它們不僅為漢蘭達(dá)帶來了更加全面的安全性能，也為駕駛者提供了更加輕松的駕駛體驗(yàn)，至少在雪地之上駕駛漢蘭達(dá)的我深有感觸。新加的全景監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于這臺(tái)中大型SUV來說，更是一種極為實(shí)用的配置。

相比第三代漢蘭達(dá)，此時(shí)的漢蘭達(dá)就像是一個(gè)久未謀面的朋友，樣貌更加精致，氣質(zhì)增色不少，確實(shí)應(yīng)了那句全新的品牌口號(hào)，高處再出發(fā)。

觀點(diǎn)

曾經(jīng)有人問，為什么漢蘭達(dá)會(huì)這么受歡迎。我想，應(yīng)該是拜豐田極致實(shí)用主義理念所賜，所催生出的強(qiáng)大綜合實(shí)力，幫助漢蘭達(dá)可以從2009年國(guó)產(chǎn)上市至今，在大七座SUV市場(chǎng)，甚至是大中型SUV市場(chǎng)上，如神一般的存在。

下一代漢蘭達(dá)，毫無疑問地將采用TNGA架構(gòu)。換上一副更加年輕運(yùn)動(dòng)的面孔，換上一套更加穩(wěn)若磐石的底盤，換上那臺(tái)熱效率高達(dá)41%的發(fā)動(dòng)機(jī)。但我們相信，再怎么變，那份無界限的心卻不會(huì)變。

蒼穹之下，高地之上，吾即漢蘭達(dá)。