重新定義“中國制造”

管宏業(yè)

今年28歲的伊朗小伙兒默罕默德陽光帥氣，路上見到中國人，他都會主動上前打招呼。對中國的好感，來自于他剛買不久的那輛汽車。

聊起心愛的座駕，默罕默德打開了話匣子。去年年底，他將之前那輛老掉牙的法國車賣掉，換成了一輛華晨汽車在伊朗當?shù)厣a(chǎn)的中華H320?！败囐|量很好，配置又豐富，在路上回頭率真不低。”談起車，這個伊朗小伙頗為自得。他說，身邊越來越多的伊朗人和他一樣，開始選擇中國汽車。

在默罕默德小時印象里，中國總是與功夫、乒乓球與大熊貓聯(lián)系在一起。隨著街頭出現(xiàn)了越來越多的中國車，包括他在內，人們正更新對中國的印象。

如今，走上伊朗首都德黑蘭街頭，隨處會發(fā)現(xiàn)中華、奇瑞、吉利、江淮等中國品牌汽車穿梭在車流中。在伊朗本地生產(chǎn)的老舊車型里，年代新、配置高的中國汽車有了“鶴立雞群”的感覺。

實際上，在國家“一帶一路”倡議下，中國品牌汽車正加速進軍海外市場。2018年7月，正在對南非進行國事訪問的國家主席習近平和南非總統(tǒng)拉馬福薩，通過遠程視頻連線的方式，共同見證了北汽在南非工廠第一輛車的下線;在馬來西亞，由吉利收購的寶騰汽車正加速推出首款SUV，產(chǎn)品計劃外銷至東南亞各國;在泰國，來自中國上汽的名爵ZS，打破了此前日系車一家獨大的局面，成為該級別SUV車型的銷售冠軍。包括一汽、東風、長安等在內，紛紛通過在當?shù)亟◤S、組建銷售網(wǎng)點，試圖在海外占據(jù)一席之地。

不僅是走出去，更要走進去，對中國品牌而言，愈發(fā)明白一字之差的重要性。不僅是建設工廠中國品牌已逐步在世界各地建立起海外研發(fā)設計中心，從最初的模仿逐步走向自主研發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計，長安、吉利、長城等中國車企均已經(jīng)在海外設立研發(fā)設計中心。一方面零距離對接海外最新設計和技術潮流，另一方面有效提升了中國品牌的整體形象。

來自海關的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年中國汽車出口量達到106萬輛，在阿根廷、智利、秘魯、伊朗等國家，汽車已經(jīng)成為國家“一帶一路”戰(zhàn)略最重要的信使之一。

從一個不讓造轎車、百姓不許買車的封閉環(huán)境里走出，用40年時間成長為汽車輸出國，在部分地區(qū)汽車甚至成為中國制造的代表，應該說，汽車成為改革開放最顯著的見證者。

德國《明鏡周刊》此前指出，中國改革開放在歷經(jīng)40年后，數(shù)億農民擺脫了貧困，村莊變成現(xiàn)代化的城市，中國的經(jīng)濟繁榮有很多方面讓人難以置信。法國《觀點》Le Point今年年初刊登題為《中國：龍的世紀》封面報道稱，1978年改革開放后，中國迎來了一場史無前例的經(jīng)濟崛起。按照可比價格計算，中國國內生產(chǎn)總值年均增長約9.5%，已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體、第一大工業(yè)國、第一大貨物貿易國?！斑@是人類發(fā)展史上最激動人心的例子”，諾貝爾經(jīng)濟學獎得主羅納德·科斯Ronald Coase不無贊賞地表示，中國創(chuàng)造了一系列奇跡。

這一系列奇跡中，汽車的變化是最為直觀和顯著的。汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，同時，轎車進入億萬中國家庭，將“家家擁有一輛轎車”的夢想變成了現(xiàn)實。據(jù)推算，汽車產(chǎn)業(yè)目前對國內國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的貢獻率已經(jīng)超過了10個百分點，汽車產(chǎn)業(yè)每增加一個工種，就會帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈增加至少7個工作崗位。

讓不少看空者大跌眼鏡的是，盡管幾乎所有跨國汽車公司都已進入中國，但中國品牌并沒有就此出局。相反的是，依托過去幾年SUV的發(fā)力，中國品牌在銷量上正在拉近與跨國品牌的距離。中國品牌乘用車用了5年時間，從2012年的424.68萬輛，增長至2017年的1084.67萬輛，中國品牌占總銷量43.88%。這其中，長安、長城、吉利等品牌都已經(jīng)跨過年銷百萬輛大關。

銷量提升的同時，從顏值到技術，從品質到服務，中國品牌的進步有目共睹，有效拉近了與跨國品牌的距離。也就是在這一兩年間，諸多中國品牌實現(xiàn)了利潤、銷量、單車價格三方業(yè)績的大幅增長。而包括傳祺等，單車均價更是邁過10萬元門檻，捅破了跨國品牌的價格天花板。更有不少企業(yè)趁熱打鐵推出高端化品牌，由領克、WEY等所組成的中國新高端陣營，在20萬元區(qū)間與跨國品牌展開了硬碰硬的較量。

談起過去40年的變化，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚用“翻天覆地”來形容。他認為，作為國民經(jīng)濟支柱的中國汽車產(chǎn)業(yè)，越來越顯示出巨大的活力，它不僅是拉動中國經(jīng)濟發(fā)展與消費升級的重要引擎，更已成為代表中國制造走出去的國家名片。