新經(jīng)濟(jì)時代下哈爾濱商圈轉(zhuǎn)型發(fā)展之路的探索

王蓉

[摘 要] 隨著新經(jīng)濟(jì)時代的到來，城市商圈也正經(jīng)歷著改革陣痛，通過對哈爾濱市商圈發(fā)展現(xiàn)狀的分析，指出了其在發(fā)展業(yè)態(tài)、規(guī)劃布局、配套設(shè)施、管理方式等方面存在的不足，有針對性地從加強(qiáng)商圈的合理布局和規(guī)?？刂?，優(yōu)化提升業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，實施錯位經(jīng)營模式，推動商業(yè)、旅游、文化融合發(fā)展，不斷完善配套設(shè)施等幾方面，提出推動哈爾濱商圈轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見建議。

[關(guān)鍵詞] 哈爾濱；城市商圈；轉(zhuǎn)型發(fā)展；路徑研究

[中圖分類號] F470 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1009-6043（2018）10-0017-02

商圈作為新型城市經(jīng)濟(jì)的重要載體，在拉動消費(fèi)需求、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚和成熟壯大等方面發(fā)揮著重要作用。近年來，伴隨新經(jīng)濟(jì)時代的到來，電商迅速崛起和同質(zhì)化競爭加劇，哈爾濱以傳統(tǒng)百貨零售業(yè)態(tài)為主的商圈面臨著強(qiáng)烈沖擊與挑戰(zhàn)。在新經(jīng)濟(jì)時代，要破解發(fā)展困局，轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

目前，哈爾濱的商圈主要包括以中央大街、秋林為代表的市級核心商圈，以哈西、會展、樂松、愛建、顧?quán)l(xiāng)、群力遠(yuǎn)大、香坊萬達(dá)等為代表的區(qū)域級商圈，以靖宇大街、北環(huán)路、南極街、海城街等為代表的特色商業(yè)街區(qū)。2017年，全市累計實現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額4044.8億元，同比增長8.0%。其中，限額以上百貨零售業(yè)企業(yè)累計實現(xiàn)零售額204.5億元，同比增長3.3%。

一、哈爾濱商圈發(fā)展存在的問題

（一）發(fā)展業(yè)態(tài)趨同

從整體上看，市內(nèi)幾大商圈內(nèi)的商品、服務(wù)、管理模式等大體相同，基本都是以一站式購物中心、大商場、大超市為標(biāo)志，帶動周邊零散商戶發(fā)展，業(yè)態(tài)間關(guān)聯(lián)度較低。無論是商家檔次、品牌種類、消費(fèi)人群還是購物體驗都大同小異，缺乏鮮明的主題特色。同時，商圈的層次性較弱，結(jié)構(gòu)不盡合理。核心商圈之間、區(qū)域級商圈之間輻射半徑互有交叉，容易產(chǎn)生同業(yè)競爭，不利于商圈形成規(guī)模效應(yīng)，制約了產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散和城市經(jīng)濟(jì)的輻射發(fā)展。

（二）規(guī)劃布局不均衡

哈爾濱市的成熟商圈多集中于道里、南崗、道外、香坊等老城區(qū)，分布相對密集，客流穩(wěn)定。群力、松北等新城區(qū)雖已達(dá)到較高的開發(fā)程度，但配套的商圈還不能完全滿足區(qū)域發(fā)展需求，成規(guī)模的商業(yè)聚集區(qū)比較分散，且處于培育階段，大面積的百貨商場相對冷清，客流量周末大而工作日少。呼蘭、阿城、雙城等周邊城區(qū)，商圈發(fā)展仍停留在作為縣級行政區(qū)域的消費(fèi)地帶，不論是硬件設(shè)施、購物環(huán)境，還是商品種類、業(yè)態(tài)特征等，與主城區(qū)商圈相比仍有較大差距，至于縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)商業(yè)業(yè)態(tài)就更為落后。

（三）配套設(shè)施不完善

主要體現(xiàn)在交通、環(huán)保、通訊、文化等設(shè)施建設(shè)不到位，如老商業(yè)區(qū)停車難問題，盡管市交警部門近年增加了停車泊位，但缺口依然較大。根據(jù)交警部門統(tǒng)計，中央大街日均人流量達(dá)80萬人，而道路兩側(cè)停車位僅有1700余個，每天來此的旅游大巴車近300臺，由于沒有大型客車停車位，這些車輛只能在周邊區(qū)域循環(huán)行駛。停車設(shè)施的匱乏對交通造成了極大影響，越接近核心商圈，交通擁堵越嚴(yán)重，無形中破壞了外部商業(yè)環(huán)境。再如，一些特色商業(yè)街區(qū)缺乏必要的公共休閑空間、公共綠地和干凈、整潔的公共衛(wèi)生間，物流配送體系也發(fā)展滯后。這一系列問題，削弱了消費(fèi)者的購物欲望，降低了顧客體驗的愉悅感和滿意度，阻礙了商圈的進(jìn)一步優(yōu)化升級。

（四）經(jīng)營管理水平不高

由于大多數(shù)百貨企業(yè)未能做到差異化經(jīng)營，沒有根據(jù)不同消費(fèi)群體需求進(jìn)行市場細(xì)分、制定經(jīng)營策略，加之合作意識不強(qiáng)，在市場定位趨同與產(chǎn)品重合度高的情況下，只有利用價格戰(zhàn)、促銷等手段進(jìn)行營銷大戰(zhàn)，以求更好地吸引顧客、提升銷售業(yè)績，比如秋林商圈的遠(yuǎn)大和松雷，道里商圈的中央商城、百盛和新一百。這種相對低效的經(jīng)營管理方式，影響了商圈內(nèi)各企業(yè)間的分工協(xié)作，削弱了商圈的凝聚力和合力效應(yīng)，不利于形成資源共享、互利共贏的格局。

二、推動哈爾濱商圈轉(zhuǎn)型發(fā)展的建議

（一）加強(qiáng)商圈的合理布局和規(guī)?？刂?/p>

依托現(xiàn)有商圈發(fā)展基礎(chǔ)和發(fā)展要素，從空間、功能、形態(tài)融合上，強(qiáng)化科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，合理配置資源，推動我市商圈布局向集約高效、區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變，形成分工明確、布局合理、特色突出、集約生態(tài)的商業(yè)布局體系。要按照“規(guī)模適度”原則，遵循城市發(fā)展和商業(yè)發(fā)展規(guī)律，注重各類商圈的發(fā)展規(guī)模與區(qū)域位置、交通條件、人口分布、消費(fèi)需求、商業(yè)集聚程度、土地資源、已有業(yè)態(tài)分布等相匹配，限制超大型和大型商業(yè)網(wǎng)點的過度建設(shè)，避免無序競爭和重復(fù)建設(shè)。

（二）優(yōu)化提升業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)

深入探索商圈業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型提升路徑，推動商圈依據(jù)自身功能定位進(jìn)行經(jīng)營、業(yè)態(tài)、品牌的結(jié)構(gòu)調(diào)整。結(jié)合老城區(qū)改造，支持秋林商圈改造升級，通過萬象新天地哈爾濱店建設(shè)，為全市商圈轉(zhuǎn)型升級提供示范。鼓勵老商業(yè)區(qū)以優(yōu)化提升商務(wù)、金融、文化產(chǎn)業(yè)為重點，打造高端業(yè)態(tài)，引導(dǎo)圈內(nèi)百貨企業(yè)加強(qiáng)與國內(nèi)外品牌運(yùn)營商的合作，引入更多的國內(nèi)外著名品牌企業(yè)和高端商品、時尚品牌，以及打造進(jìn)口消費(fèi)市場，為商圈注入更多的“國際元素”。結(jié)合群力、哈西、哈東、哈南、松北等新區(qū)開發(fā)建設(shè)，依托交通干道和交通樞紐，鼓勵發(fā)展旅游、文化、博覽、奧體等多種業(yè)態(tài)，增強(qiáng)休閑、娛樂、健康等體驗項目，發(fā)展體驗式消費(fèi)，構(gòu)筑集購物、觀光、學(xué)習(xí)、餐飲及聚會等于一體的消費(fèi)業(yè)態(tài)新模式，加快聚集新區(qū)人氣和商氣。加快北環(huán)路、海城街等特色商業(yè)街區(qū)升級改造，提高專業(yè)特色集聚度，鼓勵有實力有影響的商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商和商業(yè)企業(yè)，采用現(xiàn)代時尚的形象設(shè)計、先進(jìn)的經(jīng)營方式和信息化手段參與街區(qū)建設(shè)。引導(dǎo)呼蘭、阿城、雙城等城區(qū)發(fā)揮自身區(qū)位條件、歷史傳承、文化資源、建筑形態(tài)等優(yōu)勢，發(fā)展融商貿(mào)、文化、旅游于一體的特色商業(yè)街區(qū)。

（三）不斷完善配套設(shè)施

加快商圈景觀等硬環(huán)境改造提升力度，切實解決影響商圈發(fā)展的交通、環(huán)境等短板問題。結(jié)合商圈發(fā)展布局及區(qū)域道路使用情況，實施交通系統(tǒng)調(diào)整改造。重點發(fā)展快速交通系統(tǒng)，緩解商圈內(nèi)部與周邊的交通擁堵壓力，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，積極引入智能化管理系統(tǒng)，提升商圈交通組織能力，改善商圈內(nèi)部及各商圈之間的交通狀況。加大道里、南崗核心商圈停車資源的整合力度，深挖地下、地上資源，研究探索建設(shè)地下交通環(huán)道，實現(xiàn)車輛“進(jìn)得來、停得下、出得去”。推動商圈物流配送體系建設(shè)，優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局，提升零售終端最后1公里的物流配送服務(wù)能力。擴(kuò)大商圈公共綠地、公共休閑空間面積，營造舒適自然的消費(fèi)環(huán)境，提高商圈品質(zhì)。

（四）實施錯位經(jīng)營模式

順應(yīng)多樣化消費(fèi)需求，引導(dǎo)商圈零售業(yè)態(tài)進(jìn)一步向細(xì)分化、差異化、特色化發(fā)展，實施錯位經(jīng)營，增加體驗型、服務(wù)型業(yè)態(tài)，通過構(gòu)建品質(zhì)消費(fèi)、親子娛樂、運(yùn)動休閑、創(chuàng)意文化等多元化的體驗項目、主題商區(qū)、體驗中心及定制中心等，有效激發(fā)消費(fèi)動力。引導(dǎo)傳統(tǒng)百貨店提高自有品牌商品比例，向主題型自主經(jīng)營百貨發(fā)展。引導(dǎo)品牌專賣店通過創(chuàng)意改造，升級為旗艦店、品牌之家、沙龍等高端定制業(yè)態(tài)，營造體驗式環(huán)境，增強(qiáng)與顧客互動，增加服務(wù)附加值。探索發(fā)展買手制百貨，培育高素質(zhì)的買手隊伍，拓展全球采購業(yè)務(wù)能力，提升商品的多樣性和吸引力，增強(qiáng)百貨企業(yè)的盈利動力。要提高商圈內(nèi)各業(yè)態(tài)之間的關(guān)聯(lián)度，注重發(fā)揮圈內(nèi)各企業(yè)的協(xié)同作用，合力打造所屬商圈的整體品牌，提升商圈影響力和知名度。

（五）推動商業(yè)、旅游、文化融合發(fā)展

當(dāng)前，單一封閉的產(chǎn)業(yè)內(nèi)環(huán)式發(fā)展已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，商業(yè)、旅游、文化融合發(fā)展是大勢所趨。我市應(yīng)在優(yōu)化升級商圈發(fā)展的同時，積極促進(jìn)商圈經(jīng)濟(jì)與歷史文化景觀、生態(tài)旅游、體育休閑、民俗娛樂等業(yè)態(tài)的融合，推動商圈從單一的傳統(tǒng)賣場式商貿(mào)集聚轉(zhuǎn)向多業(yè)態(tài)復(fù)合化、聯(lián)動式發(fā)展。要強(qiáng)化旅游購物消費(fèi)，突出地方特色產(chǎn)品，使本地消費(fèi)者和外來旅游者都有消費(fèi)重點，形成消費(fèi)沖動。深度挖掘中央大街、秋林、靖宇等老商圈的歷史文脈，充分利用名人故居、歷史建筑、教堂文化等資源優(yōu)勢，打造特色劇院、會所沙龍等文化休閑功能區(qū)，擴(kuò)大文化消費(fèi)，形成不可復(fù)制的商圈文化。借助冰雪節(jié)和哈夏音樂會的舉辦，在中央大街、秋林、群力、松北等商圈開展民俗節(jié)慶、歐陸風(fēng)情等不同主題的文化系列活動，以集聚商氣、人氣的商旅文營銷模式，為商圈發(fā)展提供新活力。

（六）構(gòu)建智慧商圈

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，將“大智移云”新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)商業(yè)資源相結(jié)合，打造融合線上線下的智慧商圈，為消費(fèi)者提供網(wǎng)上購物與店面體驗相融合的消費(fèi)新體驗，是傳統(tǒng)商圈應(yīng)對電商沖擊，加快轉(zhuǎn)型升級的重要手段。中央大街商圈作為我市的核心商圈，有著得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和商旅文融合互動、休閑娛樂購物一體的多業(yè)態(tài)發(fā)展的消費(fèi)環(huán)境，其核心區(qū)域已實現(xiàn)了免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，圈內(nèi)骨干企業(yè)中央商城、新一百、蘇寧電器等都搭建了各自的O2O平臺，具備了一定的建設(shè)智慧商圈的基礎(chǔ)和條件。建議借鑒重慶解放碑商圈、長沙“五一”商圈等地經(jīng)驗，以中央大街商圈為試點，打造“互聯(lián)網(wǎng)+商圈”的消費(fèi)體驗，進(jìn)而形成可復(fù)制、可推廣模式，引領(lǐng)全市主要商圈的消費(fèi)集聚。進(jìn)一步整合中央大街、尚志大街、兆麟街、友誼路等街區(qū)資源，以核心企業(yè)、商戶、消費(fèi)者等為主體，以消費(fèi)引流、導(dǎo)流和聚流為目標(biāo)，加快啟動無線wifi全覆蓋、消費(fèi)者行為研究、大數(shù)據(jù)分析等項目開發(fā)，綜合運(yùn)用技術(shù)支撐、商業(yè)運(yùn)營、協(xié)調(diào)管理、政策扶持等措施，實現(xiàn)商圈數(shù)據(jù)獲取智慧化、商圈消費(fèi)智慧化、交通引導(dǎo)智慧化、物流配送智慧化、公共服務(wù)智慧化、商圈管理智慧化，讓市民和游客享受到智慧商圈帶來的美好、智能新生活。

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[責(zé)任編輯：潘洪志]