基于AHP的小額跨境電子商務(wù)出口貿(mào)易物流模式選擇應(yīng)用分析

毛麗娟

內(nèi)容摘要：近來年，我國的小額跨境電商發(fā)展迅猛，相應(yīng)的對跨境物流的需求也與日俱增。本文基于對跨境電商出口貿(mào)易物流模式的深度解析，利用層次分析法探討了小額跨境電商出口貿(mào)易應(yīng)如何選擇單個最優(yōu)的物流模式或者多種物流模式最優(yōu)組合。

關(guān)鍵詞：AHP 小額跨境電子商務(wù) 出口貿(mào)易 物流模式

當(dāng)前學(xué)術(shù)界對跨境電商物流這一課題的研究比較少，現(xiàn)有的研究主要集中在物流模式以及存在的問題方面，對小額跨境電商出口物流幾乎沒有涉及?；诖?，作者對已有研究進(jìn)行了歸納和總結(jié)，以小額跨境電商出口賣家為研究對象，利用林松濤（2013）設(shè)計(jì)的研究方法，對其應(yīng)該如何做出最優(yōu)物流模式選擇進(jìn)行了深入探討。

影響物流模式選擇的基本要素

（一）宏觀影響要素

目標(biāo)出口國市場環(huán)境。首先，需了解目標(biāo)出口國是否具備成熟電子商務(wù)市場的條件。通常來講，歐美國家無論在電子商務(wù)方面，還是物流方面的發(fā)展程度都比較高，因此，屬于成熟的電子商務(wù)市場。這些國家擁有齊備的物流基礎(chǔ)設(shè)施，很多跨國經(jīng)營的快遞公司在他們境內(nèi)的大部分區(qū)域都設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)。這也正是第三方物流公司以及大型跨國電商平臺紛紛選擇在歐美國家建設(shè)海外倉的最主要的原因。

新興市場的物流基礎(chǔ)設(shè)施尚在建設(shè)之中，物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積相對較小，所以，無論在物流的安全性方面，還是時效性方面都遠(yuǎn)低于成熟市場。這類市場的客戶支付能力比較有限，十分看重產(chǎn)品價格，對物流時效性的要求不高，小額跨境電商應(yīng)該將主要精力放在保證物流安全性方面。

我國的跨境物流發(fā)展水平。雖然跨境電子商務(wù)在我國的發(fā)展時間不長，但成長速度卻非常快。現(xiàn)階段，我國跨境電商的發(fā)展水平遠(yuǎn)領(lǐng)先于跨境物流，具體表現(xiàn)在以下四個方面：第一，能夠承接跨境物流業(yè)務(wù)的企業(yè)不多，很多貨物配送仍然依靠國際郵政業(yè)務(wù)以及國際快遞，隨著跨境電商交易量不斷增加，郵政和國際快遞的承運(yùn)能力已遠(yuǎn)超負(fù)荷；第二，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。國內(nèi)電子商務(wù)的所有交易都在國內(nèi)完成，交易流程簡單；但跨境電子商務(wù)則多出了跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、跨境運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，所以，想要優(yōu)化跨境物流模式，首先必須完善我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施；第三，我國暫時還沒有成熟的、能夠提供專業(yè)跨境物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)第三方物流企業(yè)。盡管國內(nèi)有很多第三方物流企業(yè)，但他們主要承接的都是國內(nèi)物流服務(wù)。即使像是燕文物流這樣的企業(yè)，也只是簡單的提供一些海外倉儲服務(wù)，配送和運(yùn)輸仍然需要由國際郵政與國際快遞來完成；第四，當(dāng)前第四方物流在我國還屬于新生事物，現(xiàn)有的第四方物流企業(yè)只能夠?yàn)槠髽I(yè)提供優(yōu)化物流模式的選擇建議，無法幫助企業(yè)實(shí)際操作物流模式的優(yōu)化過程。

（二）微觀影響要素

企業(yè)產(chǎn)品屬性。企業(yè)選擇物流模式必須立足于自身產(chǎn)品的屬性。如果單個產(chǎn)品的體積或者重量超過了郵政物流的郵寄標(biāo)準(zhǔn)，就必須選擇其它的物流方式；如果產(chǎn)品中含有液體等郵政管控物質(zhì)，則應(yīng)通過特殊渠道運(yùn)輸與配送；如果產(chǎn)品有著很高的時效性要求，應(yīng)盡量選擇海外倉儲或者國際快遞；如果產(chǎn)品的價值很高，則應(yīng)將安全性作為物流模式選擇的首要考慮因素。很顯然，企業(yè)必須全面考慮自身產(chǎn)品的體積、組成物質(zhì)、重量、價值、時效性等屬性來選擇物流模式。

物流服務(wù)能力。物流服務(wù)質(zhì)量直接影響客戶滿意度，因此，應(yīng)該將其作為選擇物流模式的參考要素。具體而言，衡量物流服務(wù)能力的指標(biāo)主要包括：貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒇浳锏耐暾?、投遞的時效性、派送的準(zhǔn)確性、貨物損壞的賠償機(jī)制等。本文將上述指標(biāo)劃分為時效性與安全性兩大類。

物流成本。小額跨境電商的資金實(shí)力有限，無法自營物流，這就會產(chǎn)生物流成本的問題。這里所謂的物流成本指的是由賣家發(fā)貨到客戶簽收整個過程產(chǎn)生的費(fèi)用。選擇不同的物流模式，產(chǎn)生的物流成本也有所差異。通常來講，物流成本最高的是國際快遞，其次是國際郵政，然后是第四方物流，最后是海外倉儲。

跨境電商企業(yè)的風(fēng)險控制能力。選擇不同的物流模式，企業(yè)所面對的風(fēng)險也不相同。所以，跨境電商企業(yè)在選擇物流模式的過程中，應(yīng)全面考慮自身的風(fēng)險控制能力。舉例而言，部分國家無法上傳國際小包的物流追蹤信息，這無疑要求企業(yè)既要贏取客戶的信任，還要預(yù)防客戶惡意隱瞞物流信息甚至欺詐。

物流模式選擇的理論基礎(chǔ)—層次分析法

（一）理論基礎(chǔ)

層次分析法這是一種結(jié)合定性與定量分析的綜合決策方法，由美國著名學(xué)者A.L.Saaty提出。應(yīng)用層次分析法（Analytical Hierarchy Process，簡稱AHP方法）能夠?qū)?fù)雜問題拆分成多個層次，每個層次有多個影響要素，通過層次與要素之間的比較與計(jì)算，可以得出不同要素對分析主體選擇影響的權(quán)重，進(jìn)而選出最優(yōu)方案。

通常來講，基于同一準(zhǔn)則比較兩個方案總能比較出兩者孰優(yōu)孰劣。層次分析法通過1-9標(biāo)度橫向?qū)φ盏姆绞?，評比出不同情況下的數(shù)量標(biāo)度，具體標(biāo)度說明如表1所示。很顯然，通過比較方案能夠建立判斷矩陣并引入一致性指標(biāo)CI。CI的值越大，意味著矩陣越偏離于完全一致性。針對多階判斷矩陣，通常使用平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI，表2中所列數(shù)值為表1中1-8階元素正互反矩陣經(jīng)過1000次重復(fù)計(jì)算得出的RI。需要說明的是，CR=CI/RI，只有在CR<0.1的情況下，判斷矩陣才可以被認(rèn)定為通過了一致性檢驗(yàn)。

使用層次分析法來分析小額跨境電商物流模式選擇的時候，可以將總目標(biāo)設(shè)定為選擇最優(yōu)物流模式，并將影響因素拆分為不同的子目標(biāo)，方案層次則由物流模式的具體種類數(shù)決定。

（二）層次分析法的實(shí)際應(yīng)用過程

甲賣家是一家通過第三方跨境電商平臺“速賣通”銷售手機(jī)的跨境電商賣家。因?yàn)槠渌N售的產(chǎn)品價值較高，但體積和重量卻很小，所以，甲賣家的物流成本與產(chǎn)品總價百分比比值很??；再加上手機(jī)電池的特殊屬性，運(yùn)輸渠道對其有著嚴(yán)格的要求。此外，客戶在交易的過程中，對物流的安全性和時效性非常看重?，F(xiàn)階段，甲賣家可以選擇的物流模式有以下四種：第一，國際郵政；第二，國際快遞；第三，第四方物流；第四，海外倉儲。

需要明確的是，影響其物流模式選擇的因素主要有以下四個：第一，物流成本；第二，物流效率，即產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩耘c投遞的時效性；第三，物流限制，即物流對產(chǎn)品重量、體積、本身屬性等方面的特殊要求；第四，綜合風(fēng)險，即產(chǎn)品損壞、丟失、客戶退貨等產(chǎn)生的費(fèi)用。構(gòu)建甲賣家選擇層次模型如圖1所示。

構(gòu)建判斷矩陣并計(jì)算。第一步，通過對甲賣家主要管理人員的問卷調(diào)研與訪談，本文計(jì)算出了準(zhǔn)則層四要素之間兩兩對比的評分并由此構(gòu)建判斷矩陣，具體如表3所示。如前所述，一般項(xiàng)aij代表兩個要素的重要性比較結(jié)果，1/aij則代表兩個要素的重要性反比較結(jié)果。根據(jù)表1中的數(shù)量標(biāo)度可知，1代表兩個元素的重要性相同，數(shù)值越大代表一個要素相對于另一個要素越重要。

第二步，以列為單位，歸一化構(gòu)建的判斷矩陣。aij的計(jì)算公式為：

第四步，將前面幾步得出的結(jié)果帶入判斷矩陣之中，計(jì)算其最大特征值，檢驗(yàn)其是否能夠達(dá)到滿意一致性的要求。本案例中判斷矩陣的最大特征值為：，將其帶入公式，再利用公式計(jì)算出CR。很顯然，判斷矩陣能夠達(dá)到滿意一致性的要求。歸一化判斷矩各因素權(quán)重如表4所示。

在此基礎(chǔ)上，本文對上述四個主要影響要素在各種物流模式下的優(yōu)劣進(jìn)行了綜合比較，并建立了以下四個判斷矩陣。套用上面的計(jì)算過程，可以計(jì)算出每種物流模式下，四個影響要素的權(quán)重，同時檢驗(yàn)判斷矩陣是否達(dá)到滿意一致性的要求。判斷矩陣A1、A2、A3、A4如表5、表6、表7、表8所示。

基于計(jì)算結(jié)果對選擇層次進(jìn)行總排序。通過表9可知，海外倉儲是甲賣家的最優(yōu)物流模式選擇。結(jié)合其目前的銷售狀況，甲賣家在平臺有海外倉的目標(biāo)市場國家通過海外倉儲發(fā)貨；在其他地區(qū)則優(yōu)先選擇國際快遞。

政策建議

第一，國家應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高物流人才的專業(yè)化教育程度。此外，還應(yīng)從政策層面簡化通關(guān)程序、加強(qiáng)與目標(biāo)出口國的貿(mào)易合作，為我國跨境物流創(chuàng)造良好的發(fā)展條件。第二，跨境電商平臺之間應(yīng)加強(qiáng)合作，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施與資源的利用程度?？缇畴娚唐脚_可以建立海外倉共享機(jī)制，并引入第四方物流服務(wù)體系，為提高產(chǎn)品流、信息流與資金流管理效率奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第三，第三方物流企業(yè)應(yīng)提高信息化管理程度，建立物流信息實(shí)時跟蹤與反饋系統(tǒng)，消除賣家、買家與物流方之間的物流信息不對稱問題。結(jié)合小額跨境電商的經(jīng)營特點(diǎn)，第三方物流企業(yè)還應(yīng)積極尋求與國外本土快遞企業(yè)合作，從而拓展自身的業(yè)務(wù)覆蓋范圍。

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