高職院校鐵道機(jī)車專業(yè)援外培訓(xùn)工作現(xiàn)狀分析及對(duì)策

陳燕萍

[摘 要] 隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，中國(guó)鐵路企業(yè)在輸出技術(shù)裝備的同時(shí)，將輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，為給中國(guó)鐵路企業(yè)做好“產(chǎn)品走出去，培訓(xùn)跟上來(lái)”的培訓(xùn)服務(wù)工作，鐵路行業(yè)高職院校有必要共同開發(fā)各鐵路專業(yè)的培訓(xùn)課程、課程體系等。以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院援外海外培訓(xùn)項(xiàng)目為例，分析鐵道機(jī)車專業(yè)援外培訓(xùn)工作中存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

[關(guān) 鍵 詞] 高職院校；鐵道機(jī)車專業(yè)；援外培訓(xùn)

[中圖分類號(hào)] D412.63 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）30-0026-02

根據(jù)《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》的釋義，援助是指“支持、幫助”，對(duì)外援助簡(jiǎn)稱“援外”，是指“（在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面）支援外國(guó)”，培訓(xùn)是指“培養(yǎng)和訓(xùn)練（技術(shù)工人、專業(yè)干部等）”。因此，對(duì)外援助培訓(xùn)從字面上可理解為：在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面支援外國(guó)，以培養(yǎng)和訓(xùn)練其技術(shù)工人及專業(yè)干部。當(dāng)前我國(guó)鐵路行業(yè)培訓(xùn)國(guó)際化程度不夠成熟，現(xiàn)有的鐵路行業(yè)培訓(xùn)主要針對(duì)國(guó)內(nèi)各鐵路員工培訓(xùn)，對(duì)外籍人員的鐵路行業(yè)培訓(xùn)管理體系、課程體系及培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)均不健全。在中國(guó)“一帶一路”外交藍(lán)圖迅速擴(kuò)展的情況下，加快了中國(guó)鐵路走出去的步伐，而教育培訓(xùn)是中國(guó)鐵路走出去的后勤保障。本文以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院援外海外培訓(xùn)項(xiàng)目為例，分析鐵道機(jī)車專業(yè)援外培訓(xùn)工作中存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

一、高職鐵路院校援外培訓(xùn)項(xiàng)目背景

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，中國(guó)鐵路“走出去”步伐不斷加快，項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，走出去的不僅僅是鐵路的技術(shù)、工程、機(jī)車車輛，更是中國(guó)建造鐵路的標(biāo)準(zhǔn)、管理運(yùn)營(yíng)規(guī)范，因此教育培訓(xùn)是中國(guó)鐵路援外工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。其中在非洲，中方為非洲國(guó)家援助和融資修建的鐵路已超過5000公里。中國(guó)鐵路企業(yè)要做好“產(chǎn)品走出去，培訓(xùn)跟上來(lái)”的培訓(xùn)服務(wù)工作，鐵路行業(yè)高職院?！白叱鋈ァ笔顷P(guān)鍵的一步，因此鐵路高職院校的援外培訓(xùn)也如火如荼地展開了。

（一）本地技術(shù)人才培訓(xùn)需求增大

近年來(lái)，我國(guó)在世界各地的鐵路修建及運(yùn)營(yíng)，懂中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人才儲(chǔ)備不足的問題更為凸顯。以蒙內(nèi)鐵路為例，鐵路全長(zhǎng)約480公里，采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，蒙內(nèi)鐵路為肯尼亞人民提供了累計(jì)約3.9萬(wàn)個(gè)工作崗位，當(dāng)?shù)毓蛦T占總員工比例約90%，由此可見對(duì)海外本地技術(shù)人員的培訓(xùn)需求日益凸顯，給中國(guó)鐵路職業(yè)教育“走出去”帶來(lái)了機(jī)遇。

（二）鐵路職業(yè)院校更能滿足一線崗位的援外培訓(xùn)需求

“一帶一路”沿線國(guó)家由中國(guó)援建的鐵路里程逐年增加，更是采用了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，而鐵路建成后急需鐵路運(yùn)營(yíng)與管理技術(shù)人才，這時(shí)候大多數(shù)中國(guó)企業(yè)選擇了“授人以漁”，培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工掌握中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路的運(yùn)營(yíng)與管理。企業(yè)一般沒有專門的培訓(xùn)師資長(zhǎng)期培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓蛦T，而高等職業(yè)院校培養(yǎng)的是高素質(zhì)的技術(shù)技能人才，換句話說鐵路高職院校培養(yǎng)的人才就是工作在鐵路一線，與中國(guó)鐵路企業(yè)援外培訓(xùn)需求剛好吻合，因此越來(lái)越多的企業(yè)選擇和職業(yè)院校合作培訓(xùn)海外當(dāng)?shù)貑T工。

二、高職院校鐵道機(jī)車專業(yè)援外培訓(xùn)現(xiàn)狀分析

以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院援外海外培訓(xùn)項(xiàng)目為例：2016年4月1日，我院派出9位優(yōu)秀教師（其中鐵道機(jī)車專業(yè)教師2人）奔赴肯尼亞首都內(nèi)羅畢，對(duì)蒙內(nèi)鐵路當(dāng)?shù)?02名學(xué)員（其中機(jī)車班35人）進(jìn)行為期4個(gè)月的培訓(xùn)。蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目第一期鐵路運(yùn)營(yíng)技術(shù)培訓(xùn)班是由中國(guó)路橋、中國(guó)西南交通大學(xué)、我院及肯尼亞鐵路培訓(xùn)學(xué)院聯(lián)合開展的培訓(xùn)工作，旨在為計(jì)劃于2017年開始運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)鐵路培訓(xùn)有關(guān)人才。2017年2月，我院再次派出10位優(yōu)秀老師支援肯尼亞蒙內(nèi)鐵路培訓(xùn)第二期。兩次培訓(xùn)任務(wù)圓滿完成，得到中國(guó)路橋、西南交通大學(xué)和肯尼亞學(xué)員的好評(píng)，但在培訓(xùn)過程中仍然存在一些問題和不足，如缺少專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)課程進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、課程標(biāo)準(zhǔn)不一致、專業(yè)教師的外語(yǔ)授課問題等。

（一）缺少專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)援外培訓(xùn)課程體系進(jìn)行設(shè)計(jì)

我國(guó)對(duì)職業(yè)院校鐵道機(jī)車專業(yè)援外培訓(xùn)在內(nèi)容方面沒有統(tǒng)一的規(guī)定和要求，一是由于受援國(guó)的培訓(xùn)需求不確定性決定的；二是由于鐵路職業(yè)院校的援外培訓(xùn)剛剛起步，沒有經(jīng)驗(yàn)，各職業(yè)院校在實(shí)際操作中均是由專業(yè)負(fù)責(zé)人和相關(guān)專業(yè)教師自行安排教學(xué)模塊及內(nèi)容，專業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)培訓(xùn)要求初步確定培訓(xùn)模塊，而一線教師對(duì)學(xué)員情況的了解更為有限，一般也只能根據(jù)培訓(xùn)組織的大原則對(duì)原有課程安排略作改進(jìn)或簡(jiǎn)化后直接使用。這種缺少專業(yè)團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)課程體系設(shè)計(jì)，可能會(huì)導(dǎo)致課程模塊與受訓(xùn)國(guó)要求不一致、培訓(xùn)效果不好等情況出現(xiàn)。

（二）課程標(biāo)準(zhǔn)不一致

蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)技術(shù)人才需求量大，援外培訓(xùn)工作任務(wù)重，第一期培訓(xùn)工作由我院圓滿完成，后續(xù)由中國(guó)其他鐵路職業(yè)院校參與承接。肯尼亞鐵路人才培訓(xùn)由中國(guó)不同的鐵路職業(yè)院校承擔(dān)，可能會(huì)出現(xiàn)援外培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、課程設(shè)置、課程標(biāo)準(zhǔn)不一致等問題，因此有必要在行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一對(duì)外籍人員的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，保證援外工作高質(zhì)量完成。鐵路行業(yè)的國(guó)內(nèi)普通高等教育或職業(yè)培訓(xùn)，由于生源質(zhì)量穩(wěn)定，職業(yè)目標(biāo)清晰，其培養(yǎng)方案或培訓(xùn)課程體系能夠長(zhǎng)期保持穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，間隔一定周期根據(jù)市場(chǎng)需求的變化作適當(dāng)?shù)男抻啠涂梢詽M足教學(xué)需要。國(guó)際培訓(xùn)不能將既有職業(yè)培訓(xùn)課程體系加以簡(jiǎn)單修改就直接套用，而應(yīng)針對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行課程開發(fā)設(shè)計(jì)。

（三）高素質(zhì)培訓(xùn)師資不足

援外培訓(xùn)工作不僅要求教師具有較強(qiáng)的專業(yè)能力和教學(xué)組織能力，同時(shí)要具備一定的外語(yǔ)能力和心理素質(zhì)。高職院?，F(xiàn)有的師生比一般剛好達(dá)標(biāo)，如果在正常的學(xué)期內(nèi)抽調(diào)優(yōu)秀師資援外培訓(xùn)，勢(shì)必會(huì)影響本校正常的教學(xué)工作；同時(shí)高職院校由于它的職業(yè)性和專業(yè)性，教師一般都有各自的專業(yè)特長(zhǎng)，但同時(shí)具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)、先進(jìn)的教學(xué)理念、較強(qiáng)的教學(xué)組織能力和外語(yǔ)能力的教師很少，而且培養(yǎng)周期也很長(zhǎng)。

三、高職院校鐵道機(jī)車專業(yè)援外培訓(xùn)對(duì)策

（一）開發(fā)工作過程系統(tǒng)化援外培訓(xùn)課程體系

在第一期的鐵道機(jī)車專業(yè)援外培訓(xùn)采用模塊化課程體系，培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了鐵路專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、機(jī)車總體與轉(zhuǎn)向架等7個(gè)模塊，通過系統(tǒng)化培訓(xùn)，使培訓(xùn)學(xué)員初步掌握內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用和檢修工種的基本理論知識(shí)，同時(shí)具備基本的實(shí)作技能。由于時(shí)間緊迫和經(jīng)驗(yàn)有限，并沒有組建具有援外特色的援外培訓(xùn)課程體系。因此通過前期培訓(xùn)積累的經(jīng)驗(yàn)，組建鐵道機(jī)車專業(yè)教師課程體系開發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)各承接了鐵路機(jī)務(wù)援外培訓(xùn)的高職院校的課程設(shè)置和受訓(xùn)國(guó)鐵路崗位進(jìn)行調(diào)研，分析各崗位對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)、整合典型工作任務(wù)，轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)情境即課程，遵循成人教育規(guī)律和國(guó)際學(xué)員個(gè)性特點(diǎn)，課程由易到難排序，即構(gòu)建了工作過程系統(tǒng)化課程體系。課程體系應(yīng)密切關(guān)注鐵路新技術(shù)發(fā)展和工作崗位的新要求，及時(shí)吸納到課程體系的設(shè)計(jì)開發(fā)中。此外，教學(xué)內(nèi)容設(shè)置應(yīng)具有援外培訓(xùn)特色。

（二）設(shè)計(jì)援外培訓(xùn)課程，制定統(tǒng)一的課程標(biāo)準(zhǔn)

培訓(xùn)課程內(nèi)容和教學(xué)實(shí)施的選擇對(duì)鐵道機(jī)車援外培訓(xùn)項(xiàng)目的效果具有決定性的影響。因此，以我校鐵道機(jī)車專業(yè)人才培養(yǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)和資源為基礎(chǔ)，做好有針對(duì)性的課程開發(fā)工作，服務(wù)中國(guó)鐵路“走出去”是非常重要的。課程開發(fā)包括教學(xué)內(nèi)容的選擇、教學(xué)方法、學(xué)習(xí)方法、考核方式、教學(xué)資源等幾個(gè)方面。第一，選擇實(shí)際工作任務(wù)作為教學(xué)載體，設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容不僅要涵蓋專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)該包括社會(huì)能力和方法能力，然后與企業(yè)共同制定統(tǒng)一的課程標(biāo)準(zhǔn)為后續(xù)鐵路行業(yè)高職院校援外培訓(xùn)做好服務(wù)；第二，注意轉(zhuǎn)變教師和學(xué)員的角色，以學(xué)員學(xué)為主，教師教為輔，提倡“教學(xué)做”一體的教學(xué)方法，同時(shí)要以討論學(xué)習(xí)為主，通過學(xué)員與學(xué)員之間的討論獲取新知識(shí)；第三，多元化的課程考核，采取過程型考核和終結(jié)性考核相結(jié)合，考核方式建議“口試+筆試”，考核主體是學(xué)員自評(píng)、互評(píng)、教師評(píng)及企業(yè)評(píng)價(jià)；第四，加強(qiáng)雙語(yǔ)教學(xué)資源的建設(shè)，高職院?，F(xiàn)有的教學(xué)資源都沒有考慮到國(guó)際化，沒有將課程內(nèi)容翻譯成英語(yǔ)，為了今后高職院校鐵道機(jī)車援外培訓(xùn)工作順利進(jìn)行，有必要建設(shè)雙語(yǔ)教學(xué)資源。

（三）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

針對(duì)目前高職院校鐵路援外培訓(xùn)中主要以教學(xué)骨干教師為主及各自學(xué)院?jiǎn)未颡?dú)斗的現(xiàn)狀，建議由鐵道機(jī)車行指委和有援外培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的院校牽頭，由各個(gè)學(xué)校提供援外培訓(xùn)師資，組建鐵道機(jī)車專業(yè)援外培訓(xùn)教師庫(kù)，該教師庫(kù)由各個(gè)學(xué)校的專職教師、現(xiàn)場(chǎng)專家和翻譯團(tuán)隊(duì)組成。對(duì)教師定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、語(yǔ)言培訓(xùn)、技能培訓(xùn)和心理輔導(dǎo)，提高教師的綜合素質(zhì)，打造一支高素質(zhì)、精技能、通外語(yǔ)的援外培訓(xùn)教師團(tuán)隊(duì)。此外，涉外工作對(duì)奉獻(xiàn)精神、外語(yǔ)水平、外事紀(jì)律與經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)急能力等方面的要求較高，因此加強(qiáng)對(duì)這支隊(duì)伍的持續(xù)培養(yǎng)也勢(shì)在必行。

四、結(jié)論

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，中國(guó)鐵路企業(yè)在輸出技術(shù)裝備的同時(shí)，必將輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，特別是國(guó)外的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”鐵路建成后的運(yùn)營(yíng)技術(shù)人才的培訓(xùn)，承接的職業(yè)院校有必要共同開發(fā)各鐵路專業(yè)的培訓(xùn)課程、課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)等，有利于我國(guó)鐵路行業(yè)援外培訓(xùn)各標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

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