鐵道

王 悅在鐵道運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用科學(xué)有效的績(jī)效考核體系，可以最大限度地幫助鐵道運(yùn)輸企業(yè)明確的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在應(yīng)用現(xiàn)行的管理體系中所存在的問題，同時(shí)也可以更好的幫助鐵道運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行發(fā)展，有效提高員工在工作過程中的工作效率。在明確自身企業(yè)在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的地位之后，需要利用績(jī)效考核來激發(fā)員工自身工作的積極性，促進(jìn)鐵道運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段雖然有很多的鐵道運(yùn)輸企業(yè)都開始逐漸的應(yīng)用起了績(jī)效評(píng)價(jià)體系，但是在實(shí)際應(yīng)用的過程中其自身依舊存在著很多的問題，本文的主要目的就是針對(duì)現(xiàn)階段

條條鐵軌，或者在鐵道附近散過步，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的鐵道上總會(huì)布滿碎石子。這些鋪撒在鐵道上的碎石有一個(gè)專業(yè)名稱——“鐵道壓載”或“壓載”，是把鐵道固定在原位的一個(gè)關(guān)鍵部件。對(duì)于鐵路線來說，要把鐵道固定在設(shè)計(jì)好的原位并不簡(jiǎn)單。鐵軌自身的熱脹冷縮及暴雨等因素會(huì)造成鐵軌在地面上輕微移動(dòng)，再加上重若千鈞的火車下壓，以及高速呼嘯而過產(chǎn)生的超強(qiáng)沖擊力等，都容易使軌道移位。一旦軌道移位，必然會(huì)導(dǎo)致火車出軌而發(fā)生重大交通事故。早在兩個(gè)世紀(jì)以前，工程師就發(fā)現(xiàn)了這一問題，并且找到

張星在鐵道工程施工中，鐵道施工管理水平的高低，將直接影響到整個(gè)工程施工的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)施工管理是確保鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)鍵。近年來，隨著我國鐵路從普速向高速的轉(zhuǎn)變和重載鐵路的發(fā)展，在一定程度上拉動(dòng)了我們交通事業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)也暴露和凸顯了諸多問題，我國鐵道工程施工的現(xiàn)狀不容樂觀。如何加強(qiáng)鐵道工程施工管理是當(dāng)前鐵道工程施工關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，研究鐵道工程施工中的問題具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。鑒于此，筆者對(duì)鐵道工程施工若干問題進(jìn)行了初步探討。一、鐵道工

150006）鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控李長(zhǎng)英（哈鐵工程建設(shè)有限公司，哈爾濱 150006）本研究在定義鐵道信號(hào)概念的基礎(chǔ)上對(duì)鐵道信號(hào)進(jìn)行分類，分析了影響鐵道信號(hào)施工質(zhì)量的主要因素，對(duì)鐵道信號(hào)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出卡控對(duì)策。鐵道信號(hào)系統(tǒng)；施工；卡控鐵路網(wǎng)絡(luò)占據(jù)著我國交通網(wǎng)絡(luò)的首要地位。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)大和系統(tǒng)提升，鐵路行業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，鐵道信號(hào)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也出現(xiàn)了復(fù)雜化、信息化的趨勢(shì)，必須加強(qiáng)鐵道信號(hào)系統(tǒng)的施工，滿足鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和交通發(fā)展的需