“工學(xué)結(jié)合”模式下工商企業(yè)管理專業(yè)實踐教學(xué)體系的創(chuàng)新

（湖南應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 湖南常德 415000）

商業(yè)模型中介技術(shù)與企業(yè)績效之間有緊密的聯(lián)系，發(fā)展正確的技術(shù)是關(guān)于開放性和用戶參與的業(yè)務(wù)模型決策的問題。自出版以來的三年中，長期規(guī)劃（2010）吸引了商業(yè)模式的特殊問題。超過150000下載和超過3500谷歌學(xué)者和超過500 ISI引文。然而，這個結(jié)構(gòu)有也招致批評。Zott et al（2011）認為，商業(yè)模式”尚未制定共同和廣泛接受的允許研究商業(yè)模式的研究人員通過不同的鏡頭構(gòu)建有效的語言。這些觀點反映出混亂，使關(guān)鍵問題的適當(dāng)對話失去了活力。[1]

一、工商企業(yè)管理中的商業(yè)模型

我們在商業(yè)模式的概念中沒有提到技術(shù)，技術(shù)和商業(yè)模式如何互動？技術(shù)的發(fā)展可以促進新的商業(yè)模式，最明顯的歷史例子就是蒸汽動力的發(fā)明和發(fā)展促進了大規(guī)模生產(chǎn)的商業(yè)模式。但是，商業(yè)模式創(chuàng)新需要工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，如果沒有技術(shù)的發(fā)展，也可能發(fā)生在八十年代日本人開創(chuàng)“及時”的時候，那時的生產(chǎn)系統(tǒng)也比較落后。事實上，業(yè)務(wù)模型和技術(shù)經(jīng)常相互作用。例如，亞馬遜成立于1995，他們采用的新技術(shù)使傳統(tǒng)郵購業(yè)務(wù)模式由西爾斯羅巴克工作開創(chuàng)了書籍。如果亞馬遜沒有發(fā)明新的商業(yè)模式，也就沒有輕松飛機這個公司（歐洲最成功的低成本航空公司之一）。當(dāng)它模仿西南航空公司開創(chuàng)的商業(yè)模式時，亞馬遜和易捷公司都已經(jīng)采用著名的業(yè)務(wù)模型在新的語境中構(gòu)建和發(fā)展。[2]

相比較之下，谷歌在2003開發(fā)的雙邊動態(tài)搜索引擎不僅是一個技術(shù)飛躍，而且也是一個時代的飛躍，商業(yè)模式的飛躍。使用谷歌AdWords提供廣告主界面（兩一側(cè)邊的平臺）其選擇直接影響到平臺另一端用戶的搜索體驗。谷歌可能是在世界第一的公司類型來創(chuàng)建可擴展的動態(tài)雙邊平臺由Rochet和Tirole（2006）建模的方法的新穎性在于在一個不斷變化的方式，讓更多的消費者連接兩岸在，平臺上每一組用戶的都很滿意和有更大的收入。

二、建立好的“工學(xué)結(jié)合”的商業(yè)模式框架

如前所述，如果要在工學(xué)結(jié)合的模式下對工商企業(yè)管理的實踐教學(xué)體系進行創(chuàng)新，那么就要對業(yè)務(wù)模型進行分類的工作沿著兩條路線展開。摩根認為商業(yè)模式的概念與技術(shù)和戰(zhàn)略有著潛在的可分割性，研究如何理解業(yè)務(wù)模型和業(yè)務(wù)模型創(chuàng)新可能揭示核心戰(zhàn)略和技術(shù)問題，這后一種方法要回答所構(gòu)成的長期挑戰(zhàn)兩潛力。誰問什么時候一種新技術(shù)需要一種新的商業(yè)模式，以及一種新技術(shù)和一種新技術(shù)的結(jié)合。同時新的商業(yè)模式也帶來競爭優(yōu)勢。

為了理解創(chuàng)新，分類是必要的，可以找到兩種主要的分類方法。首先，分類學(xué)上試圖從向后看，在實證工作以輸出或位置建立一個圖片，以模型為中心的使用。因此，我們有沃茲等人的分類，2010，強調(diào)異、內(nèi)容、商務(wù)、上下文和連接的業(yè)務(wù)模式，并從Zott和阿米特（2007），他強調(diào)效率—效率和新穎的商業(yè)模式。但另一種論點強調(diào)了模型的維度，而不是它的后果D分類，可稱為類型（Hempel，1965）。這種分類更具前瞻性，是討論兩個重要維度的討論的核心：價值觀，創(chuàng)造與價值捕獲。價值反應(yīng)識別顧客或顧客，他們是如何參與的（cf. McGrath）

和麥克米蘭，2000），和價值捕獲標識價值交付和貨幣化（Teece，2010）。這個經(jīng)典的會議是商業(yè)模式的劃分（cf. Amit和Zott，2001），導(dǎo)致一種類型的可能性，理論上驅(qū)動可以幫助識別基本類型的分類。根據(jù)這一論點，我們發(fā)展了一個四維度的類型學(xué)：客戶識別，客戶參與，價值交付和貨幣化，我們探索這一點類型學(xué)對我們理解商業(yè)模式創(chuàng)新及其與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系是有幫助的。

三、“工學(xué)結(jié)合”模式下的創(chuàng)新

戰(zhàn)略學(xué)者對商業(yè)模式的選擇，是對他們建立一個搜索的作用技術(shù)創(chuàng)新與競爭優(yōu)勢聯(lián)系。從根本上改進產(chǎn)品或服務(wù)的典型，假設(shè)隨著時間的推移，創(chuàng)新企業(yè)的利潤會自動增加，忽略了巨大的問題，企業(yè)在制定業(yè)務(wù)模型選擇和技術(shù)有效性之間的相互依存關(guān)系。給定的技術(shù)很少與其他技術(shù)隔離操作；為了創(chuàng)建預(yù)期價值，這是一個公認的關(guān)系，由于尖端信息技術(shù)的到來和平臺技術(shù)的更大可用性，但它最近變得更加激烈，充滿活力和不確定性。假定技術(shù)發(fā)展與企業(yè)或企業(yè)績效結(jié)果之間的簡單關(guān)系，而忽略了商業(yè)模式選擇的調(diào)節(jié)作用。商業(yè)模式的選擇決定了兩者之間的互補性，商業(yè)模式與技術(shù)與貨幣化路徑，不好的選擇會導(dǎo)致低利潤。

這些相互依賴關(guān)系存在許多例子。導(dǎo)航系統(tǒng)的商業(yè)模型，例如，目前的解決方案作為獨立的單位或移動應(yīng)用程序，考慮到信息的其他司機D如Waze共享，谷歌于2013推出的移動地圖應(yīng)用。在這個例子中，地圖Waze的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)連接用戶，他們可以共享本地信息。該技術(shù)的主要平臺是移動設(shè)備，電話操作系統(tǒng)。該應(yīng)用程序還鏈接到臉譜網(wǎng)，它允許司機從他們的社交中發(fā)現(xiàn)朋友。通過選擇一個將客戶聯(lián)系起來的雙面業(yè)務(wù)模型，與廣告商D而不是一個簡單的單面商業(yè)模式D Waze似乎增加了它的價值多少時報近10億美元。

因此，技術(shù)戰(zhàn)略學(xué)者研究的一個重要議程是研究之間的相互依存關(guān)系，商業(yè)模式選擇、技術(shù)發(fā)展和成功，然而理論建設(shè)需要熟練的經(jīng)驗來匹配，使業(yè)務(wù)模型的選擇成為一個因素，包括動態(tài)影響業(yè)務(wù)模型變化的因素。態(tài)度，將有助于更好地了解關(guān)系的基本原理。這也會讓戰(zhàn)略家們對于關(guān)鍵的突發(fā)事件，比如為什么如此多的創(chuàng)新產(chǎn)品失敗，更簡潔和有用的評論；多么成功！企業(yè)設(shè)想技術(shù)和商業(yè)模式之間的關(guān)系，以及他們?nèi)绾螛?gòu)想過程的動態(tài)性和商業(yè)模式調(diào)整。

結(jié)語

商業(yè)模型是管理的工具和代表。它們可以盲目地復(fù)制或應(yīng)用于差異性和創(chuàng)造性值得注意的設(shè)置。商業(yè)模型包含關(guān)于客戶的理論和假設(shè)，不能在特定情況下持有的行為和代理，尤其是在“工學(xué)結(jié)合”模式下，一些關(guān)鍵假設(shè)處理決策中的合理性。