港口機(jī)電設(shè)備維修要點(diǎn)探索研究

趙志鵬

摘 要：港口作為國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的重要部分，當(dāng)前也正由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，發(fā)揮著其重要的作用。隨著港口發(fā)送貨物總量的不斷提升，港口機(jī)械設(shè)備也正在面臨著十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而在所有港口機(jī)電設(shè)備中最為重要的則是機(jī)械設(shè)備，其作為港口貨物裝卸承擔(dān)的主要工具，必須要對(duì)其進(jìn)行有效的維修要點(diǎn)，才能夠保證港口貨物的裝卸能力的有效提升，保證港口運(yùn)載能力的提高，從而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：港口 機(jī)電設(shè)備 維修要點(diǎn) 探索研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U653 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2017）12-0-01

隨著我國(guó)港口機(jī)電設(shè)備投入的不斷增加，當(dāng)前港口運(yùn)輸已經(jīng)基本完成了機(jī)械化的整體目標(biāo)，這種背景下，機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量以及能否穩(wěn)定的運(yùn)行也對(duì)于港口的運(yùn)輸穩(wěn)定性起了重要的影響作用，還關(guān)乎著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。因此，本文則主要對(duì)港口機(jī)電設(shè)備的維修要點(diǎn)進(jìn)行研究探索。

一、港口機(jī)電設(shè)備的主要故障

機(jī)電設(shè)備從生產(chǎn)到運(yùn)行再到報(bào)廢的整個(gè)過(guò)程中，其故障的出現(xiàn)也正隨著時(shí)間的不斷推移和發(fā)展，故障的不同規(guī)律也逐漸的凸顯了出來(lái)，通常情況下由三個(gè)故障分期所組成。最開(kāi)始出現(xiàn)的故障期被叫做“早期故障期”也是第一故障期，此故障期的主要特點(diǎn)表現(xiàn)為，設(shè)備的故障發(fā)生率比較高，但隨著使用時(shí)間的增加，出現(xiàn)下降趨勢(shì)。隨后出現(xiàn)的則被叫做“偶發(fā)故障期”，也就是第二階段，由于此時(shí)段內(nèi)故障的發(fā)生率不高，僅僅只是偶然的出現(xiàn)，且其運(yùn)行比較穩(wěn)定，因此此階段也是設(shè)備發(fā)揮作用的重要階段。最后一個(gè)階段則叫做“耗損故障期”，在此階段中，由于設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的提升，導(dǎo)致設(shè)備的故障率也出現(xiàn)了上升的趨勢(shì)，并長(zhǎng)期處于較高的水平，其也就被叫做“浴盆曲線”。而在其耗損運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)于港口機(jī)電設(shè)備進(jìn)行有效的維修，則其的浴盆曲線則具有周期性的特點(diǎn)。但目前所說(shuō)的也僅僅只是所有的機(jī)電設(shè)備所具有的一般規(guī)律。但由于機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)廠家、出廠質(zhì)量都有著較大的差別，其性能也存在了很大的差異性，因此對(duì)于不同的機(jī)電設(shè)備來(lái)說(shuō)，其在運(yùn)行使用過(guò)程中，所存在的故障形式以及故障的產(chǎn)生原因間也存在較大的差異性。另外，這些故障在不同的時(shí)段內(nèi)所產(chǎn)生的故障對(duì)于港口運(yùn)行所造成的影響也是不同的，因此這種情況下，就會(huì)呈現(xiàn)出一種非浴盆形式的曲線波動(dòng)。就比如，在最初的故障期內(nèi)，故障的出現(xiàn)主要是由于設(shè)備出廠時(shí)的質(zhì)量與實(shí)際的性能，但也存在人為因素的影響，可能是由于工作人員的操作技能掌握不良，或者操作失誤所造成的。而在“偶發(fā)故障期”內(nèi)，雖然機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生率基本平穩(wěn)，所以這一時(shí)段內(nèi)，機(jī)電故障的發(fā)生，最有可能就是人為因素，或由于周?chē)h(huán)境的影響所造成的。而在第三時(shí)期內(nèi)，港口機(jī)電設(shè)備的性能已經(jīng)開(kāi)始處于下降的情況中，就如同人類(lèi)的老年階段一樣，在此階段內(nèi)，設(shè)備出現(xiàn)故障則屬于必然的情況，就算進(jìn)行維修其故障還依舊可能發(fā)生。

二、港口機(jī)電設(shè)備維修方法的主要類(lèi)型以及使用原則

1.港口機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修的主要方法類(lèi)型

通常情況下，對(duì)于港口機(jī)電設(shè)備的故障進(jìn)行維修的方法主要由定期維修、定期報(bào)廢和狀態(tài)維修以及事故維修所組成。其中，定期維修則是要在一定的時(shí)間內(nèi)，對(duì)于機(jī)電設(shè)備進(jìn)行固定的維修，這種維修方法的使用下，設(shè)備能夠長(zhǎng)期的保持良好的狀態(tài)。但是由于當(dāng)前缺乏充足的物資，導(dǎo)致定期維修基本不能夠?qū)崿F(xiàn)，就算能夠正常的對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期維修，還能夠由于維修的過(guò)剩，導(dǎo)致資源出現(xiàn)浪費(fèi)的情況。而定期報(bào)廢則是定期有效更換零件，這樣能夠使設(shè)備的使用年限得到延長(zhǎng)。此外，狀態(tài)維修則要依據(jù)機(jī)電設(shè)備實(shí)際的耗損和故障情況進(jìn)行有效的維修。由于其具有較強(qiáng)的針對(duì)性，所以也能夠降低維修運(yùn)行的成本。最后，事故維修則是在港口機(jī)電設(shè)備由于故障原因，不能繼續(xù)的使用后再進(jìn)行的維修，使用這種維修方法的主要因素是由于部分機(jī)電設(shè)備的維修成本過(guò)高，資金不足所造成的。

2.港口機(jī)電設(shè)備維修的主要原則

在對(duì)于維修方法進(jìn)行選擇之前，要首先對(duì)于機(jī)電設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)，需要統(tǒng)計(jì)的主要內(nèi)容為：機(jī)電設(shè)備在故障出現(xiàn)后，可能導(dǎo)致的嚴(yán)重影響估計(jì)，以及故障出現(xiàn)的次數(shù)與頻率。若機(jī)電設(shè)備由于故障造成了港口不能正常的運(yùn)輸貨物，影響了港口輸送工作的質(zhì)量與效率，則需要應(yīng)用具有較強(qiáng)針對(duì)性的維修方法，這樣能夠?qū)τ诟劭诘臋C(jī)電設(shè)備開(kāi)啟實(shí)時(shí)的防護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就能夠進(jìn)行及時(shí)的處理，從而確保機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。

三、維修時(shí)點(diǎn)的有效預(yù)測(cè)

港口機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的頻次也被稱(chēng)作故障率，其和機(jī)電設(shè)備正處于的故障階段以及設(shè)備的質(zhì)量性能有著直接的關(guān)系，并隨著壽命曲線的變化而產(chǎn)生一定的變化。這種背景下，只有對(duì)于維修時(shí)點(diǎn)進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)，才能夠在最合適的時(shí)間對(duì)于設(shè)備進(jìn)行維修，從而保證機(jī)電設(shè)備使用壽命的延長(zhǎng)。通常情況下，主要使用計(jì)算的方法進(jìn)行相關(guān)的分析。其具體來(lái)說(shuō)，就是要先對(duì)故障率函數(shù)中所存在的參數(shù)值進(jìn)行前期的估算，并依據(jù)相關(guān)的公式獲得有關(guān)故障率計(jì)算的函數(shù)公式，之后在選取失效率函數(shù)的兩邊的對(duì)數(shù)，實(shí)現(xiàn)線性方程的有效轉(zhuǎn)換。此種方式更多所使用的是估算的方法，所以其存在著較大的誤差率，其由于其算法具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，所以就不能夠?qū)^大的設(shè)備和比較重要的設(shè)備進(jìn)行維修和預(yù)測(cè)。

此外，較為常使用的預(yù)測(cè)維修時(shí)點(diǎn)的方法則是時(shí)間序列分析的方法。但其對(duì)于時(shí)間的平穩(wěn)有序性要求較高。但是由于機(jī)電設(shè)備在其運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)受到多個(gè)方面的影響，所以時(shí)間序列分析過(guò)程中應(yīng)用的數(shù)據(jù)是極為不穩(wěn)定的，同樣會(huì)受到較多因素的影響。所以，就需要對(duì)于疊合模型進(jìn)行建模，從而找到其中最為平穩(wěn)的因素。而其應(yīng)用的主要過(guò)程為：首先，要對(duì)數(shù)據(jù)中的趨勢(shì)部分進(jìn)行模型的構(gòu)建。使用的方法則是數(shù)據(jù)擬合的方式，但要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇。其次，則在剩余的不存在趨勢(shì)的部分進(jìn)行模型的分析。并將其二者部分進(jìn)行有效的疊合，并進(jìn)行模型的建立。

總結(jié)

綜上所述，在港口機(jī)電設(shè)備的使用過(guò)程中，總共會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段，也被稱(chēng)為三個(gè)故障期，如果不能夠?qū)@些故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的維修，就必定會(huì)對(duì)港口的正常發(fā)送貨物造成嚴(yán)重的影響。而在對(duì)于故障問(wèn)題進(jìn)行維修護(hù)理的過(guò)程中，還必須要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)維修方法進(jìn)行有效的選擇。從而保證港口運(yùn)輸?shù)挠行?，促進(jìn)我國(guó)貿(mào)易市場(chǎng)的繁榮昌盛。

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