無人機物流人才需求研究

許斌

摘 要：為提高物流運行效率和用戶體驗、解決“最后一公里”配送的難題，大量企業(yè)開始試用無人機進行物流配送，以期降低運營成本、優(yōu)化資源配置。本文通過評估無人機物流人才的市場需求狀況，分析現(xiàn)有無人機物流培養(yǎng)中的問題，提出無人機物流人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：無人機物流；人才需求；人才培養(yǎng)

研究背景分析

根據(jù)2018年全國郵政管理工作會議披露的數(shù)據(jù)，2017年我國快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長28%；業(yè)務(wù)收入完成4950億元，同比增長24.5%，如此巨大的電商交易量對快遞配送提出了極高的要求。如何提高物流的運行效率和用戶體驗，使物流服務(wù)產(chǎn)生更高的附加值，解決“最后一公里”配送的問題，已經(jīng)成為全行業(yè)關(guān)注的重要問題。

國家政策扶持

2017年12月22日，工信部發(fā)布 《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見提出支持有條件的普通高校和職業(yè)院校設(shè)立無人機相關(guān)專業(yè)，建立多層次多類型的無人機人才培養(yǎng)和服務(wù)體系；鼓勵企業(yè)引進國內(nèi)外高層次技術(shù)人才，加強技能人才培訓(xùn)；鼓勵高等院校、科研院所和企業(yè)合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，構(gòu)建具有競爭力的高端人才隊伍。

國內(nèi)外電商、快遞巨頭競相布局

基于無人機物流技術(shù)方案的低成本、低損耗、高安全性的優(yōu)勢，國內(nèi)外主流快遞企業(yè)和物流巨頭采用無人機配送漸有燎原之勢。如谷歌自2014年就開始進行無人機送貨項目的測試，亞馬遜在英國已獲得測試無人機超視距運貨業(yè)務(wù)資質(zhì)，DHL在德國已經(jīng)獲得無人機運輸?shù)目沼颍?017年7月，順豐的大型物流無人機總部在四川成都成立，京東宣布未來5 年內(nèi)生產(chǎn)100萬臺無人機，并計劃在陜西打造全球第一個低空無人機通用航空物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)陜西全域覆蓋。

無人機物流人才需求現(xiàn)狀分析

無人機飛行操控員和任務(wù)設(shè)備操控員

企業(yè)對于此類操作技能型人才不僅要求具備合格的低空無人飛行器操控能力，還要有一定的業(yè)務(wù)能力及綜合素質(zhì)。典型崗位如無人機飛手、客戶服務(wù)、售后及維修、培訓(xùn)師等。企業(yè)對這類崗位的學(xué)歷要求一般在大專以上，有一定的專業(yè)背景知識，對工作經(jīng)驗要求不高。此類型員工來源主要有兩種：一類是是招聘后自行培養(yǎng)，由企業(yè)老員工“老帶新”手把手教出來；一類是由社會無人機培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)后上崗。相關(guān)職業(yè)院校和社會培訓(xùn)機構(gòu)一般都設(shè)有操控員培訓(xùn)課程，但任務(wù)設(shè)備操控員專業(yè)只在少數(shù)院校和培訓(xùn)班才有。因此市場現(xiàn)有無人機物流人才普遍存在技術(shù)技能單一，可發(fā)展空間不足的缺陷。

無人機設(shè)備使用維護人才

無人機設(shè)備包括飛行設(shè)備、任務(wù)設(shè)備以及地面設(shè)備等部分。由于此專用設(shè)備的專業(yè)性和價值，此類技術(shù)型人才主要由職業(yè)類院校相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)，市場培訓(xùn)機構(gòu)大多無法提供相關(guān)培訓(xùn)，但國內(nèi)高校開設(shè)的飛機設(shè)備使用維護專業(yè)大多是針對有人駕駛飛機的，在設(shè)備種類以及人才培養(yǎng)規(guī)模上都已不能滿足多種無人機快速發(fā)展的市場需要。這類人才招聘起點一般在本科以上，并且有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗，由于無人機新興行業(yè)的特性，企業(yè)在市場上無法招聘到即用型技術(shù)人才，依然需要經(jīng)過大量針對性的培訓(xùn)后才能上崗。典型崗位如無人機應(yīng)用技術(shù)支持工程師、無人機調(diào)測工程師、數(shù)據(jù)工程師、基地運營工程師等。

無人機系統(tǒng)設(shè)計人才

機體材料和設(shè)計對無人機制造和使用產(chǎn)生重要影響，對不同重量、不同航時、不同用途的無人機，采用的機體材料、動力系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)往往會有顯著差異，需要對各種材料的基本屬性、加工工藝和加工設(shè)備都有較全面的掌握。這類人才通常是由傳統(tǒng)航空專業(yè)院校培養(yǎng)，然而傳統(tǒng)有人駕駛飛機或航模類飛行器機體制造專業(yè)的課程設(shè)置和教學(xué)模式顯然難以滿足無人機市場需要。

這類人才招聘起點一般在本科以上，需要有較強的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，對數(shù)據(jù)敏感，有較強的問題分析及解決能力，企業(yè)通常從高校招聘滿足人才需求。典型崗位如無人機測試工程師（軟硬件）、無人機動力工程師、無人機結(jié)構(gòu)工程師等。

無人機物流人才培養(yǎng)問題分析

人才培養(yǎng)目標缺乏清晰定位

無人機物流人才培養(yǎng)應(yīng)從市場需求出發(fā)，對培養(yǎng)目標進行明確定位。但現(xiàn)有無人機專業(yè)機構(gòu)和院校培養(yǎng)目標寬泛，沒有對人才需求結(jié)構(gòu)進行充分、有效調(diào)研，對無人機物流市場的供需情況分析不到位，對企業(yè)需求把握不準確，對典型崗位以及崗位所需的核心職業(yè)能力沒有深入分析。尤其在現(xiàn)階段作為培訓(xùn)主力的各培訓(xùn)機構(gòu)，都是抱著速成、短平快的心態(tài)在進行培訓(xùn)工作，以推廣和利潤為導(dǎo)向，人才培養(yǎng)目標的定位更是無從談起。

人才職業(yè)能力與市場需求不匹配

現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式很難培養(yǎng)出基礎(chǔ)能力扎實、綜合能力強的無人機物流人才。主要原因有以下幾點：課程設(shè)置不合理。由于無人機專業(yè)起步較晚，大多為新開設(shè)專業(yè)，課程設(shè)置不太完善，專業(yè)技術(shù)性課程和實操性設(shè)置較少；實踐機會缺少。無人機價格昂貴，設(shè)備采購數(shù)量受限，學(xué)生只能在有限的時間內(nèi)進行練習(xí)，實操機會有限，造成動手能力較差；實習(xí)基地建設(shè)不完善。工業(yè)級無人機機型多，更新?lián)Q代快，學(xué)校硬件設(shè)備投入不足、校外實踐基地少，導(dǎo)致學(xué)生實踐不夠，專業(yè)能力培養(yǎng)受限。

師資力量薄弱

當(dāng)前雖然國內(nèi)近百所高等院校開設(shè)了無人機專業(yè)，然而這些院校普遍面臨師資力量薄弱、培養(yǎng)方案不完善，教學(xué)體系不成熟、教學(xué)經(jīng)驗短缺等問題。高校無人機物流專業(yè)師資力量大多是從相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，既懂物流又會無人機的復(fù)合型師資團隊幾乎沒有，多數(shù)教師缺乏無人機物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，欠缺對學(xué)生進行實際指導(dǎo)的能力；培訓(xùn)機構(gòu)講師在基礎(chǔ)培訓(xùn)方面有足夠的經(jīng)驗，但在人才整體培育方面卻有著天然的缺陷，并且培訓(xùn)方向更多是偏向于植保、農(nóng)業(yè)、航測等發(fā)展相對成熟的行業(yè)，幾乎沒有涉及到專門的物流無人機方向。

考證費用高昂

有關(guān)資格證書的問題是無人機專業(yè)招生時面對的主要困難，學(xué)生畢業(yè)后必須取得相應(yīng)資格證書才能合法飛行。目前國內(nèi)無人機操作相關(guān)證書種類繁多，但只有具備AOPA頒發(fā)的證書才能操作7kg以上無人機，其培訓(xùn)價格昂貴，動輒上萬元，門檻較高不利于無人機相關(guān)技術(shù)的推廣和人才的培養(yǎng)。

無人機物流人才培養(yǎng)體系研究

構(gòu)建“崗課證融通”的課程體系

無人機物流專業(yè)課程體系，應(yīng)滿足課崗融合的要求，依據(jù)無人機物流典型崗位群職業(yè)標準和崗位需求，開發(fā)出課崗對接的專業(yè)核心課程體系。按照“能力核心、產(chǎn)品導(dǎo)向、項目構(gòu)架、課證融通”的標準設(shè)置課程。在課程開發(fā)上，依據(jù)無人機研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后、操作、維修、客戶服務(wù)為主線，梳理出無人機物流領(lǐng)域典型工作崗位與主要工作內(nèi)容，根據(jù)一崗一課要求，通過工作任務(wù)分析篩選出專業(yè)核心課程。

校企合作開發(fā)項目化教材

依據(jù)無人機物流領(lǐng)域工作一線的研發(fā)、分析、測試、運營、操作等職業(yè)崗位要求，通過對相關(guān)企業(yè)的典型工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，建成一套內(nèi)容豐富、技術(shù)先進、功能突出的無人機物流專業(yè)的核心課程與重點教材。依托典型無人機物流企業(yè)的典型項目、典型任務(wù)和技術(shù)標準，將企業(yè)典型項目與教材內(nèi)容融合，制定項目化教材。教材內(nèi)容必須是動態(tài)的，應(yīng)不斷修改，及時將職業(yè)活動中體現(xiàn)新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法運用的工作任務(wù)引入到教學(xué)中。

基于核心能力校企共建實訓(xùn)平臺

加強無人機物流專業(yè)能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)一人一技、一技一室的目標，多途徑與企業(yè)合作構(gòu)建“學(xué)徒帶動、實訓(xùn)推動、項目牽動、研究驅(qū)動”的物流實訓(xùn)體系，基于典型企業(yè)工作流程，配套建設(shè)無人機物流實訓(xùn)基地。依據(jù)典型企業(yè)無人機物流的典型項目，引企入教，共建校內(nèi)“單項技術(shù)”“專項技術(shù)”實訓(xùn)基地，送教進企，共建企業(yè)“綜合技術(shù)”實訓(xùn)基地，構(gòu)建“多學(xué)期分段式”理論與實踐教學(xué)體系，開展真實化生產(chǎn)、企業(yè)化管理、職業(yè)化訓(xùn)練，將企業(yè)工作現(xiàn)場與學(xué)校實驗實訓(xùn)基地結(jié)合。

組建校企混編師資團隊

與典型企業(yè)進行深度合作，組建校企混編、跨系協(xié)同的教師團隊，鼓勵專業(yè)教師深入企業(yè)頂崗實踐，形成“雙師”結(jié)構(gòu)優(yōu)化和“雙師”素質(zhì)優(yōu)良的教學(xué)團隊；邀請企業(yè)經(jīng)驗豐富的專家擔(dān)任專業(yè)導(dǎo)師，指導(dǎo)中青年教師，培養(yǎng)一批理論水平高、實踐動手能力強的骨干教師團隊；聘請無人機物流業(yè)務(wù)骨干參與日常教學(xué)，形成兼職教師承擔(dān)實踐技能、專業(yè)課程教學(xué)常態(tài)機制，建設(shè)一支高效穩(wěn)定的兼職教師隊伍；通過全面實施校企雙導(dǎo)師制，利用企業(yè)的技術(shù)、流程和方法開展項目化教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生在“真環(huán)境”中開展“真項目、真業(yè)務(wù)、真操練”，化解技能實踐教學(xué)師資短板問題。

（作者單位：蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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