基于專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的快遞物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式構(gòu)建

湯洪宇+丁承學

【摘要】加強校企融合、將專業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈對接，是現(xiàn)今高校教育產(chǎn)學結(jié)合的一種新模式，本文從快遞物流專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈分析、對接產(chǎn)業(yè)鏈的物流管理專業(yè)建設(shè)舉措、快遞物流人才校企合作方式、快遞物流人才培養(yǎng)模式考核與評價體系等方面探討了基于專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的快遞物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的構(gòu)建。

【關(guān)鍵詞】專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈 快遞物流人才培養(yǎng) 創(chuàng)新 模式構(gòu)建

目前教育部對高校教育教學改革明確提出導向，要加強校企融合、將專業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈對接，創(chuàng)新高校人才培養(yǎng)機制，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的人才。本文探討高職或應用型本科的快遞物流人才專業(yè)鏈深入對接產(chǎn)業(yè)鏈，加強創(chuàng)新型的人才培養(yǎng)，構(gòu)建基于專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的快遞物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式。

一、廣西快遞業(yè)發(fā)展背景下對快遞物流人才需求分析

隨著淘寶網(wǎng)、京東商城等電子商務企業(yè)的發(fā)展壯大，網(wǎng)購越來越普及，快遞業(yè)由電商拉動轉(zhuǎn)向高速發(fā)展，同時消費者也越關(guān)注快遞綜合服務的質(zhì)量。以廣西南寧為例，2017年《南寧市郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》已正式發(fā)布。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，南寧市郵政業(yè)業(yè)務總量將達到53億元，其中快遞業(yè)務量達3.23億件，快遞業(yè)務收入達到50億元。《規(guī)劃》提出要實施快遞“上車、上船、上飛機”工程，加強與鐵路、公路、水路、民航等運輸企業(yè)合作，強化快遞與交通運輸業(yè)的優(yōu)勢互補。處理能力和倉庫規(guī)模同樣影響配送速度?！兑?guī)劃》將推動在南寧機場空港物流園區(qū)、南寧國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)快遞物流園，并利用廣西實施“電商東盟、電商廣西”工程，推進南寧國家跨境電子商務服務試點，推動建設(shè)國際郵件處理中心。同時《規(guī)劃》提出，要進一步強化執(zhí)法監(jiān)督以及行業(yè)自律，完善“政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督”三重監(jiān)管體系。推出快遞企業(yè)誠信體系及服務質(zhì)量監(jiān)管體系。通過快遞市場準入及退出機制，推行快遞企業(yè)資質(zhì)和從業(yè)人員資格認定，從而實現(xiàn)快遞企業(yè)合法入市、依法經(jīng)營到有序退出。從上可以看出，快遞業(yè)務量增大催生快遞物流人才需求，同時對人才質(zhì)量也有了更高的要求，培養(yǎng)快遞物流人才的高職院校要及時根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上變化調(diào)整人才培養(yǎng)方案。

二、物流專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈分析

（一）專業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈概念

產(chǎn)業(yè)鏈是我國經(jīng)濟學者所提出的理論創(chuàng)新觀點，產(chǎn)業(yè)鏈指相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織形成的一種功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，是產(chǎn)業(yè)聚集的更高級形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈整合產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)、供應、銷售和服務過程中企業(yè)的縱向和橫向關(guān)系，專業(yè)鏈是指一門學科專業(yè)由課程研發(fā)形成到衍生出具有相互聯(lián)系的分支領(lǐng)域、新的綜合性專業(yè)、邊緣性學科專業(yè)的派生系列。

（二）物流專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈分析

高職院校聯(lián)結(jié)社會的紐帶是專業(yè)，院校專業(yè)建設(shè)如果根據(jù)學科關(guān)聯(lián)而不是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，各專業(yè)共享集成度低，人才培養(yǎng)技術(shù)指向?qū)挿?，學生到企業(yè)就業(yè)后不能直接創(chuàng)造價值，還要增加再培訓成本。這就造成與社會需求不協(xié)調(diào)的問題。產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展對于中國企業(yè)參加國際分工競爭是一個很好地優(yōu)中選項，特別在現(xiàn)今經(jīng)濟全球化與一體化的大背景下。而高職教育重點是培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的技術(shù)技能人才，其與產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)系緊密，高職院校必須服務產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級及產(chǎn)業(yè)鏈形式的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整這一現(xiàn)今發(fā)展趨勢，同時產(chǎn)業(yè)鏈整合也為高職院校深化產(chǎn)教融合帶來了很多機會，是一個雙贏概念。

高職院校與產(chǎn)業(yè)鏈融合以物流專業(yè)為例，專業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈融合帶來的好處一是依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的知識、技術(shù)決定人才需求的層次、結(jié)構(gòu)和規(guī)格，也是構(gòu)建培養(yǎng)體系的一個重要依據(jù)。二是依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)分布和關(guān)聯(lián)展開高職院校與企業(yè)合作。物流產(chǎn)業(yè)鏈如圖1所示，物流產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)有比較一致的戰(zhàn)略愿景，而且崗位之間存在一定緊密的知識與技能關(guān)聯(lián)，可以集群化設(shè)置專業(yè)，同時集約化進行管理和配置教學資源，更好地培養(yǎng)復合型技術(shù)技能人才。

物流產(chǎn)業(yè)是指應用現(xiàn)有的現(xiàn)代科學管理技術(shù)和相關(guān)操控設(shè)備，將相關(guān)的物品從供應地直接發(fā)往相關(guān)的確定的接收地，保證整個過程的準確性、安全性、合理化、保證運輸?shù)馁|(zhì)量，是物流對物流的合理化一站式的運輸服務管理過程。而我國的快遞產(chǎn)業(yè)是以公路、鐵路以及空中運輸?shù)慕煌üぞ邽橄嚓P(guān)運輸管理工具，對客戶的貨物進行有效的快速投遞業(yè)務?？爝f業(yè)務的特點是以點到點、點到線、線到面的發(fā)展過程，保證快速方便的完成快遞運輸過程。綜上可以看出，物流是整體物資運輸?shù)妮^為系統(tǒng)化工作，包含倉儲物流、配送物流、綜合物流，更大范圍還包括供應鏈管理，影響范圍較廣?？爝f只是針對投遞過程業(yè)務完成有關(guān)的投遞過程。所以，它們的關(guān)系可以這樣劃分：物流業(yè)務具體的一個分支是快遞業(yè)務，快遞產(chǎn)業(yè)為物流產(chǎn)業(yè)的一個組成部分，屬于行業(yè)從屬關(guān)系。

綜上，物流專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈對接關(guān)系可以這樣描述，可選開專業(yè)為物流工程技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術(shù)與管理、采購與供應管理。對接快遞產(chǎn)業(yè)還可選開專業(yè)為電子商務、移動商務、網(wǎng)絡(luò)營銷。其中物流管理專業(yè)可設(shè)置的培養(yǎng)方向為生產(chǎn)物流管理、商貿(mào)物流管理、

倉儲與配送、快遞物流。通過多個專業(yè)組群對接，采用共同開發(fā)具有產(chǎn)業(yè)特色的課程，達到建立專業(yè)或?qū)I(yè)群之間的關(guān)聯(lián)，這樣設(shè)置很容易可以共享教學資源，提高了高職院校集約化管理水平與產(chǎn)業(yè)服務能力。

三、對接產(chǎn)業(yè)鏈的物流管理專業(yè)建設(shè)舉措

（一）注重物流產(chǎn)業(yè)鏈選擇

產(chǎn)業(yè)鏈對象的選擇比較重要，可以參考SWOT分析法從學校自身的優(yōu)勢與劣勢、外部環(huán)境機會與風險，結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及學校自身辦學條件綜合評價選擇。操作中要選擇當?shù)卣闹攸c扶持產(chǎn)業(yè)，調(diào)查了解產(chǎn)業(yè)鏈的分布結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈的核心企業(yè)或盟主企業(yè)，確定人才需求數(shù)量，選擇產(chǎn)業(yè)鏈的核心企業(yè)或者上市公司建立校企合作關(guān)系。以物流工程技術(shù)人才需求為例，可以看到，在“一帶一路”背景下，中央賦予廣西“加快北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江—西江經(jīng)濟帶開放發(fā)展，構(gòu)建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶”的新戰(zhàn)略定位，以物流鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈，推動廣西構(gòu)建面向東盟的國際大通道。廣西是國家“一帶一路”有機銜接的重要門戶，物流作為廣西“14+10”個千億元產(chǎn)業(yè)的支撐更加突顯，對物流人才的需求將持續(xù)增加。這些都將大力推動廣西物流業(yè)的發(fā)展，同時，隨著物流設(shè)施高度自動化的發(fā)展趨勢，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析、設(shè)計，建成后需要大量的工程技術(shù)人員進行維護和管理；運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)備等物流載體的設(shè)計、維護，也需要大量的工程技術(shù)人員，這種逐漸向集信息化、自動化、智能化和集約化于一體的現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢使得廣西在今后很長一段時期內(nèi)，急需大批物流工程技術(shù)人才。而對于邊境貿(mào)易物流（口岸物流）產(chǎn)業(yè)，這是廣西崇左市的重點扶持產(chǎn)業(yè)。廣西崇左市“十三五規(guī)劃”提出培育邊境貿(mào)易加工產(chǎn)業(yè)集群。深入實施加工貿(mào)易倍增計劃，促進貿(mào)易加工從組裝加工向研發(fā)設(shè)計、核心元器件制造、現(xiàn)代物流等上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。同時崇左市“十三五規(guī)劃”提出構(gòu)建崇左百里邊境貿(mào)易加工產(chǎn)業(yè)帶。以廣西憑祥綜合保稅區(qū)為龍頭，逐步形成崇左百里邊境貿(mào)易加工帶。邊境貿(mào)易的快速發(fā)展急需懂國際物流系統(tǒng)（包括邊境貿(mào)易物流及貿(mào)易商品）的規(guī)劃、設(shè)計和管理的物流工程技術(shù)人才。endprint

（二）按照物流產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成的邏輯關(guān)系進行人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

物流管理專業(yè)的定位和設(shè)置按照體現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特征以及圍繞區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建專業(yè)鏈的思路來進行。專業(yè)、專業(yè)群的設(shè)立要適應區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流人才培養(yǎng)的要求，使高職教育專業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，按照融合的節(jié)點設(shè)置專業(yè)并開展人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。而且，物流管理專業(yè)建設(shè)的改造不要隨意，要全面細致分析專業(yè)建設(shè)環(huán)境，先期進行物流行業(yè)人才需求調(diào)研。分

析職業(yè)崗位和與之對應的工作過程，來確定物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標和要求的職業(yè)能力，再確定專業(yè)培養(yǎng)方向，并按照對接產(chǎn)業(yè)鏈的理念和方法重構(gòu)專業(yè)課程體系。

例如區(qū)域崇左某高職院校物流管理專業(yè)可選擇口岸物流培養(yǎng)方向。2015年崇左市外貿(mào)進出口總額增加到170億美元，首次突破1000億元人民幣大關(guān)，成為全國邊貿(mào)第一大市。同時崇左市“十三五規(guī)劃”提出構(gòu)建崇左百里邊境貿(mào)易加工產(chǎn)業(yè)帶。以廣西憑祥綜合保稅區(qū)為龍頭，逐步形成崇左百里邊境貿(mào)易加工帶。結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展定位，培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)需要的復合型、應用型人才。以憑祥綜合保稅區(qū)為依托，以中越邊境貿(mào)易為特色，整合商貿(mào)物流服務、市場營銷和邊貿(mào)流程為載體，以商務談判、銀行結(jié)算、港口物流、報關(guān)報檢等實訓項目為目標，打通國際貿(mào)易全流程服務產(chǎn)業(yè)鏈。

廣西現(xiàn)今還沒有一家A級冷鏈物流企業(yè)，以及流通過程中冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施弱、全程冷鏈物流比例較低，造成廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高，2017年廣西將編制《廣西冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，研究出臺《關(guān)于促進冷鏈物流發(fā)展的意見》，從財政、金融、用水、用電、用氣、用地、稅收、高速過路收費等多方面出臺相應的扶持政策，進一步降低冷鏈物流運營成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。對接產(chǎn)業(yè)鏈廣西某高職院校物流管理專業(yè)可選擇冷鏈物流培養(yǎng)方向。

四、基于專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的快遞物流人才校企合作方式

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)新的增長點，對于搞活流通、拉動內(nèi)需有一定作用，同時服務大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，廣西2016年10月出臺了《促進廣西快遞業(yè)發(fā)展的實施意見》提出到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務體系，形成覆蓋全區(qū)、聯(lián)通全國、面向東盟的快遞服務網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)快遞年業(yè)務量突破4億件，年業(yè)務收入達到62億元。快遞人才培養(yǎng)也獲得政府專項資金支持。高職院校物流管理專業(yè)對接快遞產(chǎn)業(yè)鏈，可選擇快遞物流培養(yǎng)方向，建設(shè)與快遞產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相適應的學科專業(yè)，加強校企合作力度，校企聯(lián)合建立人才培養(yǎng)基地、實習實訓基地，甚至科研基地。以某學院物流管理專業(yè)為例，與南寧郵政速遞物流有限公司合作，已經(jīng)在學院建立了“南寧郵政速遞物流有限公司學院生產(chǎn)實習基地”，該基地建成完善后，可達到開展業(yè)務的要求，例如開展該公司西鄉(xiāng)塘片速遞業(yè)務，模式為委托本基地的學生代理，學生實習機會增多，學生可以在生產(chǎn)中學習，一方面解決了實訓材料費緊缺的矛盾，另一方面練就了學生過硬的本領(lǐng)，真正做到工學結(jié)合，實現(xiàn)了在育人中創(chuàng)收與在創(chuàng)收中育人。專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的快遞物流人才校企合作方式應按照以下思路進行：

（一）盡量選擇產(chǎn)業(yè)鏈上核心企業(yè)進行合作

產(chǎn)業(yè)鏈上核心企業(yè)起主導作用，一般規(guī)模也比較大，公司建設(shè)也比較好，也可以選擇產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司進行校企合作。例如廣西計劃培育引進3～5家服務水平高的大型快遞服務企業(yè)，年營業(yè)收入要超過3億元，這些快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、信息化和供應鏈管理、航空運輸能力等方面水平進一步提升。

（二）注意快遞產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的創(chuàng)新服務模式，校企合作培養(yǎng)學生技能

快遞產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)綜合性快遞物流運營商趨勢，其特點是以“互聯(lián)網(wǎng)+”為發(fā)展方向，提升信息化、智能化水平，采用移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)與供應鏈等新技術(shù)，加強與上下游企業(yè)和相關(guān)政府部門的信息對接，加快功能整合和物流服務延伸?？爝f服務企業(yè)目前也出現(xiàn)健全產(chǎn)品體系、創(chuàng)新服務模式的趨勢，例如能提供代收貨款、合同物流、冷鏈快遞及逆向物流與特殊物品寄遞等服務。這些快遞服務企業(yè)與電子商務企業(yè)進行深度合作，共同建設(shè)一體化配送平臺，共同發(fā)展體驗經(jīng)濟新業(yè)態(tài)；在邊貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)及保稅物流園區(qū)等區(qū)域內(nèi)建設(shè)跨境快件分撥中心開展國際快遞服務；為中小制造企業(yè)與技術(shù)密集型企業(yè)開展“訂單末端”配送、倉配一體化及供應鏈服務。以快遞物流為培養(yǎng)方向的高職院校物流管理專業(yè)要注意快遞產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的這些創(chuàng)新服務模式，及時變更課程體系，增加這部分教學課程內(nèi)容，并在校企合作中培養(yǎng)學生這部分快遞物流技術(shù)技能。

（三）校企合作共建教學資源

專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈也為高職院校建設(shè)擴充教學資源提供了很好機會，例如聘請產(chǎn)業(yè)鏈上大企業(yè)經(jīng)理擔任校外專業(yè)帶頭人，吸納一批產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)資深員工作為兼職教師，將他們的工作經(jīng)驗帶到課堂上來；選派部分教師到產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)鍛煉，學習相關(guān)快遞物流知識和搜集案例作為教學之用。這樣通過老師和學生在快遞企業(yè)生產(chǎn)性實習實訓中搜集到的豐富素材，加上快遞產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主動提供的相關(guān)原始素材，再經(jīng)過加工、整理和提煉，編寫出符合快遞物流教學的相關(guān)案例庫。

五、基于專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的快遞物流人才培養(yǎng)模式考核與評價體系構(gòu)建

對于對接產(chǎn)業(yè)鏈的快遞物流人才培養(yǎng)模式考核與評價體系，可以借鑒360度績效考核方法，構(gòu)建考核指標，見表1所示，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、學校等不同評價主體全方位、綜合的評價考核學生。只有確定好正確的對接產(chǎn)業(yè)鏈考核指標，考核與評價才能有效的進行下去。

第一，與校外廣西快遞協(xié)會和快遞產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)專家研討論證對接快遞產(chǎn)業(yè)鏈修改快遞物流培養(yǎng)方向課程體系，可適當刪減壓縮，增加實踐課部分課程。

第二，理論課采取開卷或者閉卷的形式進行考核，實踐課引入產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、學校兩個評價主體進行考核，評價內(nèi)容包含工作態(tài)度、工作技能及職業(yè)道德的考核。

第三，學生專業(yè)總成績排名采取理論課成績、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、科研能力、實訓項目及生產(chǎn)性實習成績、技能競賽、各種資格考證、對接產(chǎn)業(yè)鏈課程成績幾個考核指標再乘以各自分配的一定權(quán)重得出。這種多元考核評價體系保證了最大程度對接產(chǎn)業(yè)鏈，提高了學生的快遞物流技能。

第四，加大對接產(chǎn)業(yè)鏈課程、實訓項目、生產(chǎn)性實習課程比例比重，應占總課程比例50～60%左右。對接產(chǎn)業(yè)鏈課程部分實踐性強的可聘任外部快遞企業(yè)人員授課。

第五，科研能力為學生畢業(yè)設(shè)計以及部分優(yōu)秀學生配合教師做橫向課題、申請專利的成績。

第六，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為快遞物流系統(tǒng)仿真設(shè)計成績。

參考文獻

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基金項目：廣西高等教育教學改革工程2013年重點項目：“校企合作的快遞物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究”（2013JGZ168）階段性成果。

作者簡介：湯洪宇（1971-），男，壯族，廣西鹿寨人，任職于廣西城市職業(yè)學院，研究方向：物流管理、自貿(mào)區(qū)服務貿(mào)易；丁承學 （1969-），男，漢族，湖南邵陽人，任職于廣西經(jīng)濟管理干部學院，研究方向：教育與管理endprint