技工院校一體化課改人才培養(yǎng)目標的分析與定位

韋丹

摘要：在如火如荼的一體化課程改革中，定位好專業(yè)的人才培養(yǎng)目標是課改實施的落腳點，也是課改后續(xù)所有工作開展的重要依據(jù)和基礎。本文以技工院校列車客運專業(yè)為例，對定位好人才培養(yǎng)目標的理論和現(xiàn)實意義、如何用科學嚴謹?shù)钠髽I(yè)行業(yè)調研方法對人才培養(yǎng)目標進行定位展開了分析，并從本地區(qū)的人才需求方向、通用職業(yè)能力需求及人才培養(yǎng)方向和層次定位出發(fā)，總結了列車客運服務專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。

關鍵詞：技工院校 一體化課程改革 列車客運專業(yè) 培養(yǎng)目標

在競爭日益激烈的現(xiàn)代社會中，在新時期企業(yè)對技術人才要求日益提高的形勢下，技工院校一體化課程改革應運而生，而且如火如荼地進行著。在對一體化課程改革進行研究和探索的過程中，筆者深刻地發(fā)現(xiàn)，對專業(yè)人才培養(yǎng)目標的定位準確與否，直接影響到整個課程改革能否科學、順利、有效地進行，這是課程改革實施的落腳點，其重要程度不容置疑。

一、定位好列車客運服務專業(yè)人才培養(yǎng)目標的現(xiàn)實意義

列車客運服務專業(yè)是筆者學校1985年開設的已有32年歷史的老牌專業(yè)，也是學校實施一體化課程改革的重點專業(yè)之一。定位好列車客運服務專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，對提高學校列車客運服務專業(yè)師資隊伍的一體化教學能力、課程開發(fā)能力、課題研究能力，推進列車客運服務專業(yè)一體化課程體系構建與實施工作，為下一步開發(fā)列車客運服務專業(yè)的培訓課程資源包，提升學校辦學水平和綜合實力，促進校企合作，構建“校企雙制、工學一體”的人才培養(yǎng)模式，確保本專業(yè)培養(yǎng)的技能人才符合廣西經(jīng)濟社會發(fā)展要求和鐵路列車客運服務行業(yè)企業(yè)用人需求，提高用工企業(yè)核心競爭力等具有非常重要的現(xiàn)實意義。

二、通過科學嚴謹?shù)男袠I(yè)企業(yè)調研，定位列車客運服務專業(yè)人才培養(yǎng)目標

一體化課程改革的人才培養(yǎng)目標并非憑空產(chǎn)生的，它來自于行業(yè)企業(yè)的實際需求。只有對本地區(qū)列車客運服務行業(yè)企業(yè)進行深入的了解和精準的分析，才能對本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標進行更準確的定位。為此，筆者對南寧鐵路局進行了科學嚴謹?shù)钠髽I(yè)調研，調研方法以訪談咨詢法、問卷調查法為主。

1.廣西鐵路客運行業(yè)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題

中國鐵路總公司在全國一共設有18個鐵路局，分別在不同省市，而廣西地區(qū)僅有一家南寧鐵路局，簡稱“寧局”。從與南鐵南寧客運段人事科韋桂波科長的深度訪談中，筆者了解到，2013年～2015年，南寧鐵路局年旅客發(fā)送量分別為3693萬人次、5101萬人次和7450萬人次，連續(xù)兩年實現(xiàn)大幅增長。其中，2015年比2014年增長46%，比2013年增幅高達100%。2013年年底，南寧鐵路局一次性開通5條高鐵，運營里程超過1000公里，每天開行動車24趟，覆蓋區(qū)內6個城市，廣西地區(qū)正式進入高鐵時代。廣西高鐵開通運營以來，客流量持續(xù)增長。2017年以來，平均每天有近12萬人次乘坐廣西動車出行，約占全局日發(fā)送量的六成。

通過與南寧鐵路局南寧客運段培訓科的梁天芝科長的咨詢訪談，筆者得知，目前南鐵列車客運服務行業(yè)最突出的問題有三個：一是勞務工的人員變動和流失大，需求量也大。二是動車組列車員崗位人才的缺口大。隨著近年來廣西高鐵的開通，高鐵數(shù)量不斷增加，導致動車組列車員崗位人才緊缺。三是列車客運服務崗位整體服務水平不高。鐵路客運行業(yè)由于長期處于壟斷地位，“鐵飯碗”讓客運服務人員缺乏真正的服務意識，服務方式落后，不少服務人員的服務只限于擦桌子、打水、打掃衛(wèi)生，對列車上旅客面臨的困難視而不見，缺乏服務的主動性。

2.列車客運服務專業(yè)技能人才的用人層次及數(shù)量需求

根據(jù)與南寧鐵路局人事科科長的訪談咨詢和對一線服務人員的一線問卷調查，得知南寧鐵路局的列車客運服務人員處于緊缺狀態(tài)，尤其是對列車員的需求量最大。每年春運期間和5～6月份列車調途期間，是對列車客運服務人員需求量最大的時候。在人員招聘中，更看重員工的責任心、綜合素質和身高。

3.列車客運服務專業(yè)對應的職業(yè)內涵及工作職責

列車客運服務的職業(yè)內涵為：能熟練使用安全設備設施，掌握車門管理，熟悉整個乘務作業(yè)流程及勞動和電氣化安全知識，具有較強的學習能力、團隊合作能力、溝通能力和應變能力，具有較強的責任心、服務意識和安全意識，并且能熬夜、不暈車，能適應高強度的倒班。

對于人數(shù)需求最多，也是最基本崗位的列車員而言，他們的技能等級證集中為列車上崗證、列車員證及普通話證。其職責可以理解為按照行業(yè)標準、企業(yè)標準、國家標準等各種規(guī)范，完成列車的始發(fā)作業(yè)、途中作業(yè)、終到作業(yè)、庫內作業(yè)及折返作業(yè)，以實現(xiàn)為旅客提供良好的服務。

三、列車客運服務專業(yè)人才培養(yǎng)目標的定位

1.廣西地區(qū)列車客運服務人才的需求方向定位

進入列車客運服務行業(yè)的人員以一線列車員為主，無論普通列車還是新型動車組列車，都需要大量的一線列車員，列車員總體處于緊缺狀況。每年春運期間和5～6月份調途期間，是對列車員需求量最大的時候。其次人員緊缺的崗位是列車長、值班員、餐車員和廣播員，但是這些崗位的人員并不是直接招聘的，而是經(jīng)過列車員工作崗位的鍛煉，選拔、晉升或轉崗而來的。

2.培養(yǎng)目標的通用職業(yè)能力需求定位

專業(yè)技術從業(yè)人員的主要方向是列車員，針對一線列車員人員流動大、整體服務水平不高的現(xiàn)狀，加強通用職業(yè)能力的培養(yǎng)就顯得尤為重要。行業(yè)企業(yè)要求學校培養(yǎng)的從業(yè)人員要具備獨立進行列車客運服務相關工作的能力，并具備較強的學習能力、團隊合作能力、溝通能力和應變能力，擁有較強的責任心、服務意識和安全意識，并且還能適應高強度的倒班、加班，具備能熬夜、不暈車的身體素質。

3.人才培養(yǎng)方向和層次定位

第一，通過分析列車客運服務專業(yè)對應的行業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，把握行業(yè)企業(yè)各崗位的用人情況及數(shù)量需求，厘清與列車客運服務專業(yè)匹配的職業(yè)內涵與工作職責，并結合學校列車客運服務專業(yè)近幾年的辦學經(jīng)驗，可將人才培養(yǎng)方向定位為：以列車員為主（可傾向于高鐵動車）的職業(yè)崗位群（列車長、值班員、廣播員、餐車員）。

第二，通過厘清與列車客運服務專業(yè)匹配的職業(yè)技能人才層次分類及數(shù)量需求，分析各層級技能人才的主要工作任務、對應的能力特征以及與國家職業(yè)標準等級要求的對應情況，并借鑒學校列車客運服務專業(yè)歷屆畢業(yè)生就業(yè)與職業(yè)生涯發(fā)展情況，將專業(yè)人才培養(yǎng)層次定位為中級層次。

第三，列車客運服務專業(yè)的人才培養(yǎng)目標為：培養(yǎng)面向南寧鐵路局客運段就業(yè)，適應在鐵路普通列車及動車組列車的列車員與列車員崗位群（列車長、值班員、廣播員、餐車員）工作，勝任使用安全設備設施、掌握車門管理、熟悉整個乘務服務作業(yè)流程等工作，具備熟練運用現(xiàn)代列車客運服務技術和操作規(guī)范進行作業(yè)的能力，具備自主學習、團隊合作、溝通協(xié)調、分析應變、解決問題、吃苦耐勞（能適應出差、加班、熬夜）等職業(yè)素養(yǎng)，達到列車員中級職業(yè)資格要求的技能型人才。

（作者單位：廣西柳州市技工學校）endprint