鋼結構施工安全技術管理

王紅祥

摘 要 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，各項建筑施工領域也呈現(xiàn)了空前的繁榮， 但建筑施工所面臨的安全形式也非常嚴峻，各類傷亡事故時有發(fā)生。本文針對當前施工領域安全管理工作， 提出了減少安全事故的對策和建議。

關鍵詞 鋼結構；施工安全；管理

鋼結構工程是以鋼材制作為主的結構，主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接，是主要的建筑結構類型之一。因其自重較輕，且施工簡便，同時具有抗震性、抗風性、耐久性、保溫性、隔音性、舒適性、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。因其結構自身的特殊性，在使用中常 會面臨不同的安全問題，影響施工作業(yè)的正常進行，為保證鋼結構工程施工達到標準的質量要求，施工單位在施工期間要制定嚴格的計劃加強安全管理，從多個方面加強安全技術管理策略，確保工程按時按量完成。

1 施工安全管理中存在的問題

隨著建設規(guī)模的不斷擴大，科學技術含量髙、施工難度大和施工危險性大的鋼結構工程相對增多，這無疑對施工過程中施工管理提出了新課題、新挑戰(zhàn)。針對這些情況，首先了解施工安全管理中存在的問題，至關重要。

1.1 施工管理人員和操作工人素質問題

一部分安全管理人員，對規(guī)范、標準不熟悉，安全操作規(guī)程了解的少 對安全規(guī)章制度僅僅是掛在嘴邊、寫在紙面上，而未落實于行動上。建筑工地從業(yè)人員大部分是農(nóng)民工，安全意識、自我保護的意識差，對施工中基本的常識，尤其是安全技術的操作規(guī)程知之甚少。紀律松散，違章操作，冒險蠻干，無疑是給建筑的安全施工工作埋下了重大的事故安全隱患。

1.2 安全管理不規(guī)范

企業(yè)抓安全生產(chǎn)的自覺性、主動性和持久性，還沒有充分顯現(xiàn)和保持。安全生產(chǎn)制度無法落實， 施工管理混亂，一些工地沒有安全管理組織機構，工地的現(xiàn)場主管既是施工員， 又是技術員，還是安全員，身兼多職。事故隱患消除仍存在隨意性、 不徹底性， 甚至存在重大危險源和不安全狀態(tài)，安全生產(chǎn)沒有切實的保障。

2 了解工程概況

要做好每項工作，都必須在工作前對這項工作進行全面了解，這樣才利于更好地開展工作。對于鋼結構施工工程，也要做好施工前的準備，了解工程概況。

2.1 組織調(diào)查和勘探現(xiàn)場，收集有關項目資料，熟悉設計圖紙和有關文件，了解建設單位對工程項目的規(guī)劃，全面掌握工程概況。

2.2 根據(jù)建設單位的建設規(guī)劃和各個單位工程情況，制定施工組織設計中的規(guī)劃，用以確定主要分項工程的施工方案，選用主要施工機械設備、確定施工順序、進度計劃、施工班組的組織等。

2.3 組織人員分工編制施工組織設計中的各個分項內(nèi)容，如準備工作計劃、施工總平面圖、總進度計劃、安全管理措施、勞動人、材料等各種資源需要量計劃。

3 鋼結構安裝連接安全技術管理[1]

鋼結構的現(xiàn)場連接主要是普通螺栓連接、高強螺栓連接及焊接。

3.1 普通螺栓連接

普通螺栓主要用于受彎、受拉的節(jié)點。螺栓以受拉為主。加適當預應力后，也大量用于輸電塔等結構抗剪連接中。普通螺栓擰緊后，外露絲扣須不少于2～3扣。普通螺栓應有防松措施，如雙螺母或扣緊螺母防松。螺栓孔錯位較小者可用鉸刀或銼刀修孔，不得用氣割修孔。

3.2 高強螺栓連接

高強螺栓連接一般用于直接承受動力荷載的重要結構中。其主要特點是通過接觸面的摩擦來傳遞剪力。所以在高強螺栓安裝時，摩擦面的作法及粗糙必須按規(guī)范要求加工。其次還要進行摩擦系數(shù)和扭矩系數(shù)試驗。在安裝時要測定螺栓的初擰扭矩和終擰扭矩。

3.3 工地焊接的檢驗同工廠焊接[2]

在設計中應避免工地焊接，防止不良的氣候環(huán)境（雨天、刮風、低溫氣候）對施工的影響；減少不利的焊接工位（現(xiàn)場操作結構無法轉動，只能仰焊，甚至焊接人員落腳也很難）的影響鋼結構在吊裝的過程中應注意的問題柱、梁安裝時，主要檢查柱底板下的墊鐵是否墊實、墊平，柱是否垂直和有無位移，主次梁的垂直度和側向彎曲矢高。當鋼結構安裝形成空間固定單元，并進行驗收合格后，要求施工單位及時將柱底板和基礎頂面的空間用膨脹混凝土二次澆筑密實。最后，還要檢查鋼結構主體結構的垂直度和整體平面彎曲等。

4 吊裝施工安全管理

4.1 主鋼梁起吊及安裝

起吊重心位于主鋼梁中部，采用3個吊耳起吊。起吊時先將主鋼梁吊離地面20 cm，停機穩(wěn)定，進行10分鐘試吊，檢查每個細節(jié)是否異常。試吊結束后將主鋼梁起吊至2.1 m高度，對鋼梁下部拼接處的焊縫進行防腐涂刷和防火涂料的施工。涂裝完畢后汽車吊抬臂，按模擬方案將主鋼梁移動到設計位置上方，進行焊接固定。鋼梁就位時，需要對鋼梁的垂直度及軸線位置進行復核，復核完畢方可進行焊接固定。主鋼梁穩(wěn)固后吊車卸載。

4.2 次鋼梁的吊裝

次鋼梁與主鋼梁采用高強螺栓連接，高強螺栓連接工藝要求螺栓能自由穿入螺栓孔。由于土建施工及主鋼梁吊裝存在誤差，根據(jù)項目部的要求，次梁螺栓孔的開孔工作要在主鋼梁吊裝完畢后，根據(jù)實際丈量和記錄的尺寸進行加工。 對所有次鋼梁螺栓孔距進行測量，對每根次鋼梁進行編號。根據(jù)測量結果，對次鋼梁螺栓孔進行開孔加工。

5 安全保證措施

5.1 建立一個系統(tǒng)完整的安裝管理體系，層層把關落實到人。

5.2 對作業(yè)人員進行安全考核上崗，加強安全知識的教育，增強自身的安全意識，參加高空作業(yè)人員必須嚴格遵守高空作業(yè)的安全操作規(guī)定。

5.3 在吊裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)嚴禁不同作業(yè)項目同時施工，在屋面梁起吊時兩端加設風繩，控制梁的擺動性，防止梁撞物傷人。吊裝作業(yè)在帶電線路附近工作時，應與帶電線路保持安全距離。在最大回轉半徑范圍內(nèi)，其允許與輸電線路的最近距離1Kv以下安全距離不得小于1.5米；1～20Kv安全距離不得小于3米；35～110Kv安全距離不得小于5米。在起吊過程中有專人現(xiàn)場監(jiān)護巡察以防止閑人在吊裝區(qū)內(nèi)走動。另外用鋼管搭成兩層活動架在屋面梁就位固定螺栓時用，活動架上端必須用大繩與柱頭捆牢以防翻倒。

5.4 在鋼結構吊裝完成后，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。

5.5 鋼結構主體結構完成后，進行自檢合格后，應由施工單位提出，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理公司同意，邀請建設單位、監(jiān)理公司和設計單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。

5.6 加強施工質量自檢、互檢、專檢的力度，及時處理本工序出現(xiàn)的質量問題，防止本工序的質量問題帶入下一道工序，避免惡性循環(huán)，并做好各種施工記錄，確保資料的完整性。

5.7 做好應急措施，在安裝鋼梁及屋面檁條及拉桿時，安全帶一事實上要扣在生命線上同（生命線的安裝跟鋼屋架吊裝時一起安排）。一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，及時撥打急救電話送醫(yī)。

5.8 每在由班組負責人對全班人員在不同的崗位進行針對性的安全交底和工作中的安全跟蹤檢查。施工員在做好各項安全臺帳的基礎上，還要密切配合班長對安全工作的檢查和監(jiān)督，確保吊裝過程中的一切安全。

6 結束語

綜上所述，在工程施工中加強安全管理是不可缺少的工作，其每個環(huán)節(jié)都需要管理人員加以控制，這樣可以保證施工過程的順利進行， 消除各種意外事故及不利影響， 將事故發(fā)生的概率降低到合理水平，保證工程順利實施。

參考文獻

[1] 陳林凡.鋼結構施工安全技術管理[J].建筑安全，2012.

[2] 張繼喜.關于加強鋼結構施工安全控制管理[J].江西建材，2015.