影響民航飛行員心理健康的疲勞因素

崔曉喆

摘要：飛行疲勞是影響飛行員心理健康的重要因素，飛行員飛行時(shí)長(zhǎng)期受到噪聲、精神緊張等多種因素影響，極易產(chǎn)生飛行疲勞和心理應(yīng)激反應(yīng)。論文結(jié)合國(guó)內(nèi)外疲勞相關(guān)研究，基于疲勞理論總結(jié)了飛行疲勞的影響因素，主要包括：職業(yè)環(huán)境、睡眠、工作負(fù)荷、個(gè)體特征和心理負(fù)荷。生理疲勞和心理疲勞都會(huì)影響飛行員心理健康，通過(guò)分析指出應(yīng)從睡眠、飲食、改善環(huán)境、控制情緒和加強(qiáng)鍛煉等方面對(duì)飛行員進(jìn)行心理監(jiān)測(cè)和預(yù)防，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)和緩解飛行疲勞對(duì)心理健康的影響，保障飛行安全。

關(guān)鍵詞：飛行員 心理健康 疲勞 飛行安全

由于飛行過(guò)程中機(jī)艙內(nèi)的氣壓變化、噪音、振動(dòng)等苛刻的環(huán)境，容易導(dǎo)致飛行員反應(yīng)遲鈍、思維混亂甚至易怒等心理疲勞狀況。NASA航空安全委員會(huì)報(bào)道顯示航空安全報(bào)告系統(tǒng)中約21%的事故是由疲勞因素引起的，疲勞會(huì)引起情緒低落、抑郁等心理應(yīng)激，從而導(dǎo)致判斷失誤或誤操作，甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故。研究顯示75%的人發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的心理疲勞，飛行員心理疲勞的發(fā)生率為94.1%，而且心理疲勞會(huì)降低飛行員的思維能力。可見(jiàn)，飛行員的心理健康問(wèn)題特別是現(xiàn)代航空界面臨和急需解決的關(guān)鍵難題，但是在飛行過(guò)程中基于疲勞針對(duì)飛行員心理健康的研究卻比較少?；谄诘难芯繉?duì)民航飛行員心理健康狀況進(jìn)行客觀分析，并采取有效的監(jiān)測(cè)和預(yù)防措施，對(duì)于確保飛行員始終保持良好的心態(tài)保障航空安全的運(yùn)行具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、飛行疲勞與飛行員心理健康

（一）疲勞概述

疲勞是一項(xiàng)十分復(fù)雜的心理和生理狀態(tài)，多表現(xiàn)為軀體性和精神性疾病，其產(chǎn)生的原因非常復(fù)雜且受多種因素影響。目前尚無(wú)公認(rèn)疲勞定義，大多是從神經(jīng)生理學(xué)和人體醫(yī)學(xué)方面提出。根據(jù)疲勞的表現(xiàn)，疲勞可定義為由于人的生理和心理機(jī)能下降，致使警覺(jué)性下降進(jìn)而影響工作績(jī)效的一種綜合狀態(tài)。

疲勞分為生理（體力）疲勞和心理（腦力）疲勞。心理疲勞主要指缺乏動(dòng)機(jī)與警覺(jué)的主觀感覺(jué)，是由高強(qiáng)度的壓力與緊張?jiān)斐傻?，通常表現(xiàn)為頭腦昏漲，注意力不集中，情緒壓抑或焦慮等。生理疲勞是指肌肉缺乏能量和力量，通常是由繁重的勞動(dòng)引起的，主要表現(xiàn)為手腳酸軟，體能明顯下降。飛行人員的心理健康與疲勞狀況密切相關(guān)，而且生理疲勞可導(dǎo)致心理疲勞。無(wú)論是生理疲勞還是心理疲勞最終都會(huì)導(dǎo)致心理疲勞進(jìn)而影響飛行員心理健康。

（二）疲勞對(duì)飛行員心理健康的影響及表現(xiàn)

心理健康是個(gè)體整體健康的重要部分，也是個(gè)體良好心理素質(zhì)的具體表現(xiàn)，心理健康與疲勞密切相關(guān)，互為因果。飛行過(guò)程中飛行員注意力長(zhǎng)時(shí)間高度集中、精神緊張等因素極易導(dǎo)致心身疾病，主要表現(xiàn)為情緒、態(tài)度及行為的改變，嚴(yán)重影響自身健康和飛行安全。飛行員的疲勞主要受到人為因素和環(huán)境因素的影響，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)研究認(rèn)為睡眠缺失和晝夜生物節(jié)律的擾亂是影響飛行疲勞的兩個(gè)最主要的因素，環(huán)境、工作負(fù)荷和時(shí)差效應(yīng)也是產(chǎn)生飛行疲勞的主要原因，同時(shí)心理負(fù)荷影響被試的操作和認(rèn)知加工能力。通過(guò)對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，飛行疲勞的影響因素及其表現(xiàn)形式見(jiàn)表1。

綜上，睡眠、工作負(fù)荷、心理負(fù)荷、個(gè)體特征、環(huán)境因素是影響疲勞的主要因素，飛行疲勞如果沒(méi)有得到較好的緩解和恢復(fù)，飛行員會(huì)表現(xiàn)為焦慮、反應(yīng)遲鈍、抑郁等消極心理，長(zhǎng)期發(fā)展下去會(huì)嚴(yán)重影響心理健康，威脅飛行安全。疲勞誘發(fā)和產(chǎn)生的疲勞現(xiàn)象都直接或間接影響心理健康，有必要以疲勞為基礎(chǔ)對(duì)飛行員進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)防，提高飛行員的心理健康狀態(tài)。

二、飛行員疲勞的監(jiān)測(cè)

目前針對(duì)飛行員心理健康的測(cè)評(píng)主要采用心理健康測(cè)評(píng)量表，但是由于測(cè)量對(duì)象和職業(yè)適用性等問(wèn)題在測(cè)量時(shí)具有一定的局限性。隨著疲勞反應(yīng)的出現(xiàn)，飛行員的生理、心理狀態(tài)也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的變化，生理變化包括心率、血壓、血液成分等的改變；心理變化主要有注意力的變化和大腦清醒度的改變等。飛行疲勞可以表征飛行員心理健康，運(yùn)用生理、心理測(cè)試儀器對(duì)飛行員的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行疲勞監(jiān)測(cè)，可以隨時(shí)了解飛行員心理健康狀態(tài)，確保其良好的身心健康。

（一）生理、心理機(jī)能監(jiān)測(cè)

疲勞狀態(tài)下人的身體機(jī)能會(huì)發(fā)生變化，通過(guò)腦電、心電和皮電等生化指標(biāo)和體溫、心率、血壓等生理指標(biāo)對(duì)飛行員進(jìn)行測(cè)量。事件相關(guān)電位（ERP）技術(shù)在研究個(gè)體的認(rèn)知加工過(guò)程和腦功能狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)方面相對(duì)其它電生理技術(shù)有非常大的優(yōu)勢(shì)，腦電超慢漲落分析技術(shù)（ET）可以有效檢測(cè)人體中樞神經(jīng)遞質(zhì)的動(dòng)態(tài)變化，利用ERP和ET技術(shù)對(duì)飛行員的認(rèn)知加工及腦功能狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

（二） 基于行為特征的監(jiān)測(cè)

人的面部表情和瞳孔的遮閉狀態(tài)可以判斷其疲勞程度，通過(guò)監(jiān)測(cè)飛行員的行為表現(xiàn)可以預(yù)防不良心理健康的發(fā)展。通過(guò)對(duì)眼動(dòng)儀瞳孔模塊輸出視頻的圖像處理來(lái)推斷瞳孔的遮閉狀態(tài)，計(jì)算出眼瞼閉合度值（PERCLOS），推斷被試的疲勞程度，還可以利用眼動(dòng)儀獲得被試注視點(diǎn)軌跡圖和眼動(dòng)時(shí)間，對(duì)個(gè)體內(nèi)在的認(rèn)知過(guò)程進(jìn)行分析以了解其心理動(dòng)態(tài)。

（三）主觀評(píng)價(jià)法

主觀評(píng)價(jià)法包括被試者對(duì)自我感覺(jué)評(píng)價(jià)的自評(píng)性量表和根據(jù)被試者體征變化的體征判定。通過(guò)馬氏倦怠問(wèn)卷、飛行員自陳報(bào)告、疲勞感和自反應(yīng)疲勞程度問(wèn)卷等問(wèn)卷調(diào)查的方式，獲取定量實(shí)驗(yàn)不能得到的腦力和心理疲勞等多方面信息，通過(guò)問(wèn)卷反饋結(jié)果來(lái)判斷飛行員的疲勞程度。由于主觀評(píng)價(jià)法需要被試主觀自述，它的客觀準(zhǔn)確性較差，因此主觀評(píng)定的客觀性以及準(zhǔn)確性還需要進(jìn)一步優(yōu)化。

因此，由于飛行員工作的特殊性，對(duì)其疲勞進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)必須充分考慮各方面的因素，應(yīng)該結(jié)合客觀的生理、心理機(jī)能監(jiān)測(cè)和行為監(jiān)測(cè)以及主觀的問(wèn)卷調(diào)查評(píng)價(jià)方法，建立以主觀測(cè)評(píng)和客觀生化測(cè)試方法相結(jié)合的飛行員心理健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

三、基于疲勞的心理健康預(yù)防措施

作為一種正常的心理現(xiàn)象，疲勞是在所難免的，也不可能完全避免疲勞。基于疲勞與心理健康的關(guān)系，可以從生理和心理方面采取應(yīng)對(duì)措施來(lái)預(yù)防飛行員心理健康，把疲勞對(duì)飛行員心理健康的影響降到最低。

（一） 控制工作時(shí)間、保證良好睡眠

根據(jù)飛行員的實(shí)際狀況制定科學(xué)合理的工作時(shí)間，選擇合理的休息方式，避免超負(fù)荷工作。飛行員的休息環(huán)境要安靜、合適，保證不受喧鬧、吸煙等不良影響，同時(shí)確保睡眠溫度的舒適度以確保高質(zhì)量的睡眠，預(yù)防時(shí)差效應(yīng)的影響。在緊張飛行階段特別是超遠(yuǎn)航或特殊情況下的連續(xù)飛行任務(wù)應(yīng)給飛行員適當(dāng)安排午睡或小睡，小睡是恢復(fù)警覺(jué)度的最有效的對(duì)策之一，小睡40分鐘有助于緩解疲勞和維持飛行耐力。

（二）改善工作環(huán)境、保證良好飛行

為消除或減少駕駛艙中的不良因素，給飛行員配備高質(zhì)量的防噪音耳機(jī)，隔絕外部噪音的同時(shí)還可以有效抑制無(wú)線電信號(hào)中的雜音。受光照影響的環(huán)境給飛行員配備防直射、防眩光眼鏡，同時(shí)為了提高工作效率，還要調(diào)節(jié)駕駛艙內(nèi)的溫度和濕度，確保飛行員最舒適的環(huán)境中工作。

（三）保持積極的情緒、健康交際

積極的情緒可以提高耐力，飛行員在工作生活中應(yīng)保持樂(lè)觀向上的情緒，出現(xiàn)消極情緒時(shí)要積極地進(jìn)行自我調(diào)適。常用的調(diào)節(jié)方法有：情緒轉(zhuǎn)移、增強(qiáng)意識(shí)調(diào)節(jié)、暗示法、合理宣泄、升華。同時(shí)還要做好健康的人際交往，和同事融洽相處的基礎(chǔ)上可以走出去擴(kuò)大朋友圈。

（四）注重飲食、加強(qiáng)鍛煉

高空中氧氣相對(duì)于地面減少或缺乏，直接影響消化功能，對(duì)飛行員的體質(zhì)提出了更高的要求。飛行員配餐必須新鮮優(yōu)質(zhì)，平時(shí)多吃富含蛋白質(zhì)的食物和新鮮果蔬，特別是高空飛行前不宜過(guò)飽、過(guò)油膩，不飲用啤酒等，減輕心里的緊張感。同時(shí)應(yīng)該經(jīng)常參加體育鍛煉。

（五）做好心理健康的保健

航空公司應(yīng)注重飛行員的職業(yè)發(fā)展和職業(yè)安全，充分利用健康療養(yǎng)和心理健康輔導(dǎo)，給飛行員提供專(zhuān)業(yè)的心理咨詢和心理行為訓(xùn)練。可以采用心理放松方法和松弛技術(shù)來(lái)緩解飛行員的疲勞，促使飛行員使用積極成熟的應(yīng)對(duì)方式處理問(wèn)題， 增加飛行員的溝通渠道，給他們提供更多的社會(huì)支持。

四、 結(jié)語(yǔ)

疲勞是導(dǎo)致不良心理的關(guān)鍵因素，飛行管理部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)飛行員的監(jiān)測(cè)、管理工作，飛行員自身也要學(xué)會(huì)控制自己的心態(tài)，提高自己的身體素質(zhì)和心理承受能力。針對(duì)飛行員心理健康問(wèn)題，可以融合疲勞有關(guān)的多種特征因素，建立飛行員心理健康動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握飛行員心理健康的動(dòng)態(tài)變化，提高識(shí)別的可靠性；同時(shí)也應(yīng)從不同角度探索飛行員心理健康的影響因素，對(duì)于改善其心理健康狀況，提高飛行員的心理素質(zhì)具有重要意義。

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