引航員外語(yǔ)能力現(xiàn)狀對(duì)航海英語(yǔ)教改的啟示

張 媛

（江蘇科技大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003）

引航員外語(yǔ)能力現(xiàn)狀對(duì)航海英語(yǔ)教改的啟示

張 媛

（江蘇科技大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003）

從定性、定量?jī)蓚€(gè)角度對(duì)長(zhǎng)江引航中心引航員的外語(yǔ)能力展開(kāi)分析，可以對(duì)引航員外語(yǔ)能力現(xiàn)狀有清晰的了解。采用定性深度訪(fǎng)談法發(fā)現(xiàn)，引航員引航專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)能力與其職稱(chēng)、從業(yè)經(jīng)歷呈現(xiàn)正相關(guān)；采用書(shū)面考試與口語(yǔ)測(cè)試綜合評(píng)估的定量分析發(fā)現(xiàn)，引航員外語(yǔ)能力與其職稱(chēng)、從業(yè)經(jīng)歷呈現(xiàn)逆相關(guān)。這一研究結(jié)果可以為航海英語(yǔ)教改提供一定的啟示：應(yīng)該從教育理念、教材編寫(xiě)、教師聘用、教師教學(xué)方式、學(xué)生學(xué)習(xí)的方式及方法、航海英語(yǔ)的考試及考查模式六個(gè)方面進(jìn)行改革。

長(zhǎng)江引航中心；引航員外語(yǔ)能力；外語(yǔ)能力調(diào)查；航海英語(yǔ)教改

外語(yǔ)能力包括國(guó)家外語(yǔ)能力和個(gè)人外語(yǔ)能力，“國(guó)家外語(yǔ)能力指的是一個(gè)國(guó)家運(yùn)用外語(yǔ)應(yīng)對(duì)各種外語(yǔ)事件的能力”[1]，相較而言，個(gè)人外語(yǔ)能力指一個(gè)國(guó)家的公民運(yùn)用外語(yǔ)以滿(mǎn)足自身各種需求的能力，涵蓋考察異國(guó)語(yǔ)言文化、培養(yǎng)并發(fā)展個(gè)人語(yǔ)言興趣、準(zhǔn)備出國(guó)交流學(xué)習(xí)、應(yīng)對(duì)晉級(jí)或資質(zhì)認(rèn)定考試等方面的能力[2]。引航員外語(yǔ)能力是完成引航工作、履行引航職責(zé)的必備能力。從這個(gè)角度說(shuō)，對(duì)引航員外語(yǔ)能力的要求比對(duì)一般人外語(yǔ)能力的要求更高。對(duì)長(zhǎng)江引航中心引航員外語(yǔ)能力的現(xiàn)狀展開(kāi)調(diào)查，關(guān)乎國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和上海發(fā)展戰(zhàn)略，關(guān)乎引航員完滿(mǎn)履行國(guó)家賦予的工作職責(zé)，也關(guān)乎航海英語(yǔ)教與學(xué)實(shí)際水平的提高。為了制定切實(shí)可行的航海英語(yǔ)教改方案，有必要科學(xué)、完滿(mǎn)、準(zhǔn)確把握長(zhǎng)江引航中心引航員外語(yǔ)能力的現(xiàn)狀。

一、引航員外語(yǔ)能力的現(xiàn)狀調(diào)查

筆者歷時(shí)兩年，從宏觀全局角度和微觀基層角度對(duì)長(zhǎng)江引航中心引航員的外語(yǔ)能力現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查。在調(diào)查過(guò)程中，主要牽涉到以下幾個(gè)相關(guān)問(wèn)題：一是摸清總體情況后確定調(diào)查對(duì)象，二是精心設(shè)置調(diào)查主題，三是合理安排調(diào)查方法并對(duì)調(diào)查結(jié)果展開(kāi)認(rèn)真分析。

1.調(diào)查對(duì)象

以長(zhǎng)江引航中心引航員為調(diào)查對(duì)象。隸屬交通部長(zhǎng)江海事局的長(zhǎng)江引航中心內(nèi)設(shè)7個(gè)部室，在云南水富至上海的長(zhǎng)江開(kāi)放港口設(shè)有11個(gè)引航站（武漢引航站、蕪湖引航站、南京引航站、鎮(zhèn)江引航站、江陰引航站、靖江引航站、張家港引航站、南通引航站、太倉(cāng)引航站、常熟引航站、上海引航站），3個(gè)引航交接基地（寶山、江陰、瀏河），引航管轄距離達(dá)2800余公里。長(zhǎng)江引航中心共有地面管理人員101人，引航員361人，其中高級(jí)引航員101人，一級(jí)引航員27人，二級(jí)引航員74人，三級(jí)引航員56人，助理引航員73人（截止到2015年6月29日的數(shù)據(jù)）。

2.調(diào)查主題

以長(zhǎng)江引航中心引航員的外語(yǔ)能力，特別是英語(yǔ)日常會(huì)話(huà)能力、引航專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)能力及其他語(yǔ)種外語(yǔ)能力為調(diào)查主題。

3.調(diào)查方法

筆者對(duì)長(zhǎng)江引航中心引航員的外語(yǔ)能力進(jìn)行調(diào)查，主要從定性、定量?jī)蓚€(gè)角度展開(kāi)分析，定性分析主要采用深度訪(fǎng)談法和問(wèn)卷調(diào)查法，定量分析主要采用書(shū)面考試與口語(yǔ)測(cè)試綜合評(píng)估法。將定性研究與定量分析結(jié)合展開(kāi)調(diào)查研究，保證了調(diào)查的深度與廣度、信度與效度。

（1）深度訪(fǎng)談法

所謂深度訪(fǎng)談法，學(xué)界所指的主要就是無(wú)結(jié)構(gòu)式的訪(fǎng)談。事先有計(jì)劃、有準(zhǔn)備、有安排、有預(yù)約的訪(fǎng)談鎮(zhèn)江引航站員工，從“面”上深入調(diào)查。為此，筆者于2015年6月1日，到鎮(zhèn)江引航站對(duì)其工作人員進(jìn)行了更為全面的正式訪(fǎng)談。這次共采訪(fǎng)管理人員3人，高級(jí)引航員2人，一級(jí)引航員3人，二級(jí)引航員4人，三級(jí)引航員2人，助理引航員2人，共計(jì)15人，就“日常英語(yǔ)會(huì)話(huà)能力”“引航英語(yǔ)能力”“其他語(yǔ)種外語(yǔ)能力”三個(gè)問(wèn)題在“認(rèn)知態(tài)度”“學(xué)習(xí)實(shí)踐”“成效”三個(gè)方面的情況進(jìn)行了采訪(fǎng)，并特別就引航員對(duì)國(guó)家語(yǔ)言戰(zhàn)略的了解和重視程度進(jìn)行了采訪(fǎng)。

對(duì)該次全面訪(fǎng)談的情況，采用李克特“五級(jí)量表”(Likert scale)進(jìn)行匯總。實(shí)際訪(fǎng)談的相關(guān)問(wèn)題均由一組陳述組成，每一組陳述分為五個(gè)等級(jí)。

“日常英語(yǔ)會(huì)話(huà)能力”“引航英語(yǔ)能力”“其他語(yǔ)種外語(yǔ)能力”分別從“認(rèn)知態(tài)度”“學(xué)習(xí)實(shí)踐”“成效”三個(gè)維度展開(kāi)，“認(rèn)知態(tài)度”按“非常重要”“重要”“比較重要”“不重要”“非常不重要”五個(gè)等級(jí)，“學(xué)習(xí)實(shí)踐”按“非常多”“比較多”“一般”“不多”“很少”五個(gè)等級(jí)，“成效”按“非常有成效”“有成效”“有一定成效”“成效不顯著”“沒(méi)有什么成效”五個(gè)等級(jí)，對(duì)國(guó)家語(yǔ)言戰(zhàn)略的了解按“非常了解”“了解”“比較了解”“不太了解”“不了解”，對(duì)國(guó)家語(yǔ)言戰(zhàn)略的重視按“非常重視”“重視”“比較重視”“不太重視”“不重視”，分別記為5、4、3、2、1分。具體情況見(jiàn)表2。

從表2可以看出，引航員的英語(yǔ)能力與其任職資格、年齡、引航經(jīng)歷、對(duì)國(guó)家語(yǔ)言戰(zhàn)略的了解與重視之間既呈現(xiàn)正相關(guān)，也呈現(xiàn)一定背離現(xiàn)象：引航專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)能力與其職稱(chēng)呈現(xiàn)正相關(guān)，而日常會(huì)話(huà)能力則呈現(xiàn)一定程度的背離現(xiàn)象；管理人員相對(duì)于專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)于日語(yǔ)、韓語(yǔ)以及其他語(yǔ)種外語(yǔ)能力的掌握情況不容樂(lè)觀。

表2 鎮(zhèn)江引航站采訪(fǎng)引航員外語(yǔ)學(xué)習(xí)情況一覽表

對(duì)深度訪(fǎng)談?wù){(diào)查過(guò)程、結(jié)果的分析。深度訪(fǎng)談的非正式的個(gè)案訪(fǎng)談?wù){(diào)查方式，在很大程度上還原了引航員的日常生活細(xì)節(jié)和工作的現(xiàn)場(chǎng)感，使筆者對(duì)外語(yǔ)能力在引航工作中的重要性有了直觀的感性認(rèn)識(shí)，在理性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步還原了客觀化、生活化、人性化的引航工作。深度訪(fǎng)談在較大范圍內(nèi)的集體正式訪(fǎng)談，進(jìn)一步了解了與引航有關(guān)的各類(lèi)人員英語(yǔ)日常會(huì)話(huà)能力、引航專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)能力及其他語(yǔ)種外語(yǔ)能力情況。

（2）書(shū)面考試與口語(yǔ)測(cè)試綜合評(píng)估法

為了克服深度訪(fǎng)談規(guī)模受到較大限制的弊端，筆者另外采用定量分析方法，對(duì)引航員的英語(yǔ)能力、第二外語(yǔ)能力采用筆試和口試兩種方式進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)測(cè)試成績(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

①測(cè)試內(nèi)容

測(cè)試內(nèi)容設(shè)計(jì)為四大模塊。

其一，引航員英語(yǔ)能力的筆試：主要為閱讀能力、寫(xiě)作能力的考試。

其二，引航員英語(yǔ)口語(yǔ)能力測(cè)試：主要考核內(nèi)容為登、離輪用語(yǔ)(language for pilot embarking and disembarking)、操縱口令(operation orders)、天氣情況用語(yǔ)(language about weather)、障礙物用語(yǔ)、應(yīng)急情況用語(yǔ)(about accidents and emergency)、日常生活用語(yǔ)(everyday life language)以及沿途靠停港、錨地用語(yǔ)(piloting from Baoshan Anchorage to Nanjing)七個(gè)子項(xiàng)目。

其三，引航員第二外語(yǔ)能力的筆試：為法語(yǔ)、德語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、日語(yǔ)、韓語(yǔ)五種外語(yǔ)任選其一的閱讀能力、寫(xiě)作能力的考試。

其四，引航員第二外語(yǔ)口語(yǔ)能力測(cè)試：主要考核內(nèi)容為登、離輪用語(yǔ)、操縱口令、天氣情況用語(yǔ)、障礙物用語(yǔ)、應(yīng)急情況用語(yǔ)、日常生活用語(yǔ)以及沿途靠停港、錨地用語(yǔ)七個(gè)子項(xiàng)目。

②測(cè)試分值權(quán)重

筆試與口試成績(jī)各占50%。

③測(cè)試結(jié)果及討論

引航員英語(yǔ)能力的筆試試卷、第二外語(yǔ)能力的筆試試卷各發(fā)出362份，回收348份，經(jīng)過(guò)有效性篩選，共得到有效試卷各333份。為了統(tǒng)計(jì)方便，引航員英語(yǔ)口語(yǔ)能力測(cè)試、第二外語(yǔ)口語(yǔ)能力測(cè)試的參加者為有效試卷答卷的333人。

測(cè)試成績(jī)結(jié)果及討論。對(duì)試卷成績(jī)、口語(yǔ)測(cè)試成績(jī)采用對(duì)應(yīng)分析方法編碼：管理人員（持有引航員證書(shū)）編碼為A（29 份），高級(jí)引航員編碼為B（78份），一級(jí)引航員編碼為C(26份），二級(jí)引航員編碼為D(74份），三級(jí)引航員編碼為E(53份），助理引航員編碼為F(73份）。運(yùn)用SPSS17.0中文版作為統(tǒng)計(jì)工具，其統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表3。

通過(guò)表3中的數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)類(lèi)人員無(wú)論是英語(yǔ)評(píng)測(cè)口試分?jǐn)?shù)均值、筆試分?jǐn)?shù)均值、總分均值，還是第二外語(yǔ)評(píng)測(cè)口試分?jǐn)?shù)均值、筆試分?jǐn)?shù)均值、總分均值在六類(lèi)人員中都位列第一。其標(biāo)準(zhǔn)偏差值都較小，說(shuō)明多數(shù)人成績(jī)趨于良好。E類(lèi)人員、D類(lèi)人員、C類(lèi)人員的成績(jī)依次遞減，兩類(lèi)人員的標(biāo)準(zhǔn)偏差也較小，說(shuō)明都靠近平均值。C、D、E、F四類(lèi)人員的語(yǔ)言成績(jī)與任職資格呈現(xiàn)明顯的負(fù)相關(guān)，即相關(guān)系數(shù)為負(fù)。B類(lèi)人員無(wú)論是英語(yǔ)評(píng)測(cè)口試分?jǐn)?shù)均值、筆試分?jǐn)?shù)均值、總分均值，還是第二外語(yǔ)評(píng)測(cè)口試分?jǐn)?shù)均值、筆試分?jǐn)?shù)均值、總分均值在六類(lèi)人員中都處于末位，而標(biāo)準(zhǔn)偏差相對(duì)都較高，由此說(shuō)明部分人的成績(jī)偏離均值的程度高。B類(lèi)人員（高級(jí)引航員）任職資格和職稱(chēng)最高，總體上年齡也偏大，英語(yǔ)與第二外語(yǔ)的基礎(chǔ)薄弱，且學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)、學(xué)習(xí)能力都相對(duì)較低，因此各個(gè)指標(biāo)的成績(jī)最低不言而喻。另外，由于B類(lèi)人員的構(gòu)成較為復(fù)雜（各級(jí)學(xué)校畢業(yè)生、社會(huì)船員），人員的起點(diǎn)（畢業(yè)院校的層次）不同，其個(gè)體成績(jī)差異較大，這反映在較高的標(biāo)準(zhǔn)偏差值上。A類(lèi)人員英語(yǔ)評(píng)測(cè)口試分?jǐn)?shù)均值（74.14）與筆試分?jǐn)?shù)均值（73.59）相近，第二外語(yǔ)評(píng)測(cè)口試分?jǐn)?shù)均值（47.31）與筆試分?jǐn)?shù)均值（47.97）相近，但其標(biāo)準(zhǔn)偏差值分別為5.076、7.944、8.694、11.773，在六類(lèi)人員的各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)偏差值中均最高，說(shuō)明其平均值的代表性低。究其原因，A類(lèi)人員（持有引航員適任證書(shū)的管理人員）的工作語(yǔ)言包括英語(yǔ)與第二外語(yǔ)，這決定了對(duì)此類(lèi)人員的較高語(yǔ)言能力要求，加上工作規(guī)律性強(qiáng)、可供自由支配的業(yè)余時(shí)間較多，有利于人員有的放矢地進(jìn)行外語(yǔ)學(xué)習(xí)與強(qiáng)化，這些有利條件與此類(lèi)人員取得的較高的分?jǐn)?shù)均值相契合。但由于個(gè)體學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)、學(xué)習(xí)能力與學(xué)習(xí)投入的差異，不同個(gè)體之間的成績(jī)本身存在較大差距，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)偏差的值均為最高也就順理成章。

表3 引航員外語(yǔ)能力統(tǒng)計(jì)分析表

測(cè)試偏度和峰度分析。均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差反映了各類(lèi)引航員外語(yǔ)能力，但這種測(cè)驗(yàn)的效度是否合理呢？筆者根據(jù)測(cè)試成績(jī)的偏度、峰度進(jìn)行了分析，見(jiàn)表4。

第一，英語(yǔ)評(píng)測(cè)試題分析員的偏度都大于0，其他各類(lèi)引航員偏度小于0（除筆試評(píng)測(cè)管理人員偏度大于0外）。偏度小于0可以看出這次考試三門(mén)課都是高分的人數(shù)較多，試卷對(duì)其他各類(lèi)引航員偏簡(jiǎn)單；從另一個(gè)角度說(shuō)明，高級(jí)引航員的口語(yǔ)能力、書(shū)面語(yǔ)能力相對(duì)其他人員稍差。這與高級(jí)引航員年齡偏大、來(lái)源復(fù)雜、地位及現(xiàn)行職稱(chēng)制度評(píng)審等多種因素有關(guān)。

第二，第二外語(yǔ)試題分析

其一，峰度分析比較。從表4可以看出，就口試評(píng)測(cè)、筆試評(píng)測(cè)分析，各類(lèi)引航員呈現(xiàn)不足的峰度；就總分評(píng)測(cè)結(jié)果分析，除三級(jí)引航員具有過(guò)度的峰度外，另外的各類(lèi)引航員呈現(xiàn)不足的峰度。不足的峰度說(shuō)明均值附近的人數(shù)不多，分?jǐn)?shù)拉開(kāi)了差距，試卷真實(shí)反映了各類(lèi)引航員的第二外語(yǔ)實(shí)際狀況。三級(jí)引航員在總分評(píng)測(cè)中具有過(guò)度的峰度，說(shuō)明均值附近的人數(shù)很多，這與他們年輕、接受教育程度大致相近等因素有關(guān)。

其二，偏度分析比較。從表4可以看出，就口試評(píng)測(cè)、筆試評(píng)測(cè)兩項(xiàng)內(nèi)容分析，高級(jí)引航員的偏度都大于0，其他各類(lèi)引航員偏度小于0。就總分評(píng)測(cè)分析，高級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)引航員的偏度大于0，管理人員、

表4 測(cè)試偏度和峰度分析

其一，峰度分析比較。從表4可以看出，就口試評(píng)測(cè)分析，各類(lèi)引航員呈現(xiàn)不足的峰度；就筆試評(píng)測(cè)、總分評(píng)測(cè)結(jié)果分析，除助理引航員具有過(guò)度的峰度外，另外的各類(lèi)引航員呈現(xiàn)不足的峰度。不足的峰度說(shuō)明均值附近的人數(shù)不多，分?jǐn)?shù)拉開(kāi)了差距，試卷真實(shí)反映了各類(lèi)引航員的外語(yǔ)實(shí)際狀況。助理引航員在筆試評(píng)測(cè)、總分評(píng)測(cè)中具有過(guò)度的峰度，說(shuō)明均值附近的人數(shù)很多，這與他們年輕、接受教育程度大致相近等因素有關(guān)。

其二，偏度分析比較。從表4可以看出，就口試評(píng)測(cè)、筆試評(píng)測(cè)、總分評(píng)測(cè)三項(xiàng)內(nèi)容分析，高級(jí)引航助理引航員偏度小于0。偏度小于0可以看出這次口試評(píng)測(cè)、筆試評(píng)測(cè)都是高分的人數(shù)較多，試卷對(duì)其他各類(lèi)引航員偏簡(jiǎn)單；從另一個(gè)角度說(shuō)明，高級(jí)引航員的口語(yǔ)能力、筆試評(píng)測(cè)相對(duì)其他人員稍差。這與高級(jí)引航員年齡偏大、來(lái)源復(fù)雜、地位及現(xiàn)行職稱(chēng)制度評(píng)審等多種因素有關(guān)。

綜上，英語(yǔ)評(píng)測(cè)、第二外語(yǔ)評(píng)測(cè)就峰度、偏度分析，效度和區(qū)分度明顯，基本上能夠反映各類(lèi)引航員外語(yǔ)能力的實(shí)際情況。

二、對(duì)航海英語(yǔ)教改的啟示

根據(jù)筆者的深度訪(fǎng)談與問(wèn)卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前長(zhǎng)江引航中心引航員外語(yǔ)能力現(xiàn)狀與其承擔(dān)的任務(wù)與使命并不十分匹配。這既與引航員的外語(yǔ)基礎(chǔ)有關(guān)，也與其主觀因素、客觀因素有關(guān)；既與引航員對(duì)“國(guó)家語(yǔ)言戰(zhàn)略”的了解缺乏和重視不夠有關(guān)，更與我們輸送的學(xué)生有關(guān)。因此，引航員外語(yǔ)能力的現(xiàn)狀調(diào)查對(duì)于航海英語(yǔ)教改有著重要的啟示和借鑒作用。應(yīng)該從教育理念、教材、教師聘用、教師教學(xué)方式、學(xué)生學(xué)習(xí)方法、航海英語(yǔ)考試考查六個(gè)方面進(jìn)行改革。

首先，應(yīng)該在教育理念上進(jìn)行改革。航海英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)堅(jiān)持理論與實(shí)際結(jié)合的原則。定性深度訪(fǎng)談法發(fā)現(xiàn)，引航專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)能力與引航員職稱(chēng)、從業(yè)經(jīng)歷呈現(xiàn)正相關(guān)；書(shū)面考試與口語(yǔ)測(cè)試綜合評(píng)估的定量分析發(fā)現(xiàn)，引航員外語(yǔ)能力與其職稱(chēng)、從業(yè)經(jīng)歷呈現(xiàn)逆相關(guān)。根據(jù)這一研究結(jié)果，可以給航海英語(yǔ)教改提供一定的啟示：在重視理論教學(xué)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)，比如建立實(shí)訓(xùn)基地，與港航單位建立合作共建關(guān)系，切實(shí)為學(xué)生提供實(shí)際操作與實(shí)際運(yùn)用航海英語(yǔ)的機(jī)會(huì)，特別重視實(shí)踐環(huán)節(jié)的觀摩與教學(xué)。

第二，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有航海英語(yǔ)教材進(jìn)行改革。在目前通行的航海英語(yǔ)教材中，應(yīng)有針對(duì)性地增加口語(yǔ)教材的比重，按照行業(yè)特點(diǎn)、用人單位，特別是學(xué)生將來(lái)工作的需求編寫(xiě)教材，以真實(shí)性為導(dǎo)向[1]，出版并采用適合航海行業(yè)的兼具人文性與職業(yè)性?xún)?nèi)容的實(shí)用性教材。

第三，應(yīng)該對(duì)教師聘用制度進(jìn)行適當(dāng)改革。聘請(qǐng)有實(shí)際引航經(jīng)驗(yàn)、外語(yǔ)能力較強(qiáng)的引航員擔(dān)任特聘教師是一項(xiàng)值得嘗試的工作。引航英語(yǔ)帶有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性和實(shí)用性，從理論到理論，從課堂到課堂，很難有的放矢解決問(wèn)題。聘請(qǐng)有實(shí)際引航經(jīng)驗(yàn)、外語(yǔ)能力較強(qiáng)的引航員擔(dān)任特聘教師是有針對(duì)性的措施，可以有效解決學(xué)生畢業(yè)后從事引航工作的適應(yīng)和銜接問(wèn)題。這與現(xiàn)在提倡專(zhuān)任教師中應(yīng)該有較高比例的雙師型教師[2]的趨勢(shì)吻合。

第四，應(yīng)該對(duì)教師教學(xué)方式進(jìn)行適當(dāng)改革。鑒于航海英語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)內(nèi)容的特殊性，采用“公共英語(yǔ)+航海英語(yǔ)”復(fù)合型教學(xué)模式[3]，在航海英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)采用互評(píng)式的小組學(xué)習(xí)模式[4]，有效針對(duì)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生未來(lái)就業(yè)環(huán)境專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，提高學(xué)生個(gè)體之間的協(xié)同合作，發(fā)揮個(gè)體的主觀積極作用，有助于增強(qiáng)學(xué)生群體的凝聚力和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，從而更好地適應(yīng)用人單位對(duì)高素質(zhì)航海人才的要求。同時(shí)，教師授課時(shí)，要注重文化知識(shí)的傳授，注重對(duì)航海類(lèi)學(xué)生跨文化交際能力的培養(yǎng)[5]。

第五，應(yīng)該對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)航海英語(yǔ)的方式、方法進(jìn)行改革。聯(lián)系引航員外語(yǔ)能力現(xiàn)狀，使學(xué)生有明確的學(xué)習(xí)目的，有效激發(fā)學(xué)生對(duì)航海英語(yǔ)課程學(xué)習(xí)的動(dòng)力?？梢怨膭?lì)學(xué)生設(shè)置各種情境展開(kāi)英語(yǔ)交流，也可以模擬引航工作遇到的各種特殊情況展開(kāi)英語(yǔ)交流，這樣既提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，也可以提高英語(yǔ)口語(yǔ)能力和實(shí)際工作能力。

第六，應(yīng)該對(duì)航海英語(yǔ)考試、考查模式進(jìn)行改革。在航海英語(yǔ)考試、考查中，提高平時(shí)考查的比重和分值，平時(shí)考查主要以課堂口語(yǔ)回答問(wèn)題、情境交流口語(yǔ)水平為主；在期末考試中，筆試與口試成績(jī)權(quán)重各為50%，以提高學(xué)生實(shí)際口語(yǔ)能力為導(dǎo)向，改變主要靠考卷定成績(jī)的考試考查模式。

引航員是“水上國(guó)門(mén)形象第一人”，是國(guó)家主權(quán)和對(duì)外開(kāi)放整體形象的縮影，其外語(yǔ)能力培養(yǎng)至關(guān)重要，關(guān)乎國(guó)家利益的維護(hù)與拓展，關(guān)乎國(guó)家語(yǔ)言戰(zhàn)略的落實(shí)與實(shí)施，關(guān)乎國(guó)家安全的捍衛(wèi)、公共外交有效性的提升以及中國(guó)意識(shí)形態(tài)的傳播。引航員外語(yǔ)能力現(xiàn)狀調(diào)研對(duì)于相關(guān)部門(mén)制定航海英語(yǔ)教改方案無(wú)疑會(huì)提供一定幫助。

[1]劉肖沛，高嵩，吳萬(wàn)千.論航海英語(yǔ)教材編寫(xiě)的真實(shí)性原則及其體現(xiàn)[J].青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2015(1):72-76.

[2]胡建華.試論應(yīng)用技術(shù)型高校教師的“雙師型”發(fā)展[J].繼續(xù)教育研究,2016(9):88-90.

[3]魏本超，邵曉燕.工學(xué)結(jié)合模式下的航海英語(yǔ)教改探索與實(shí)踐[J].航海教育研究,2012(3):102-104.

[4]謝嶠.社會(huì)影響理論視角下的航海英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)策略研究[J].教育理論與實(shí)踐,2016(9):59-60.

[5]石晶.航海英語(yǔ)教學(xué)中培養(yǎng)跨文化交際能力的意義[J].管理觀察,2016(16):125-127.

Status Quo of Pilots’ Foreign Language Abilities and Enlightenment for Teaching Reform of Maritime English

Zhang Yuan
(School of Foreign Languages, Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang 212003, China)

A clear overview on the status quo of pilots’ foreign language abilities can be obtained from two angles of qualitative and quantitative analysis on pilots’ foreign language abilities in Changjiang Pilot Center. Qualitative in-depth interviews show positive correlation between pilots’ professional language ability and their titles and working experience.Quantitative analyses based on comprehensive evaluation with written and oral tests demonstrate inverse correlation.The results of this study can provide some implications for the teaching reform of maritime English. Reform should be conducted from six aspects of educational notion, compilation of teaching materials, employment of teachers, teaching methods and students' learning ways and methods, maritime English examination mode respectively.

Changjiang Pilot Center; Pilots’ abilities for foreign language use; Survey of abilities for foreign language use; Teaching reform of maritime English

2016-11-08）

張媛（1973-），女，副教授。