首批評(píng)測(cè)冠軍來了 東風(fēng)悅達(dá)·起亞KX5 1.6T GL

首批評(píng)測(cè)冠軍來了 東風(fēng)悅達(dá)·起亞KX5 1.6T GL

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2016年3月10日，東風(fēng)悅達(dá)·起亞KX5在重慶上市，共發(fā)布1.6T及2.0L兩個(gè)排量8款車型，價(jià)格區(qū)間覆蓋15.68萬～23.18萬元。顏色方面，KX5提供透明白、珍珠白、鈦銀色、夢(mèng)幻藍(lán)、青銅金、咖啡棕、極光黑七款外觀顏色，及黑色、黑棕、黑米三款內(nèi)飾。

年齡區(qū)間上，KX5把目標(biāo)客戶定在25歲～35歲，引領(lǐng)時(shí)代潮流的新時(shí)代精英。和其他企業(yè)慣常的新聞稿件一樣，企業(yè)認(rèn)為這些客戶群“獨(dú)具魅力而不墨守成規(guī)，追求時(shí)尚活力的品質(zhì)生活”。不管怎樣，作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，KX5的確帶來一些新鮮氣息，上市首月，有6001位車主決定和KX5一道，去開啟一段潮流與品味兼具的旅程。到2017年1月，這個(gè)數(shù)字縮減到1688位。這倒符合起亞給車型的定位，“途未盡 征不止”，想在中國(guó)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，KX5還得繼續(xù)努力。

有彼得·希瑞爾背書，起亞家族符號(hào)“虎嘯式前臉”在KX5上延續(xù)，HID氙氣大燈造型犀利，別具新意的提升至前中網(wǎng)上方，與LED前霧燈搭配出更為立體化的視覺效果。車身側(cè)面的簡(jiǎn)潔線條在尾部匯聚，與LED尾燈一同營(yíng)造出層次鮮明的尾部設(shè)計(jì)。KX5獲得了2016年德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，在德國(guó)最權(quán)威汽車雜志《Auto Bild》對(duì)2015年法蘭克福車展展出的車型外觀和性能TOP 20評(píng)選中，KX5緊隨保時(shí)捷MISSION E、捷豹F-PACE、寶馬7系，位列第四。

內(nèi)飾上，國(guó)產(chǎn)KX5采用黑、棕雙色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)略向駕駛者方向傾斜，采用大量物理按鍵。配置方面，全景天窗、座椅加熱及通風(fēng)、方向盤加熱、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、駕駛模式選擇、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車以及四驅(qū)鎖止等一應(yīng)俱全。KX5提供2.0L和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率165Ps，峰值扭矩203N·m，傳動(dòng)與之匹配的是6速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱；后者最大功率177Ps，峰值扭矩265N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。頂配車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

進(jìn)入“實(shí)驗(yàn)室評(píng)車”的KX5是1.6T GL車型，選擇理由之一是希望看到這套動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。KX5 1.6T GL官方指導(dǎo)價(jià)為16.68萬元，終端市場(chǎng)（2016年7月）有10000元優(yōu)惠。

五項(xiàng)測(cè)評(píng)下來，KX5最終以731分的成績(jī)奪得了首期評(píng)價(jià)的頭名，這并不意外，KX5是所測(cè)6款車?yán)飪r(jià)格較高的，理論上來說，一分價(jià)錢一分貨。另外從總分看，KX5的最終分?jǐn)?shù)領(lǐng)先第二名逍客1.2T（693分）和馬自達(dá)CX-4（685分）的幅度有些大，這出乎意料。

良好的油耗表現(xiàn)是起亞KX5此次獲得最高綜合分的關(guān)鍵。在GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》中，油耗限值與車輛的整備質(zhì)量掛鉤，而非排量，整備質(zhì)量越大，限值也相應(yīng)寬松。例如5座自動(dòng)擋車輛整備質(zhì)量為1430kg～1540kg時(shí)，國(guó)標(biāo)規(guī)定的油耗限值為5.3L；1540kg～1660kg的油耗限值為5.5L。而在6款被測(cè)車輛中，整備質(zhì)量最高的便是起亞KX51.6T GL，為1576kg，它也是惟一一款在1540kg～1660kg區(qū)間的車型。意外的是，KX5 1.6T測(cè)試車的綜合油耗為7.0L，反而是6款車型中成績(jī)最好的。所以在油耗項(xiàng)目中，KX5也相應(yīng)得到了97分的最高分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他車型。

KX5獲得高分的另一個(gè)原因是性能均衡。在車內(nèi)空氣質(zhì)量以及電磁兼容項(xiàng)目中，它雖然沒能獲得單項(xiàng)評(píng)測(cè)的第一，但與最高分差距不大。

車內(nèi)噪音是KX5相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，在怠速聲壓級(jí)、60km/h均速聲壓級(jí)、120km/h均速語音清晰度三個(gè)子項(xiàng)目的測(cè)試中，都只能說是表現(xiàn)平平，所以最終150分的得分也僅是高過了日產(chǎn)逍客1.2T。與這個(gè)項(xiàng)目的最高分比亞迪元相比，有著45分的分差。

新車品質(zhì)評(píng)價(jià)的總分由1000分基礎(chǔ)分與15分的加分組成。加分項(xiàng)分為全系標(biāo)配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置、空氣質(zhì)量?jī)r(jià)格因素評(píng)價(jià)三項(xiàng)，每項(xiàng)5分。盡管KX5在這期評(píng)價(jià)中優(yōu)勢(shì)明顯，但在加分項(xiàng)中，僅憑借空氣質(zhì)量?jī)r(jià)格因素評(píng)價(jià)獲得了1分的加分，是6款車型中獲得加分最少的一個(gè)。

不過，在我們的測(cè)試項(xiàng)目之外，KX5還是暴露了部分問題。2017年2月，東風(fēng)悅達(dá)·起亞汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年2月13日起，召回2016年1月19日至2016年6月21日期間生產(chǎn)的所有配置的KX5，共計(jì)31803輛。

召回原因是車輛后牽引臂強(qiáng)度不足，在駐車制動(dòng)未松開或急加速倒車狀態(tài)下，如果單側(cè)后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會(huì)受到較大撞擊力而發(fā)生彎曲，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)使用后可能出現(xiàn)斷裂，存在安全隱患。聯(lián)系到其迅速下滑的銷量，以及惡劣的經(jīng)銷商關(guān)系，廠家的2017年開局不算順利。KX5盡管整體測(cè)評(píng)尚可，卻不一定有機(jī)會(huì)大展宏圖。