大宗商品物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

錢瑤珈+金亞莉+潘雯捷+徐妙君

[摘要]近年來，我國大宗商品行業(yè)得到了很大的發(fā)展，逐步與國際接軌，也逐漸在國際上取得了重要的地位。煤炭作為大宗商品中的典型商品之一，開始從傳統(tǒng)市場進入轉(zhuǎn)型階段以適應(yīng)現(xiàn)代化市場發(fā)展。響應(yīng)現(xiàn)代綠色物流的政策，解決轉(zhuǎn)型所帶來的各種問題，把握新的機遇也成為一大課題。文章對于煤炭物流現(xiàn)狀從國內(nèi)和國際兩個方面分別進行概述，根據(jù)現(xiàn)狀提出了應(yīng)該從建立制度、完善系統(tǒng)、交流學習等方面解決現(xiàn)存的幾大問題。

[關(guān)鍵詞]大宗商品物流；煤炭；現(xiàn)狀；問題策略

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714051

1引言

11大宗商品市場發(fā)展現(xiàn)狀

111國際發(fā)展現(xiàn)狀

隨著虛擬網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，國際大宗商品融合了最新的技術(shù)，并且?guī)状蟀l(fā)展較早的發(fā)達國家掌握著大多數(shù)商品的定價權(quán)，掌握了多數(shù)大宗商品價格的變動。起步早，基礎(chǔ)設(shè)施完善，工廠效率高，物流結(jié)合上下游開展，極大地降低了成本。就煤炭而言，國際上有一大半的煤炭來源于澳洲，澳洲的煤炭質(zhì)量高，因為煤炭的收入加強了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而更加加強了煤炭的生產(chǎn)，出口到世界各地。

112國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

從1953年的第一個五年計劃開始，我國的大宗商品的生產(chǎn)流通都是由從中央政府到地方政府開展的短期或者長期的計劃來實施的。

在計劃經(jīng)濟的影響下，只要有了計劃指標，即使大宗商品的生產(chǎn)廠家越生產(chǎn)越虧，也不會影響到生產(chǎn)企業(yè)的成本，勞動員工的工資。而對于下游企業(yè)而言，他們只關(guān)注是否可以拿到和計劃指標相對應(yīng)的原材料產(chǎn)品，所以只要有了計劃指標，工廠就可以正常生產(chǎn)。同樣因為有計劃的支持，很多人們?nèi)粘Ｉ畹南M品的運輸都有政府統(tǒng)一安排調(diào)配，相應(yīng)地大宗商品的倉儲也相同。

就拿我們生活不可缺少的小麥為例，小麥的種植和運輸費用成本往往高于收購價，但是政府采取了補貼政策，采用高買低賣的方式和運費優(yōu)惠的政策，使種植小麥的農(nóng)民不至于棄田，保證了商品的生產(chǎn)和運輸成本。

改革開放后，20世紀80年代，中國大宗商品的發(fā)展受到了“雙軌制”的影響。這些我們的上一代比較有深刻的回憶，以前的各種大宗商品都需要靠票獲得，比如糧票、郵票、煤氣票等，小時候經(jīng)常聽家長說以前的事，就算有錢，沒有糧票也無法拿到米做飯吃。那個時期的大宗商品對外貿(mào)易，大宗商品的生產(chǎn)，流通都受到國際金融管理部門的資金管制，使得當時的中國大宗商品物流發(fā)展比較落后。因此當時的大宗商品的交易方式、交易品種、物流的發(fā)展遠遠不能和現(xiàn)在相比。

中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，同時科技也處于世界領(lǐng)先，可惜大宗商品市場起步晚，定價權(quán)缺失。我國大宗商品起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施相比國際比較落后，生產(chǎn)效率還需要提高，同時物流運輸方面沒有和上下游一體化，效率偏低。例如我國的煤炭資源分布不均勻，而且需求走低，導致價格下降，我國煤炭需要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，從而提高需求。

12大宗商品物流發(fā)展現(xiàn)狀

121國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

國外的大宗商品物流體系比我國發(fā)展得更加完善，它們早在20世紀90年代就完成了物流過一體化，即在一個高層物流管理領(lǐng)導的指揮下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，將采購、儲運、配送、管理等每一個領(lǐng)域組合成一體化的組織單元，形成物流一體化的框架。這個物流體系一體化的運輸方式在很大程度上降低了運輸?shù)馁M用，而且統(tǒng)一管理可以使得各個部門總體成本最低，還提高運行效率，如果部門分別各自管理，各種方式的采取就不會站在總體的利益方面考慮。

隨著虛擬網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，物流組織也開始融合了虛擬網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，它是以聯(lián)動物流組織在網(wǎng)絡(luò)中緊密地聯(lián)系在一起，聯(lián)合物流專業(yè)化資產(chǎn)，共享物流過程和完成共同目的為基礎(chǔ)特征的管理模式。虛擬網(wǎng)絡(luò)突破了原有物流組織的邊界開始超出實體來協(xié)調(diào)物流的運作，以最小的組織來實現(xiàn)最大的物流權(quán)能。

最后以實現(xiàn)客戶的最大價值作為目標，利用當前最新的創(chuàng)新技術(shù)作為基礎(chǔ)，利用網(wǎng)絡(luò)的靈活性和開放性作為支撐平臺，使得全供應(yīng)鏈共贏，為各環(huán)節(jié)服務(wù)提供價值，最后成為減少流通環(huán)節(jié)、提高物流效率、降低成本的重要途徑。

在國際化的物流程度中，國際上的大部分物流并不依靠人工，大多國家的人口并沒有中國這樣密集，他們的人工費相當?shù)馗?，如果全靠手工根本支付不起那么高的人工費。除了一些高級的定制，其他的生產(chǎn)過程中，更多地需要自動化。這也包括在整個大宗商品物流體系中，一切的運作都依托于高科技的自動化技術(shù)。

122國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年的我國大宗商品和物流發(fā)展從品種的多少、運輸?shù)姆绞蕉加兄薮蟮倪M步。在運輸過程中，我們有鐵路公路海運，對于大宗商品來說，可以基本排除了空運，因為運輸費用太過昂貴。中國雖然人多力量大，但是地大，很多地方都是沒有完善的運輸設(shè)備。比如西部的鐵路公路就不會像東部那么完善，雖然現(xiàn)在實施“一帶一路”，但也不可能快速發(fā)展西部，所以運輸設(shè)備不夠完善是中國物流發(fā)展的障礙。

在我國，東部經(jīng)濟最為發(fā)達，但是在整個國家中，東部的資源并不是最多的，西部存在豐富的資源，然而西部的資源大都沒有開發(fā)，也就意味著西部的資源都是安置在那里，并沒有去動用，久而久之自然是存在資源沒有利用的浪費現(xiàn)象。

在整個物流過程中，由于自動化程度低，導致這個成本過于高，運費也是很大一塊，由于鐵路不夠完善，中國70%的物流都是依靠公路進行運輸。在整個國家中，東西部發(fā)展不平衡，也導致整個國家物流成本過高。比如新疆的棉花運送到東部，當運輸?shù)綎|部時，就會空車進行運回，導致運費加倍。

2大宗商品物流存在的問題及對策

21大宗商品物流存在的問題

211缺乏現(xiàn)代物流管理體制

在中國，特別是江浙滬地區(qū)，社會物流的發(fā)展及科技程度已經(jīng)極為先進了，甚至能夠稱之為一種“中國速度”。但是，我國的大宗商品聚集地一般在較為偏遠的地區(qū)，由于大宗商品各具特性，其物流的發(fā)展也并不像社會物流一般順利。大宗商品相關(guān)企業(yè)的物流很多都是由企業(yè)內(nèi)部消化，第三方物流并沒有得到很好的發(fā)展與運用。物流作為企業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的有效手段和內(nèi)在動力，雖然其管理體系雖然相較從前有了很大的進步，但是企業(yè)在這方面的信息技術(shù)更新緩慢，有限的物資和技術(shù)水平導致企業(yè)無法跟上現(xiàn)代化物流的發(fā)展。

212成本居高不下

由于大宗商品第三方物流發(fā)展緩慢，并且企業(yè)內(nèi)部解決需求等各方面原因，大宗商品物流無法很好地整合物資進行統(tǒng)一運輸從而降低成本。在大宗商品物流中，對于物流成本的結(jié)算并沒有一個專業(yè)的規(guī)范，這就如同“冰山理論”所說，在進行物流成本的預(yù)算時，會忽略很多影響最終物流成本的因素，從而使得物流成本的預(yù)算與實際物流成本有很大的出入。成本的計算誤差對于企業(yè)的成本控制、盈利預(yù)算等都會產(chǎn)生很大的影響，這不論是對于大宗商品企業(yè)還是物流企業(yè)來說都是一大隱患。

煤炭行業(yè)發(fā)展混亂，沒有形成一個統(tǒng)一的行業(yè)機構(gòu)進行制約，因此，行業(yè)之間的信息獲取期限較長，容易出現(xiàn)重復(fù)運輸?shù)那闆r，這就導致物流成本會急劇增加，并且第三方物流沒有很好地發(fā)展也導致對于物流成本的收益分析不足，也沒有專業(yè)的人員和機構(gòu)對物流成本進行正規(guī)核算，計算方法的不標準，會導致物流管理效益難以體現(xiàn)。在運輸過程中，成本的費用不僅是一地到另一地的物流費用，更要算上運輸過程中的公路費、損耗費、時間成本等。

213物流技術(shù)手段落后

我國大宗商品行業(yè)發(fā)展落后，其相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也相對滯后，許多的新型技術(shù)并沒有很好地運用到產(chǎn)業(yè)鏈當中，并且，信息的分散使得尋找適合于中國大宗商品物流的物流體系難以形成。相較于從前，我國現(xiàn)如今在物流產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)存在了很大的進步，社會物流已經(jīng)基本上可以向全自動化靠攏，大宗商品物流的相關(guān)技術(shù)也得到了很大的提升，但是還遠遠無法達到國際水平。適用于我國大宗商品物流發(fā)展的技術(shù)還需多加探索研究。我國的國情與其他國家不同，并且存在著許多的特殊地形，這就使得我國在物流方式上也需要符合我國的發(fā)展現(xiàn)狀進行整改。

214污染及損耗嚴重

大宗商品品種多樣，其中包括重金屬、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品等，農(nóng)產(chǎn)品對儲存條件有一定的要求，因此，在運輸?shù)倪^程中很容易造成損耗，而其中以發(fā)展較為落后的煤炭產(chǎn)業(yè)為例，煤炭現(xiàn)階段的物流仍然止步于人工階段，最主要的還是鐵路運輸方法，但是煤炭在運輸過程中會造成一定程度的浪費和污染是現(xiàn)階段的物流技術(shù)無法解決的。煤炭在運輸?shù)倪^程中會存在飛煤的現(xiàn)象，不但會造成煤炭的浪費，更是造成了運輸路段的環(huán)境污染和空氣污染，在很多情況下，這一類的污染及損耗也應(yīng)該算入物流成本的一部分，因此就大大提高了原本的物流成本。

215服務(wù)功能單一

大宗商品的物流不同于其他的物流模式，其基本職能不僅包括包裝、運輸、配送等。在現(xiàn)今的物流服務(wù)中，最主要的職能還是裝運和運輸，相關(guān)的物流加工服務(wù)還沒能很好地產(chǎn)生和運用，雖然已經(jīng)有此類的物流公司的建立，但是大都相對分散，如若要成立相關(guān)的加工服務(wù)，相對成本又會加大。所以能否在服務(wù)和成本之間尋求一個平衡點至關(guān)重要。

22大宗商品物流對策

221完善管理體制，引入現(xiàn)代物流理念

現(xiàn)階段大宗商品物流無法得到很好的發(fā)展的一大阻礙就是沒有形成適合中國發(fā)展的完善的大宗商品物流管理模式，現(xiàn)在仍有一些企業(yè)還是延續(xù)著傳統(tǒng)的經(jīng)營理念和經(jīng)營模式，這就對物流發(fā)展起到了很大的阻礙作用。在“電商”平臺快速發(fā)展的重要階段，企業(yè)的許多管理模式和對外輸出的運輸模式都將會產(chǎn)生巨大的變化，為了融入現(xiàn)代經(jīng)濟環(huán)境，應(yīng)該采用現(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式，接受現(xiàn)代化的物流理念，對產(chǎn)業(yè)進行整改。

222建立完善物流成本考核系統(tǒng)

首先對于相關(guān)的專業(yè)人才應(yīng)該多加吸納，對于相關(guān)的專業(yè)知識也應(yīng)該多加學習，再結(jié)合以往的物流運輸經(jīng)驗，以制定出完善的物流成本考核系統(tǒng)。一套完善的成本考核系統(tǒng)能更加精準地確立物流成本的預(yù)算，從而調(diào)整相關(guān)的收費標準，從而使企業(yè)能夠更大限度地使得利潤最大化。

223與國外相關(guān)企業(yè)進行相關(guān)交流學習

國外的大宗商品物流行業(yè)發(fā)展相較于中國先進許多，在技術(shù)方面，中國更應(yīng)該向國外的先進技術(shù)多加學習，借鑒其管理運輸模式，在此基礎(chǔ)上加以整改，制定出適合于中國現(xiàn)階段發(fā)展的物流管理模式，以交流學習的方式來促進中國大宗商品物流的發(fā)展。

224建立大宗商品物流平臺

在大宗商品物流中，存在的一大問題就是會有重復(fù)物流的情況發(fā)生，這不僅使得物流成本增加，運輸?shù)漠a(chǎn)品也會因為運輸途中的消耗和時間成本而提高產(chǎn)品本身的生產(chǎn)成本。建立相應(yīng)的大宗商品物流平臺，可以使上下游企業(yè)及時地獲取物資信息，得到信息共享，實現(xiàn)地區(qū)內(nèi)貿(mào)易，降低物資成本，也能很好地解決重復(fù)物流這一問題。

225提升加工服務(wù)水平

大宗商品物流的基本職能包括了包裝和產(chǎn)品加工，所以在物流過程中可以對運輸?shù)南嚓P(guān)產(chǎn)品進行一些基本的加工再進行運輸。由于有些加工需要一定的基礎(chǔ)技術(shù)和設(shè)備，如果由托運企業(yè)進行自行加工成本會提高很多，如果在物流過程中可以進行統(tǒng)一加工，托運企業(yè)可以降低成本，物流企業(yè)則能夠得到更多的收益，這是一個雙贏的方法。并且在物流的過程中及時地提供物流信息，以便上下游企業(yè)可以對此作出相應(yīng)的應(yīng)對決策。如果能信息互通，相互合作，形成大型的相關(guān)物流企業(yè)聯(lián)盟體系，則更有利于對服務(wù)功能方面的提高。

226促進第三方物流發(fā)展

促進建立專業(yè)的第三方物流產(chǎn)業(yè)，大宗商品行業(yè)與一般的社會物流產(chǎn)業(yè)有一定的差別，因此還是需要建立專門的第三方產(chǎn)業(yè)，運用相關(guān)的專業(yè)人才，對資源進行合理的整合，尋找降低物流成本的辦法，從根本上發(fā)展大宗商品物流產(chǎn)業(yè)。

3前景分析

隨著大環(huán)境的改變，大宗商品物流市場的運營模式將會有很大的改變。店庫分離才是將來大宗商品物流發(fā)展的大趨勢。由于土地、交通、地產(chǎn)資本流入等種種因素的限制，倉儲的成本有了大幅度的提高，現(xiàn)如今的土地購置成本已經(jīng)無法支撐起正常的運營。

現(xiàn)如今“互聯(lián)網(wǎng)+”的電商模式正在不斷地發(fā)展當中，為了適應(yīng)這一社會經(jīng)濟的大趨勢，大宗商品電商也有了很大的發(fā)展及成長，但是大宗商品電商領(lǐng)域又由于設(shè)施、環(huán)境等各類因素的影響還未產(chǎn)生一種好的經(jīng)營模式。

大宗商品發(fā)展速度不斷增加，因此物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)發(fā)展也需跟上步伐。隨著大宗商品產(chǎn)業(yè)在我國的地位不斷提高和我國對大宗商品定價權(quán)缺失問題的重視，大宗商品物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)將有極大的發(fā)展前景。作為行業(yè)中不可或缺的一部分，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將直接影響到整個大宗商品行業(yè)。石油、稀有金屬、礦產(chǎn)等作為重要的國有儲備力量，直接關(guān)系到國家的國際地位，在相關(guān)的大宗商品產(chǎn)業(yè)國家也將給予一定的政策扶持。因此在物流產(chǎn)業(yè)方面也能夠得到“看不見的手”的調(diào)節(jié)扶持。

在未來，我國的大宗商品產(chǎn)業(yè)將會漸漸在國際上站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)如今的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還是更傾向于國內(nèi)的物流貿(mào)易，但在之后，隨著整個行業(yè)的發(fā)展，將與國際接軌，形成成熟的國際貿(mào)易，大宗商品物流也將展開國際方面的服務(wù)，其前景可謂不可估量。

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[基金項目]本文系2016年寧波大紅鷹學院大學生科研項目“大宗商品物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析——以煤炭為例”研究成果。