UBER滴滴打車并購SWOT分析①

李坤 郭貴祥

摘 要：本文深入實(shí)際調(diào)查了解顧客的乘坐體會(huì)，UBER公司、滴滴打車的司機(jī)運(yùn)營體會(huì)，UBER公司、滴滴打車的經(jīng)營狀況及其經(jīng)營模式，在此基礎(chǔ)上，對(duì)UBER公司、滴滴打車公司兼并前的經(jīng)營狀況、兼并后的壟斷經(jīng)營狀況分別進(jìn)行了多層次、多維的SWOT分析與比較研究，對(duì)政府、公司、司機(jī)、顧客進(jìn)行多角度需求研究，針對(duì)現(xiàn)實(shí)問題，提出合理的改進(jìn)建議和對(duì)策。

關(guān)鍵詞：UBER 滴滴打車 SWOT分析 并購

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）09（c）-181-02

1 UBER并購之前在中國市場(chǎng)遇到的問題

1.1 價(jià)位

UBER在中國不同地區(qū)使用的價(jià)格定位也是不同的，UBER對(duì)于每個(gè)地區(qū)的定價(jià)也是不一樣的。UBER為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)長(zhǎng)期有5折的打車券，滴滴出行的長(zhǎng)期優(yōu)惠是4折，UBER和滴滴出行在中國的“燒錢大戰(zhàn)”顯得尤為激烈。UBER在中國的運(yùn)營中價(jià)格也進(jìn)行了不斷的調(diào)整，不斷使用低價(jià)的策略在中國搶奪市場(chǎng)份額。

1.2 車輛

UBER在進(jìn)入中國之后明確規(guī)定車輛的裸車價(jià)最低為八萬元，車齡不高于五年，并且要求是當(dāng)?shù)剀嚺普?。UBER可以在UBER的官網(wǎng)上進(jìn)行車輛的注冊(cè)，司機(jī)只需要相關(guān)信息的填寫，完成基本的測(cè)試，等待2～5個(gè)工作日，審核通過后，即可上路。UBER對(duì)于車輛的要求是十分嚴(yán)格的，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的車輛就會(huì)對(duì)他進(jìn)行查處，甚至是永久封號(hào)。

1.3 安全問題

安全問題是每一個(gè)乘客都非常關(guān)心的問題。很多人都在懷疑UBER的專車司機(jī)是流氓、罪犯、都是有前科的人。事實(shí)并非如此，UBER打造共享的出行平臺(tái)，大多數(shù)的司機(jī)相對(duì)來說素質(zhì)是比較高的。任何有過犯罪前科的人都不能夠成為UBER的司機(jī)，UBER從源頭上過濾和篩查，減少UBER司機(jī)犯案的可能性。UBER在不斷的更新中還加入了“一鍵報(bào)警”功能，在很大程度上保護(hù)了乘客的安全。

2 關(guān)于UBER的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢(shì)

UBER開創(chuàng)了共享打車的先河。經(jīng)過幾年時(shí)間的發(fā)展，登陸全球70多個(gè)國家，400余座城市，在互聯(lián)網(wǎng)打車領(lǐng)域有著豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)。2014年12月UBER和百度在北京簽訂了戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，達(dá)成全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。獲得了百度在國內(nèi)的支持。背后有著眾多的資本大鱷的支持，對(duì)于初期占領(lǐng)市場(chǎng)有著極大的優(yōu)勢(shì)。UBER在進(jìn)入中國的時(shí)候使用的是派單的模式，并且支持乘客對(duì)司機(jī)進(jìn)行打分。而評(píng)分直接影響司機(jī)的派單質(zhì)量和獎(jiǎng)勵(lì)的多少。UBER支持在全球范圍內(nèi)使用的，無論是何種版本的UBER都可以在異地、異國使用UBER。

2.2 劣勢(shì)

非國內(nèi)企業(yè)，本土資本支持力度小。UBER剛進(jìn)入中國除了和百度達(dá)成全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以外，在國內(nèi)并沒有其他更強(qiáng)有力的社會(huì)資源。UBER除了在中國進(jìn)行UBER的運(yùn)營，還在中國以外的世界各地進(jìn)行UBER的運(yùn)行和宣傳，但是UBER在全球各地區(qū)受到當(dāng)?shù)匾恍﹦?shì)力的抵制。在國內(nèi)容易遭到惡意的詆毀和誹謗。例如：2015年6月，神州專車發(fā)布了以“Beat U，我怕黑專車”為主題發(fā)布了系列廣告，矛頭直指UBER。

2.3 機(jī)會(huì)

龐大的打車市場(chǎng)和充分的發(fā)展空間。中國是人口大國，有著龐大的市場(chǎng)。即使滴滴出行已經(jīng)是中國最大的打車軟件市場(chǎng)的龍頭老大，但是對(duì)于UBER中國來說，仍然有著很大的市場(chǎng)潛力。國內(nèi)眾多投資機(jī)構(gòu)的投資意向，使得UBER中國有著強(qiáng)有力的資本在國內(nèi)進(jìn)行發(fā)展，迅速搶占國內(nèi)打車軟件市場(chǎng)。

2.4 威脅

國內(nèi)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——滴滴出行。滴滴出行擁有中國打車軟件市場(chǎng)最大的市場(chǎng)份額，也是UBER中國在中國打車軟件市場(chǎng)最大的對(duì)手?！盁X大戰(zhàn)”也是在滴滴出行和UBER之間進(jìn)行的。國內(nèi)的出租車市場(chǎng)有著強(qiáng)大的本土勢(shì)力，網(wǎng)絡(luò)打車的出現(xiàn)打破了出租車市場(chǎng)的壟斷局面，出租車和UBER的矛盾在所難免。司機(jī)與客戶端的失衡。UBER出現(xiàn)了乘客遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于司機(jī)的現(xiàn)象，使得乘客對(duì)UBER的打車效率感到了質(zhì)疑。

3 UBER中國在并購前后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

UBER中國被并購之前在中國市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是滴滴出行。滴滴出行，當(dāng)前已經(jīng)是中國最大的一站式移動(dòng)出行平臺(tái)。迄今，滴滴的估值已超過165億美金，擁有超過2億用戶。在2016年8月1日，滴滴出行并購了UBER在中國大陸的的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等。滴滴出行變成了國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)打車領(lǐng)域不可撼動(dòng)的行業(yè)老大，占據(jù)打車軟件市場(chǎng)90%以上的用戶群。基本壟斷了網(wǎng)絡(luò)打車領(lǐng)域。除了滴滴出行和UBER，易到用車、神州專車也是國內(nèi)十分出名的打車平臺(tái)軟件，在UBER被滴滴出行并購之后出現(xiàn)了UBER+滴滴出行、易到用車、神州專車三足鼎立的局面。但是無論是易到用車還是神州專車的定位都是高于滴滴出行+UBER的。那么以后的打車平臺(tái)領(lǐng)域就不會(huì)再出現(xiàn)用低價(jià)換用戶的局面，而是用服務(wù)和品質(zhì)去換取客戶的支持。

4 并購后UBER在蘇州信息學(xué)院的情況調(diào)查

4.1 滴滴出行UBER上調(diào)價(jià)格

并購之后的滴滴出行和UBER都發(fā)生了翻天覆地的變化，首先使消費(fèi)者感觸最深的就是打車價(jià)格的上漲。以蘇州信息學(xué)院的學(xué)生為例，在滴滴出行并購UBER之前，滴滴出行的優(yōu)惠是全城四折起，UBER的優(yōu)惠是全城五折起。但是在并購案發(fā)生之后，滴滴出行和UBER的價(jià)格同時(shí)上漲，都達(dá)到了9元。而UBER更是在早高峰時(shí)期開始了2倍的加價(jià)，有時(shí)甚至達(dá)到了3倍的加價(jià)。這導(dǎo)致很多學(xué)生不再使用滴滴出行或者UBER。

4.2 滴滴出行對(duì)待UBER的方式

滴滴出行在2016年11月3日對(duì)優(yōu)步APP進(jìn)行了更新，名稱雖然并未發(fā)生改變依舊是“優(yōu)步—UBER”，但是2016年11月3日更新的優(yōu)步APP上在優(yōu)步的logo右下角增加了一個(gè)“新”字，并且UBER的舊版本于2016年的11月7日凌晨停止了在中國地區(qū)的服務(wù)。UBER中國進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。并購之后的UBER和滴滴出行都是大幅降低了司機(jī)端的補(bǔ)貼，這對(duì)于兼職的司機(jī)們來說是很不劃算的，所以出現(xiàn)了蘇信學(xué)院學(xué)生打車效率低下的問題。

4.3 UBER軟件更新后的優(yōu)缺點(diǎn)及蘇信學(xué)院學(xué)生的反響

蘇州信息學(xué)院的學(xué)生在更新了新版的UBER之后，很多學(xué)生都在吐槽：還有免費(fèi)的乘車機(jī)會(huì)和打車券沒有用完，就這么沒了；也有學(xué)生吐槽：更新新版UBER之后接單的司機(jī)多數(shù)是滴滴出行的司機(jī)，而并非是UBER的車，在打車體驗(yàn)上差了很多；當(dāng)然也有學(xué)生認(rèn)為UBER和滴滴出行聯(lián)合之后，打車的效率相較于之前來說快了好多，這提高了大家的出行效率；剩下的一部分學(xué)生認(rèn)為滴滴出行并購UBER之后，打車價(jià)格上漲是必然的，隨著司機(jī)師傅的補(bǔ)貼變得越來越少，司機(jī)端只會(huì)變得越來越少，部分學(xué)生放棄使用滴滴出行或者UBER，去選擇公共出行交通工具。

5 并購后UBER運(yùn)營情況調(diào)查

滴滴出行并購UBER后坐實(shí)了中國網(wǎng)絡(luò)打車的龍頭老大，距離壟斷網(wǎng)絡(luò)打車更近了一步。被滴滴出行并購的UBER在2016年11月3日對(duì)優(yōu)步APP進(jìn)行了更新，名稱雖然并未發(fā)生改變依舊是“優(yōu)步—UBER”，但是在優(yōu)步的logo右下角增加了一個(gè)“新”字，并且UBER的舊版本于11月7日凌晨停止了在中國地區(qū)的服務(wù)。UBER和滴滴出行被單方面打通，UBER乘客的訂單可以被滴滴出行司機(jī)端進(jìn)行接單，但是UBER的司機(jī)端卻不可以接收來自滴滴出行乘客端的訂單，這導(dǎo)致了大量的UBER司機(jī)卸載了“UBER司機(jī)端”APP，或者有的司機(jī)選擇安裝了滴滴出行司機(jī)端APP。在2016年的11月1日起《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式開始實(shí)施。根據(jù)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蘇州地區(qū)目前在長(zhǎng)期運(yùn)營滴滴出行的司機(jī)大約在2萬多人，在吳江地區(qū)運(yùn)營滴滴出行的司機(jī)大約在1000人。在蘇州地區(qū)網(wǎng)約車新政正式實(shí)施之前，蘇州地區(qū)符合網(wǎng)約車新政標(biāo)準(zhǔn)的車輛僅有10%。滴滴出行為了能夠讓滴滴的師傅們繼續(xù)運(yùn)營滴滴出行，滴滴出行和日產(chǎn)軒逸、大眾寶來等多家4s店進(jìn)行合作，通過團(tuán)購的形式誘惑滴滴出行的師傅們進(jìn)行換車，使自己的車輛合格之后再繼續(xù)運(yùn)營。滴滴出行經(jīng)過了新政正式實(shí)施前過渡期的努力，截至目前，蘇州全市已初審?fù)ㄟ^網(wǎng)約車運(yùn)輸證5090輛，發(fā)證2891張；全市取得巡游車和網(wǎng)約車駕駛員資格證者共有32386人。

6 關(guān)于滴滴出行和UBER的改進(jìn)建議

6.1 滴滴出行和UBER改進(jìn)建議

現(xiàn)如今的滴滴出行平臺(tái)的利益分成模式是乘客車費(fèi)的20%+5毛錢保險(xiǎn)費(fèi)用，綜合起來的話大約是乘客車費(fèi)的23%左右，這個(gè)費(fèi)用對(duì)于滴滴出行的司機(jī)端來說是比較高的。對(duì)于并購UBER中國之后的滴滴出行來說，已經(jīng)通過廣告收入和平臺(tái)的費(fèi)用在逐漸進(jìn)入贏利的狀態(tài)，相對(duì)應(yīng)的，滴滴出行可以在贏利之后，對(duì)司機(jī)端的整理平臺(tái)費(fèi)用進(jìn)行相應(yīng)的減免，這樣才可以留下一批高素質(zhì)的滴滴出行司機(jī)繼續(xù)為滴滴出行服務(wù)。司機(jī)端審核制度是很多滴滴出行一直詬病的問題，滴滴師傅們會(huì)遭到惡意投訴，滴滴出行方面沒有一個(gè)明確的審查機(jī)制。滴滴出行一直認(rèn)為，有錯(cuò)的永遠(yuǎn)是司機(jī)。滴滴出行應(yīng)該建立有效的審查機(jī)構(gòu)，即使是對(duì)于惡意評(píng)價(jià)的乘客也要進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。這樣才可以更好地維護(hù)滴滴出行的秩序，更好地通過自身的調(diào)節(jié)，優(yōu)化自己的客戶。UBER的創(chuàng)意營銷為自己獲得了一批忠實(shí)的用戶，而在滴滴出行并購之后，這些創(chuàng)意營銷并沒有在滴滴出行或者是優(yōu)步那里被合理的運(yùn)用?，F(xiàn)在的滴滴出行變成了單純的出租車公司，他的模式也不再是共享經(jīng)濟(jì)的模式。UBER應(yīng)該繼續(xù)自己的創(chuàng)意營銷，將UBER和滴滴出行進(jìn)行品牌上的差異，讓二者有獨(dú)特的差異性，這樣UBER才不致于被完全忽視。

6.2 政府方面的建議

各地方新規(guī)實(shí)施的政策保護(hù)過于明顯。在2014年和2015年，優(yōu)步和滴滴出行在上海的燒錢大戰(zhàn)是最火熱的。很多傳統(tǒng)出租車司機(jī)不再進(jìn)行出租車運(yùn)營，大街上出租車的數(shù)量也是越來越少?，F(xiàn)在如果滴滴出行的車輛仍在減少的話，那么最終不方便的是普通的市民。應(yīng)該將用車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和放寬會(huì)更有利于政府對(duì)于網(wǎng)約車的控制和監(jiān)督，也增加了市民使用網(wǎng)約車的效率。政府應(yīng)該對(duì)12萬元的標(biāo)準(zhǔn)有適當(dāng)?shù)姆艑挘@樣才可以讓更多的人加入到滴滴出行，這樣才能提高他們的收入，而且更方便普通市民的出行。政府部門可以通過相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行合理的收取稅務(wù)，政府職能部門應(yīng)該幫助網(wǎng)約車更好、更健康地發(fā)展，而不是一味地打壓和查處。

參考文獻(xiàn)

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[5] 滕斌圣.Uber啟蒙共享經(jīng)濟(jì)[J].商界（評(píng)論），2015（06）.

①基金項(xiàng)目：江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（創(chuàng)新類項(xiàng)目）課題（201614256014X）。項(xiàng)目主持：李坤；指導(dǎo)教師：郭貴祥。