論高速公路高填方路基質(zhì)量問題

郭 玉 懷

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

論高速公路高填方路基質(zhì)量問題

郭 玉 懷

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

簡述了高填方路基的施工特點(diǎn)，分析了高填方路基質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因，并從換土法、粉噴樁加固法、注漿處理法等方面，提出了處理高填方路基質(zhì)量問題的措施，從而確保高填方路基的穩(wěn)定性。

高填方路基，質(zhì)量問題，施工管理，換土法

0 引言

改革開放以來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通行業(yè)取得了巨大成就，而在十八大以來，國家扶貧戰(zhàn)略的推行，精準(zhǔn)扶貧觀念深入一線，貧困人口主要在偏遠(yuǎn)地區(qū)，廣大的山區(qū)是扶貧戰(zhàn)略中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，所以高速公路向偏遠(yuǎn)地區(qū)延伸的速度大大加快，在山區(qū)施工高速公路，除了橋梁建設(shè)是重點(diǎn)環(huán)節(jié)外，高填方路基也經(jīng)常遇到，而我國國土面積大，各地情況千差萬別，所以高填方路基施工中遇到的問題也是各種各樣，會(huì)影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度，給設(shè)計(jì)和施工提出了新的挑戰(zhàn)。本文以高填方路基的質(zhì)量問題為研究對(duì)象，分析有可能遇到的情況，并提出相應(yīng)的措施。

1 高填方路基的施工特點(diǎn)

在公路建設(shè)中，高填方路基在公路設(shè)計(jì)規(guī)程中是以邊坡的總高度作為劃分界限的，通常情況下當(dāng)邊坡總高度大于20 m(土石質(zhì)邊坡)和12 m(砂礫)時(shí)，需要進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。因此，從這個(gè)意義上來看20 m和12 m可以看作高填方與低填方路基的劃分界限，但是，公路施工完成后，隨著時(shí)間延長和荷載作用，會(huì)出現(xiàn)路基整體下陷和局部下陷，尤其是填挖結(jié)合部位，橋頭回填部位等等薄弱環(huán)節(jié)下陷尤為突出，所有高填方路基不僅與邊坡高度有關(guān)，還與路基部位、材料、水文、施工質(zhì)量等有很大關(guān)系，工程所處環(huán)境又千變?nèi)f化，因此施工過程中，施工完成后發(fā)生的質(zhì)量問題較多，常見的問題有:

1)路基整體下陷或局部下陷;

2)路基縱橫向裂縫出現(xiàn);

3)路基滑動(dòng)或邊坡滑移。

2 高填方路基質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因

1)高填方路基多位于山區(qū)，山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、變化大，設(shè)計(jì)方面需進(jìn)行特殊說明，有的設(shè)計(jì)單位往往按一般設(shè)計(jì)來進(jìn)行，施工單位照?qǐng)D紙施工，造成工程質(zhì)量難以保證，影響使用。

2)施工工藝方面。依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，路基填筑應(yīng)分層鋪筑，嚴(yán)格控制層厚，不得違規(guī)施工，尤其是高填方路段。而在高填筑施工時(shí)，往往因?yàn)檫M(jìn)度要求和人員思想不重視，反而隨意加大鋪筑厚度，因?yàn)楹穸燃哟?，在相同的壓?shí)作用下，壓實(shí)質(zhì)量難以保證，在填筑完成后，在自重與荷載作用下產(chǎn)生下陷。

3)路基填料方面。高填方路基需重視填料問題，使用路基填料的強(qiáng)度(CBR)需滿足規(guī)范要求不得使用淤泥、沼澤土、生活垃圾等作為填料，液限大于50，塑指大于26的土，含水量過大的土都不能直接作為填料，如果使用，需作處理后方可。在施工中施工單位也許不直接使用上述填料，但是往往因?yàn)橘|(zhì)量意識(shí)不高，填料中混有腐殖土、泥沼土、種植土，此類土含有有機(jī)物成分，抗水性差，強(qiáng)度低。填到路上以后，路基不穩(wěn)定。水分揮發(fā)后收縮開裂嚴(yán)重，危害路基整體穩(wěn)定。

4)施工機(jī)械配備和碾壓。在路基施工中，施工單位應(yīng)按要求配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。在實(shí)際工作中，施工單位往往會(huì)因?yàn)槌杀镜确矫娴目紤]，不配備足夠的機(jī)械，或者以次充好，整平機(jī)械很關(guān)鍵，只有保證了平整度才能有穩(wěn)定的鋪筑厚度，進(jìn)而有穩(wěn)定的壓實(shí)度和壓實(shí)質(zhì)量。在壓實(shí)機(jī)械配備上更要引起重視，當(dāng)前施工進(jìn)度往往要求快，給予自重下沉的時(shí)間短，所以壓實(shí)的作用越來越大，施工單位必須按規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械配置和壓實(shí)作業(yè)，防止質(zhì)量隱患發(fā)生。

5)工程地質(zhì)和排水的原因。在工程地質(zhì)不良的地方修筑公路，由于地表土變形大，承載力低，自身密度小，在路堤填料不斷增加時(shí)，原地面會(huì)發(fā)生壓縮變形，要設(shè)置必有的排水設(shè)施，把周圍的水引開不能讓周圍的水對(duì)填好的路基產(chǎn)生侵蝕和沖刷、凍害影響都需要在設(shè)計(jì)中提前考慮，施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)與控制，才能避免產(chǎn)生后果。

6)施工中管理與人員思想教育方面的問題。在工程施工中，施工人員的質(zhì)量意識(shí)不高，技術(shù)管理力度不夠，輕質(zhì)量，重進(jìn)度，在技術(shù)方面不重視路基，認(rèn)為路基填筑就是很簡單的填土碾壓而已，沒有很好地研究壓實(shí)機(jī)理以后會(huì)沉降等問題，在思想教育方面，工程人員往往對(duì)路基施工質(zhì)量意識(shí)不高，認(rèn)為路基施工不會(huì)出現(xiàn)大的質(zhì)量問題，最多是沉陷下沉，認(rèn)為質(zhì)量的關(guān)鍵是橋梁隧道，錯(cuò)誤地認(rèn)為只有橋隧方面才是質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在人員思想教育方面需要大力加強(qiáng)全面質(zhì)量教育，強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量無小事”讓質(zhì)量觀念深入到工程施工的全人員、全方位、全過程中。

3 高填方路基質(zhì)量問題的處理措施

高填方路基在施工后出現(xiàn)整體下沉或局部沉陷會(huì)影響公路正常使用，必須采取有效的處理方法，下面幾種方法在施工中可以供參考使用。

1)換土法。

針對(duì)路基原填料不好，產(chǎn)生沉陷時(shí)，且下沉面積不大時(shí)，此方法簡單有效，將原路基的填料中有害的填料挖掉，換上新的符合施工規(guī)范的填料多采用砂礫土等，在施工過程中沒有太大技術(shù)難度，只是需要擴(kuò)大開挖面積，且成臺(tái)階施工，分向填筑，在碾壓時(shí)比原來的壓實(shí)度提高1個(gè)～2個(gè)百分點(diǎn)要求。施工中需嚴(yán)格按規(guī)范施工，做好新舊路基連接。

2)粉噴樁加固法。

對(duì)于軟土地基路段的高填方，在施工前進(jìn)行土質(zhì)分析，檢測(cè)天然含水率、空隙比等指標(biāo)，設(shè)計(jì)出合理的混合料摻配比例，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)作業(yè)，總結(jié)出滿足設(shè)計(jì)要求的施工工藝數(shù)據(jù)，如樁間距，水泥摻量，機(jī)械配置，鉆機(jī)速度等報(bào)監(jiān)理批復(fù)后，才可以正式生產(chǎn)。通過粉噴樁形成的樁體來強(qiáng)化地基承載力，消除沉陷。

3)注漿處理法。

在施工中多使用水泥漿液，通過水泥漿液滲入土體，形成穩(wěn)定的整體路基，提高路基穩(wěn)定性和承載能力，以平曹公路為例，在施工中水灰比按1∶1控制，梅花樁布置，處理路基沉陷，取得了較好的效果，在施工中重點(diǎn)要控制水泥質(zhì)量，漿液配備、樁點(diǎn)布置、注漿順序等關(guān)鍵指標(biāo)，不得盲目施工。

4 結(jié)語

高填方路基作為我國山區(qū)公路建設(shè)中的重要形式之一，對(duì)我國高速公路行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展有著較大意義，隨著山區(qū)扶貧力度的加大，也會(huì)越來越多的產(chǎn)生。在實(shí)際工作中，很多因素影響著高填方路基的質(zhì)量，因此需要建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面都加大對(duì)這方面問題的重視和研究，重視思想教育，才能從根本上保證高填方路基施工質(zhì)量。

[1] JTG F80/1—2004，公路工程質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] JTG E60—2008，公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程[S].

[3] JTG F10—2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

On quality of high embankment on expressways

Guo Yuhuai

(ShanxiRoadandBridgetheSecondEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

The paper indicates the construction features of the high embankment, analyzes the reasons for the quality of the high embankment, and points out the measures to deal with the quality problems of the high embankment from the replacement method, cement injection method, and grouting method, so as to ensure the stability of the high embankment.

high embankment, quality problem, construction management, replacement method

1009-6825(2017)02-0154-02

2016-10-09

郭玉懷(1974- )，男，助理工程師

U416.1

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