探析家電配送企業(yè)的改革策略

袁雪妃+邰思奇

（大連財經(jīng)學(xué)院，遼寧 大連 116622）

【摘 要】互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，家電零售企業(yè)在網(wǎng)上的銷售額快速增長。在家電零售企業(yè)發(fā)展的背后離不開物流配送的支持，配送能力的強弱直接決定著連鎖企業(yè)經(jīng)營成本的高低，影響企業(yè)贏利的能力。因此，本文闡述了家電配送的發(fā)展歷史，對國內(nèi)外家電配送現(xiàn)狀分析比較，分析家電配送企業(yè)存在的問題并提出改革策略。

【關(guān)鍵詞】家電零售；家電配送；改革策略

一、家電配送的發(fā)展歷史及重要性

配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。家電配送是家電產(chǎn)品的生產(chǎn)者與消費者之間的紐帶，是實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模效益的關(guān)鍵因素。目前，家電業(yè)已經(jīng)成為了我國發(fā)展最迅速，最具市場競爭力的行業(yè)之一。我國已名副其實地成為了家電業(yè)的第一大國，巨大的需求量促使了我國家電物流的快速發(fā)展并且已達到世界家電配送水準(zhǔn)的前端，但是今天取得的成績也是經(jīng)過一波三折的。

20世紀80年代初，我國家電業(yè)剛剛興起，當(dāng)時是計劃經(jīng)濟時期，基本所有的家電企業(yè)只是負責(zé)生產(chǎn)制造，根本不介入商品的流通。但是這時的家電企業(yè)也都擁有自己的車隊和倉庫，并進行原材料的采購和運輸，這是我國家電物流的起步階段。從80年代中后期開始，家電業(yè)的逐步發(fā)展和市場環(huán)境進一步的擴大，家電制造企業(yè)開始建立適合自己的物流體系，企業(yè)通過自建物流來完成整個配送過程。此時的物流是為了保證銷售，所以物流效率低下、成本較高。從90年代末開始，家電產(chǎn)品從嚴重供不應(yīng)求到嚴重產(chǎn)能過剩，利潤從暴利到微利，迫使我國家電企業(yè)不得不重新認識物流，向家電物流要利潤。有很多家電企業(yè)開始了其家電物流的發(fā)展、創(chuàng)新之路。使我國出現(xiàn)了一批在家電配送方面做出一番成績的物流企業(yè)。從而家電物流走上了高效率、低成本的發(fā)展之路，許多家電企業(yè)也推出了適應(yīng)自身情況的物流配送模式。

家電配送屬于物流活動的末端，直接接觸客戶，必須最大限度地滿足客戶的要求，為客戶提供便捷的服務(wù)，成為企業(yè)與客戶良好的溝通的橋梁。家電企業(yè)的物流配送必須快速及時地響應(yīng)客戶的需求，這就要求家電企業(yè)有快速的反應(yīng)能力，保證信息暢通無阻，盡可能以最短的時間將家電產(chǎn)品送到客戶的手上。另外如果是大家電產(chǎn)品，其體重和體積都較大，對于其搬運過程要求嚴格，并且大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試，對售后服務(wù)要求高。防止產(chǎn)品在搬運、運輸過程中損壞，避免給企業(yè)和消費者帶來不必要的麻煩。

二、家電配送企業(yè)的現(xiàn)狀分析

家電零售企業(yè)認識到物流配送成為企業(yè)在市場上最重要的競爭力后，家電配送走上高速發(fā)展時代。從1999年開始，就有很多家電企業(yè)向國際知名公司咨詢物流或供應(yīng)鏈方面的問題，開始對自身企業(yè)的物流管理進行改革，也有很多家電企業(yè)建立有利于其發(fā)展的物流企業(yè)。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代，家電網(wǎng)購市場也快速發(fā)展起來，從小家電到大家電的購買率也是逐年遞增，從而對家電配送活動有了更高的要求。

（一）國內(nèi)家電物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

我國家電物流配送企業(yè)通常是兩種模式，一種是家電制造企業(yè)的企業(yè)物流發(fā)展而來的，如日日順、安得物流等：另一種是從家電零售企業(yè)自建的物流體系中脫離出來的，例如蘇寧易購的蘇寧物流和國美的安訊物流。這兩種模式發(fā)展起來的家電物流企業(yè)都有其自身的特點、獨特的運作模式，充分體現(xiàn)出國內(nèi)家電配送的發(fā)展現(xiàn)狀。

以家電制造企業(yè)發(fā)展而來的日日順物流企業(yè)。日日順成立于1999年，全稱為青島日日順電器服務(wù)有限公司，在2011年被海爾集團收購，成為海爾集團的子公司，海爾物流從集團內(nèi)部獨立出來，從企業(yè)物流轉(zhuǎn)型成為了物流企業(yè)。如今，日日順早已從物流企業(yè)發(fā)展成平臺企業(yè)，國內(nèi)唯一能進村入戶的大件物流送裝平臺。日日順物流始終堅持以用戶最佳體驗為標(biāo)準(zhǔn)，提供全品類、全渠道、全流程、一體化物流服務(wù)。日日順物流的核心競爭力為“四網(wǎng)融合”的平臺，即倉儲網(wǎng)、配送網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)。依托四網(wǎng)融合競爭力，解決了大件網(wǎng)購市場的“最后一公里”的配送難題。2016年雙十一，日日順物流雙十一單天總接單量是2015年的1.6倍，當(dāng)日出庫量是去年出庫量的將近1.8倍，當(dāng)日送達的用戶數(shù)也比去年翻了一番。雙十一當(dāng)天總接單量、出庫量及送達用戶量都創(chuàng)下了日日順物流歷史新高。在雙十一大件物流領(lǐng)域，日日順物流的大件訂單量、當(dāng)日出庫作業(yè)量和當(dāng)日送達用戶量創(chuàng)下三個行業(yè)第一。同年12月21日，日日順物流與運聯(lián)中國物流集團在青島簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同成立合資公司。搭建輻射環(huán)渤海、長三角和珠三角產(chǎn)業(yè)帶，從產(chǎn)地“第一公里”服務(wù)至銷地“最后一公里”的全流程物流服務(wù)平臺。雙方將在前端攬貨、干線運輸、區(qū)域倉配及領(lǐng)先一公里送裝方面進行全面融合，展開戰(zhàn)略合作。

以家電零售企業(yè)發(fā)展而來的蘇寧物流集團。蘇寧快遞創(chuàng)建于1990年，開始主要為蘇寧提供物流服務(wù)，后來從蘇寧內(nèi)部的物流體系中脫離出來，成為第三方物流公司，2015年，宣布成立蘇寧物流集團。自2013年從企業(yè)物流轉(zhuǎn)型物流企業(yè)以來，蘇寧物流主要做了三件事：智慧物流踐行者、自營物流引領(lǐng)者以及極致服務(wù)創(chuàng)造者。2016年11月1日，在蘇寧物流舉辦的媒體通報會上，由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地——“蘇寧云倉”正式登臺亮相，向外界揭開神秘面紗。蘇寧云倉在倉儲規(guī)模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化水平方面，都打破了亞洲物流行業(yè)的記錄。蘇寧云倉是集自動化，數(shù)據(jù)化和規(guī)?；谝惑w，是蘇寧物流成果的最前沿展示。今年“雙十一”期間，蘇寧對外公開作出了蘇寧易購及天貓?zhí)K寧易購旗艦店同步對次日達及預(yù)約配送服務(wù)的未達賠付承諾。同時，蘇寧物流引進了勝斐邇旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)（SCS），可以實現(xiàn)按訂單全自動挑選貨物，除最后取貨環(huán)節(jié)外無需人工操作，使得蘇寧整個物流過程提高了7倍。蘇寧快遞可以將從挑貨、配貨任務(wù)下后到裝車發(fā)貨的時間縮短到平均40分鐘。

（二）國外家電物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

日本的日通公司發(fā)展的“宅配便”業(yè)務(wù)是以家庭投遞為主的。2015年，日通公司的“宅配便”配送量已達到16億，是當(dāng)年其他快遞小包的五倍。“宅配便”是有著先進的信息系統(tǒng)的支持，通過分區(qū)域的配送體系，從而實現(xiàn)門到門的配送模式。它的服務(wù)范圍較為廣泛范，服務(wù)的內(nèi)容具體化，從以前家電的配貨、裝貨、送貨及安裝服務(wù)到現(xiàn)在拆卸、搬家服務(wù)，甚至還包括了廢家電的處理。

美國家電零售巨頭——百思買，共有23個物流中心，它們的主要作用是為店鋪配貨服務(wù)，而不是像亞馬遜是為線上顧客的訂單配貨的。在2013年，百思買開展了“店配”，也就是1000多家實體店成為了小型物流中心，由店內(nèi)的人員對線上訂單進行打包、發(fā)貨。這使配送時間極速縮短，送貨速度甚至快于亞馬遜。這種店配模式使百思買的每一個實體店都成為配送中心，從而降低了庫存量、降低了物流成本。2014年，百思買還引入了大數(shù)據(jù)系統(tǒng)“雅典娜項目”，這個項目通過對消費者的購買記錄、瀏覽紀錄來為消費者提供個性化推薦。該項目是用線上促進線下銷售，與“店配”相結(jié)合給顧客帶來無與倫比的全渠道、全方位的體驗。

三、家電配送存在的問題

（一）大家電配送存在的問題

大家電的重量、體積、價值、精密性和技術(shù)含量等方面與一般貨物有著顯著的差別，在配送過程中貨損率高并且成本高。家電類大件品類網(wǎng)購率低，大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不健全帶來的物流服務(wù)跟不上、用戶體驗差是很重要的原因之一。大件物流同時也存在著不準(zhǔn)時、不能裝、投訴無人管和退貨難等問題。在整個互聯(lián)網(wǎng)形式新的引領(lǐng)狀態(tài)下，現(xiàn)在有了一些個性化的需求，從原來消費者端送不到、送的慢、破損多、送裝分離，演變到現(xiàn)在的多倉備貨，三四級物流的物流的分撥，整個行業(yè)價值鏈的低毛利，這個現(xiàn)狀聚焦的特點主要是大件物流貨值高、易破損，專業(yè)性的搬運比較難，同時存在一些簡單的從物流的交互到送裝同步一個價值的轉(zhuǎn)變。

（二）配送過程的遠程控制難

家電配送過程中不能更好的監(jiān)控倉庫作業(yè)狀態(tài)，調(diào)整倉內(nèi)作業(yè)資源，不能良好的監(jiān)控庫區(qū)交接時產(chǎn)生的倉內(nèi)作業(yè)的接單狀態(tài)、各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的負荷情況及完成狀態(tài)，不可以方便各負責(zé)人及作業(yè)人員可隨時查看各節(jié)點的完成狀態(tài)。不能實時監(jiān)測配送車輛的位置和狀態(tài)、配送人員的情況、配送路線，不能及時跟蹤物流訂單配送軌跡及訂單節(jié)點的狀態(tài)。

四、家電配送企業(yè)改革的策略建議

（一）容量監(jiān)控

在每個區(qū)縣最后一公里的配送及安裝能力，控制前端用戶下單預(yù)約的應(yīng)達日期，從而控制大件商品每天的送裝容量。家電配送企業(yè)通過容量管控，在系統(tǒng)中設(shè)置每條線路每天應(yīng)送達的訂單總量上限，比如某一條配送路線在某一天要送達的單量是30萬單，當(dāng)每天容量占滿后，系統(tǒng)會自動順延至后一天容量。通過物流最后一公里能力的排查，控制前端用戶下單預(yù)約的應(yīng)達日期。用最后一公里的能力，驅(qū)動干線能力，驅(qū)動倉的作業(yè)能力保障。

（二）配送雷達

采用配送雷達系統(tǒng)主要用于監(jiān)控中心配送環(huán)節(jié)的作業(yè)情況，通過數(shù)據(jù)分析，展現(xiàn)中心的訂單接收情況、配車情況、出庫情況，以及目的地的訂單閉環(huán)情況，結(jié)合中心和目的地的作業(yè)能力，給出中心出庫決策，為決策者提供決策數(shù)據(jù)支撐，避免能力不足導(dǎo)致訂單延遲發(fā)貨情況，或因盲目發(fā)貨造成目的地訂單積存情況。同時，對配送車輛采用GPS系統(tǒng)，實時監(jiān)控配送情況。

（三）智慧云倉

建立智慧云倉，及分布是三級云倉。就是利用物流基地倉、區(qū)域倉、服務(wù)商倉庫的云倉布局，提前備貨到倉庫，消費者在網(wǎng)上下單后，可以實現(xiàn)次日送達的物流服務(wù)。日日順物流實現(xiàn)了首個全網(wǎng)共享的三級分布式云倉網(wǎng)絡(luò)，是中國唯一一個實現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋的大件物流企業(yè)。服務(wù)商倉庫，以少量全倉覆蓋。傳統(tǒng)就是叫一庫達，或者叫一倉達，主要目的是降低商家的庫存成本?；貍}和區(qū)域倉，使貨物離消費者越來越近。

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