電力物資配送管理技術(shù)研究

陳剛　李大偉　王大淼

摘 要 在國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略背景下以及公司推廣“互聯(lián)網(wǎng)+電力”前提下，依托當(dāng)下的信息化技術(shù)，利用GPS和手機(jī)APP等手段，有效地將運(yùn)輸計(jì)劃、配送過(guò)程、配送結(jié)果無(wú)縫鏈接，為電力物資配送提供事前、事中、事后的監(jiān)控和考核體系，拓寬了電力物資配送管理的手段和思想，提高了電力物資配送管理的水平。

關(guān)鍵詞 電力物資 配送 GPS APP

一、背景

傳統(tǒng)的電力物資配送模式是在發(fā)貨通知單發(fā)出后，由供應(yīng)商在系統(tǒng)外制定運(yùn)輸計(jì)劃，該運(yùn)輸計(jì)劃通過(guò)電話等方式確認(rèn)后即可發(fā)車配送，司機(jī)送貨結(jié)束后即認(rèn)為完成整個(gè)配送過(guò)程。但整個(gè)配送過(guò)程處于失控狀態(tài)，尤其承運(yùn)商裝車出發(fā)后完全脫離監(jiān)控，直至配送到目的地經(jīng)電話溝通后才獲得物資配送情況，不能掌握完整的配送過(guò)程，現(xiàn)行的配送模式與電力物資配送的高要求極不相符。因此，采用先進(jìn)的配送管理理論和技術(shù)手段，結(jié)合電力物資配送的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)和完善一套適應(yīng)電力發(fā)展的配送管理體系被提上議事日程。

二、電力物資全程監(jiān)控配送管理方案

（一）全程監(jiān)控配送方案設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)

電力物資價(jià)值高、電力工程項(xiàng)目的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)影響大，加上不同的電力物資對(duì)防震、防潮要求不一，尤其對(duì)所經(jīng)過(guò)配送路線的公路等級(jí)、路面寬度、公路橋梁、橋梁限高、隧道、彎道半徑、縱橫坡度等是否滿足要求都要有詳細(xì)記錄。

本方案基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃制定及審批、配送全程監(jiān)控和配送結(jié)果分析統(tǒng)籌考慮，覆蓋配送的事前、事中、事后全過(guò)程，建立PC和APP端的可視化監(jiān)控平臺(tái)，促進(jìn)電力物資配送過(guò)程公開化、透明化和規(guī)范化。

（二）全程監(jiān)控配送流程

重新設(shè)計(jì)的電力物資配送管理流程，涉及物資公司、供應(yīng)商和收貨方三個(gè)配送相關(guān)方，流程從物資公司下達(dá)發(fā)貨通知單開始，包含了制定運(yùn)輸計(jì)劃、審核運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)送配送軌跡、跟蹤配送軌跡和配送結(jié)果考核等必要步驟，實(shí)現(xiàn)了配送相關(guān)步驟的完整覆蓋。具體流程如圖1所示。

（三）制定、審批運(yùn)輸計(jì)劃

運(yùn)輸計(jì)劃是整個(gè)配送過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)配送路線設(shè)計(jì)是否滿足電力物資配送高要求的先決條件。根據(jù)物資需求進(jìn)度，物資公司把發(fā)貨通知單及時(shí)下達(dá)給供應(yīng)商，供應(yīng)商接到物資公司發(fā)貨通知后即可制定運(yùn)輸計(jì)劃，對(duì)于由第三方公司負(fù)責(zé)的電力物資配送，該運(yùn)輸計(jì)劃由承運(yùn)商和供應(yīng)商雙方協(xié)做完成。

運(yùn)輸計(jì)劃主要由基本信息和配送路線兩部分組成，基本信息包括司機(jī)的指定和單據(jù)的選擇，在滿足交貨日期要求下并考慮裝載能力，可以對(duì)單據(jù)進(jìn)行拆分或合并裝車，運(yùn)輸計(jì)劃創(chuàng)建如圖2所示。

配送路線由各個(gè)站點(diǎn)組成，除出發(fā)站點(diǎn)和目的站點(diǎn)外，需包含沿途必經(jīng)的公路、橋梁、隧道、收費(fèi)站等重要站點(diǎn)坐標(biāo)，配送路線創(chuàng)建如圖3所示。

運(yùn)輸計(jì)劃維護(hù)完成后自動(dòng)傳輸?shù)轿镔Y公司審批，物資公司根據(jù)不同電力物資的具體配送要求審批運(yùn)輸計(jì)劃，對(duì)滿足配送要求的運(yùn)輸計(jì)劃予以審批。否則，需要供應(yīng)商調(diào)整或重新制定運(yùn)輸計(jì)劃。

（四）配送全程監(jiān)控

配送全程監(jiān)控是本方案的重點(diǎn)，整體思路是運(yùn)用移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)理念，以先進(jìn)的物流設(shè)備為載體，打造一套可視化的配送監(jiān)控體系。

電力物資配送監(jiān)控貫穿整個(gè)配送流程，監(jiān)控步驟主要包含以下內(nèi)容：一是裝車開始監(jiān)控。通過(guò)手機(jī)拍照把物資照片傳輸系統(tǒng)，物資部門可通過(guò)APP監(jiān)控運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行情況，確保物資和司機(jī)與預(yù)定的運(yùn)輸計(jì)劃保持一致。二是配送軌跡跟蹤。在APP可選擇發(fā)貨通知單號(hào)或物資唯一碼選中關(guān)聯(lián)的配送車輛，根據(jù)GPS實(shí)時(shí)傳送的信息跟蹤車輛的行駛進(jìn)程。物資公司若發(fā)現(xiàn)實(shí)際配送路線與事先設(shè)計(jì)的有偏差，可及時(shí)聯(lián)系司機(jī)，與其溝通，了解情況，并采取處理措施。三配送結(jié)果分析。配送結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)生成配送結(jié)果分析報(bào)告，物資公司據(jù)此比較實(shí)際配送路線和原設(shè)定配送路線的軌跡，分析考評(píng)物資完整的配送過(guò)程。上述全程監(jiān)控可以在電腦和手機(jī)APP分別實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)通過(guò)APP將前兩個(gè)監(jiān)控示意圖展示如圖4、圖5。

（五）配送結(jié)果考核

供應(yīng)商配送服務(wù)水平是電力供應(yīng)商績(jī)效考核的重要的指標(biāo)，其結(jié)果是進(jìn)行供應(yīng)商獎(jiǎng)懲的重要依據(jù)。配送結(jié)果考核主要從交貨及時(shí)性、運(yùn)輸計(jì)劃路線執(zhí)行性、物資損壞率和服務(wù)質(zhì)量等四方面進(jìn)行。以配送結(jié)果分析報(bào)告數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的考核分析，使考核更符合客觀實(shí)際，并易于定量表示，從而提高綜合考核的可靠性、準(zhǔn)確性和客觀公正性。

三、應(yīng)用效果評(píng)價(jià)

電力物資配送管理技術(shù)方案，按照國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)信息安全的統(tǒng)一要求，實(shí)現(xiàn)多技術(shù)、多系統(tǒng)融合，并采用信息安全網(wǎng)絡(luò)隔離裝置保障移動(dòng)終端設(shè)備的內(nèi)外網(wǎng)信息交互，為電力物資配送工作帶來(lái)以下成效：

第一，打通了配送全流程。該方案結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)管理理念，通盤考慮了配送過(guò)程的事前、事中、事后三個(gè)步驟，從運(yùn)輸計(jì)劃制定到配送過(guò)程監(jiān)控至配送結(jié)果考核形成了配送過(guò)程的閉環(huán)管理。

第二，配送過(guò)程可視化監(jiān)控。該方案建立了一套智能化的可視化監(jiān)控平臺(tái)，克服了傳統(tǒng)電力物資配送依靠系統(tǒng)外溝通時(shí)效性差的缺點(diǎn)，對(duì)配送中出現(xiàn)的問題能夠提前預(yù)警，并前瞻性地采取處理措施。

第三，配送關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成文檔，使配送過(guò)程的相關(guān)信息能夠有效保存，提高了數(shù)據(jù)采集效率，相關(guān)數(shù)據(jù)作為改善配送服務(wù)的可靠依據(jù)，保證了電力物資配送向著科學(xué)化和高效化逐步邁進(jìn)。

四、結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明，在對(duì)電力物資配送實(shí)施全程可視化監(jiān)控后，解決了配送相關(guān)三方溝通與協(xié)調(diào)滯后的問題。在對(duì)可能出現(xiàn)配送延誤情況能及時(shí)判斷調(diào)整，有效地提升了配送及時(shí)率和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)“管理、控制、考核”一體化，為電力物資配送管理水平提高做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

（作者單位為江蘇電力信息技術(shù)有限公司）

[作者簡(jiǎn)介：陳剛（1979—），男，江蘇南京人，江蘇電力信息技術(shù)有限公司工程師，研究方向：企業(yè)管理，企業(yè)信息化。]

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