航顯設備監(jiān)控系統(tǒng)在機場中的應用

馬麗

摘 要

隨著科學技術的不斷發(fā)展，我國許多機場都在技術管理和控制方面進行了優(yōu)化。以“北京機場”和“上海浦東機場”為例，航顯設備都得到了廣泛的應用。作為旅客來說，最關注的就是航班的信息傳遞性。也只有信息實現(xiàn)了準確的發(fā)布，才能夠提升機場的運行質量。由此可見，航顯設備監(jiān)控系統(tǒng)的應用是非常有必要的。本文針對當前航顯系統(tǒng)監(jiān)控模式的問題，對其在機場中的應用進行探討。

【關鍵詞】航顯設備 監(jiān)控系統(tǒng) 機場 應用探討

人們生活水平的提升使得民航事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，而對航班信息進行管理也成為了目前的焦點。只有機場的服務質量得到完善，才能夠進一步促進管理手段的優(yōu)化與信息的準確性提升。

1 航顯設備監(jiān)督系統(tǒng)在機場中的應用現(xiàn)狀及問題

1.1 航顯設備監(jiān)督系統(tǒng)在機場中的應用現(xiàn)狀

近幾年來，旅客的逐漸增多使得航班線路也在進行擴展。作為信息傳遞的主要窗口，航顯設備是非常必要的。長時間的系統(tǒng)運行下，航顯設備的信息傳達、輸送性能減弱，不間斷的服務也使得信息的準確性降低。主要表現(xiàn)為航顯設備通常會出現(xiàn)屏幕不顯示或者是死機等情況，需要技術人員花費較長的時間進行維護，很大程度上影響了旅客信息的讀取，出現(xiàn)了錯過航班等情況。另外，航顯設備明顯呈現(xiàn)出“疲憊”的情況，無法接受大量、連續(xù)的數(shù)據(jù)化信息。許多文件不能夠得到長期有效的維護，出現(xiàn)了丟失現(xiàn)象。從目前的技術上來講，操作人員無法將丟失的數(shù)據(jù)找回，并且時間解決的跨度較大，給工作人員和旅客都帶來了很大的不便。

1.2 航顯設備監(jiān)督系統(tǒng)在機場應用中存在的問題

隨著信息數(shù)量的增加，航顯設備也呈現(xiàn)出高度的不適應性。雖然每個機場都有航顯設備，但航顯的分布規(guī)律卻沒有得到完善。每個航顯設備之間都有著一定的距離，并且都分布在角落之中。這種情況使得航顯設備的管理方式不靈活，操作人員無法對其進行統(tǒng)一化監(jiān)管。第二，航顯設備出現(xiàn)問題的原因主要是由于設備的長時間運行而出現(xiàn)的電力短路情況。這種重復性送電使得航顯設備出現(xiàn)了“疲憊”現(xiàn)象，最終造成文件內容的丟失，系統(tǒng)的重復性循環(huán)以及設備溫度過高而燒壞顯示器。終端程序無法得到合理的利用，內部文件找不到有效的傳遞路徑，都是問題的表現(xiàn)特征。針對以上情況，檢查人員要進行重復性查詢，幾乎每隔兩個小時就要檢查一次。就算這樣，也無法保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性，甚至會出現(xiàn)因處理不及時而發(fā)生的信息讀取失敗現(xiàn)象。

2 航顯設備監(jiān)控系統(tǒng)在機場中的應用

2.1 秒級大容量數(shù)據(jù)采集平臺的應用

航顯設備的優(yōu)勢不僅應該體現(xiàn)在數(shù)據(jù)的容量上，更體現(xiàn)在速度上。機場航顯設備的特點非常突出，主要表現(xiàn)在信息的采集面廣、并且位置相對分散。而秒級大容量數(shù)據(jù)采集平臺的建立能夠根據(jù)網絡構建節(jié)點進行信息整合與統(tǒng)計。數(shù)據(jù)采集平臺是在線服務模式的一種，它能夠將整體數(shù)據(jù)按照單元進行劃分，每一單元都代表了一個完善的節(jié)點，采集系統(tǒng)會與管理系統(tǒng)進行同步傳遞，并且一起到達終端服務中心處。為了保障網絡數(shù)據(jù)能夠實現(xiàn)互交的模式，數(shù)據(jù)傳輸性能的提升也是必不可少的。秒級大容量數(shù)據(jù)的特點在于關鍵節(jié)點的設置上，為了保障秒級輸送，數(shù)據(jù)可以根據(jù)網絡的實際環(huán)境與狀態(tài)進行信息分配。在數(shù)據(jù)節(jié)點之上，有應用層和服務層兩個方面，應用層是在系統(tǒng)管理平臺上形成高度安全的操作協(xié)議，保障信息的相對完整性。服務層主要是根據(jù)用戶的指令進行工作，根據(jù)實際需求進行靈活性轉變。通信數(shù)據(jù)節(jié)點可以支持系統(tǒng)在惡劣、長時間的工作環(huán)境下運行，即使在網絡停止的情況下，數(shù)據(jù)依然可以對信息進行采集與分類，并且保障內容的完整性，不出現(xiàn)丟失的情況。

2.2 圖形化GIS簡潔控制與界面操作

航顯設備監(jiān)督系統(tǒng)的完善也表現(xiàn)在圖像化界面的控制與操作上。在航班信息的管理平臺上，每天都會有大量的數(shù)據(jù)需要監(jiān)控。而目前的航顯設備主要針對這一要求進行優(yōu)化。

2.2.1 GIS系統(tǒng)是地理信息的跟蹤設備，它主要在監(jiān)控軟件上得以應用

在操作平臺中，管理者可以按照信息的等級對用戶身份進行制定，分別分為管理員和普通用戶。管理員主要對每天的信息進行統(tǒng)計，并且有數(shù)據(jù)刪除或者是添加的權利。另外，他也可以根據(jù)主界面所顯示的信息作出及時的調整。這種方式使得航顯設備的監(jiān)控系統(tǒng)得到完善，信息輸送量也在不斷適應技術的發(fā)展。

2.2.2 從普通用戶的角度來看，整個監(jiān)控中心按照航顯設備的數(shù)量進行界面劃分

如果航顯設備有15個，那么主界面就被分成了15個區(qū)域。這樣的監(jiān)控方式使得每個區(qū)域的狀態(tài)能夠被更加明顯的表現(xiàn)出來，并且用戶可以有針對性的進行查看。一旦某個區(qū)域出現(xiàn)了信息輸送錯誤的情況，系統(tǒng)會自動報警，并且指示燈由綠色轉變?yōu)榧t色，提醒相關人員要及時進行處理。另外，修改監(jiān)控文件也是目前界面監(jiān)控的一種主要手段。在傳統(tǒng)過程中，航顯設備會經常出現(xiàn)文件丟失的現(xiàn)象。該方式主要是在系統(tǒng)運行失敗時進行統(tǒng)一管理。管理人員可以不改變其他文件的輸送路徑，只對出現(xiàn)問題的端口路徑進行修改，將IP地址進行重新配備，并連接到服務中心處。服務中心會將修改過的數(shù)據(jù)進行整合，以圖形的形式呈現(xiàn)到用戶的面前。

3 結論

綜上所述，航顯設備監(jiān)控系統(tǒng)在機場中有著廣泛的應用，它不僅能夠對用戶信息進行處理，還可以將分散的數(shù)據(jù)統(tǒng)一設置，以大容量、多線程的方式完成系統(tǒng)規(guī)劃的目標，為機場的正常運行奠定良好基礎。

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作者單位

成都雙流國際機場股份有限公司機電設備中心 四川省成都市 610202