跨境物流市場(chǎng)前景分析

謝丹丹　孫亞娟

[提要] 隨著全球化趨勢(shì)的深入和電子商務(wù)的發(fā)展，為跨境物流發(fā)展提供了機(jī)遇。同時(shí)，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化以及提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，跨境物流行業(yè)也開始向多元化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，積極獲取先進(jìn)技術(shù)、完善的管理制度，促進(jìn)跨境物流發(fā)展有利于開拓海外市場(chǎng)，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，贏得更廣闊的消費(fèi)者市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞：跨境；物流；運(yùn)輸；市場(chǎng)

中圖分類號(hào)：F752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2016年12月4日

近年來，跨境物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，跨境物流行業(yè)迅速發(fā)展，但在發(fā)展過程中也出現(xiàn)了許多問題，如何保證跨境物流穩(wěn)步發(fā)展是物流行業(yè)目前以及未來需要認(rèn)真思考的問題。

一、跨境物流發(fā)展中存在的問題

（一）跨境物流的成本較高，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)大。目前，國(guó)內(nèi)最大的物流快遞是EMS，我國(guó)國(guó)內(nèi)的跨境電子商務(wù)網(wǎng)站也主要是和中國(guó)郵政快遞合作，但跨境物流的運(yùn)輸費(fèi)用一般較高。一些速度較快的快遞公司定價(jià)十分昂貴，另外一些快遞公司雖然價(jià)格可能比較便宜，但運(yùn)輸速度相對(duì)就比較緩慢，快遞送到的時(shí)間不確定，成本較高阻礙了跨境物流的發(fā)展。

（二）物流運(yùn)輸方式的局限性阻礙跨境物流的時(shí)效性?，F(xiàn)在人們使用的物流方式正在發(fā)生改變，原來人們依靠火車、汽車作為物流的運(yùn)輸方式，而現(xiàn)在僅依靠這些運(yùn)輸方式根本不能滿足跨境物流運(yùn)輸?shù)男枨?，物流運(yùn)輸?shù)姆绞阶兊脧V泛，比如輪船、飛機(jī)。雖然目前已經(jīng)建立了海運(yùn)、水運(yùn)和空運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但在跨境物流方面發(fā)展比較緩慢。

（三）配送時(shí)間較長(zhǎng)，跨境退換貨物困難?？缇澄锪饕?jīng)過收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、清關(guān)、空運(yùn)或海運(yùn)、保稅報(bào)關(guān)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、派送等過程，時(shí)間較長(zhǎng)。當(dāng)顧客退換貨物時(shí)，也需要經(jīng)過這些過程，配送時(shí)間更長(zhǎng)，退換貨物的成功率較低。當(dāng)訂單沒有得到及時(shí)處理時(shí)，退換貨物的時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，很多人因?yàn)闀r(shí)間太長(zhǎng)選擇不退換，但同時(shí)也增加了對(duì)跨境物流的不滿意度。

（四）缺乏先進(jìn)的物流技術(shù)，信息管理系統(tǒng)不完善。一方面現(xiàn)在的物流技術(shù)無法全程跟蹤跨境物流中物品的運(yùn)輸狀況，不能及時(shí)獲取和更新物流的運(yùn)輸信息；另一方面沒有完善的信息管理系統(tǒng)，對(duì)跨境物流采取的管理方式和國(guó)內(nèi)物流方式一樣，沒有考慮到跨境物流與國(guó)內(nèi)物流的差異性，也沒有根據(jù)跨境物流的具體情況制定合適的管理模式，導(dǎo)致信息管理水平低。

（五）新興行業(yè)，政策制度尚不完善。目前，跨境物流行業(yè)比較散亂，缺乏專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的跨境物流企業(yè)，關(guān)于這方面的政策制度還不夠完善。出現(xiàn)問題的時(shí)候，一些相關(guān)的監(jiān)管部門因?yàn)闆]有可以依據(jù)的相關(guān)法律條例來評(píng)判，所以無法妥善解決問題。跨境物流會(huì)涉及到海關(guān)、商檢以及很多相關(guān)部門，跨境物流的包裹，可能會(huì)因?yàn)榍尻P(guān)障礙出現(xiàn)物品損壞或丟失的情況。

二、阻礙跨境物流發(fā)展的原因

（一）物流成本高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。一般物流成本占總成本的30%～40%，而我國(guó)的物流成本更高。由于跨境物流涉及到跨境貿(mào)易，產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長(zhǎng)，包括國(guó)內(nèi)外物流、國(guó)內(nèi)外海關(guān)，運(yùn)輸成本高。此外，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在跨境物流需要大量的土地、運(yùn)輸、油氣、人力等資源，但沒有對(duì)資源進(jìn)行合理充分的利用，造成了對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運(yùn)輸效率低?？缇澄锪魃婕暗胶Ｍ膺\(yùn)輸，需要有強(qiáng)大的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)能力，但現(xiàn)在跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，存在很多弊端。因?yàn)榭缇澄锪餍枰幕A(chǔ)設(shè)施較多，跨境物流行業(yè)的承受能力有限，所以資金投入不夠?？缇澄锪髯陨淼奶攸c(diǎn)使其產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)較長(zhǎng)，清關(guān)和商檢的時(shí)間也長(zhǎng)，遇到購(gòu)物高峰期，運(yùn)輸與配送時(shí)間之間的矛盾突出。

（三）中間環(huán)節(jié)眾多且繁瑣，導(dǎo)致退換貨物困難。退換貨物的原因有很多，比如運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、質(zhì)量問題、物品丟失、配送地址錯(cuò)誤、物品損壞等?？缇澄锪鞯沫h(huán)節(jié)較多，空間范圍廣泛，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，一旦在物流中的某一環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會(huì)引發(fā)退換貨物，這也就導(dǎo)致很難實(shí)現(xiàn)快速有效的退換貨物。此外，因?yàn)榭缇澄锪鲿?huì)涉及到跨境通關(guān)的問題，想要一個(gè)很順暢的通道來退換貨物十分困難。

（四）技術(shù)水平受限，信息現(xiàn)代化程度較低。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在物流運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用條碼技術(shù)和GPS技術(shù)等，但我國(guó)還沒有完全實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)在物流中的應(yīng)用。我國(guó)跨境物流的興起時(shí)間不久，在這方面的技術(shù)研究水平還有待提高，技術(shù)水平受限。另外，現(xiàn)在跨境物流的信息化程度較低，在收集運(yùn)輸物品的信息和運(yùn)輸信息方面都不夠完善。

（五）缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管力度和完善的管理制度。目前，對(duì)跨境物流的監(jiān)管力度不夠，因?yàn)楸O(jiān)管國(guó)內(nèi)的物流比較容易，但是一旦跨境就會(huì)存在不確定性，有些國(guó)家邊境比較開放，有些國(guó)家邊境就有征稅等問題，想要跨境實(shí)施監(jiān)管在實(shí)際操作上有一定難度?，F(xiàn)在對(duì)管理制度的重要性認(rèn)識(shí)度較低，還沒有明確的管理制度來管理，所以如果跨境物流運(yùn)輸中出現(xiàn)問題就很難得到妥善有效的解決。

三、促進(jìn)跨境物流發(fā)展的措施

（一）建立海外倉(cāng)或者邊境倉(cāng)來降低成本。建立海外倉(cāng)或者邊境倉(cāng)，選擇主要業(yè)務(wù)國(guó)家或者與主要業(yè)務(wù)國(guó)家相近的城市建倉(cāng)，可以將物品存儲(chǔ)在海外倉(cāng)或邊境倉(cāng)，當(dāng)消費(fèi)者下單后，可以直接從當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}(cāng)或相近的邊境倉(cāng)進(jìn)行配送。這兩種方式都能夠最大限度地減少物流運(yùn)輸?shù)木嚯x和成本，解決配送時(shí)間較長(zhǎng)的問題。

（二）完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高運(yùn)輸?shù)乃俣群托省Ｍ晟瓶缇澄锪鞯幕A(chǔ)設(shè)施，根據(jù)物資的集散程度、品種種類、運(yùn)輸方式來建設(shè)和規(guī)劃中心城市、交通樞紐、物資集散地、海港口岸大型物流基礎(chǔ)設(shè)施。完善運(yùn)輸?shù)囊幌盗蟹?wù)，包括客服、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等，及時(shí)通過信息傳遞給發(fā)貨部門，通過批量運(yùn)輸，精心分揀、仔細(xì)包裝、快速配送來提高運(yùn)輸?shù)乃俣群托省?/p>

（三）整合跨境物流資源，減少中間環(huán)節(jié)。加強(qiáng)企業(yè)和物流公司之間的緊密配合，對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，完成信息對(duì)接，形成一系列暢通的運(yùn)輸服務(wù)，減少運(yùn)輸中的一些不必要環(huán)節(jié)。此外，可以預(yù)先了解各個(gè)跨境國(guó)家的海關(guān)政策和物流政策，合理選擇物品的包裝方式，正確安排運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，減少運(yùn)輸途中造成的物品損壞和配送時(shí)間較長(zhǎng)等問題。

（四）增加資金投入，提高技術(shù)水平和信息化程度。一方面增加在技術(shù)方面的資金投入，提高技術(shù)水平，同時(shí)結(jié)合我國(guó)跨境物流的實(shí)際情況將國(guó)外物流的先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到其中，大力提高跨境物流中的條碼、包裝等方面的技術(shù)水平；另一方面加強(qiáng)跨境物流的信息化建設(shè)，搭建信息服務(wù)平臺(tái)，建立一站式服務(wù)管理中心，提高自身的硬性標(biāo)準(zhǔn)和軟性標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，為跨境物流提供相應(yīng)的配套服務(wù)。

（五）政府加大對(duì)跨境物流的監(jiān)管力度，出臺(tái)完善的管理制度?？缇澄锪鞯陌l(fā)展離不開國(guó)家和政府的扶持與支持。一方面制定優(yōu)惠政策，降低對(duì)跨境物流的征稅比重，增加在資金、財(cái)稅等方面的扶持力度，減少跨境物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力；另一方面政府出臺(tái)相關(guān)的管理制度和政策，設(shè)立相關(guān)部門來監(jiān)督，并且加強(qiáng)對(duì)跨境物流行業(yè)的監(jiān)管力度，通過法律手段或行政手段來維護(hù)跨境物流的市場(chǎng)穩(wěn)定。

四、結(jié)論

跨境物流作為現(xiàn)代物流的一種發(fā)展趨勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了一定貢獻(xiàn)，應(yīng)該更好地發(fā)展下去。本文對(duì)跨境物流目前面臨的問題進(jìn)行分析，提出相關(guān)的發(fā)展措施，希望跨境物流能夠解決目前的問題，這不僅有利于跨境物流的發(fā)展，還有利于拓展海外市場(chǎng)。當(dāng)然，要促進(jìn)跨境物流的發(fā)展不僅需要國(guó)家的支持扶助，還需要社會(huì)各界的共同關(guān)注。

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