瀝青混凝土路面病害分析及預(yù)防措施

石金剛

摘 要：道路開放交通后，路面直接承受交通荷載和自然環(huán)境因素的綜合作用。長期以往，路面將產(chǎn)生各種病害問題。瀝青混凝土路面作為公路建設(shè)施工的重要路面結(jié)構(gòu)形式，其病害預(yù)防措施選擇是否得當(dāng)，將直接影響到路面施工質(zhì)量。為此本文主要對瀝青混凝土路面病害類型、預(yù)防措施進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面病害；預(yù)防措施

1 瀝青混凝土路面病害類型

1、裂縫

裂縫是瀝青路面最常見的病害之一，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和塊狀裂縫四種類型。橫向裂縫是與道路中線近似垂直的裂縫，有時伴有少量支縫。按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩大類。橫裂嚴(yán)重時通常貫穿整個路面寬度，有時伴有多個橫向或斜向支縫。

縱向裂縫是與行車方向基本平行的裂縫?？v裂通常以單條裂縫形式出現(xiàn)，有時伴有少量支縫?？v向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種：一種原因是瀝青面層分幅攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載與大氣因素共同作用下逐漸開裂；另一種原因是由于路基壓實度不均勻或由于路基邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起。

網(wǎng)狀裂縫也稱龜裂，是相互交錯的小網(wǎng)格狀裂縫，網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生，反映出路面的強(qiáng)度不足以承受行車荷載的作用，瀝青在施工期間以及在長期使用過程中的老化也是導(dǎo)致瀝青面層形成龜裂的原因之一。若是在公路施工過程中一旦出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的裂縫問題，也就是說明這條路面結(jié)構(gòu)也已經(jīng)進(jìn)入到了設(shè)計施工的極限性狀態(tài)。

塊狀裂縫是一種近似矩形裂塊的交錯裂縫，是縱向、橫向裂縫密度增大并連通的結(jié)果。

2、變形

瀝青路面變形病害按其表現(xiàn)形式可分為沉陷、車轍、波浪和擁包四類。由于路基的豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象稱為沉陷。包括路基塌陷和臺背不均勻沉降導(dǎo)致路面產(chǎn)生的大面積下陷變形。

車轍是在瀝青路面表面形成的沿輪跡方向大于 10mm 的縱向凹陷，包括結(jié)構(gòu)型車轍、流動型車轍、壓實型車轍、磨損型車轍。沿交通流方向，路表材料局部隆起的現(xiàn)象稱為擁包。這類病害大多是由于路表材料穩(wěn)定度低、交叉口車輛的頻繁啟動與制動、水泥混凝土與瀝青混凝土路面黏結(jié)層處產(chǎn)生過大應(yīng)力所致。

波浪是指路面上形成的有規(guī)則的低洼和凸起變形。波峰與波谷交替出現(xiàn)，間隔很遠(yuǎn)，一般在 60cm 以內(nèi)，產(chǎn)生波浪的主要原因是路面組成材料設(shè)計不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用；在縱坡段，由于高溫的原因也會出現(xiàn)這種病害。

3、松散

松散是一種從路面表面向下不斷發(fā)展的集料顆粒流失和瀝青結(jié)合料流失而造成的路面損壞。松散可出現(xiàn)在整個路面表面，但由于行車的作用，一般輪跡帶處比較嚴(yán)重。坑槽是局部材料喪失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面結(jié)構(gòu)層次，坑槽按破損形式及成因可以分為四類：（1）表面層產(chǎn)生坑槽；（2）表面層和中面層同時產(chǎn)生坑槽；（3）底面層和基層間產(chǎn)生坑槽；（4）剛性組合式路面（含橋面）上產(chǎn)生坑槽。其他的路面病害還包括泛油、磨光、修補(bǔ)、凍脹、翻漿等。

2 瀝青混凝土路面病害防治措施

1、材料方面

合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，由瀝青面層本身的低溫收縮引起瀝青面層的裂變。有關(guān)選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，準(zhǔn)確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。減少瀝青裂變的方法有很多，如配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良等

2、溫度控制

對道路工程施工過程中的施工溫度進(jìn)行控制，這也是導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)很多常見病害的重要因素。當(dāng)在碾壓和攤鋪瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)該選擇比較適合的溫度，才有利于解決瀝青混凝土路面中的常見病害。在一般情況下，在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工之前，應(yīng)該對瀝青混凝土的溫度進(jìn)行檢測。同時，由于外界溫度的變化一般會很大，使得瀝青混凝土的溫度受外界環(huán)境的影響也比較大。因此，道瀝青混凝土路面施工單位應(yīng)該及時檢測瀝青混凝土的溫度，減少對其溫度檢測的誤差，從而更好地防止瀝青混凝土路面出現(xiàn)一些常見的病害。

3、施工方面

（1）精心設(shè)計，根據(jù)調(diào)查了解地形復(fù)雜的地形的地質(zhì)問題，。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

（2）選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，完善的施工方案，確保壓實度達(dá)到規(guī)范準(zhǔn)則，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。要及時養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。

（3）瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的目的是為了防止瀝青混凝土路面早期出現(xiàn)表面失水和表面裂縫等常見病害，同時對瀝青混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)還需要及時補(bǔ)充瀝青混凝土，瀝青混凝土路面施工工序完畢后應(yīng)立即覆蓋塑料薄膜，以防止瀝青混凝土路面表面水分大量蒸發(fā)。因此，保持瀝青混凝土路面處于潮濕環(huán)境下對齊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而使得瀝青混凝土路面一直處于濕潤狀態(tài)。

4、交通管理

加強(qiáng)交通管理，對大型超載車設(shè)置限制通行的標(biāo)語；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。

5、合理防治

瀝青路面的早期病害分為形成、發(fā)展、破壞三個階段，后兩個階段應(yīng)項治理。病害確定的依據(jù)是沉降值、彎沉、平整度等核定?？刹捎勉@孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度，并確定專項處治方案，瀝青路面的維修必須堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。局部出現(xiàn)裂縫，輕微沉陷，行車輕微跳車以及橫縱接縫，柔、剛結(jié)合處（橋頭搭板或瀝青路與水泥砼路面接合處）出現(xiàn)輕微錯臺等，要列入預(yù)防性維修；對大面積裂縫，路基嚴(yán)重沉陷，路面坑槽超過8‰以上，要列入專項處治。

6、質(zhì)量檢測及評定

在完成瀝青混凝土路面施工后，還需要對瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測和評定，以防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生一些常見的病害。目前，我國瀝青混凝土路面部門對瀝青混凝土檢測和評定的指標(biāo)主要包括瀝青混凝土溫度、瀝青混凝土原材料和瀝青混凝土的面層等。同時，在對瀝青混凝土路面進(jìn)行檢測時，還能對不合理的瀝青混凝土路面進(jìn)行改善，以加強(qiáng)對瀝青混凝土路面施工過程的控制和管理，進(jìn)而防止瀝青混凝土路面出現(xiàn)常見的病害，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面存在裂縫等常見病害時，應(yīng)該及時采取有效措施解決。同時，瀝青混凝土路面管理部門還應(yīng)該采取先進(jìn)的瀝青混凝土路面檢測技術(shù)，以提高瀝青混凝土路面的檢測質(zhì)量。瀝青混凝土路面的評定也是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要依據(jù)，以保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量和進(jìn)一步減少瀝青混凝土路面常見病害的產(chǎn)生。

3 總結(jié)

總之，我國瀝青混凝土路面的使用量越來越大，瀝青混凝土路面管理單位對瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和管理工作都不夠到位，導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)了很多常見的病害。為了解決公路瀝青混凝土路面中的常見病害，瀝青混凝土路面管理部部門應(yīng)該采取措施加強(qiáng)對瀝青混凝土路面的質(zhì)量管理，采取有效措施解決瀝青混凝土路面常見的病害。

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