瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點分析

劉占成

摘 要：現(xiàn)如今，國內(nèi)的經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，公路工程建設(shè)越來越多，通常來講，鋪設(shè)公路路面的材料是瀝青混凝土，為了使公路建設(shè)具有耐久性，要進一步加大對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制。為此，深入分析了瀝青混凝土路面施工當(dāng)中的不足之處，并且針對性的提出了施工質(zhì)量控制方案，目的是將混凝土路面的施工質(zhì)量提升上來，推動公路工程建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工質(zhì)量；質(zhì)量控制；公路工程

中圖分類號：TB

文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672 3198.2016.22.100

1 瀝青混凝土路面施工當(dāng)中的不足之處

1.1 缺乏先進的施工技術(shù)

在公路瀝青混凝土施工當(dāng)中，部分施工單位沒有使用先進的施工技術(shù)，不但不能保證施工效率，還會給瀝青混凝土路面施工質(zhì)量帶來影響，比如振搗不是很密實，澆筑環(huán)節(jié)沒有充分考慮到施工現(xiàn)場的實際情況，導(dǎo)致透油層不是很均勻，瀝青混凝土路面不平整，在投入使用之后，由于各種車輛的碾壓，瀝青混凝土路面更加的不平，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)裂痕，這就無法保證公路瀝青混凝土路面的正常使用性能。

1.2 施工設(shè)計存在問題

外部因素會給公路瀝青混凝土路面帶來影響，不過某些施工單位出于施工進度的考慮，在沒有全面勘察施工現(xiàn)場的情況下，就進行施工設(shè)計，導(dǎo)致其和真實的施工情況不相符，沒有操作性，在后期的施工當(dāng)中，不斷的進行設(shè)計更改，不但造成了施工材料的浪費，而且也無法保證施工水平，很可能以后會影響到公路瀝青混凝土路面質(zhì)量。

1.3 施工水平不高

外部的溫度以及濕度等都會給公路瀝青混凝土路面帶來影響，部分施工單位為了縮短工期，在溫度較高的夏季，沒有采取合理的施工工藝，導(dǎo)致瀝青混凝土路面的強度降低，形成了車轍、推移以及波浪等破壞現(xiàn)象，給公路工程的質(zhì)量以及耐久度帶來了影響。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制手段

2.1 重視準(zhǔn)備工作

對于公路瀝青混凝土路面施工來說，準(zhǔn)備工作是很重要的，要對瀝青混凝土配合比進行優(yōu)化，根據(jù)施工現(xiàn)場的水文條件以及工程的具體情況，遵守公路瀝青混凝土路面施工設(shè)計要求，控制好瀝青混凝土配合比，確保材料的質(zhì)量。此外，在施工現(xiàn)場，測量放樣工作要正規(guī)，施工人員也要按照規(guī)定進行操作，讓瀝青混凝土路面復(fù)測水準(zhǔn)點保持應(yīng)有的精度，而且要檢查攤鋪機械、碾壓機械以及運輸車輛等施工機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，重視維護工作。同時，在施工現(xiàn)場要科學(xué)的選擇施工試驗段，通過這種方式，可以獲取具體、精確的施工數(shù)據(jù)，包括振搗時間、碾壓溫度以及攤鋪系數(shù)等，確保公路工程的施工建設(shè)順利進行。

2.2 瀝青混凝土拌制

有很多因素都會給公路瀝青混凝土路面施工帶來影響，如果不能及時的輸送材料，攤鋪機暫停運轉(zhuǎn)，就會使熱態(tài)混合料的表面形成壓痕，而公路路面出現(xiàn)臺階，導(dǎo)致公路瀝青混凝土路面不是很平整。所以在公路瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備階段，要根據(jù)施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，計算出施工機械設(shè)備的運行能力，設(shè)置專門的人員指揮現(xiàn)場，保證各種機械設(shè)備可以正常的運轉(zhuǎn)，不能出現(xiàn)各種機械設(shè)備互相碰撞的現(xiàn)象，最大程度確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。從一個角度來說，要嚴(yán)格遵守公路瀝青混凝土路面施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，使用適宜的施工拌料機械，做好瀝青混凝土的拌和工作，機械設(shè)備的運行能力要適應(yīng)公路工程施工的需要，使用的拌制機械設(shè)備必須可以進行生產(chǎn)量的分析以及核定。從另外一個角度來說，要使用適宜的瀝青加熱機械設(shè)備，考察此類機械設(shè)備的各種性能，協(xié)調(diào)使用瀝青加熱機械設(shè)備以及拌和機械設(shè)備，輸送瀝青混凝土材料的時間不能超過lh，根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場的實際情況，正確決定相關(guān)原材料的拌和比例，使瀝青混凝土供料實現(xiàn)一種平衡。

2.3 攤鋪操作

對于公路瀝青混凝土路面施工建設(shè)來說，最主要的就是攤鋪施工，在進行攤鋪時，要根據(jù)各種公路等級，選擇相對應(yīng)的攤鋪機械以及攤鋪方式，因為該公路工程具有很高的公路等級，應(yīng)該選擇兩臺以上的攤鋪機同時進行施工。在攤鋪準(zhǔn)備階段，要預(yù)熱熨平板，通常來講，預(yù)熱時間應(yīng)該是15min至20min之間，瀝青混凝土路面的接縫溫度需要大于70度，而且要認(rèn)真查看瀝青混合料的溫度，對攤鋪機的振夯頻率以及振幅合理調(diào)整，保證在攤鋪之后，瀝青混凝土實現(xiàn)一定的密實程度，要結(jié)合熱料倉容量、運輸車輛的壓實能力、拌和機械設(shè)備的生產(chǎn)能力等，對攤鋪速度進行控制，保證攤鋪機械的勻速行進。此外，在攤鋪施工時，螺旋送料器送料的速度要緩慢，在螺旋葉片上，應(yīng)該保留一部分的瀝青混合料，當(dāng)攤鋪機勻速行進時，螺旋攤鋪機需要在瀝青混凝土路面攤鋪寬度上均衡的鋪設(shè)，相關(guān)人員要隨時觀察攤鋪厚度，進行針對性的調(diào)整，確保公路瀝青混凝土路面攤鋪施工質(zhì)量。

2.4 碾壓操作

碾壓施工質(zhì)量直接決定公路工程瀝青混凝土路面的使用性以及表現(xiàn)出來的效果，對于公路工程瀝青混凝土路面施工來說，主要采用震動、靜壓以及輪胎碾壓機械設(shè)備，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，第一步要進行初壓，這個階段主要是為了使瀝青混凝土路面更加的平整，不能形成褶皺。然后是進行復(fù)壓，這個階段主要是為了使瀝青混凝土路面達到密實度，可以成型，保持穩(wěn)定性，最后一個步驟是終壓，通過終壓可以將路面的輪胎痕跡清除干凈。碾壓施工這個環(huán)節(jié)完成之后，需要相關(guān)的專業(yè)人員對瀝青混凝土路面的平整性以及密實程度進行檢查，第一時間找到公路瀝青混凝土路面存在的缺陷以及不足，從而展開檢修維護工作，使瀝青混凝土路面的質(zhì)量可以符合公路工程設(shè)計的要求。同時，在進行碾壓施工這個環(huán)節(jié)時，要認(rèn)真遵守施工設(shè)計要求，施工人員的操作要規(guī)范，對碾壓路線進行調(diào)整，防止瀝青混合料出現(xiàn)推移，確保高質(zhì)量的公路工程瀝青混凝土路面施工。

2.5 處理接縫

在進行公路工程瀝青混凝土路面施工時，要正確處理接縫，接縫是縱向的，可以通過切刀將它切齊，也可以增設(shè)高擋板，瀝青混凝土路面的半幅施工不能進行熱接縫處理。鋪設(shè)另外半幅時，需要將縫邊清理干凈，涂抹一定的粘性瀝青材料，攤鋪時，在已鋪層上面設(shè)置5至10厘米的重疊層，攤鋪完成之后，施工人員要盡快的將前半幅瀝青混合料鏟走。而且，進行碾壓時，工作人員可以在完工的瀝青混凝土路面上行走，而新鋪設(shè)的混凝土層厚度應(yīng)該在10厘米左右，然后將其壓實，實現(xiàn)接縫的有效銜接。接縫是橫向的，可以通過雙輪或者是三輪的壓路機橫向碾壓瀝青混凝土路面，壓路機應(yīng)該置于壓實的路面上，瀝青混合料伸入新鋪設(shè)瀝青混凝土層寬度在10厘米左右，保證路面的密實程度。

2.6 重視對人的管理工作

對于生產(chǎn)過程來說，應(yīng)當(dāng)派具有相關(guān)工作經(jīng)驗的人員來擔(dān)任工序和主要崗位，而這些人員應(yīng)當(dāng)持有相關(guān)的技能證書或者經(jīng)過相關(guān)的培訓(xùn)。將崗位責(zé)任制落實到底。同時應(yīng)當(dāng)有健全的獎懲制度。將產(chǎn)品的質(zhì)量和相關(guān)人員的利益緊密地結(jié)合在一起。讓人員不僅有好的技能，還要有肯干的決心。定期和不定期地對全體人員展開產(chǎn)品質(zhì)量重要性的教育。而對于各級領(lǐng)導(dǎo)者來說，也應(yīng)當(dāng)樹立起質(zhì)量重大的意識，將質(zhì)量貫穿于企業(yè)生命的始終。

3 結(jié)束語

交通事業(yè)不斷的向前發(fā)展，對于現(xiàn)如今的公路建設(shè)來說，最關(guān)鍵的就是瀝青混凝土路面施工，控制好瀝青混凝土的質(zhì)量，有利于提高公路路面的使用性能，節(jié)省相關(guān)的維護費用，同時還可以避免發(fā)生交通事故。本文分析了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量中的相關(guān)問題，也結(jié)合了筆者的工作經(jīng)驗，提出了相關(guān)的施工方法，目的為了實現(xiàn)節(jié)約能源，改進施工質(zhì)量，全面提高經(jīng)濟效益。對于以后來說，要進一步探討瀝青混凝土路面施工這個問題，積極應(yīng)用最新的施工工藝，提升路面的施工質(zhì)量，從而不斷的推動國內(nèi)交通事業(yè)的深入發(fā)展。

參考文獻

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