后百萬輛時代

張嫣

三大中心是東風(fēng)日產(chǎn)探索、構(gòu)建具有競爭力體系能力的重要舉措

東風(fēng)日產(chǎn)先進工程技術(shù)中心、啟辰造型中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)。按照周先鵬的說法，三個中心共同的特點就是加速本土化人才能力的培養(yǎng)，“人才是它的第一資源與第一生產(chǎn)力”。

或許這是一種傷痛。

歷經(jīng)4年跨越，2015年，東風(fēng)日產(chǎn)才邁入“百萬輛俱樂部”，終于成為繼南北大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代之后第五家躋身百萬軍團的乘用車企。

但跨過這道坎之后，后面的路似乎突然順了起來。

2016年，上半年累計終端銷量達到50.7萬輛，同比增長7%，再創(chuàng)歷史新高，超額完成半年度目標(biāo)，讓年初發(fā)布的108萬輛年度目標(biāo)極為有望達成。

原因是什么？

“從量上來看，100萬輛跟99萬輛好像差別不太大，但是對企業(yè)的體系運作能力而言，是一個質(zhì)的差別。”東風(fēng)日產(chǎn)黨委書記、副總經(jīng)理周先鵬這樣告訴《汽車商業(yè)評論》。

稍微知道一點內(nèi)幕的人都知道，去年東風(fēng)日產(chǎn)是高質(zhì)量名副其實跨越百萬——交車（零售）和提車（批發(fā)）都突破百萬輛，今年如此成績單的取得也就更加順理成章。

但僅僅這些是不夠的。

大約一個月前，即6月16日，廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)在大本營慶賀13歲生日，隨之新誕生的是歷時兩年建設(shè)，總投資5億元，面積共8.6萬平方米的“三大中心”——東風(fēng)日產(chǎn)先進工程技術(shù)中心、啟辰造型中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)。

這是東風(fēng)日產(chǎn)探索、構(gòu)建具有競爭力體系能力的重要舉措。按照周先鵬的說法，這三個中心共同的特點就是加速本土化人才能力的培養(yǎng)，“人才是它的第一資源與第一生產(chǎn)力”。

承上啟下的一環(huán)

進入先進工程技術(shù)中心（Advancing Engi-neering Pivot，AEP）后，你很難不被隨處可見的新技術(shù)所吸引。3D打印、綠色友好機器人、VR虛擬評價技術(shù)、無線充電等一批代表性的新技術(shù)設(shè)備，已經(jīng)參與到了研發(fā)生產(chǎn)過程中。

如果從東風(fēng)日產(chǎn)新車開發(fā)準(zhǔn)備的大業(yè)務(wù)價值鏈來考量，東風(fēng)日產(chǎn)自2006年投入使用的技術(shù)中心作為日產(chǎn)全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)。

AEP則負(fù)責(zé)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為實物的制造技術(shù)，包括新型智能綠色工廠的創(chuàng)建、產(chǎn)品同期的優(yōu)化創(chuàng)新，以及體系建設(shè)和專家化人才培育。這些職能，意味著AEP成為了在全價值鏈中承上啟下的一環(huán)。

2011年，包括東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部專職副總部長陳國才在內(nèi)的制造負(fù)責(zé)人員提出了關(guān)于AEP的初步構(gòu)想。而正在當(dāng)時，中國政府開始專注對制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，隨后提出了“中國制造2025”。AEP則可以看作是一種響應(yīng)。

2014年6月，技術(shù)中心正式動工。經(jīng)過1年半的建設(shè)，2016年年初開始試運行。

AEP落成后，《汽車商業(yè)評論》了解到，東風(fēng)日產(chǎn)的前瞻性技術(shù)研究，有了個新的支撐。效率提升之外，一切的“新”都更加可期。

新車核心業(yè)務(wù)將集中化，并帶來效率的提升。東風(fēng)日產(chǎn)同時進行研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備的車型數(shù)翻番——這也為未來每年5款以上新車準(zhǔn)備、2款以上全新車型同時試做提供支持。

AEP也將提升新品設(shè)計質(zhì)量、縮短新車投放市場周期——現(xiàn)階段的目標(biāo)是縮短10%左右的周期；此外，則是為新材料、新工藝、新設(shè)備的創(chuàng)新提供支持。

“現(xiàn)在我們在工程中心已經(jīng)取得了一些成果，尤其對啟辰兩款車型在產(chǎn)品制造開發(fā)給予了產(chǎn)品開發(fā)很好的支撐?！标悋耪f。

如今，先進工程技術(shù)中心的常態(tài)人員已經(jīng)達到400人，而絕大部分為中方人員。但在生產(chǎn)技術(shù)課題研究展開時，東風(fēng)日產(chǎn)與母公司NIS-SAN本部則的新技術(shù)開發(fā)中心則保持高度的協(xié)同合作。

“我們是一體的，大家有共同展開的課題，只是各自有分工。”陳國才告訴《汽車商業(yè)評論》，“現(xiàn)在有10個課題已經(jīng)在展開之中，而未來有二十多、三十多，上百的課題要展開，將與母公司人員密切協(xié)作?！?/p>

做大啟辰的決心

4月，豐田泰治從北京日產(chǎn)設(shè)計中心離開，來到花都，擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部專職副總部長。

在北京，他的工作是了解中國消費者的需求，推出更加符合中國市場需求的產(chǎn)品。而在花都，他的工作是利用過去的經(jīng)驗，“將啟辰的團隊打造成一個具有國際水平的團隊”。

合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)是真正把精力投入到合資自主品牌板塊中的企業(yè)，幾乎絕無僅有。市場已經(jīng)開始回報這一投入。

2015年銷量超12.2萬輛后，啟辰2016年銷量繼續(xù)飄紅。

6月，批發(fā)銷售10491輛，終端交車10139輛，雙雙過萬；1-6月，批發(fā)銷售5.36萬輛，終端銷量5.68萬輛，順利完成上半年銷售目標(biāo)，達成率分別為105.6%、106.5%。

目前，啟辰4S店已經(jīng)達到205家，在建專營店60家，2級網(wǎng)絡(luò)近2000家，2020年服務(wù)網(wǎng)點達到550家。

這需要產(chǎn)品力的持續(xù)支撐。未來五年，啟辰規(guī)劃陸續(xù)推出8款新車。

現(xiàn)在，啟辰造型中心的建立，意味著上述計劃不是說說而已，意味著東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)加碼發(fā)做強、做大啟辰品牌——這也是業(yè)內(nèi)第一家為合資自主品牌設(shè)立的造型中心。

新落成的啟辰造型中心是日產(chǎn)全球六大設(shè)計基地里最新成立的造型中心，將負(fù)責(zé)啟辰品牌車輛造型調(diào)查、先行造型功能開發(fā)、外觀及內(nèi)飾的造型設(shè)計、色彩和材質(zhì)開發(fā)，以及涉及造型立體化而進行的數(shù)字和油泥模型開發(fā)。

“我們將引領(lǐng)啟辰朝什么方向發(fā)展？”自問之后，豐田泰治開始了自答。

以前，啟辰的車型往往是用日產(chǎn)原有的設(shè)計元素與啟辰的元素拼貼而成，但從即將上市的T90之后，啟辰將逐步完全擁有并實現(xiàn)車身造型的能力。

啟辰造型中心創(chuàng)建了一套完整的適用于啟辰品牌車型的開發(fā)流程，具備造型實力以及自主決定設(shè)計方案的話語權(quán)，這使之成為了國內(nèi)合資品牌中唯一能夠自主決定新車設(shè)計方案的造型中心。

它具備同時進行4個油泥模型開發(fā)的能力，同時擁有行業(yè)領(lǐng)先的模擬測試中心、國內(nèi)最先進的Mora自動切割技術(shù)。

此外，啟辰造型中心還致力于本土化設(shè)計師團隊的培養(yǎng)。未來，它將搭建超過50人的專業(yè)造型設(shè)計團隊，為啟辰品牌提供創(chuàng)造力。

工廠里的大學(xué)

寬敞明亮的教室，隨處可見的花草，東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)讓花都基地增添了一抹學(xué)術(shù)氣息。

早在2011年東風(fēng)日產(chǎn)的高管論壇上，東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)的建立被首次提出，“學(xué)習(xí)”成為了企業(yè)戰(zhàn)略。

作為企業(yè)大學(xué)，東風(fēng)日產(chǎn)有四個定位——人才發(fā)展學(xué)習(xí)中心、管理創(chuàng)新實踐中心、聯(lián)盟發(fā)展合作中心與文化品牌傳播中心。

無論是工程技術(shù)體系的提升，還是自主品牌的發(fā)展，都離不開“人”的保障。而東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)的建立，則是帶動“人的發(fā)展”。

三大中心的意義

1如果從東風(fēng)日產(chǎn)新車開發(fā)準(zhǔn)備的大業(yè)務(wù)價值鏈來考量，先進技術(shù)中心負(fù)責(zé)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為實物的制造技術(shù)、體系建設(shè)和專家化人才培育。

2啟辰造型中心的建立，也意味著東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)加碼發(fā)做強、做大啟辰品牌——這也是業(yè)內(nèi)第一家為合資自主品牌設(shè)立的造型中心。

3在東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)，學(xué)生們能夠接觸到將多樣化、差異化的學(xué)習(xí)內(nèi)容。公司內(nèi)部，三級課程已經(jīng)超過一千門，活躍在講臺上的講師也已經(jīng)有四五百人。

“員工是最寶貴的財富。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司經(jīng)營管理總部副總部長鄭樂華說，“必須讓我們員工與企業(yè)共發(fā)展”。

在東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)，學(xué)生們能夠接觸到將多樣化、差異化的學(xué)習(xí)內(nèi)容。2011年提出建設(shè)企業(yè)大學(xué)的時候，這家公司已經(jīng)啟動了整個課程的規(guī)劃。在公司范圍內(nèi)，已經(jīng)形成了三級課程體系——基礎(chǔ)課程，每個領(lǐng)域的共通課、專業(yè)課程。

公司內(nèi)部，三級課程已經(jīng)超過一千門，活躍在講臺上的講師也已經(jīng)有四五百人。不同層級員工有不同的學(xué)習(xí)課程，借此滿足不同層級員工學(xué)習(xí)的需要。

《汽車商業(yè)評論》了解到，特別是對于新人職的員工，為了幫助他們適應(yīng)環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)安排了詳盡的培訓(xùn)。

在前6個月會進行10余門、82小時的面授課程，并擁有多位老師一一分別是成長導(dǎo)師、工廠導(dǎo)師、專營店導(dǎo)師、崗位實習(xí)導(dǎo)師，幫助新人職員工半年內(nèi)完成角色轉(zhuǎn)換，進行職業(yè)人生規(guī)劃。

為了滿足員工學(xué)習(xí)的需要，東風(fēng)日產(chǎn)開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)學(xué)院，借此滿足東風(fēng)日產(chǎn)的員工在業(yè)余時間進行學(xué)習(xí)，為網(wǎng)絡(luò)學(xué)院開發(fā)的四個系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。

第一個系統(tǒng)是學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)——通過該系統(tǒng)，可以對員工的學(xué)習(xí)效率、講課授課效率進行管理，“員工的學(xué)習(xí)情況、課堂評價都在學(xué)習(xí)系統(tǒng)里完成”。第二個系統(tǒng)是E—Learning，這一系統(tǒng)可提供海量的學(xué)習(xí)課程。

第三個系統(tǒng)則是順應(yīng)“手機時代”的產(chǎn)物——學(xué)途APP，讓員工在碎片化的時間段下，可以隨時隨地進行學(xué)習(xí)，并目可以組成小群體，互相答疑、溝通、互動。在APP的知識應(yīng)用平臺上，學(xué)生還可以點對點地向老師提出一些問題，進行答疑解惑。

鄭樂華表示，這些學(xué)習(xí)系統(tǒng)并不能只是“表面文章”，進而有了第四個系統(tǒng)——測評系統(tǒng)。一方面對學(xué)習(xí)效果進行評價，更重要的是，為未來的選拔人才與晉升提供更為明確的參考。

此外，大學(xué)通過學(xué)分認(rèn)證體系、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)體系等方式，激勵、支持員工學(xué)習(xí)，培養(yǎng)職業(yè)技能和管理素養(yǎng)俱佳、國際化視野和本土化表達兼?zhèn)涞娜瞬拧?/p>

不僅是企業(yè)內(nèi)部的管理技術(shù)人員、高級技能人員，東風(fēng)日產(chǎn)還把培訓(xùn)的范圍擴展至上游供應(yīng)商與下游經(jīng)銷商。

根據(jù)規(guī)劃，未來東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)會組織500家供應(yīng)商、將近1000家經(jīng)銷商以及社會公共資源，形成一個東風(fēng)日產(chǎn)的學(xué)習(xí)大社區(qū)。

這也是東風(fēng)日產(chǎn)作為聯(lián)盟發(fā)展合作中心的意義，“與相關(guān)方共成長，這樣才能保證企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展”。

而作為校企合作中企業(yè)的教育學(xué)習(xí)平臺，東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)還將在培養(yǎng)青年講師和挖掘未來年輕人才方面發(fā)揮其優(yōu)勢和作用。

同時，這所大學(xué)也成為了培育與傳播東風(fēng)日產(chǎn)文化基因的場所，“要向我們的經(jīng)銷商、供應(yīng)商，進行全生態(tài)鏈上的文化傳播”。

毫無疑問，后百萬輛時代，重要的不僅是數(shù)字。