能給個好評嗎

廣汽、樂視、眾誠保險合力打造的大圣科技想要取得汽車電商的真經(jīng)

“廣汽集團·樂視控股·眾誠保險在里面開合資發(fā)布會呢！”“親，看完發(fā)布會給個好評唄！”

如果不是在現(xiàn)場親眼看到，很難相信這兩條標(biāo)語會在醒目的位置出現(xiàn)在廣汽的發(fā)布會上。

除了廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪第一次以一身休閑裝出現(xiàn)在發(fā)布會舞臺上，諸如“為任性的你提供一站式‘剁手解決方案”，“親，我們提供的絕不僅僅是爆款和江浙滬包郵哦”，此類互聯(lián)網(wǎng)化語言也多次出現(xiàn)在嘉賓演講的PPT中。

廣汽這家傳統(tǒng)車企正在融入越來越多的互聯(lián)網(wǎng)基因，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊更是評價其“看上去不像國企”。

當(dāng)然這也與合作伙伴有關(guān)。

大圣的爹與媽

6月8日上午，由廣州汽車集團股份有限公司、樂視控股（北京）有限公司和眾誠汽車保險股份有限公司，按照45%、40%和15%的股比共同投資的大圣科技股份有限公司在廣州宣布成立。

自6月6日晚廣汽董事會審議并通過的《關(guān)于調(diào)整廣汽集團汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目的議案》公布以來，關(guān)于廣汽、樂視“聯(lián)姻”的種種猜測終于浮出水面。

合資公司首期投資14億元，首次注冊資本金為2億元，落戶廣州南沙，平臺技術(shù)開發(fā)和運營籌備已經(jīng)全面啟動，計劃今年廣州車展期間正式上線運營。

大圣科技的管理團隊仍以廣汽為主，廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞任董事長、廣汽集團電商項目籌備組組長鄭景亮任CEO，眾誠保險CEO吳寶軍（廣汽集團是眾誠保險第一大股東），樂視汽車副總裁呂征宇，樂視生態(tài)O2O平臺高級副總裁、樂視商城負(fù)責(zé)人趙一成擔(dān)任董事。

曾慶洪說：“合資三方將充分利用廣汽的線下汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，樂視的線上內(nèi)容、渠道、流量，以及眾誠在專業(yè)汽車保險服務(wù)及風(fēng)險管理上的優(yōu)勢，打造最值得信賴的修車、用車、買車、租車換車一站式平臺，構(gòu)建開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。”

可以說這是三方優(yōu)勢互補的一場合作。通過廣汽的資源、渠道、運營經(jīng)驗、樂視的線上運作和技術(shù)開發(fā)能力、眾誠保險在車生活服務(wù)上的專業(yè)優(yōu)勢，建立與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)特性相適應(yīng)的決策機制，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代。

野心不小

按照規(guī)劃，大圣科技將優(yōu)先啟動整車平臺和車生活平臺。

整車平臺包含新車、二手車業(yè)務(wù)。其中新車業(yè)務(wù)，將開展多樣化的線上全品類新車銷售模式，比如聯(lián)合廠商共同開展的包銷模式、個性化的產(chǎn)品一口價模式、眾籌式的一元奪寶模式、創(chuàng)新的新車拍賣模式、新品首發(fā)的預(yù)售模式以及目前普遍存在的線索導(dǎo)流模式等。

同時，聯(lián)合金融、保險、物流、牌證等服務(wù)團隊，為用戶提供線上線下一站式體驗的購車服務(wù)。

車生活平臺除包含常規(guī)的服務(wù)平臺外，還包括了配件商城、用品商城、社區(qū)服務(wù)連鎖等。車生活將是生態(tài)圈最核心的切入點，該平臺將同步啟動社區(qū)店的建設(shè)和認(rèn)證，以及同城配件倉儲物流體系搭建。

廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞透露，未來將逐步把部分業(yè)務(wù)運營職能注入到以車生活、整車、車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投業(yè)務(wù)為核心的下屬子公司中，形成大圣科技與各業(yè)務(wù)板塊子公司聯(lián)動的架構(gòu)，并根據(jù)各業(yè)務(wù)的特性尋找能夠形成協(xié)同效應(yīng)的外部合作方，不斷吸收外部資本和資源，激發(fā)企業(yè)活力。

《汽車商業(yè)評論》了解到，大圣科技將不會局限于廣汽旗下品牌，而是會向所有汽車品牌開放；除了主機廠資源，還會向所有零部件企業(yè)和所有經(jīng)銷商開放；同時向全社會投資方開放資本。

互相幫助

2014年11月，廣汽集團提出“3+e”電商平臺發(fā)展戰(zhàn)略，2015年7月決定斥資14億元打造汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目，建設(shè)包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺和創(chuàng)業(yè)投融資平臺等四個平臺。

廣汽啟動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目是去年9月，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)經(jīng)驗不足，導(dǎo)致其電商平臺項目進展緩慢，尋找合適的互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴對于廣汽來說應(yīng)該更好的選擇。

而樂視，自啟動造車項目以來，其七大子生態(tài)已形成“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的完整商業(yè)模式。

其中樂視汽車生態(tài)已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會化運營領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價值鏈的布局，擁有包括LeSEE超級汽車、樂視車聯(lián)網(wǎng)、零派樂享、易到等多個業(yè)務(wù)子公司。

三方合資打造的汽車電商平臺無疑成為樂視汽車生態(tài)的一個重要補充。此外，樂視本身的流量、內(nèi)容以及易到平臺的數(shù)據(jù)都將成為電商平臺的有力支撐。

“取經(jīng)”路漫漫

不過，汽車電商領(lǐng)域不乏玩家。綜合性購物網(wǎng)站如京東、天貓，專業(yè)垂直網(wǎng)站如汽車之家、易車，廠商自營電商如車享、哈弗商城等，以及經(jīng)銷商自建平臺，各種模式都在探索。

傳統(tǒng)經(jīng)銷商日子不好過，汽車電商平臺整體也還處于摸索期，尚無一家盈利。盡管如此，各路資本、玩家還在爭相涌人。

作為國內(nèi)首家推出電商平臺的車企，上汽集團在2014年3月注資2億元成立車享網(wǎng)，隨后又相繼推出車享拍、車享家以及APP車享寶。

它計劃打通維修養(yǎng)護、汽車租賃、二手車、汽車金融、代駕、保險，甚至“最后一公里”物流服務(wù)和線上社交的鏈條，從而覆蓋買車、養(yǎng)車、用車、賣車的線上線下“全生命周期”，為用戶提供一站式解決方案的電商平臺。

但是經(jīng)過兩年多的運營之后，其整車電商業(yè)務(wù)并沒有達到原本的預(yù)期。

車享網(wǎng)CEO夏軍在今年2月宣布，接下來車享網(wǎng)將減少低頻交易的整車、二手車業(yè)務(wù)的投入，重心投向高頻交易的汽車后市場業(yè)務(wù)。

前有車享的不斷試錯調(diào)整，身邊尚無成功的汽車電商案例，后有對汽車電商未來的諸多不可預(yù)期，廣汽、樂視、眾誠保險合力打造的大圣科技是否能夠取得汽車電商的真經(jīng)，探索出成功模式呢？

難以預(yù)測，能肯定的是前路真有十萬八千里和九九八十一難在等著。