道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及優(yōu)化策略研究

宋靜嫻　鄭小璐

摘要：在城市道路系統(tǒng)與綜合交通規(guī)劃中，道路橋梁占據(jù)著至關(guān)重要的位置。同時(shí)，道路橋梁不僅是促進(jìn)城市交通系統(tǒng)邁入現(xiàn)代化、立體化進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展也有著一定的促進(jìn)作用?？梢?jiàn)，如何高效安全地開(kāi)展道路橋梁建設(shè)是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。基于此種背景，本文將對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及優(yōu)化策略進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；優(yōu)化策略

中圖分類號(hào)：U442.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）14-111-02

引言

一般認(rèn)為，城市道路設(shè)計(jì)隸屬于城市道路系統(tǒng)規(guī)劃，主要涵蓋了橋梁設(shè)計(jì)、路網(wǎng)規(guī)劃和主次干路等內(nèi)容。近幾年，我國(guó)城市道路建設(shè)發(fā)展迅猛，其中道路橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)工作成績(jī)顯著，不僅縮小了整體建設(shè)水平的差距，其設(shè)計(jì)水平也上升了一個(gè)層次，實(shí)現(xiàn)了總體性提升。但不可否認(rèn)的是，我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)工作也一些不太和諧的因素，需要我們深入探討和研究，并加以改進(jìn)、完善，以增強(qiáng)道路橋梁的安全l生與耐久性，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。

1道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀分析

1.1道路橋梁設(shè)計(jì)的成績(jī)

對(duì)道路橋梁建設(shè)而言，道路橋梁設(shè)計(jì)是一種重要的基礎(chǔ)保障。現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為道路橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)造了良好的行業(yè)發(fā)展條件，提供了必要的市場(chǎng)資源支持，使得我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)工作更為規(guī)范、科學(xué)?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)大型道路橋梁設(shè)計(jì)水平與能力得到了較大提高，道路橋梁的安全性越來(lái)越高，耐久性也越來(lái)越有保證，而且，整體設(shè)計(jì)與建設(shè)工作和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距正漸漸縮小。這既得益于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的推動(dòng)作用，也源自設(shè)計(jì)與建設(shè)人員的奮斗和努力。

1.2道路橋梁設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題

1.2.1“橋頭跳車”事件

近幾年，由于道路橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)方面出現(xiàn)紕漏，導(dǎo)致人員傷亡的事故間或出現(xiàn)，如2011年2月的上虞春暉立交橋百米匝道整體坍塌事故、2011年7月的武夷山公館大橋坍塌事故和2012年8月的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋垮塌事故等，這些事故都是典型的“橋頭跳車”事件，其發(fā)生絕非偶然，而是在某種安全隱患因素的牽引下自然出現(xiàn)的。究其原因，這是因?yàn)槭┕と藛T未能對(duì)柔軟地基路段進(jìn)行充分預(yù)壓，使得施工結(jié)束后沉降高過(guò)預(yù)計(jì)計(jì)劃，導(dǎo)致道路路面產(chǎn)生裂縫、不對(duì)接，進(jìn)而引發(fā)“橋頭跳車”事件。

1.2.2建設(shè)材料級(jí)配較低

這主要有兩個(gè)方面的原因，其一是少數(shù)工程師不具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，沒(méi)有全方位地進(jìn)行考量，使得橋梁設(shè)計(jì)的完善性不夠強(qiáng)，要求使用的建設(shè)材料也并不符合現(xiàn)實(shí)情況和條件，因而設(shè)計(jì)出來(lái)的道路橋梁達(dá)不到的實(shí)際應(yīng)用需求；其二是部分施工單位不具備基本的專業(yè)道德素質(zhì)，為了降低生產(chǎn)成本，追求最大的經(jīng)濟(jì)利益，使用的礦料和瀝青混合料等材料的級(jí)別較低，進(jìn)而降低了道路橋梁的施工質(zhì)量和建設(shè)水平，增加了潛在的安全隱患。

1.3設(shè)計(jì)方案完整性較差

如今，我國(guó)道路建設(shè)發(fā)展迅速，隨之道路工程師這一職業(yè)的需求日益增多，因而吸引了諸多新晉工程設(shè)計(jì)師的加入，盡管這緩解了行業(yè)需求的壓力，但是，卻帶來(lái)了職業(yè)兩極分化的問(wèn)題，即一部分工程設(shè)計(jì)師擁有較高的專業(yè)素養(yǎng)和設(shè)計(jì)能力，另一部分設(shè)計(jì)師只懂基本設(shè)計(jì)，達(dá)不到這個(gè)行業(yè)的高要求，卻依然在濫竽充數(shù)。如此一來(lái)，就會(huì)存在部分項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案完整性較差、風(fēng)險(xiǎn)因素較多的現(xiàn)象，繼而極易因?yàn)樵O(shè)計(jì)者的失誤和設(shè)計(jì)方案的問(wèn)題，浪費(fèi)相當(dāng)?shù)娜肆?、?cái)力和物力，情況嚴(yán)重地甚至可能帶來(lái)人員傷亡。

1.4道路橋梁維護(hù)不到位

一般來(lái)說(shuō)，在道路橋梁施工結(jié)束且正式投入使用之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)其負(fù)載過(guò)程和問(wèn)題進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)與維護(hù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有預(yù)料到的安全隱患，采取積極有效地措施進(jìn)行預(yù)防，將更大的安全問(wèn)題遏制在萌芽狀態(tài)。但是，就當(dāng)前情況來(lái)看，這個(gè)環(huán)節(jié)的工作并沒(méi)有很好地落實(shí)，往往是在出現(xiàn)重大問(wèn)題，無(wú)法正常使用后，設(shè)計(jì)和建設(shè)等相關(guān)負(fù)責(zé)部門才做出反應(yīng)。

2道路橋梁設(shè)計(jì)的優(yōu)化策略研究

2.1優(yōu)化道路橋梁設(shè)計(jì)方案

這可以從以下四個(gè)方面著手。第一，工程設(shè)計(jì)師有必要擬定出三套以上設(shè)計(jì)方案，以便項(xiàng)目部能夠有多種備選方案，可以做出較為綜合、全面的選擇，確定出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，在設(shè)計(jì)初審?fù)ㄟ^(guò)后，有必要進(jìn)行實(shí)地考察，從而更好地把握橋梁設(shè)計(jì)的性質(zhì)與需求，如道路橋梁周邊的地理面貌、路線地形，以及橋梁建設(shè)中的控制點(diǎn)與起訖點(diǎn)。第二，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分考慮技術(shù)因素，如應(yīng)當(dāng)做好橋臺(tái)、橋墩、基礎(chǔ)和橋梁之間的技術(shù)設(shè)計(jì)，以免出現(xiàn)實(shí)際施工達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象。第三，要加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)完整無(wú)誤。設(shè)計(jì)圖包含的內(nèi)容較多，要對(duì)橋梁橫斷面、縱斷面和平面等具體設(shè)計(jì)項(xiàng)目的標(biāo)高與尺寸進(jìn)行繪制，并在做好工程預(yù)算的基礎(chǔ)上，將其和初步設(shè)計(jì)對(duì)比，然后以此為依據(jù)對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，并進(jìn)行概算，交由建設(shè)方進(jìn)行審核，得到其批準(zhǔn)后方可正式實(shí)施施工。由此可見(jiàn)，在設(shè)計(jì)道路橋梁方案的過(guò)程中，要確保每一步都是嚴(yán)格按照基本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，否則就可能會(huì)因?yàn)橐徊街疃e(cuò)過(guò)最佳設(shè)計(jì)方案。

2.2提升參建人員專業(yè)道德素養(yǎng)

為了有效提高就業(yè)率，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府大為支持勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，并積極扶持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如此一來(lái)，就為人們提供了越來(lái)越多的就業(yè)機(jī)會(huì)，但并不是所有的就業(yè)人員都擁有較高的專業(yè)道德素養(yǎng)，業(yè)務(wù)能力參差不齊的工程設(shè)計(jì)師就是如此。有時(shí)候，道路橋梁建設(shè)都盡可能運(yùn)用高級(jí)建設(shè)材料，但在橋梁投入使用以后，仍然會(huì)有坍塌事故發(fā)生。究其緣由，是參建人員的專業(yè)道德素質(zhì)有待提升。對(duì)此，建設(shè)方應(yīng)當(dāng)提高工作人員的選用門檻，不僅要求參建人員具備較高的專業(yè)儲(chǔ)備知識(shí)，還要對(duì)其道德素質(zhì)和品行素養(yǎng)進(jìn)行考量，以確保錄用人員不僅擁有高超的業(yè)務(wù)水平與專業(yè)能力，也具備較強(qiáng)的責(zé)任感和主人翁意識(shí)。同時(shí)，有必要定期或不定期組織所有參建人員參加培訓(xùn)，使其能夠意識(shí)到道路橋梁建設(shè)工作中的小小失誤或差錯(cuò)可能會(huì)帶來(lái)無(wú)法預(yù)估的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而主動(dòng)增強(qiáng)自身責(zé)任感，科學(xué)選用設(shè)計(jì)方案、建筑材料，并以更認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待工作，有效減少不必要的人為失誤，進(jìn)一步提高道路橋梁施工的質(zhì)量。

2.3做好道路橋梁檢測(cè)維護(hù)工作

通常，在道路橋橋梁工程竣工以后，便會(huì)投入使用。在使用過(guò)程中，難免會(huì)因?yàn)樗嵊?、暴雨等不可抗的因素和?shù)次超常規(guī)負(fù)載，而對(duì)橋梁帶來(lái)不同程度上的影響或破壞，甚至引發(fā)更大的安全問(wèn)題或事故。因此，在后期使用階段，管理部門應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)超過(guò)預(yù)測(cè)范圍的風(fēng)險(xiǎn)因素，立即上報(bào)，并告知建設(shè)方，及時(shí)進(jìn)行預(yù)防和控制，以降低橋梁坍塌事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)與幾率，增加橋梁的使用時(shí)間與壽命，使之能夠充分發(fā)揮應(yīng)用的價(jià)值與作用，為人們生產(chǎn)生活帶去便利，并有效推進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.4合理借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)

當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)多存在接頭易跳車、結(jié)構(gòu)易開(kāi)裂、振動(dòng)過(guò)大和線形不平暢等問(wèn)題，橋梁的耐久性與安全性均有待提高。對(duì)此，我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)和施工有必要合理借鑒國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，并加強(qiáng)對(duì)國(guó)外成功施工經(jīng)驗(yàn)的研究和分析，以充分彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中存在的問(wèn)題與不足。例如，歐洲國(guó)家有成功的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，能夠很好地處理橋梁裂縫、結(jié)構(gòu)變形等結(jié)構(gòu)性能方面的問(wèn)題，并可以借助一些科技手段與方法有效改善振動(dòng)過(guò)大的問(wèn)題。我國(guó)可以在引進(jìn)新型設(shè)計(jì)理念、技術(shù)方法的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合道路橋梁建設(shè)實(shí)際情況加以改進(jìn)，從而進(jìn)一步提升我國(guó)道路橋梁工程的質(zhì)量。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)道路橋梁建設(shè)取得了較好成績(jī)，但其中也確實(shí)存在一定問(wèn)題，如設(shè)計(jì)方案完整性較差，建設(shè)材料級(jí)配較低，道路橋梁檢測(cè)維護(hù)工作也不太到位，使得橋梁坍塌事故時(shí)有發(fā)生，不僅給國(guó)家公共財(cái)產(chǎn)帶來(lái)較大損失，也使許多無(wú)辜人員出現(xiàn)傷亡。為了有效改善或解決這些問(wèn)題，不僅需要合理進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，科學(xué)選用建設(shè)材料，加強(qiáng)橋梁的檢測(cè)與維護(hù)，充分提升參建人員專業(yè)素養(yǎng)和道德素質(zhì)，還需要合理借鑒國(guó)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)與建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。