張遠從“的哥”到“大拿”

□本刊記者 李德喆

張遠從“的哥”到“大拿”

□本刊記者 李德喆

初冬的北京，難得幾日沒有霧霾的“光顧”。北汽新能源采育工廠里，總裝車間的工人們依舊穿著短袖單衣，郊外的冷風絲毫沒有減弱他們的十足干勁，張遠就是這些工人中最普通的一個……

初見張遠時，他正在總裝生產(chǎn)線上，抓緊午休前的一點時間，與工人交流備件的問題。健碩的臂膀，潔白的手套，還有那雙笑起來瞇成一條縫的眼睛……早已過而立之年的張遠，更像是一個靦腆的大男孩兒。

“我覺得

一個人一輩子做好一件事，這一輩子就值了?！?/p>

張遠

座右銘：做極致的專注者

偶像：徐和誼

喜歡的書籍：007系列電影

喜歡的書籍：《福爾摩斯探案集》

喜歡做的事：陪伴家人

他眼中的中國汽車人：勤勞肯干、堅韌執(zhí)著

“老司機”的新能源情結(jié)

在來到北汽新能源工廠之前，張遠曾是一名出租車司機，多年的從業(yè)經(jīng)驗讓他“久病成醫(yī)”。對于新能源行業(yè)的興起，張遠坦言：從剛聽說這個行業(yè)的時候，自己就從未停止對新能源領(lǐng)域的關(guān)注。而來到北汽新能源工廠，也是自己最寶貴的機遇。

從“司機”到“工人”的轉(zhuǎn)變，給他帶來了很大的考驗。2012年年初，剛來到北汽新能源公司的張遠從事整車裝配和調(diào)試工作，主要負責裝配頂襯和減震器的調(diào)試。即使是在調(diào)到質(zhì)量部門后，張遠也會對車輛的頂襯格外留意。張遠告訴《汽車人》記者：“對于我來說，每天都有激情投入到自己熱愛的工作中，也許就是現(xiàn)在最大的優(yōu)勢?！?/p>

當然，在工作之余，張遠也抓緊一切時間豐富自己。尤其是在從事質(zhì)量管理以后，不僅要通過北汽的大平臺來學習提升，更要通過自己的日常工作積累管理經(jīng)驗。在統(tǒng)計過程控制、測量系統(tǒng)分析、失效模式和效果分析、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃以及生產(chǎn)件批準程序等五大質(zhì)量工具的掌握上，張遠也有了不少收獲。也正是因為他的不斷努力，張遠榮膺2014和2015兩個年度的“衛(wèi)藍質(zhì)量標兵”稱號。

車間里的“質(zhì)量大拿”

在消費者眼里，北汽新能源產(chǎn)品的品質(zhì)不斷提升。對于總裝車間的工人來說則是產(chǎn)品的過程審核越來越嚴苛，任何行為都要遵循嚴格的體系標準。負責質(zhì)量控制的張遠，也感覺到肩上擔子更重了。

“總裝車間的常規(guī)生產(chǎn)節(jié)拍是每小時12輛，單班最大產(chǎn)量可以達到96輛。”張遠介紹道。隨著北汽新能源車產(chǎn)能的逐漸擴大，這也要求張遠和他的班組要更加精益求精。在總裝車間的每條生產(chǎn)線上，不僅要查驗在裝配時發(fā)現(xiàn)的問題，以及零部件的配合度，也要留意到市場反饋的信息，爭取在生產(chǎn)線源頭就得以控制。

從剛來時的裝配工到現(xiàn)在的質(zhì)量專員，張遠對每一次角色轉(zhuǎn)變都有全新的認知。而作為總裝車間的“聯(lián)絡(luò)中樞”，對于生產(chǎn)過程中研發(fā)、物流、供應商等部門的協(xié)調(diào)，也需要“張遠們”身體力行。

如果連續(xù)三輛車，在同一位置上發(fā)現(xiàn)同一缺陷，那么這個缺陷就算批量問題。而這時，質(zhì)量部的外檢人員會和負責零部件供應商的工程師一起來分析問題，找出缺陷原因，做到“藥到病除”。通過團隊協(xié)作，他的班組摸索出了一套包括整車信號調(diào)試、集成模塊的診斷等從易到難的解決方案。

對于張遠而言，第一次接受采訪，還是有些許緊張，有很多想說的還沒有表達出來。但是有句話，卻一直讓《汽車人》記憶猶新，他說：“我最大的夢想，就是在未來的每座城市，都有出自己手的新能源車，讓城市和百姓遠離尾氣污染，讓孩子們擁有健康成長的環(huán)境。”

“我最大的夢想，

就是在未來的每座城市，都能有出自己手的新能源車，讓城市和百姓遠離尾氣污染，讓孩子們擁有健康成長的環(huán)境。”