寶馬：“百年老店”的未來

□本刊記者 李德喆

寶馬：“百年老店”的未來

□本刊記者 李德喆

放眼全球的汽車企業(yè)，傳承百年的老字號品牌并不鮮見。但對于剛度過百年誕辰的寶馬集團而言，無論是回望過去100年的經(jīng)典瞬間，還是站在新起點上眺望未來，對汽車行業(yè)的深遠影響難以替代。

全球業(yè)績可觀

相比在“VISION NEXT 100”系列概念車的吸睛耀眼，寶馬集團在全球豪華車市場的表現(xiàn)更加可圈可點。

在2015財年，寶馬集團銷量達到2247485輛，同比增長6.1%，創(chuàng)歷史新高，集團收入達921.75億歐元，同比增長14.6%。集團凈利潤首次突破60億歐元，同比增長10.0%，達到63.96億歐元，繼續(xù)領(lǐng)跑全球豪華車市場。今年，寶馬集團依舊穩(wěn)步增長，前10個月，寶馬集團汽車總銷量達1942642輛，同比增長5.8%，刷新了集團前10個月的銷量紀錄。

“整個寶馬集團的銷售增長主要借助于新上市的車型系列。我堅信，我們將會保持這個增長勢頭到年底。”寶馬集團董事伊恩·羅伯森博士向《汽車人》坦言。

銷量數(shù)字最能直接說明問題，但寶馬在全球各區(qū)域的表現(xiàn)，卻大相徑庭。歐洲和亞洲市場是寶馬集團的主要戰(zhàn)略陣地。從10月份的歐洲銷量來看，寶馬繼續(xù)保持平穩(wěn)走勢，4.77萬輛的成績，不僅趕超豐田、日產(chǎn)等品牌，也遠超過在歐洲市場排名第四的沃爾沃。而同樣作為銷量大戶的美洲市場卻已現(xiàn)疲態(tài)。今年寶馬在美國市場的銷量同比縮水3%。

豪華轎車沒有被北美市場接受，美國用戶對于X系列的SAV更加情有獨鐘。除此之外，來自Uber、特斯拉和梅賽德斯-奔馳等競爭對手的沖擊，也是寶馬愛北美市場銷量下滑的主要原因。

羅伯森博士強調(diào)：“通過靈活的全球銷售戰(zhàn)略，寶馬能夠較為自如地平衡各個地區(qū)不均的銷量?！焙茱@然，美國市場的不穩(wěn)定性已在預(yù)料之內(nèi)，寶馬方面也做好了充分的準備。

與此同時，寶馬集團也再次擴充在美國工廠的產(chǎn)能投入。坐落在美國南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠，今年繼續(xù)投入10億美元用于擴建生產(chǎn)線，現(xiàn)有產(chǎn)能將擴充至50萬輛以上。這里，將是寶馬集團全球惟一的跨界車生產(chǎn)工廠。

在華市場回暖

“中國目前是寶馬集團最大的單一市場，中國市場對寶馬集團的重要性遠遠超出了銷量本身的意義?！毙氯螌汃R集團董事長科魯格（Mr. Harald Kruger）在上任之初便如此表示。寶馬集團對在華業(yè)務(wù)的重視程度由此可見一斑。

在正式接替諾伯特·雷瑟夫博士（Dr.Norbert Reithofer）前，科魯格曾視察過華晨寶馬工廠擴建工程的建設(shè)情況。在今年6月份，德國總理默克爾訪華期間，科魯格作為德方隨行人員再次華晨寶馬鐵西工廠參觀。

在寶馬集團未來展上，科魯格先生也曾表示：“在過去7年內(nèi)，我們在沈陽工廠的投資超過220億人民幣。長期來看，我們計劃將沈陽大東工廠、沈陽鐵西工廠的總產(chǎn)能提高到40萬輛。與此同時，我們還計劃在華建立新的研發(fā)中心、一個創(chuàng)意與設(shè)計工作室、一個互聯(lián)駕駛研究院?！?/p>

愿景很美，不過仍要有穩(wěn)固的銷量作保證。去年1月，寶馬在華產(chǎn)量突破100萬輛后，由于主銷產(chǎn)品進入生命末期，寶馬在我國豪華車市場也經(jīng)歷了一段時間的陣痛，2015年全年同比增長僅為1.7%，而其競爭對手去年同比增長高達35%。

隨著產(chǎn)品大年的到來，寶馬在華的市場表現(xiàn)逐漸回暖。

今年前10個月，BMW和MINI兩個品牌在中國的銷量是423330輛，同比增長10.2%，遠好于年初預(yù)期；其中，國產(chǎn)車型的銷量比重也在持續(xù)增長，前10個月，寶馬國產(chǎn)車型累計銷售為26.2萬輛，同比增長11.4%，占比61.9%。

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，華晨寶馬又帶來一款國產(chǎn)車型——全新BMW 1系運動轎車。這也意味著，寶馬品牌將再度降低產(chǎn)品的門檻。許多人說，“這款1系運動轎車距離成功只差一個定價了?！?/p>

明年不僅有BMW 5系換代國產(chǎn)，還有新一代BMW X3在華生產(chǎn)……如此快節(jié)奏的產(chǎn)品推出，將為寶馬在我國高端品牌的競爭中打開新的局面。

“戰(zhàn)略”面向未來

不同于其他品牌，今年的“寶馬集團未來展”明確表明，寶馬集團已將發(fā)展戰(zhàn)略聚焦于未來。

在今年年初發(fā)布的寶馬集團“第一戰(zhàn)略”中，就明確包含未來產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)以及新業(yè)務(wù)拓展等多方面的發(fā)展計劃。同時，新戰(zhàn)略也將品牌設(shè)計、產(chǎn)品、技術(shù)、消費者體驗服務(wù)、數(shù)字化和盈利能力作為未來的六大戰(zhàn)略方向。

科魯格表示：“汽車行業(yè)不僅面臨著行業(yè)內(nèi)的競爭者，同時也面臨著來自汽車行業(yè)外的挑戰(zhàn)。其他行業(yè)的加入，使得競爭形勢變得更加復(fù)雜；也要求寶馬在傳統(tǒng)的優(yōu)勢之外，增加新的競爭能力；實現(xiàn)從硬件到軟件的轉(zhuǎn)變，這也就是寶馬‘第一戰(zhàn)略’所確定的未來方向的原因之一?！?/p>

未來寶馬的設(shè)計將進行改變，更注重感性設(shè)計，加入情感因素，以確保其高端化的品牌形象。在數(shù)字化方面，寶馬除了發(fā)展數(shù)字互聯(lián)技術(shù)，還會將該技術(shù)應(yīng)用到管理等方面。

而在新能源領(lǐng)域，未來寶馬集團在BMW i品牌下也有較多的產(chǎn)品計劃，除了在2018年推出一款基于i8的BMW i8 Roadster之外，BMW i3的電池容量也將提升50%。

寶馬認為，中國有潛力成為世界最大的新能源汽車市場。在今年的廣州車展上，寶馬展臺20%以上都是新能源車，包括電動車和插電式混合動力車。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠（Mr. Olaf Kastner）介紹：“我們已經(jīng)擁有中國豪華車市場中最廣泛的電動車產(chǎn)品線，包括5個系列9款產(chǎn)品。當別的廠商還在做電動車的規(guī)劃的時候，我們已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，并且把產(chǎn)品推向了市場?！?/p>

目前來看，“第一戰(zhàn)略”被認為是未來10年至20年間，寶馬集團的發(fā)展總綱領(lǐng)。然而，汽車行業(yè)雖然是傳統(tǒng)行業(yè)，但這幾年已發(fā)生翻天覆地的變化，也對行業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)。“NEXT 100 YEAR”所描繪的圖景如何實現(xiàn)，就要看寶馬未來的創(chuàng)新如何落地。