福特：新五年起步

□本刊記者 張敏

福特：新五年起步

□本刊記者 張敏

對于福特汽車而言，中國市場地位愈發(fā)凸顯其重要性。

今年第三季度利潤同比下降55%至10億美元的數(shù)據(jù)剛發(fā)布，接著就傳出了福特密歇根韋恩工廠暫停生產(chǎn)兩款車消息。據(jù)稱，停產(chǎn)時間為兩周，以維持供需平衡，避免庫存積壓。

到今年年底前，福特也會撤出日本和印度尼西亞市場。要知道，福特去年在日本和印尼的份額僅為0.1%和0.6%，這促使它萌生退意，并付諸行動。

當然，對于福特也不全是壞消息，由于中國合資工廠的貢獻，前三季度，福特在亞太地區(qū)的總收入上漲1.31億美元，成為全球市場上不多的亮點。

今年10月份，福特汽車在華單月銷量再創(chuàng)新高。共銷售107618輛汽車，與去年同期相比勁增14%。旗下福特品牌進口車型、長安福特汽車公司(CAF)和江鈴汽車公司(JMC)今年前10個月累計銷量為96.6萬輛，同比上升10%。

以至于福特汽車亞太區(qū)市場、銷售及客戶服務副總裁Peter Fleet 感嘆，今年將是福特在華銷量最好的一年，并承諾將會更加關注中國客戶的反饋和需求。

從產(chǎn)品到品牌

去年福特全球銷量為663.5萬輛，位列第六名。作為一個有著上百年歷史的汽車品牌，福特在華市場地位，不如通用和大眾根深葉茂，與市場環(huán)境劣勢地位的日系車企也有著不小的差距。

2011年4月，福特在華發(fā)布了“1515”戰(zhàn)略以來，福特汽車在華乘用車合資公司長安福特在中國市場的產(chǎn)品線布局和產(chǎn)能擴張速度加快。從?？怂挂豢钴嚧蛱煜?，到現(xiàn)在轎車、SUV全面開花，長安福特已基本完成了產(chǎn)品布局。

去年，長安福特首次提出百萬輛目標。但由于中國車市整體欠佳，最終銷量為83.64萬輛。雖然長安福特在2015年最終以83.64萬輛收官，未能實現(xiàn)百萬輛目標，但其在所有合資車企中，增速排名第一。處在第二陣營的長安福特已經(jīng)看到了突破北京現(xiàn)代與東風日產(chǎn)合圍的希望。

2016年，長安福特希望再次沖擊年銷百萬的目標。上半年銷量不振迫使長安福特迅速做出了調(diào)整，并逐漸調(diào)整了銷售節(jié)奏。今年下半年，長安福特銷量實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。今年10月份，長安福特銷售82368輛，同比增長10%。

SUV車型銷量成為增長主力，其中福特銳界銷量暴增，增幅達93%，探險者增幅為30%。這可視為福特在華被詬病的品牌力在逐漸提升。

品牌形象的建設是福特的重中之重。為此，福特在中國不斷加強中高端車型的導入。

在進口車方面，已相繼將沃爾沃、捷豹路虎等品牌出售的福特，其在中高端品牌上的資源只剩下了野馬和林肯。去年年初，福特品牌旗下的雙門跑車野馬宣布正式登陸中國市場。與銷量突破相比，福特真正的目的是要依靠其大力提升福特在中國的品牌形象。數(shù)據(jù)顯示，福特Mustang今年10月份銷量較2015年同期激增60%。

更早的兩年前，福特旗下獨立高端品牌林肯被重新引入中國，福特開始了品牌高端化進程。今年前三季，林肯在華銷量激增191%至2.1萬輛左右。即便銷量激增，仍落后于競爭對手通用汽車豪車品牌凱迪拉克的林肯，在中國高端市場仍有很長的路要走。

創(chuàng)新如何落地

在福特發(fā)布“創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”中，未來五年，福特將在中國市場投放114億元人民幣用于增強在華的產(chǎn)品研發(fā)能力，到2020年，福特將在中國市場推出20款車型，包括全新車型和現(xiàn)有車型換代。

在產(chǎn)品投放的同時，福特希望加強在互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源及前瞻性技術方面的研發(fā)創(chuàng)新。

面對汽車互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨，福特將在中國引入新一代SYNC車載多媒體通信娛樂系統(tǒng)等多個前瞻性、智能化技術，并將搭載先進駕駛輔助技術應用到國產(chǎn)車型上。福特還通過進口車的引進，將全球最具創(chuàng)新性的性能車、科技車帶到中國市場。福特希望，從現(xiàn)在起，消費者所看到的福特，將不僅僅是一家傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，更是一家引領智能移動出行的科技企業(yè)。

在新能源方面，按照計劃，福特首款插電式混動車型C-MAXENERGI和蒙迪歐混動版今年都會在中國市場推出。不久前的廣州車展上，后者已經(jīng)上市。相比競爭對手，福特在中國的新能源戰(zhàn)略，仍僅僅是集中在混合動力領域，對于中國政府大力推廣的純電動汽車技術卻沒有提及，行業(yè)分析認為，這讓福特的新能源戰(zhàn)略失色不少。

要知道，即便是將汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機時代引至混合動力新紀元的豐田也在開始布局電動汽車市場。11月17日，豐田副社長伊地知隆彥在企業(yè)季度財報發(fā)布會上對外界宣布，豐田正考慮盡快投身到量產(chǎn)型純電動汽車（EV）中。而在跨國品牌中，寶馬、奧迪都已發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略，并有產(chǎn)品向市場推廣，通用、大眾等品牌更是通過合資品牌的形式向下滲透。

從這個角度，福特若想將創(chuàng)新真正落實在新戰(zhàn)略上，仍需改變的勇氣。