政校行企協(xié)同育人的路徑探究

梁勇?方舟?徐乃中

摘 要：基于“雙質(zhì)量”提升作為內(nèi)驅(qū)力的政校行企四方聯(lián)動模式，激發(fā)了校企合作的活力，為工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)造了有利條件。本文從利益目標、協(xié)同組織、搭建平臺、組建團隊、完善機制五方面闡述了政校行企四方聯(lián)動的路徑，探討了此路徑的創(chuàng)新點，對“政府主導、行業(yè)指導、學校主體、企業(yè)參與”的政校行企四方聯(lián)動模式做了探索與實踐，以期為高職船舶工程技術(shù)專業(yè)辦學形成特色提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：四方聯(lián)動 組織 平臺 團隊 機制

課 題：本文系浙江省教育科學規(guī)劃課題“基于模塊化實訓的船舶工程專業(yè)產(chǎn)學研共同體建設(shè)研究”研究成果，課題編號：2015SCG059。

一、船舶制造業(yè)人才需求分析

船舶制造業(yè)是國民經(jīng)濟及國防現(xiàn)代化的支柱行業(yè)之一。海洋強國戰(zhàn)略、“中國制造2025”和《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》的實施，為船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了歷史契機。但是目前職業(yè)院校的傳統(tǒng)課堂教學和校內(nèi)實訓條件無法達到造船行業(yè)技能型人才培養(yǎng)要求，焊接等許多技能的訓練在學校難以得到質(zhì)的提升，只有在船廠實踐才能較好掌握。而企業(yè)經(jīng)濟效益至上，缺乏參與職業(yè)教育的主動性，希望得到的是能直接上手的員工，不愿投入太多資金和人力用于學生成長過程培養(yǎng)。因此，研究制訂高等職業(yè)院校船舶工程技術(shù)專業(yè)工學結(jié)合、校企合作的人才培養(yǎng)路徑成為專業(yè)發(fā)展的必然選擇。

高等職業(yè)院校如何依托行業(yè)建立有利于校企合作的機制和適應這種機制的教學模式，是當前高等職業(yè)教育改革的著手點和突破口。本文從利益目標、協(xié)同組織、搭建平臺、組建團隊、完善機制等五個方面探索政校行企四方聯(lián)動的路徑，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新機制，讓不同的創(chuàng)新主體在協(xié)同創(chuàng)新中發(fā)揮其應有的作用，成為高職院校增強辦學活力、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的迫切需要。

二、協(xié)同路徑探索

1.找準四方聯(lián)動，協(xié)同育人的利益目標

政校行企協(xié)同育人創(chuàng)新系統(tǒng)有多個利益主體，基于自身利益考慮，不同的主體有不同的價值訴求，體現(xiàn)出不同的積極性和主動性。

解決學校的公益性目標與企業(yè)的營利性目標之前的利益問題，尋求合作的有效結(jié)合點是政校行企合作的突破口。對于浙江省嘉興市船舶行業(yè)而言，政府船檢部門具有保證新造船舶符合國家法律法規(guī)要求的職責；船舶行業(yè)協(xié)會具有建立行業(yè)服務平臺、組織行業(yè)培訓和促進行業(yè)健康發(fā)展等任務；院校希望人才培養(yǎng)質(zhì)量得到企業(yè)認可，追求辦學的社會效益；企業(yè)則是希望能有技術(shù)水平過硬的穩(wěn)定人才隊伍，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品贏得市場。各方目標的實現(xiàn)，歸根結(jié)底要有高素質(zhì)人才隊伍作為保障，要有高質(zhì)量的船舶產(chǎn)品實現(xiàn)行業(yè)的高速發(fā)展和企業(yè)的贏利，這就為四方協(xié)同育人找到了利益結(jié)合點。詳見圖1。

實現(xiàn)高質(zhì)量技術(shù)技能人才培養(yǎng)、高質(zhì)量船舶制造的“雙質(zhì)量”提升，成為四方協(xié)同合作育人的內(nèi)在動機和激發(fā)創(chuàng)新的動力。

2.建立四方協(xié)同創(chuàng)新的組織

構(gòu)建創(chuàng)新組織是實現(xiàn)政校行企協(xié)同創(chuàng)新的保證。由于參與政校行企協(xié)同創(chuàng)新的各主體利益不同、結(jié)構(gòu)有異、隊伍松散、地域分散，如果沒有科學合理的協(xié)同組織，就無法保證協(xié)同創(chuàng)新的成效。

嘉興市根據(jù)職業(yè)教育的特點，成立了嘉興市欣禾職業(yè)教育集團，集團下設(shè)13個專業(yè)群產(chǎn)學合作委員會。其中，船舶專業(yè)群產(chǎn)學合作委員會為船舶專業(yè)四方聯(lián)動創(chuàng)造了協(xié)作組織。委員會由船舶行業(yè)主管部門專家、學院領(lǐng)導、船舶行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導以及13家造船企業(yè)的知名企業(yè)家和技術(shù)專家構(gòu)成，委員會每年固定例會2次，根據(jù)人才培養(yǎng)需要召開不定期會議。通過委員會會議，有了協(xié)同創(chuàng)新的組織保障，使協(xié)同創(chuàng)新能順利開展。

3.搭建協(xié)同創(chuàng)新的平臺，校企共同育人

高職教育人才培養(yǎng)目標需要對接職業(yè)標準，教學過程需要融于職業(yè)活動，教學資源需要開放，這些決定了高職院校在其人才培養(yǎng)過程中有賴于行業(yè)企業(yè)的參與。但是學校自身組織結(jié)構(gòu)不適應教育實踐性、開放性的需求。

因此，筆者學院積極申請教育主管部門的政策和資金支持，建立了產(chǎn)學研共同體項目——嘉禾船舶工程學院。這個學院由政府、企業(yè)、學校三方共同投資，院長由企業(yè)董事長兼任，企業(yè)提供場地和部分設(shè)備，政府和學校所購買的設(shè)備放在企業(yè)生產(chǎn)線上，完全用于企業(yè)生產(chǎn)，這樣學生實習就可以在企業(yè)生產(chǎn)線上進行。同時，通過行業(yè)協(xié)會的幫助引進“校中廠”、建“廠中?！钡然セ莨糙A形式，借助企業(yè)的場地、設(shè)備、技術(shù)人才等資源合作辦學，實施“現(xiàn)代學徒制”試點班等校企合作育人項目，實訓與生產(chǎn)相融合，學生技能達到了教學目標，也為企業(yè)儲備了人才。

4.四方共同組建協(xié)同創(chuàng)新團隊

團隊是協(xié)同創(chuàng)新的人力資源保證，只有建立教師創(chuàng)新團隊才能順利實施四方聯(lián)動協(xié)同創(chuàng)新育人，嘉禾船舶工程學院師資團隊由政府質(zhì)檢部門、企業(yè)技術(shù)骨干、學院“雙師型”教師共同組成，教師團隊定期召開技術(shù)研討會議、教學交流會議，以促進理論教學與實訓教學的融合，建立了“雙向互聘”及“互聘共培”的優(yōu)秀人才工作機制。

同時，教師以下企業(yè)、到船檢部門掛職等形式，參加實際生產(chǎn)或?qū)張D工作，積累一線經(jīng)驗，增加教學案例。院校從企業(yè)長期聘用技術(shù)人員作為兼職教師，教師與船檢部門專家組成專業(yè)精干的培訓團隊。通過一系列的措施，使得“基于工作過程”的船舶專業(yè)教學過程得以順利實施。

5.共同完善四方聯(lián)動管理機制

要推動協(xié)同創(chuàng)新的順利實施，還必須完善四方聯(lián)動機制，促進四方利益的共同實現(xiàn)。在嘉興市欣禾職業(yè)教育集團的領(lǐng)導下，以船舶專業(yè)群產(chǎn)學合作委員會為紐帶，從行業(yè)發(fā)展的高度為校企合作、工學結(jié)合提供決策依據(jù)，定期舉辦論壇、研討會，為校企合作提供系統(tǒng)的指導意見。依托政校行企協(xié)同創(chuàng)新平臺組織，制度上確認各成員協(xié)同責任和利益，程序上理順各成員協(xié)同過程，職能上建立各成員協(xié)同對話機制和平臺，形成以政府主導、行業(yè)指導、學校主體、企業(yè)參與的校企協(xié)同共長的科學管理運行機制。通過定期聯(lián)席會議制度、不定期召開工作研討會等，建立常態(tài)協(xié)調(diào)機制，及時協(xié)調(diào)和推進各個環(huán)節(jié)的合作與協(xié)同。

三、路徑的創(chuàng)新點

1.以“雙質(zhì)量”為四方聯(lián)動的核心驅(qū)動力

不同于以往“政府主導，學校主體”的四方聯(lián)動模式，船舶專業(yè)四方聯(lián)動弱化行政干預，以法律法規(guī)和市場競爭對造船質(zhì)量的要求為直接驅(qū)動力，引發(fā)相關(guān)的育人質(zhì)量要求做進一步驅(qū)動，突出院校在聯(lián)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵地位，調(diào)動企業(yè)的主動性。

2.共建產(chǎn)學研共同體

以校企為雙主體，在四方參與的產(chǎn)學研共同體理事會指導下，建設(shè)船舶工程專業(yè)（群）的緊密型、共享型教學基地——“嘉禾船舶工程學院”。聯(lián)合培養(yǎng)符合現(xiàn)代造船企業(yè)需要的高素質(zhì)技能型人才，開展應用技術(shù)研發(fā)，對外提供技術(shù)服務、技能培訓和鑒定。

3.推進“現(xiàn)代學徒制”教學試點

發(fā)揮校企互補優(yōu)勢，按照“招生招工一體化”“協(xié)同育人”“實踐教學師帶徒為主”原則，組織實施“嘉禾船舶2015現(xiàn)代學徒制試點班”項目。探索建立校企聯(lián)合招生、合作培養(yǎng)、一體化育人的長效機制，完善學徒培養(yǎng)的相關(guān)標準，推進辦學模式與育人模式改革。

參考文獻：

[1]邵云飛，楊曉波，鄧龍江等.高校協(xié)同創(chuàng)新平臺的構(gòu)建研究[J].電子科技大學學報，2012（4）.

[2]丁金昌，童衛(wèi)軍.關(guān)于高職教育推進“校企合作、工學結(jié)合”的再認識[J].高等教育研究，2008（6）.

[3]徐建平.建立基于雙贏互利原則的校企合作長效機制[J].中國高等教育，2010（11）.

（作者單位：梁勇、方舟，嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學院；

徐乃中，嘉興禾東船業(yè)有限公司）