新形勢下宜賓港物流金融的發(fā)展策略研究

張雅+陳祥蘭

[摘要]隨著我國港口經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)對于港口物流金融的需求也不斷擴(kuò)大。文章首先利用SWOT分析法全面準(zhǔn)確地對宜賓港發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，其后根據(jù)分析情況對宜賓港口物流金融發(fā)展模式及策略進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

[關(guān)鍵詞]港口；物流金融；SWOT分析法

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.023

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國港口多年來在貨物的吞吐量都居于世界第一的位置。雖然吞吐量較大，但是我國的港口發(fā)展還較為落后，主要是以基本的倉儲、搬運(yùn)等物流活動為主，而伴隨其的增值服務(wù)還較少。因此發(fā)展港口物流金融服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠提升我國港口的競爭能力，且更能夠帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 宜賓港開展物流金融的現(xiàn)狀

宜賓港地處成都—貴陽、重慶—昆明“X”形交通交匯處，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)，緊握長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交叉點(diǎn)，是攀西-六盤水資源富集地的主要通道，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)南接大湄公河次區(qū)域、中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)；是國家規(guī)劃的長江6個重要樞紐港之一，是長江上游以內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主的現(xiàn)代化內(nèi)河樞紐港，四川長江港口群的重要組成部分；是綜合運(yùn)輸體系在四川水運(yùn)主通道上的重要節(jié)點(diǎn)，四川構(gòu)建西部綜合交通樞紐的重要組成；是提升川南區(qū)域品牌的重要載體，宜賓市建設(shè)港口城市、發(fā)展臨港工業(yè)的重要依托；同時也是國家戰(zhàn)略資源開發(fā)和重型裝備運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ?，建設(shè)長江上游經(jīng)濟(jì)帶與生態(tài)屏障的重要支撐；是四川融入全球經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)東向開放的戰(zhàn)略性資源。

四川宜賓港有限責(zé)任公司是由宜賓市國有資產(chǎn)有限公司與上海國際港務(wù)（集團(tuán)）共同出資組建的。而宜賓港有限責(zé)任公司的物流金融業(yè)務(wù)尚處于初級階段。目前物流金融業(yè)務(wù)是在宜賓港保稅物流中心項(xiàng)目中提出，而此項(xiàng)目剛于2016年7月驗(yàn)收成功。因此在宜賓港開展物流金融服務(wù)前需要對此進(jìn)行全方位的設(shè)計，學(xué)習(xí)其他港口開展物流金融服務(wù)的知識與經(jīng)驗(yàn)，這樣才能夠更好地開展此業(yè)務(wù)。

2 宜賓港物流金融發(fā)展的SWOT分析

為了能夠更好地分析宜賓港口發(fā)展金融業(yè)務(wù)的模式，我們要對其內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境進(jìn)行全面詳細(xì)的分析。利用SWOT分析法全面準(zhǔn)確地對宜賓港發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而找出適應(yīng)于宜賓港發(fā)展的物流金融模式以及對策。

3.1 倉單質(zhì)押模式

倉單質(zhì)押是一種較為常見的物流金融模式，宜賓港主要責(zé)任是為融資企業(yè)保存貨物，隨后融資企業(yè)通過倉單向銀行申請相應(yīng)貸款。而宜賓港有限責(zé)任公司還需要為銀行監(jiān)管此質(zhì)押的貨物，當(dāng)融資企業(yè)將貸款還清時，銀行就會向客戶發(fā)放提貨單，客戶就可以向宜賓港有限責(zé)任公司申請?zhí)崛≈付ǖ呢浳铩?/p>

銀行在收取買方一定保證金后，向供應(yīng)商提供承兌匯票業(yè)務(wù)，用于支付供應(yīng)商的貨款。而其中銀行和宜賓港有限公司相互合作，而港口主要承擔(dān)了貨物的監(jiān)管以及擔(dān)保的作用。

4 新形勢下物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展策略

宜賓港口物流業(yè)擁有許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢和發(fā)展機(jī)遇，但其劣勢和面臨的威脅也是顯而易見的。因此在新時期，需要抓緊營造良好的宏觀環(huán)境，發(fā)揮自身優(yōu)勢，抓住發(fā)展機(jī)遇，避其劣勢，解決威脅，積極全面發(fā)展好物流金融業(yè)務(wù)。

4.1 建設(shè)規(guī)范的港口物流金融業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流金融營運(yùn)而生，但是物流金融業(yè)務(wù)在我國的發(fā)展時間較短，也沒有建立專門的法律法規(guī)以及市場機(jī)制來對物流金融業(yè)務(wù)的操作進(jìn)行規(guī)范，這導(dǎo)致港口物流金融業(yè)務(wù)在發(fā)展的過程中存在著較大的不可預(yù)知的風(fēng)險。因此我們需要制定港口物流金融業(yè)務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為港口的物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展提供制度保障。

4.2 建立靈敏迅速的市場信息系統(tǒng)

物流金融業(yè)務(wù)與信息收集是密不可分的，如果宜賓港口想要將物流金融業(yè)務(wù)做好，就必須建立起靈敏迅速的市場信息系統(tǒng)，以對市場的商品信息進(jìn)行收集。

4.3 加強(qiáng)對融資企業(yè)的監(jiān)督與管理

融資企業(yè)的資質(zhì)、信用等對于物流企業(yè)以及銀行都有非常大的影響，也預(yù)示著此筆物流金融業(yè)務(wù)能否無風(fēng)險地完成。因此宜賓港還需要對融資企業(yè)相關(guān)的信息進(jìn)行管理，并對其進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督，這樣才能更好地開展物流金融業(yè)務(wù)。

4.4 成立港口物流金融部門（公司），加強(qiáng)人才培養(yǎng)

在進(jìn)行物流金融業(yè)務(wù)時，需要有專門物流金融部門（公司），這樣才能夠更加專業(yè)地進(jìn)行物流金融業(yè)務(wù)，將風(fēng)險降到最低。并且人才的培養(yǎng)一直以來都是公司發(fā)展的重要基礎(chǔ)，只有專業(yè)的人才才能夠給企業(yè)帶來更多的效益。

4.5 強(qiáng)化風(fēng)險意識，多角度防范物流金融業(yè)務(wù)潛在風(fēng)險

沒有風(fēng)險意識的企業(yè)就是企業(yè)發(fā)展中最大的風(fēng)險，因此宜賓港口企業(yè)要想更好地發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)，需要對其潛在的風(fēng)險進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的對策，多角度地防范其潛在的風(fēng)險。

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