論京東物流模式及其改進

沈平

摘 要：針對京東現行物流模式及特點，分析了京東物流模式的優(yōu)劣勢，并從挖掘自營物流潛力、提升信息化火控服務能力、改進收費管理、強化戰(zhàn)略協(xié)作等方面提出了完善京東物流模式的建議。

關鍵詞：京東；自營物流；第三方物流

京東商城是中國電子商務領域受消費者歡迎和具有影響力的電子商務網站之一。京東商城目前擁有遍及全國各地1500萬注冊用戶，1200家供應商，在線銷售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰用品、圖書、食品等11大類數萬個品牌30余萬種優(yōu)質商品，日訂單處理量超過12萬單。京東商城已占據中國網絡零售市場份額35.6%，連續(xù)10個季度蟬聯行業(yè)頭名。目前，京東集團旗下設有京東商城、京東金融、拍拍網、京東智能及海外事業(yè)部。中國經濟發(fā)布2015年京東財務數據，數據表明，GMV達到驚人的4600億元，凈收入1800億元。

一、京東現行的物流模式

京東物流采用的是自營物流為主，外加與第三方物流相結合的模式。截至2015年12月31日，京東在全國運營213個大型倉庫，覆蓋全國50個城市大約400萬平方米，包括6個自建亞洲一號倉庫和5367個配送站和自提，超過85%的自營訂單實現當日和次日達配送。2015年，京東集團加快了農村地區(qū)電商化進程，成立了“縣級服務中心”和“京東幫”。僅僅在一兩個月的時間里，以農村大家電送貨、上門安裝和優(yōu)質售后服務為亮點的“京東幫”的服務點已經能夠覆蓋全國近6萬多個行政村，而京東的縣級服務中心提供的服務和物流配送也覆蓋了近3000個村莊。與此前相比，已經開設了京東幫和縣級服務中心的站點，日均訂單數增加了100%以上，日均訂單數量增長了200%。

京東在自營配送到達不了的區(qū)域內，會選擇與當地的快遞公司合作，來完成貨物的配送任務；在配送大家電時，也會選擇與廠商合作，以降低成本。在國際物流方面，京東公司也采取了與專業(yè)公司合作的模式。2015年，京東宣布與DHL達成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務（包括國際快遞、空運、海運、倉儲、貨物始發(fā)國配送服務等），為京東全球購業(yè)務的海外物流環(huán)節(jié)提供強有力的支撐。

二、京東現行的物流模式的優(yōu)劣勢

對京東商城來說，采用以自營物流為主，第三方物流為輔的物流配送模式較為合理。正是有了自營配送模式的支持，京東在保證配送服務的及時性、安全性及特殊時期業(yè)務的穩(wěn)定性上具有明顯優(yōu)勢，對供應鏈各個環(huán)節(jié)也具有較強的控制能力，高效率的服務獲得了更高的客戶滿意度，出色的用戶體驗使得京東的訂單量呈不斷上升趨勢；而使用第三方物流，使京東可以根據配送費用的高低，在不同的城市選擇不同的快遞公司，以達到配送費用最低的結果，減少物流倉儲、采購等成本的支出。

當然，京東現行的物流模式也都不可避免地帶來一些問題。首先，自營物流需要投入大量的資金用于倉儲設備、運輸設備以及相關的人力資本，增加了京東的投資負擔，造成其資金缺乏靈活性，削弱了其抵御市場風險的能力；其次，京東上市以來，渠道下沉戰(zhàn)略在一步步深化，由于第三方服務質量完整控制體系還沒有形成，京東將業(yè)務外包給其他公司難免產生的野蠻運輸導致的貨物破損、快遞公司私自向顧客收取額外費用、不能準時將貨品送達顧客手中、在服務中發(fā)生物品丟失等問題往往無法做到及時有效的反饋處理，極易損害京東的聲譽。

三、完善京東物流模式的建議

從整體來看，物流仍然是京東未來一定時期內發(fā)展的重要制約因素，必須采取有效手段，進一步優(yōu)化現有物流模式，改進服務水平。

1.完善物流中心管理，挖掘自營物流潛力

物流中心是京東自營物流模式運作的基礎，應當加快物流配送基礎設施的建設，加強現有配送模式的制度管理，不斷完善物流中心的運營，只有這樣才能迅速響應顧客的需求，兌現對顧客的承諾，牢固樹立在消費者心中低價、配送快、正品行貨的品牌印象。目前，京東旗下的京東快遞一般采用從配送中心到顧客的單向配送模式，即自營物流只為京東的業(yè)務服務，大部分是只送不收，這使得自營物流存在著大量的空跑行為，遠低于其他既送又收物流公司的資源利用率。物流系統(tǒng)只能維持一半的利用率直接降低了京東自營物流的服務效率，浪費了資源，大大增加了物流成本。面對B2C電商企業(yè)低價策略的大環(huán)境和國內物流成本不斷上漲的雙重壓力，京東必須解決好單向物流問題，通過考慮銷售農產品或承接一般快遞服務等，充分發(fā)揮自建的全國物流網的作用，挖掘利潤增長點。

2.加強信息化建設，提高貨控與服務能力

“互聯網+”的重要一方面就是利用大數據來改善交易流程，對于電商而言，最大的優(yōu)勢就是數據，完整的數據積累與數據共享，不僅有利于全供應鏈電子化，提升運營效率，也有利于企業(yè)內部實現較高水平內部整合后，強化對供應商的監(jiān)控和管理，以實現對商品質量、資源配置、采購績效等的實時控制。因此，京東應進一步加快信息化建設，通過自身強大的數據網絡基礎，完善采購、倉儲、分揀、運輸等各個環(huán)節(jié)的銜接，一方面使客戶在購物時可隨時查詢物流信息，避免時間差問題，提高服務效率，及時解決消費者的投訴和申訴，從而保持較高的客戶忠誠度；另一方面使與大型應用商對接的庫存數據共享更為有效，提高貨控與服務能力的同時，持續(xù)降低成本，提升供應鏈價值。

3.改進收費管理，探索物流配送新模式

對于京東商城的自營物流配送體系來說，收費標準掌握在自己的手中，可以根據顧客的需求，按照送貨的時效性標準來進行收費，如可以分為當日、三天、一周等標準，網站對在不同時期內能完成配送任務所采取的運輸方式進行估價，并依次制定不同時效的收費標準。這樣不僅對不同時效需求的用戶給予了合理的價格，同時也使網站在一定期限內擁有了可以實現規(guī)模的空間，節(jié)約了運費成本。減少物流流通環(huán)節(jié)既能降低物流成本，也能使電商的資金周轉期縮短，有利于企業(yè)的發(fā)展。

智慧物流是未來物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著智慧城市建設的推進，之前很多國家和企業(yè)都開始測試無人機快遞，也證明了它的可行性。京東未來也可以用無人機通過協(xié)議的方式，把貨直接送到千家萬戶，從而實現無人倉儲、無人快遞和無人機送貨，這會極大降低整個供應鏈成本，使全流程無縫對接。

4.強化戰(zhàn)略協(xié)作，服務國內外市場

2015年，京東全面啟動農村戰(zhàn)略，2016年應該是京東集團進入農村戰(zhàn)略全面到位的一年，預計覆蓋全中國超過40萬個村莊。面對農村市場人口分布、交通狀況及網絡設施等各方面情況的約束，京東應進一步嘗試增加與國內第三方物流公司的協(xié)作，解決遠郊區(qū)縣配送時效以及中小件商品配送成本等問題，特別是保證“7天無理由退換貨”承諾的兌現。京東應該更多地在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心設立固定取貨地點，讓農民在趕集或者其他農閑時候自提，這種服務站可以覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)周圍很多區(qū)域。對于個別需要送貨上門的客戶，可以考慮采用農村常用的“摩的”或者電動自行車進行送貨。另外，京東還應加強對現有基層站點管理者的培訓，讓站點站長的薪資與其業(yè)務量和服務水平直接掛鉤，通過提高站長的積極性來加強基層建設。

在國際合作方面，京東通過其獨有的自營海外直采簡化了進口渠道的冗余環(huán)節(jié)，實現了成本的降低與效率的提升；同時還與全球物流行業(yè)的市場領導者DHL達成了物流方面的戰(zhàn)略合作，這為京東拓展跨境電商業(yè)務打下了良好基礎。今后，京東應進一步加強與國際品牌制造商和物流整體解決方案提供商的合作，使之為為京東全球購業(yè)務的海外物流環(huán)節(jié)提供強有力的支撐，打通全品類產品的跨境物流通道，并將物流、支付、客服和售后融合到一起，為客戶提供專項服務。

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