推動(dòng)世界的動(dòng)力 Mavbach的前世今生

絕大多數(shù)的人，都將車頭廠徽視為尊榮感的來源，但在我眼里看來，它其實(shí)更是一個(gè)故事盒的鑰匙。

品牌的驕傲，也是來自于它過去的輝煌歷史。

當(dāng)兩個(gè)M字母交迭的Maybach廠徽出現(xiàn)在我眼前時(shí)，我看到的是一個(gè)很特殊的場(chǎng)面：第一輛掛著Mercedes品牌且有著35匹馬力的賽車呼嘯而過、齊柏林飛船姿態(tài)優(yōu)雅地在空中飛行、Tiger虎式戰(zhàn)車縱橫二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)、主宰鐵道驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)90年的巨擘，以及搭載MTU柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶航向全球五大洋。這些都是Maybach的杰作也是它的遺產(chǎn)，這個(gè)名字為世界帶來的影響，比您的想象還深遠(yuǎn)。

兩位汽車先驅(qū)者的相知相惜

生于1846年的Wilhelm Maybach，10歲因父母雙亡成了孤兒，19歲時(shí)認(rèn)識(shí)了Gottlieb Daimler（Mercedes-Benz創(chuàng)辦人之一），他視年長(zhǎng)12歲的Daimler為兄長(zhǎng)，兩人因?qū)C(jī)械都有著高度熱情與憧憬，而成為亦師亦友的事業(yè)伙伴。WilhelmMaybach在1885年就將他研發(fā)的小型發(fā)動(dòng)機(jī)裝在Daimler設(shè)計(jì)的木制兩輪車架上，成為世上第一輛機(jī)車，這可是比Karl Benz在1886年制造出來的“Benz Patent-Motorwagen”——獲得專利的第一輛汽車還早上一年。這段文章提到的三位都是當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展初期的先驅(qū)者，在Mercedes-Benz原廠博物館里，與Benz Patent-Motorwagen一同展出的就是Wilhelm Maybach、Gottlieb Daimler與Karl Benz的頭像，三者的地位、淵源與貢獻(xiàn)由此可見。

Wilhelm Maybach曾在Gottlieb Daimler創(chuàng)立的公司DMG擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，在此期間他發(fā)明了許多奠定現(xiàn)代汽車基礎(chǔ)的新設(shè)計(jì)，因而獲得“Roides Constructeurs”（設(shè)計(jì)師之王）美譽(yù)。Gottlieb Daimler于1900年過世之后，Maybach也在1907年離開DMG自立門戶，隨后獲得飛船設(shè)計(jì)師齊柏林伯爵的支持，1909年成立了新公司——Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH Bissingen畢辛根航空器發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，Wilhelm Maybach擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)，他的兒子Karl Maybach則是技術(shù)經(jīng)理，主要業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)制造齊柏林飛船所使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但也同時(shí)提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)給其它公司使用。1912年后遷廠到位于德奧瑞邊境、博登湖畔的Friedrichshafen，這里也是齊柏林飛船的生產(chǎn)工廠所在地。1918年公司改名Maybach-Motorenbau GmbH，而Maybach著名的雙M字母Logo，就來自于此公司全名的前兩個(gè)字母縮寫。

Maybach設(shè)計(jì)的各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，在1918年一次大戰(zhàn)結(jié)束前，一共售出了約2千臺(tái)。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，Maybach發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛船與其它飛機(jī)前往歐陸各地區(qū)與英國(guó)倫敦轟炸，飛船神出鬼沒的特性，成為當(dāng)時(shí)受轟炸區(qū)人們的夢(mèng)靨。因此在一次大戰(zhàn)后，1919年簽訂的凡爾賽條約就禁止德國(guó)制造飛船，此變局迫使Maybach尋求其它出路，除了轉(zhuǎn)為生產(chǎn)供應(yīng)船舶與鐵道車輛使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，他們也帶著新設(shè)計(jì)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，重回Wilhelm Maybach最初的領(lǐng)域——汽車。

打造一戰(zhàn)前最豪華汽車

憑借設(shè)計(jì)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)豪華汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)Maybach來說駕輕就熟，同時(shí)他們也設(shè)計(jì)了懸吊、變速箱、散熱系統(tǒng)等底盤重要組件，車身則交由專業(yè)的車體制造廠打造。在1919年，Maybach發(fā)表了第一款汽車——W1作為預(yù)告，而在1921年柏林車展現(xiàn)身的Maybach W3才是真正的市售車型。

在1929年之前的Maybach僅搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Maybach深深了解這樣的心臟不足以展現(xiàn)最高端豪華大車的氣勢(shì)。

01.Karl Benz在1886年制造出來的“Benz Palent-Moorwagen”——獲得專利的第一輛汽車。

02.Gottlieb Daimler是Mercedes-Benz的創(chuàng)辦人之一，也是Maybach成立的推動(dòng)者。

03.KaH Mavbach遺傳了父親Wilhelm Mavbach在機(jī)械方面的天分，在Maybach初創(chuàng)廠時(shí)，即擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理之重要職位。

04.Maybach生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)除使用在飛船之外，也使用在早期的飛機(jī)上。在早期的宣傳品上，都可以看到Maybach汽車與飛船的連結(jié)。

05.最早的汽車是從馬車的基礎(chǔ)加裝發(fā)動(dòng)機(jī)而來。圖中手握轉(zhuǎn)向柄的就是Wilhelm Maybach。

06.Maybach DS8“ZeppeIin”配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)，是一次大戰(zhàn)前頂級(jí)豪華車款的代表之一。其實(shí)“Zeppelin”并不是正式的車名，但當(dāng)時(shí)人們都如此稱呼這款Maybach豪華大車，源于這個(gè)品牌與齊柏林飛船的淵源。

07.德國(guó)Sinsheim博物館收藏的Maybach車款。

08.二次大戰(zhàn)期間德國(guó)裝甲軍團(tuán)中最富盛名的Tiger虎式戰(zhàn)車，以Maybach發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力心臟。

09.德國(guó)Panther戰(zhàn)車，搭載Maybach HL230發(fā)動(dòng)機(jī)。此為德國(guó)Sinsheim博物館館內(nèi)收藏的Panther。

1930年時(shí)登場(chǎng)的DS7與之后的DS8車款是Maybach的經(jīng)典代表作，它們又被稱為Maybach“Zeppelin”（承襲自Maybach與齊柏林飛船的淵源），其氣勢(shì)與豪華程度，在當(dāng)時(shí)車壇是最頂尖的豪華大車，與Rolls-Royce、Bentley、Isotta-Frachini等豪車名門同等級(jí)。Maybach“Zeppelin”搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，是第一款采用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)也以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格打造，使用鋁合金輕量化材質(zhì)。Maybach的高貴身分與價(jià)格，銷量與產(chǎn)量自然不可能多，從1921年到1941年這段Maybach早期生產(chǎn)汽車的歷史中，20年間大約僅有2300輛Maybach汽車被制造出來，至今，每一部存世Maybach都成了收藏家的珍品。最近一次的骨董車拍賣成交記錄是，一部1931年的Maybach DS8以130萬美元成交。

插曲：滑翔機(jī)運(yùn)動(dòng)的推手

在上世紀(jì)30年代，Maybach還參與了滑翔機(jī)風(fēng)潮的興起，當(dāng)時(shí)滑翔機(jī)的起飛是利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)絞盤快速拉動(dòng)鋼索，將無動(dòng)力滑翔機(jī)拉到一個(gè)可滑翔的高度再將鋼索解除，進(jìn)入自由滑翔的狀態(tài)（Windenstart），而Maybach發(fā)動(dòng)機(jī)就是滑翔機(jī)起飛場(chǎng)最愛用的絞盤發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒有直接裝在飛機(jī)上，但Maybach也可算是對(duì)于那個(gè)年代歐洲的滑翔機(jī)風(fēng)潮，做出了貢獻(xiàn)。德國(guó)坦克大軍強(qiáng)力心臟

二次大戰(zhàn)是坦克車作戰(zhàn)的黃金時(shí)代，而在德國(guó)陣營(yíng)里，Maybach的HL210與HL230 V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量分別為21/23公升，配置在Panther、Jagdpanther、Tiger Ⅱ、Jagdtiger、Tiger Ⅰ與Sturmtiger等中型/重型戰(zhàn)車與突擊戰(zhàn)車上，成為坦克大軍的機(jī)動(dòng)性來源。而在二次大戰(zhàn)期間，由Maybach設(shè)計(jì)的HL210/HL230發(fā)動(dòng)機(jī)，在Maybach、Auto Union與Daimler-Benz一共合力生產(chǎn)了超過9000臺(tái)。

猶記得看過一段影片，探討Taiger Ⅰ虎式戰(zhàn)車既然如此強(qiáng)大，為何德國(guó)坦克大軍還會(huì)失??？英國(guó)的軍事專家在看過它所搭載的Maybach發(fā)動(dòng)機(jī)之后這么說：“德國(guó)是敗在那太過要求完美的民族性格，導(dǎo)致其生產(chǎn)量無法與英美軍備的大規(guī)模量產(chǎn)相比，光是看到Maybach發(fā)動(dòng)機(jī)那鏡面處理的汽缸壁，我就知道德國(guó)贏不了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)?！睆臄橙丝谥新牭竭@樣的評(píng)論，其實(shí)對(duì)Maybach是另類的贊美。

全球鐵道驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)權(quán)威

Maybach的豪華大車是豪門大戶才能擁有的奢侈品，看似遙不可及。但Maybach其實(shí)一直都非常貼近平凡大眾的生活，在這將近90年來，Maybach在大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的龍頭——鐵道工業(yè)占有極重要的地位。從1924年開始，Maybach就開始為鐵道車輛提供動(dòng)力系統(tǒng)，累計(jì)已推出超過2萬種不同形式的鐵道驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不只成為此領(lǐng)域的先驅(qū)者，也寫下了許多鐵道紀(jì)錄與故事。例如1933年正式上線運(yùn)轉(zhuǎn)的DR877型柴電機(jī)車頭，有個(gè)“飛行漢堡人”（德語：Fliegender Hamburger）的昵稱，除了它以空氣力學(xué)設(shè)計(jì)的車體形似漢堡之外，由Maybach GO 5型12缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的DR877，在距今82年前的柏林與漢堡之間飛馳，并創(chuàng)下160km/h的載客列車營(yíng)運(yùn)速度紀(jì)錄，它可視為現(xiàn)代高速鐵路的始祖。

Maybach在鐵道驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，使其影響力遍及歐陸與全球，其后繼公司MTU至今仍是鐵道驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的權(quán)威之一。

有趣的是，英國(guó)雖然是全球鐵道工業(yè)的發(fā)源地，而且兩次世界大戰(zhàn)都與德國(guó)站在敵對(duì)立場(chǎng)，但是從上個(gè)世紀(jì)中開始，英國(guó)的鐵道工業(yè)從蒸汽轉(zhuǎn)換至柴電時(shí)代，就極為倚重德國(guó)的Maybach所設(shè)計(jì)制造的柴電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從Warship級(jí)（Class 35）、Hymek級(jí)（Class42）到Westerm級(jí)（Class 52），這些外型優(yōu)雅的機(jī)車頭，那讓英國(guó)人們聽了半世紀(jì)之久、再熟悉不過的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲，都是來自德國(guó)的Maybach發(fā)動(dòng)機(jī)。而Maybach的后繼者M(jìn)TU，對(duì)英國(guó)近代鐵道的影響有增無減，當(dāng)英國(guó)于70年代開始規(guī)劃高速鐵路時(shí)，也是由MTU提供鐵道車輛所需的新動(dòng)力系統(tǒng)，并持續(xù)支持英國(guó)鐵道工業(yè)的進(jìn)展直到最新的IEP-TheIntercity Express Programme城際快車計(jì)劃，都有MTU的參與。

Maybach的繼承者—MTU

1960年，Maybach-Motorenbau GmbH被Mercedes-Benz收購(gòu)，并于1969年更名為Motorenund Turbinen-Union GmbH，簡(jiǎn)稱MTU。此公司又分成兩家子公司：Mercedes-Benz與Man TurboGmbH合資成立MTU Munchen，負(fù)責(zé)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而MTU Friedrichshafen則負(fù)責(zé)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年，MTU Friedrichshafen被售予Tognum集團(tuán)，公司名字雖然已經(jīng)不是Maybach，但是Maybach所奠定的基礎(chǔ)，在MTU的日益擴(kuò)張下，繼續(xù)成為影響世界的重要力量。目前MTU的產(chǎn)品包括大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)船舶自動(dòng)化系統(tǒng)、船舶綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、船舶發(fā)電與控制系統(tǒng)、鐵道車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)、礦業(yè)車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)等等。而使用MTU動(dòng)力系統(tǒng)的包括軍艦、貨輪、油輪、游艇、潛水艇、軍事裝甲車輛、鐵道車輛、重型運(yùn)輸車輛……等。

如果哪天上帝開玩笑，把全世界的MTU動(dòng)力系統(tǒng)全部變不見，那這個(gè)世界肯定停擺動(dòng)不了了。

聽完這些故事，您還會(huì)覺得我方才看到兩個(gè)M字母交迭的Maybach廠微時(shí)，眼前出現(xiàn)的畫面還是想象或是幻覺嗎？

Maybach的復(fù)活與轉(zhuǎn)型

Maybach自1941年離開汽車領(lǐng)域，這個(gè)名字漸漸為人淡忘。特別是1960年Mercedes-Benz收購(gòu)了Maybach-Motorenbau GmbH，并將公司更名為MTU之后，知道Maybach的人就更少了。

雖然Mercedes-Benz將Maybach這個(gè)與Benz創(chuàng)建初期頗有淵源的品牌納入旗下，但一直要等到上個(gè)世紀(jì)末，BMW集團(tuán)與VW集團(tuán)開始大張旗鼓準(zhǔn)備進(jìn)軍高端豪華大車市場(chǎng)時(shí)，Mercedes-Benz才將塵封已久的Maybach啟封，用以和Rolls-Royce與Bentley二大豪門對(duì)決。

1997年?yáng)|京車展發(fā)表的Mercedes-BenzMaybach Concept概念車就是Maybach品牌重生的預(yù)告，但一直等到2002年正式量產(chǎn)的Maybach 57/62車型才現(xiàn)身。但因銷售不如預(yù)期，Mercedes-Benz決定不再投資開發(fā)下一代車型，并于2011年年底宣布于2013年停產(chǎn)該品牌。

雖然Maybach這個(gè)傳奇品牌的重生之路并不順?biāo)?，但它并未再次消失，?014年起它以另一個(gè)形式存在：成為Mercedes-Benz旗下全新子品牌Mercedes-Maybach。第一款Mercedes-Maybach車型是以Mercedes-Benz現(xiàn)行S-Class為基礎(chǔ)，軸距與車身加長(zhǎng)，內(nèi)裝配備大幅升級(jí)，目前有Mercedes-MaybachS500與Mercedes-MaybachS600兩款車型。

10.美軍新世代獨(dú)立級(jí)瀕海戰(zhàn)斗艦（USS lndependence，LCS），即搭載MTU動(dòng)力系統(tǒng)。

11.昵稱為“飛行漢堡人”（德語：Fliegender Hamburger）的德國(guó)DR877型柴電機(jī)車頭，搭載Mavbach GO 5型12缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在距今82年前的柏林與漢堡之間飛馳，并創(chuàng)下160kmh的載客列車營(yíng)運(yùn)速度紀(jì)錄，可視為現(xiàn)代高速鐵路的始祖。

12.德國(guó)主戰(zhàn)坦克豹ⅡA5，由MTU為其提供強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

13.德國(guó)海軍Type 212型潛艦U31，搭載MTU柴電系統(tǒng)。