集美大學(xué)航海類研究生教育發(fā)展新思考

高海英，戴樂陽

(集美大學(xué) 輪機(jī)工程學(xué)院，福建 廈門　361021)

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集美大學(xué)航海類研究生教育發(fā)展新思考

高海英，戴樂陽

(集美大學(xué) 輪機(jī)工程學(xué)院，福建 廈門361021)

以輪機(jī)工程學(xué)院為例，分析集美大學(xué)航海類碩士研究生的培養(yǎng)情況，認(rèn)為研究生生源數(shù)量和質(zhì)量的不穩(wěn)定是發(fā)展航海類研究生教育中值得關(guān)注的問題，提出在學(xué)科內(nèi)涵建設(shè)中發(fā)揮航海類專業(yè)優(yōu)勢，突出船舶與海洋工程的航海學(xué)科特色，大力提升研究生導(dǎo)師素質(zhì)并發(fā)揮導(dǎo)師作用，多方位增強(qiáng)研究生學(xué)術(shù)能力。

集美大學(xué)；航海類研究生；專業(yè)特色；人才培養(yǎng)

一、引言

1920年著名愛國華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生開創(chuàng)了集美航海教育，1978年底發(fā)展成為集美航海專科學(xué)校，著力培養(yǎng)航海專業(yè)的大專人才。1989年5月，國家教委批準(zhǔn)集美航海?？茖W(xué)校升格為集美航海學(xué)院，本、專科并存。1994年，在原集美航海學(xué)院、廈門水產(chǎn)學(xué)院、福建體育學(xué)院、集美財(cái)經(jīng)高等?？茖W(xué)校和集美高等師范?？茖W(xué)校等5所高校的基礎(chǔ)上合并組建集美大學(xué)，集美大學(xué)的航海學(xué)院和輪機(jī)工程學(xué)院從而成為我國培養(yǎng)航海類人才的主要本科院校之一。2003年集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院的輪機(jī)工程二級學(xué)科獲得碩士學(xué)位授權(quán)資格，并于2004年正式開始招生。2011年輪機(jī)工程學(xué)院的船舶與海洋工程一級學(xué)科成為碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，2013年船舶與海洋工程一級學(xué)科升格成為博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，實(shí)現(xiàn)集美大學(xué)博士點(diǎn)零的突破。至此，集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院擁有“船舶與海洋工程”一級學(xué)科博士點(diǎn)，“船舶與海洋工程”一級學(xué)科碩士點(diǎn)(下設(shè)“輪機(jī)工程”和“船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造”2個二級學(xué)科碩士點(diǎn))，以及工程碩士“船舶與海洋工程”領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士點(diǎn)和同等學(xué)力碩士點(diǎn)。作為集美航海教育體系中的一個重要組成，輪機(jī)工程學(xué)院的船舶與海洋工程學(xué)科發(fā)展成為涵蓋學(xué)士、碩士和博士授予權(quán)的一個完整學(xué)科體系，這使得陳嘉庚先生創(chuàng)辦的集美航海教育完成了從?？频奖究?、從本科到碩士、再從碩士到博士的飛躍，集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院也成為我國培養(yǎng)航海類專業(yè)高級人才的重要基地之一。

反思從碩士點(diǎn)申報(bào)到博士點(diǎn)設(shè)立的整個過程，輪機(jī)工程學(xué)院在研究生招生與培養(yǎng)過程中面臨著一些共性問題，將影響集美大學(xué)航海類研究生教育的發(fā)展，本文就此進(jìn)行初步探討。

二、輪機(jī)工程學(xué)院研究生招生情況

航海類專業(yè)是我國的特殊專業(yè)之一，具備本科招生培養(yǎng)資格的院校不多，可以培養(yǎng)航海類研究生的院校更少。目前，國內(nèi)僅有7個具有船舶與海洋工程一級學(xué)科博士學(xué)位授予單位，船舶與海洋工程專業(yè)高端人才嚴(yán)重不足。集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院的船舶與海洋工程專業(yè)作為福建省唯一航海類專業(yè)，培養(yǎng)服務(wù)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場的高端人才，前景廣闊。隨著市場經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，集美大學(xué)的航海類研究生規(guī)模逐漸擴(kuò)大，研究領(lǐng)域也在不斷拓寬，但是研究生生源的結(jié)構(gòu)、年齡、經(jīng)歷、專業(yè)、層次也同時(shí)出現(xiàn)了較大的差異和不平衡。表1給出了集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院歷年碩士研究生的招生情況。

從表1可見，從2004年—2013年集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院的研究生招生數(shù)量呈穩(wěn)步上升趨勢，但在最近的2014年及2015年，研究生招生數(shù)量卻突然下滑。隨著開展研究生教育時(shí)間的增長，學(xué)科平臺水平的增強(qiáng)，招生數(shù)量反而出現(xiàn)負(fù)增長，這個情況令人警惕和反思。航海類研究生招生數(shù)量的下降和全國各個高校普遍擴(kuò)大研究生招生規(guī)模導(dǎo)致院校之間的招生競爭更加激烈有關(guān)，但和所屬學(xué)院的招生宣傳力度、學(xué)科建設(shè)水平以及研究生就業(yè)情況也有一定關(guān)系。集美大學(xué)自合并升本至開始研究生教育的時(shí)間都不算長，和其他老牌研究生招生院校相比，培養(yǎng)研究生的歷史不長、知名度不高；另外，輪機(jī)工程學(xué)院長期從事航海類本科人才的培養(yǎng)，學(xué)院的學(xué)科平臺基礎(chǔ)相對比較薄弱，社會上對輪機(jī)工程學(xué)院的學(xué)術(shù)認(rèn)同感也還不強(qiáng)；加上全國航海類專業(yè)每年的本科畢業(yè)生數(shù)量有限，因此能夠報(bào)考就讀集美大學(xué)航海類研究生的人數(shù)就更少。正是由于外校乃至本校的本科生通過第一志愿報(bào)考的人數(shù)非常少，輪機(jī)工程學(xué)院的研究生生源多數(shù)只能來自調(diào)劑(見表1)。更為嚴(yán)峻的事實(shí)是，這些調(diào)劑生中來自一本院校的學(xué)生寥寥可數(shù)，絕大多數(shù)調(diào)劑生來自二本院校，甚至是一些二級學(xué)院或獨(dú)立學(xué)院等三本院校。由于目前有些二級學(xué)院或獨(dú)立學(xué)院企圖通過考研來緩解就業(yè)壓力，大力宣傳考研至上，導(dǎo)致學(xué)生平時(shí)只重視考研相關(guān)的課程，忽視甚至不學(xué)習(xí)其他課程，因此本科生的基礎(chǔ)知識和實(shí)踐能力都非常薄弱。這部分質(zhì)量不佳的研究生生源必然影響航海類研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，影響學(xué)科的發(fā)展水平，長久下去又會反過來惡化研究生的招生情況。

表1　集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院歷年碩士研究生招生情況

考慮到航海類研究生教育的發(fā)展，輪機(jī)工程學(xué)院研究生生源的專業(yè)背景最好是船舶與海洋工程、輪機(jī)工程專業(yè)或相近專業(yè)。因此學(xué)校今后在大力加強(qiáng)航海類研究生招生宣傳力度的同時(shí)，還要加強(qiáng)對調(diào)劑生源基礎(chǔ)學(xué)科的考核及評估力度，提高基礎(chǔ)學(xué)科的考試通過分?jǐn)?shù)，嚴(yán)格差額復(fù)試、優(yōu)勝劣汰，確保生源質(zhì)量。另一方面，集美大學(xué)可以加強(qiáng)對本校本科生的培養(yǎng)，鼓勵本校相關(guān)專業(yè)的本科生報(bào)考航海類研究生，并對優(yōu)秀的本科生直接進(jìn)行選拔保送。在制訂本科培養(yǎng)計(jì)劃的時(shí)候，可以結(jié)合學(xué)院的各個學(xué)科方向，開設(shè)具有前瞻性的公選課程[1]，設(shè)立相關(guān)的創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目，開拓并激發(fā)本科學(xué)生的科研興趣。這樣既可以提高本校本科生的報(bào)考數(shù)量，又可以使學(xué)生今后的研究有較好的連續(xù)性，進(jìn)而提高航海類研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。

三、發(fā)揮航海類專業(yè)優(yōu)勢，突出船海工程特色

研究生教育是繼大學(xué)本科教育后的高一級教育，是培養(yǎng)高層次專門人才的重要途徑，肩負(fù)著知識創(chuàng)新和培養(yǎng)創(chuàng)新人才的重要任務(wù)。一個學(xué)科研究生教育的質(zhì)量水平以及持久度，和這個學(xué)科所屬單位的本科辦學(xué)水平、辦學(xué)特色及學(xué)術(shù)方向密切相關(guān)。船舶與海洋工程(輪機(jī)工程)專業(yè)研究生需要培養(yǎng)多元化工程技術(shù)人才，應(yīng)該定位于開展航海類專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)[2]。經(jīng)過近百年的發(fā)展，集美大學(xué)航海教育已從培養(yǎng)航海技術(shù)人才的單一教學(xué)模式發(fā)展為具有多層次多類型的研究生教育體系，辦學(xué)實(shí)力日益增強(qiáng)。目前輪機(jī)工程學(xué)院的“船舶與海洋工程”一級學(xué)科碩士點(diǎn)下設(shè)“輪機(jī)工程”和“船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造”2個二級學(xué)科碩士點(diǎn)，其中“輪機(jī)工程學(xué)科”是福建省唯一的航海類重點(diǎn)學(xué)科，“船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造”和“熱能工程”學(xué)科為集美大學(xué)重點(diǎn)學(xué)科，輪機(jī)工程專業(yè)榮獲“國家一類特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)”。輪機(jī)工程學(xué)院現(xiàn)有福建省船舶與海洋工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、船機(jī)檢測與再制造福建省高校工程研究中心、福建省游艇產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心、福建省電工電子示范實(shí)驗(yàn)中心、廈門市射頻識別工程技術(shù)中心、廈門市能源開發(fā)與利用工程技術(shù)研究中心，還擁有船舶工程虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)及應(yīng)用、自動化機(jī)艙、輪機(jī)操縱模擬器、柴油機(jī)測試中心、液壓測試中心、船舶電站虛擬仿真以及焚燒爐測控等實(shí)驗(yàn)室或科研平臺。

船舶與海洋工程學(xué)科作為集動力、機(jī)械、材料、熱能、電子、自動控制、計(jì)算機(jī)及管理等學(xué)科為一身的面向具體裝置和系統(tǒng)的綜合性技術(shù)專業(yè)，可以開展研究的領(lǐng)域和方向非常多。但是在競爭日益增強(qiáng)的研究生教育中，如果片面追求學(xué)科做大做廣，對于基礎(chǔ)比較薄弱的集美大學(xué)航海類研究生教育是非常困難的。學(xué)校只有充分發(fā)揮所屬學(xué)院的航海類專業(yè)優(yōu)勢，重點(diǎn)突出船海工程特色，整合研究力量做出有特點(diǎn)有影響力的研究成果，才能讓集美大學(xué)航海類研究生教育保持活力。

輪機(jī)工程學(xué)院已有的專業(yè)優(yōu)勢為航海類研究生發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)，圍繞這些極具特色的學(xué)科優(yōu)勢平臺，輪機(jī)工程學(xué)院的研究生教育現(xiàn)在正進(jìn)一步凝練研究方向，促使學(xué)院的研究生教育朝培養(yǎng)具有輪機(jī)特色的航海類高級人才方向發(fā)展。經(jīng)過博士點(diǎn)申報(bào)階段的整合和發(fā)展，學(xué)院的船舶與海洋工程學(xué)科初步形成了極具船海特色的四個研究方向：先進(jìn)輪機(jī)工程技術(shù)、船舶電力推進(jìn)與海洋信息化、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)與修造、船艇能源清潔高效利用技術(shù)與海洋新能源。其中先進(jìn)輪機(jī)工程技術(shù)方向致力于船舶柴油機(jī)性能優(yōu)化和排放控制、船舶空調(diào)及冷藏技術(shù)、船舶動力裝置振動噪聲控制等研究；船舶電力推進(jìn)與海洋信息化方向主要開展船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)、船舶及海工平臺智能控制、海洋信息化及應(yīng)用工程等研究與開發(fā)；船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)與修造方向主要開展數(shù)值水池及海洋結(jié)構(gòu)物水動力性能、海工平臺結(jié)構(gòu)物與船艇制造關(guān)鍵技術(shù)、船舶先進(jìn)再制造技術(shù)等研究；船艇能源清潔高效利用技術(shù)與海洋新能源方向重點(diǎn)開展船舶廢熱回收利用技術(shù)、燃料電池及儲氫技術(shù)、海洋新能源等研究。

四、提高導(dǎo)師素質(zhì)，發(fā)揮導(dǎo)師作用

研究生導(dǎo)師在研究生整個科研學(xué)習(xí)過程中擔(dān)負(fù)著重要的角色，導(dǎo)師要具體規(guī)劃研究生的學(xué)術(shù)培養(yǎng)方案，幫助研究生明白專業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展前景，教會研究生主動掌握知識技能，獨(dú)立創(chuàng)新地完成科研任務(wù)。[3]集美大學(xué)航海類研究生是要培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神，能緊密跟蹤和研究國際航運(yùn)領(lǐng)域、船舶輪機(jī)工程技術(shù)領(lǐng)域最新技術(shù)的高層次復(fù)合型航海類人才，但是學(xué)校研究生導(dǎo)師的學(xué)術(shù)業(yè)務(wù)水平尚不能完全滿足航海類研究生培養(yǎng)的需要。這是由于集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院長期以來主要承擔(dān)航海類大專及本科生的專業(yè)教學(xué)和培訓(xùn)任務(wù)，真正開始研究生招生和學(xué)科教育的時(shí)間尚短，因此學(xué)院的研究生導(dǎo)師具有博士學(xué)位和具有教授職稱的比例還不高，學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)骨干在國內(nèi)的影響也有待于進(jìn)一步提升。在科學(xué)研究方面，學(xué)院現(xiàn)有研究生導(dǎo)師所主持的國家級科研項(xiàng)目也很少，基礎(chǔ)研究相對于應(yīng)用研究比較薄弱，研究項(xiàng)目中來自企業(yè)的經(jīng)費(fèi)占科研總經(jīng)費(fèi)大約80%，政府科研基金項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)較少，導(dǎo)師的獲獎成果數(shù)量少，級別也不高，發(fā)明專利較少。如何提升航海類研究生導(dǎo)師的素質(zhì)、改善學(xué)院的科學(xué)研究氛圍成了迫在眉睫的任務(wù)。鑒于學(xué)校人員編制的限制，除了引進(jìn)高層次的科研領(lǐng)軍人員，輪機(jī)工程學(xué)院可以考慮采取其他一些措施加強(qiáng)導(dǎo)師內(nèi)涵建設(shè)，例如鼓勵持證青年教師進(jìn)修攻讀博士學(xué)位，支持研究生導(dǎo)師積極參加航海領(lǐng)域的國際學(xué)術(shù)會議，鼓勵導(dǎo)師和研究生與境外的研究機(jī)構(gòu)和高等院校之間開展學(xué)術(shù)交流與合作項(xiàng)目。

另一方面，針對學(xué)校航海類研究生多數(shù)來自調(diào)劑的情況，研究生導(dǎo)師應(yīng)該積極發(fā)揮自身作用，改善生源結(jié)構(gòu)。例如導(dǎo)師可以放下架子，主動聯(lián)系以前自己讀博讀碩院校中一些比較優(yōu)秀的考生，向考生提供自己在科研內(nèi)容、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)和學(xué)科平臺方面的詳細(xì)信息，充分展示自己的科研實(shí)力。通過研究生導(dǎo)師的主動出擊，考生可以比較充分地了解航海類研究生導(dǎo)師的科研情況，從而樂意調(diào)劑選報(bào)航海類研究生；同時(shí)通過主動聯(lián)系調(diào)劑生，導(dǎo)師還可以提前為調(diào)劑生做好規(guī)劃，盡早讓學(xué)生參與導(dǎo)師的教學(xué)科研活動，使學(xué)生提前體驗(yàn)研究生的感覺，為將來學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)[4]。其次，面對航海類研究生生源質(zhì)量欠佳、學(xué)生專業(yè)背景差別較大的情況，在研究生入學(xué)之后導(dǎo)師更要充分發(fā)揮自身作用，盡心盡責(zé)地多方位提升研究生的科研能力和學(xué)術(shù)水平。研究生導(dǎo)師應(yīng)該以學(xué)術(shù)業(yè)務(wù)為主線，想方設(shè)法提高學(xué)生的航海類專業(yè)理論水平，在文獻(xiàn)閱讀、課題進(jìn)展、實(shí)驗(yàn)操作、學(xué)術(shù)活動等諸多方面為研究生開設(shè)一些專門訓(xùn)練，幫助學(xué)生促進(jìn)自身發(fā)展。航海類學(xué)科具有實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，研究生導(dǎo)師應(yīng)該定時(shí)到實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)學(xué)生，而不要依靠單純的理論課說教，因?yàn)檫@種在科研活動過程中的親力親為對研究生的實(shí)踐性引導(dǎo)和建設(shè)性影響，將深入研究生的心靈深處，起著意想不到的效果。

五、提倡Seminar教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生學(xué)術(shù)能力

研究生教育區(qū)別于本科教育和職業(yè)教育的重要之處在于它的培養(yǎng)目標(biāo)更高。研究生教育的一個重要目標(biāo)是要培養(yǎng)研究生獨(dú)立從事科學(xué)研究的能力，即獨(dú)立思考問題和主動探求答案的能力。我國航海類研究生培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)結(jié)合航運(yùn)發(fā)展的規(guī)律和社會發(fā)展需求，以高層次復(fù)合型的航運(yùn)人才為重點(diǎn)，不斷深化拓展研究生的培養(yǎng)方向，重視專業(yè)特色的培養(yǎng)，更要加強(qiáng)對航運(yùn)相關(guān)行業(yè)的滲透發(fā)展，培養(yǎng)多領(lǐng)域、多專業(yè)高素質(zhì)的復(fù)合型航運(yùn)人才。[5]由于我國航海院校的本科教育兼具學(xué)位教育和職業(yè)教育的要求，航海類本科畢業(yè)生的理論基礎(chǔ)不是非常扎實(shí)，而非航海類專業(yè)的調(diào)劑生對航海類專業(yè)的基礎(chǔ)知識又缺乏了解，因此航海類研究生入學(xué)后的學(xué)術(shù)能力亟待提升，使得航海類研究生教育特別需要一種能夠激發(fā)創(chuàng)造性和批判性思維的良好環(huán)境。

Seminar(討論、研討)教學(xué)法是研究生培養(yǎng)過程中的一種重要方式，對有效提高研究生的學(xué)術(shù)能力起著積極的促進(jìn)作用[6-7]。Seminar是指學(xué)生與教師共同探討某一問題的一種交互式教學(xué)方法，具體指研究生在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，對某研究問題進(jìn)行深入學(xué)習(xí)或開創(chuàng)性研究，并與導(dǎo)師定期討論其研究和發(fā)現(xiàn)的一種學(xué)術(shù)交流形式。Seminar教學(xué)方法強(qiáng)調(diào)學(xué)生的積極參與，充分挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能，一般可分為教師指定主題的Seminar、學(xué)生自選主題的Seminar以及報(bào)告+討論式的Seminar等，其中報(bào)告+討論式的Seminar教學(xué)法更為廣大師生所采納。

基于集美大學(xué)航海類研究生生源專業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱的狀況，研究生導(dǎo)師可以大力倡導(dǎo)Seminar教學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)術(shù)實(shí)踐能力。通過Seminar活動中的準(zhǔn)備、匯報(bào)、提問、解答、辯論、總結(jié)、點(diǎn)評等環(huán)節(jié)，導(dǎo)師首先可以幫助研究生學(xué)會學(xué)習(xí)，即不僅教會學(xué)生如何在學(xué)習(xí)進(jìn)程中運(yùn)用目標(biāo)設(shè)定、自我約束、目標(biāo)監(jiān)測、常規(guī)記錄等學(xué)業(yè)管理手段，還教導(dǎo)他們?nèi)绾问褂煤胶＝逃Y源、復(fù)習(xí)準(zhǔn)備研究報(bào)告、拓展閱讀能力等，從而夯實(shí)自身專業(yè)理論基礎(chǔ)；其次是幫助研究生學(xué)會深度挖掘研究內(nèi)容，即讓學(xué)生更多地學(xué)習(xí)與他們在研究課題上內(nèi)容相關(guān)的知識，進(jìn)而幫助他們彌補(bǔ)之前在航海類專業(yè)方面的知識不足，延伸和拓展與研究內(nèi)容密切相關(guān)的知識視界。而導(dǎo)師在Seminar中還可以結(jié)合自身的科研內(nèi)容與研究生討論：相同領(lǐng)域其他研究人員主要關(guān)注哪方面的研究，他們?nèi)绾伟l(fā)現(xiàn)和提出科學(xué)問題，現(xiàn)在有哪些有意義的結(jié)果和結(jié)論，別人的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)如何精巧，思路如何巧妙，目前同行專家們的文章發(fā)到什么刊物，影響因子是多少，我們的科研有什么問題，應(yīng)該怎么開展……這些觸及前沿的學(xué)術(shù)交流互動將大大激發(fā)研究生的學(xué)習(xí)興趣，有效提升航海類研究生的科研學(xué)術(shù)能力。

六、結(jié)語

在海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)和高端船舶裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牽引下，我國對航海類高級創(chuàng)新型工程技術(shù)人才(研發(fā)工程師)的需求十分旺盛，航海類研究生教育事業(yè)大有可為。目前集美大學(xué)航海類研究生教育取得突破，嘉庚航海教育體系得以完善，但仍然任重道遠(yuǎn)。集美大學(xué)應(yīng)嚴(yán)把研究生生源關(guān)，強(qiáng)化航海類專業(yè)特色，加強(qiáng)學(xué)科統(tǒng)籌規(guī)劃，注重研究生導(dǎo)師的內(nèi)涵建設(shè)及作用發(fā)揮，多途徑提升研究生的學(xué)術(shù)能力，努力做好航海類研究生教育，為社會培養(yǎng)更多卓越的航海類工程技術(shù)和管理人才。

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2016-01-25

高海英(1976-)，女，研究實(shí)習(xí)員，主要從事研究生教育管理研究。

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