達(dá)美大停飛

8月8日這一天，數(shù)十萬(wàn)達(dá)美航空的乘客都過得不太好。

在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，乘客盧西亞諾·雷森迪花了很長(zhǎng)時(shí)間才等來一張手寫的登機(jī)牌。在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)，薩滿扎·塞拉諾在原定起飛時(shí)間過了一個(gè)半小時(shí)后還和兒子坐在機(jī)場(chǎng)的地板上等待起飛通知。而在東京成田機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備去上海的斯蒂芬·史密斯在機(jī)艙里滯留了數(shù)個(gè)小時(shí)，原本計(jì)劃的飛行時(shí)間不過3小時(shí)左右。不只是他們，在奧蘭多、華盛頓、羅馬，許多旅客也都因?yàn)榈却^漫長(zhǎng)而不得不躺在機(jī)場(chǎng)地板上小憩。

這一切源自一場(chǎng)停電。8月8日凌晨2點(diǎn)半，達(dá)美航空亞特蘭大總部因一個(gè)接電器裝置在夜間失靈引發(fā)停電，導(dǎo)致該公司全球范圍電腦系統(tǒng)癱瘓，并致使8月8日當(dāng)天約1000架次航班取消，2900架次航班延誤，影響了數(shù)十萬(wàn)人的出行。雖然宕機(jī)問題在6個(gè)小時(shí)內(nèi)解決了，但直到8月9日，達(dá)美航空依然有250架次航班被迫取消。路透社引述市場(chǎng)分析估計(jì)，這一事件將令達(dá)美航空第三季度營(yíng)運(yùn)收入減少1000萬(wàn)至2000萬(wàn)美元。

對(duì)于大規(guī)模延誤，達(dá)美航空很快做出了反應(yīng)。在CEO艾德·巴斯蒂安通過視頻出面向乘客道歉的同時(shí)，還向所有延誤超過3小時(shí)的乘客提供了補(bǔ)償。

不過事情過去了，隱憂卻還在。據(jù)巴斯蒂安說，過去3年里，達(dá)美航空花了數(shù)十萬(wàn)美元升級(jí)公司系統(tǒng)，但一些重要系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備還是無(wú)法順利轉(zhuǎn)換至備用系統(tǒng)。不只是它，僅在今年，就有6家航空公司發(fā)生過系統(tǒng)故障，每次影響的航班都在百架次以上。美聯(lián)社說，航空運(yùn)營(yíng)商依賴龐大、交叉和復(fù)雜的電腦系統(tǒng)安排航班起降、調(diào)配員工、出售機(jī)票、辦理登機(jī)和運(yùn)營(yíng)柜臺(tái)、網(wǎng)站以及手機(jī)應(yīng)用程序，但凡出現(xiàn)一點(diǎn)故障，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。