鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系在地鐵乘務(wù)培訓(xùn)管理中的應(yīng)用與實(shí)踐

扶波

摘要：地鐵司機(jī)作為地鐵行車組織中的關(guān)鍵崗位，擔(dān)負(fù)著保障列車運(yùn)行安全的重任。扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能是地鐵司機(jī)在面對車輛、信號故障時能夠快速處理的前提條件。本文試圖通過建立鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系，切實(shí)解決司機(jī)培訓(xùn)過程中存在的問題，切實(shí)提升司機(jī)隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系；乘務(wù)；培訓(xùn)管理

中圖分類號U2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號2095-6363（2016）06-0048-01

1.概述

如何更加切實(shí)有效地提升地鐵司機(jī)隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)水平，是地鐵乘務(wù)管理中一個重要的課題。本文試圖以日常培訓(xùn)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)透視分析為基礎(chǔ)，建立鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系，應(yīng)用該體系指導(dǎo)乘務(wù)培訓(xùn)管理工作。

通過數(shù)據(jù)分析、強(qiáng)化培訓(xùn)、效果評估、存檔總結(jié)4個環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，使信息流從始端輸入，從末端沉淀。從而達(dá)到發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的目的，切實(shí)解決司機(jī)培訓(xùn)過程中存在的問題，有效提升司機(jī)隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)水平。

2.鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系的構(gòu)成

鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系主要由4個環(huán)節(jié)構(gòu)成，即數(shù)據(jù)分析、強(qiáng)化培訓(xùn)、效果評估、存檔總結(jié)。鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系的構(gòu)成如圖1所示。

2.1數(shù)據(jù)分析

數(shù)據(jù)分析是鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系中最重要的一環(huán)，也是鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系實(shí)施過程中的起點(diǎn)。數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)來源于日常培訓(xùn)數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)庫，主要包括三大數(shù)據(jù)庫：崗前考試數(shù)據(jù)庫、故障實(shí)操培訓(xùn)數(shù)據(jù)庫、正線故障處理數(shù)據(jù)庫。三大數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)了地鐵司機(jī)從理論到實(shí)操以及現(xiàn)場處理的完整記錄，對司機(jī)的業(yè)務(wù)情況進(jìn)行了全面的反映。隨著時間的推移，三大數(shù)據(jù)庫將逐步形成大數(shù)據(jù)庫。通過對大數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)透視分析和挖掘，可找出司機(jī)隊(duì)伍整體在業(yè)務(wù)方面存在的問題和短板。

1）崗前考試數(shù)據(jù)庫。以廣州地鐵三號線為例，司機(jī)在車廠出勤時需完成一次崗前考試，每次系統(tǒng)從題庫中隨機(jī)抽取10道題，按目前三號線四班三運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)作模式，每名司機(jī)每月共完成7次考試。分部培訓(xùn)管理人員定期從系統(tǒng)后臺導(dǎo)出司機(jī)考試情況的EXCEL統(tǒng)計(jì)表，形成崗前考試數(shù)據(jù)庫。

2）故障實(shí)操培訓(xùn)數(shù)據(jù)庫。故障實(shí)操培訓(xùn)數(shù)據(jù)庫主要包含2方面的數(shù)據(jù)，一是班中的故障實(shí)操培訓(xùn)記錄，二是運(yùn)營結(jié)束后利用回廠列車在正線進(jìn)行的故障模擬培訓(xùn)記錄。上述2方面的書面培訓(xùn)記錄由班組進(jìn)行記錄，并交由分部培訓(xùn)管理人員錄入和匯總，從而形成故障實(shí)操培訓(xùn)數(shù)據(jù)庫。

3）正線故障處理數(shù)據(jù)庫。正線故障處理數(shù)據(jù)庫來源于司機(jī)在正線遇到故障時的處理經(jīng)過和結(jié)果，該數(shù)據(jù)庫詳細(xì)記錄了故障類型、故障地點(diǎn)、故障的車底號、司機(jī)處理的詳細(xì)過程和結(jié)果，從中可以全面了解和查詢每位員工在正線故障處理的情況。

利用EXCEL白帶的數(shù)據(jù)透視表功能，對以上三大數(shù)據(jù)庫的分析，形成數(shù)據(jù)透視表或數(shù)據(jù)透視圖，可十分直觀的得出司機(jī)理論業(yè)務(wù)和實(shí)操業(yè)務(wù)總體情況以及知識點(diǎn)存在的盲點(diǎn)和短板，甚至包括列車每月故障率高的類型，時間、地點(diǎn)等，為培訓(xùn)管理工作提供有力的數(shù)據(jù)依據(jù)，有利于開展針對性培訓(xùn)。

2.2強(qiáng)化培訓(xùn)

個性化培訓(xùn)是乘務(wù)培訓(xùn)管理中一種重要的培訓(xùn)管理手段，個性化培訓(xùn)能做到因材施教，有利于消除員工的業(yè)務(wù)短板。在鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系中，經(jīng)過第一環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)分析后，將能挖掘出員工理論和實(shí)操業(yè)務(wù)方面存在的問題和短板，在得到這些問題匯總后，培訓(xùn)管理人員可組織開展個性化的強(qiáng)化培訓(xùn)，單點(diǎn)突破，做到發(fā)現(xiàn)一個問題，解決一個問題。

以理論業(yè)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)為例，將本月錯誤率較高的題目進(jìn)行匯總，在下月初建立考試強(qiáng)化計(jì)劃，將錯誤率較高的題目重新導(dǎo)入題庫，并在崗前考試系統(tǒng)中設(shè)定全員在一定時間段內(nèi)重新進(jìn)行考試，并對答題情況進(jìn)行每日監(jiān)控，從而達(dá)到糾錯和強(qiáng)化的效果，提升司機(jī)的理論業(yè)務(wù)水平。

另一方面，針對每月答題正確率低于70%的員工，將其下月考試題目設(shè)置為不再由系統(tǒng)隨機(jī)抽取，而是將其上月回答錯誤的題目全部重新分批進(jìn)行考試，從而達(dá)到掃除業(yè)務(wù)盲點(diǎn)和弱點(diǎn)的目的。

2.3效果評估

國際著名學(xué)者威斯康辛大學(xué)教授唐納德·L柯克帕特里克曾于1959年提出著名的柯氏四級培訓(xùn)評估模式，他認(rèn)為，評估培訓(xùn)效果有4種方式，即學(xué)習(xí)評估、反應(yīng)評估、行為評估、結(jié)果評估。在當(dāng)前的乘務(wù)培訓(xùn)管理中，往往更加注重前兩層的評估，即反應(yīng)層和學(xué)習(xí)層的評估，而忽略了對員工行為層的評估。

在鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系的效果評估環(huán)節(jié)，除了學(xué)習(xí)評估和反應(yīng)評估外，重點(diǎn)集中于司機(jī)的行為評估，主要評估考察被培訓(xùn)者的知識運(yùn)用程度。行為評估的實(shí)施通常在強(qiáng)化培訓(xùn)結(jié)束一個月后，由乘務(wù)培訓(xùn)管理人員及班組長對司機(jī)在強(qiáng)化培訓(xùn)前后的行為進(jìn)行觀察記錄，包括員工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，個人月度工作績效等。此外，通過司機(jī)在正線故障處理的過程及結(jié)果檢測是否運(yùn)用了強(qiáng)化培訓(xùn)中學(xué)到的知識。行為評估結(jié)束后評估表由培訓(xùn)管理者統(tǒng)一匯總分析，檢測相關(guān)指標(biāo)是否已達(dá)到相應(yīng)的培訓(xùn)目標(biāo)，并將結(jié)果反饋回班組及員工。

2.4歸檔總結(jié)

在乘務(wù)培訓(xùn)管理中，對問題的歸納總結(jié)十分重要，在鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系的最后一個環(huán)節(jié)，培訓(xùn)管理人員需將本月的各類書面培訓(xùn)記錄按照月份進(jìn)行整理歸檔，以便查閱。同時將本月內(nèi)的電子數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新，并將其共享至乘務(wù)各管理模塊及各班組管理人員，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，以便各網(wǎng)絡(luò)和班組查詢，做到每位員工的培訓(xùn)記錄有據(jù)可查，從而發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價值，為安全管理工作提供數(shù)據(jù)支撐。

此外，做到“發(fā)現(xiàn)一個問題，制作一個課件，開展一次培訓(xùn)，排出一個隱患”，利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)手段將重要的業(yè)務(wù)點(diǎn)制作成微課件或者微報，通過微信，G1ink等網(wǎng)絡(luò)渠道，發(fā)布到員工手機(jī)上，使員工能充分利用碎片化時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而逐步提高司機(jī)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)水平。

3.結(jié)論

隨著地鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，對于行車組織效率的要求越來越高，只有不斷提升地鐵司機(jī)隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)水平，才能滿足地鐵的發(fā)展需要。本文通過闡述鏈?zhǔn)脚嘤?xùn)體系在乘務(wù)培訓(xùn)管理中的應(yīng)用與實(shí)踐，對于當(dāng)前乘務(wù)的培訓(xùn)管理工作具有一定的指導(dǎo)作用。