隧道測量與貫通精度的提升方法研究

丁勝軍

摘要：隧道是現(xiàn)代交通中的重要部分，可以有效地縮短運(yùn)輸?shù)木嚯x，提高運(yùn)輸?shù)男?，是公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸中的關(guān)鍵組成。為了提高隧道的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效率，需要科學(xué)地采用隧道測量方法，對隧道進(jìn)行測量。隧道測量是隧道建設(shè)的重要部分，可以為隧道建設(shè)提高基礎(chǔ)信息，提高建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：隧道測量；貫通測量；貫通精度；提升方法

貫通測量是隧道測量中的重要部分，但是在實(shí)際的測量中，貫通精度會受到一些因素的影響，使得貫通的精度不能得到保障，為了提高貫通精度，需要科學(xué)的對其進(jìn)行分析。提高隧道施工和維護(hù)的質(zhì)量，促使隧道可以滿足運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，積極推動運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

1 隧道測量的相關(guān)概述

隧道測量不但可以為隧道的施工組織管理提供參考，還是隧道設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)資料來源，為了獲得符合工程實(shí)際需求的施工設(shè)計(jì)，需要良好的隧道測量方法和測量技術(shù)。而且，隧道測量還可以應(yīng)用到道路運(yùn)營階段的保養(yǎng)中，為隧道的養(yǎng)護(hù)和維修提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，促使養(yǎng)護(hù)和維修的質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。

1.1 隧道測量的前期準(zhǔn)備

在實(shí)際的隧道測量過程中，需要科學(xué)地展開前期準(zhǔn)備工作，促使隧道測量可靠性的提升。（1）測量前期加強(qiáng)對隧道設(shè)計(jì)的理解，了解隧道的各個參數(shù)，并科學(xué)的對平面坐標(biāo)、高層等進(jìn)行設(shè)計(jì)，促使隧道測量可以得到順利進(jìn)行。（2）明確測量的基本要求，結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙，科學(xué)的對測量規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。（3）加強(qiáng)對隧道施工的各項(xiàng)工藝流程的分析，嚴(yán)格的對各個施工階段測量工作的控制。（4）制度完善的隧道測量方案，科學(xué)的對測量技術(shù)進(jìn)行選擇，使得測量的質(zhì)量和效率得到有效提升。

1.2 隧道測量的基本步驟

為了實(shí)現(xiàn)隧道測量的質(zhì)量和效率，需要科學(xué)的對隧道測量的基本步驟進(jìn)行控制，提高隧道測量的質(zhì)量。

（1）結(jié)合隧道測量的準(zhǔn)備工作，科學(xué)的對隧道測量進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理的展開放樣等工作。

（2）合理的對隧道的進(jìn)出口進(jìn)行閉合測量，對測量器械進(jìn)行有效的利用，提高測量的有效性和準(zhǔn)確性，可以采用全站儀、GPS等進(jìn)行測量。

（3）進(jìn)出洞口的測量，對洞口支護(hù)、洞門形式等進(jìn)行測量，促使洞口的安全性與可靠性。

（4）洞內(nèi)的正常測量，主要是開挖輪廓、支護(hù)、襯砌等進(jìn)行測量，通過嚴(yán)格的測量流程的控制，促使隧道施工的各項(xiàng)流程得到足夠的數(shù)據(jù)參數(shù)，提高施工的質(zhì)量。

（5）監(jiān)控測量，是隧道施工中的重要部分，是規(guī)避安全事故，減少隱患的重要部分。通過監(jiān)控測量的使用，可以有效的對支護(hù)系統(tǒng)、應(yīng)力變化等進(jìn)行測量，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常需要及時(shí)進(jìn)行處理，提高施工的安全性。

（6）貫通后的竣工測量，在實(shí)際的隧道工程施工中，需要合理的對貫通的誤差和實(shí)測的數(shù)據(jù)等進(jìn)行說明，并結(jié)合工程的實(shí)際情況，提高貫通測量的技術(shù)成果書，并嚴(yán)格的對貫通測量進(jìn)行控制，促使測量的質(zhì)量得到全面提升，減少誤差的產(chǎn)生。

2 隧道貫通精度的提升方法

隧道貫通測量主要包括地面聯(lián)測、地下導(dǎo)線測量、坡度、掘進(jìn)方法放樣等，貫通后需要對隧道的橫向豎向等貫通誤差進(jìn)行測量。為了提高貫通精度，需要科學(xué)的對隧道貫通的誤差及各個精度的估算進(jìn)行分析，并采取有效的措施，提高貫通精度，促使隧道測量的質(zhì)量得到提升。

2.1 誤差分析

（1）貫通誤差分類，在實(shí)際的隧道施工中，貫通測量涉及地面控制測量、聯(lián)系測量、地下測量等內(nèi)容，其測量精度會受到一些外部因素的影響，導(dǎo)致貫通測量精度不能滿足工程的實(shí)際需求，因此，需要加強(qiáng)對誤差的分析。貫通誤差是受到施工中，中線不能有效的連接，使得錯開現(xiàn)象產(chǎn)生。根據(jù)錯開的實(shí)際情況，可以將貫通誤差分為縱向、橫向和高程貫通誤差。

（2）貫通誤差對隧道測量的影響，貫通誤差的產(chǎn)生，使得施工建設(shè)不能按照原有的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，影響施工的水準(zhǔn)測量，使得隧道洞內(nèi)施工不夠合理，存在安全隱患和施工成本增加。

（3）隧道貫通誤差的來源，主要有：洞外控制測量、聯(lián)系測量、洞內(nèi)控制測量等。

（4）控制測量對橫向貫通測量的影響較大。主要是由于控制測量采用導(dǎo)線網(wǎng)控制，橫向貫通誤差受到測距和測角的影響，導(dǎo)致貫通誤差的產(chǎn)生。

2.2 貫通精度的提升方法

（1）根據(jù)制定的測量標(biāo)準(zhǔn)和測量技術(shù)，科學(xué)的對測量進(jìn)行組織管理，有效的對測量的流程進(jìn)行控制，并且在測量中，可以合理的對三聯(lián)腳架法進(jìn)行使用，加強(qiáng)對測量儀器的校檢和控制，促使貫通精度得到有效的提升。

（2）結(jié)合控制測量與開挖的基本情況，科學(xué)的對基本導(dǎo)線點(diǎn)、臨時(shí)點(diǎn)進(jìn)行控制，促使控制測量的放樣合理，確保洞內(nèi)控制測量的質(zhì)量，減少貫通誤差，促使隧道開挖的有效性與準(zhǔn)確性。

（3）隧道測量需要伴隨隧道施工同步進(jìn)行，隧道內(nèi)部每掘進(jìn)一段距離時(shí)，需要進(jìn)行復(fù)測和精度估算，確保開挖線路的準(zhǔn)確性，規(guī)避肆意更改隧道設(shè)計(jì)的情況，促使貫通精度可以得到有效的提升。

（4）隧道測量過程中，需要合理的對控制導(dǎo)線進(jìn)行布置，并結(jié)合控制導(dǎo)線的邊長，對各個點(diǎn)的平面坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。

（5）針對垂線偏差對貫通誤差的影響，需要科學(xué)的對其進(jìn)行偏差值的估算，并對垂線偏差進(jìn)行科學(xué)的分析，顧忌其影響，合理的對定向邊的兩端進(jìn)行布置，減少垂線偏差的影響。

（6）三角高程測量過程中，可以采用各類有效的措施提高測量精度，減少貫通誤差的產(chǎn)生，促使隧道開挖合理、準(zhǔn)確。

（7）強(qiáng)化對平面控制測量、高程控制測量、洞內(nèi)控制測量的精度估算，從而科學(xué)的對測量工作進(jìn)行組織安排，對貫通誤差進(jìn)行分配和處理，從而使得隧道整體效果能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)避安全隱患。

3 結(jié)束語

為了提高隧道貫通精度，需要科學(xué)的對貫通誤差進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際情況，制定有效的提高貫通精度的方法，實(shí)現(xiàn)對隧道開挖各個過程的控制，降低貫通誤差對隧道施工的影響，提高隧道施工的效率和準(zhǔn)確性，規(guī)避安全事故的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。