從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送分析企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

摘要：本文通過解讀當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的主要構(gòu)成及其存在問題，更好地獲得發(fā)展企業(yè)要學(xué)會(huì)用科學(xué)的辦法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，把財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制在可承受的范圍之內(nèi)，針對所存在的問題要用科學(xué)的方法尋找解決辦法，做好防范措施，以此讓企業(yè)獲得更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)；物流配送模式；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

中圖分類號：F230 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）009-000-01

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，成立于上世紀(jì)末，是國內(nèi)著名的電商企業(yè)，早期主要販賣圖書類商品，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)經(jīng)營業(yè)務(wù)的多樣化發(fā)展。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是國內(nèi)第一家完全經(jīng)營電商業(yè)務(wù)在美上市的B2C電商企業(yè)。

一、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的概述

（一）自營模式

2011年的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已在全國1200多個(gè)城市成立了物流中心，占全國城市數(shù)量的55.56%。但其中的自營物流配送業(yè)務(wù)僅覆蓋了全國30多個(gè)重點(diǎn)城市，距離覆蓋全國的目標(biāo)仍有很大的距離。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在自營模式方面選擇優(yōu)先發(fā)展倉儲(chǔ)物流，采用在大城市擴(kuò)建倉儲(chǔ)的方法來維持倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的接近“零庫存”。為了切實(shí)提升物流配送作業(yè)的效率，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)特地建設(shè)了滿足不同商品類別的針對性倉儲(chǔ)，以此來提升物流倉儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)的工作效率。

（二）第三方物流配送模式

為減少物流成本，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采取了國內(nèi)絕大多數(shù)電商企業(yè)的物流配送模式，即將其自營模式尚未覆蓋的配送城市托付給專業(yè)的第三方物流公司處理。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將大部分物流業(yè)務(wù)外包給成熟的第三方物流公司主要是基于企業(yè)效益的考慮，因?yàn)榈谌轿锪髟诳爝f方面具有高專業(yè)化的水準(zhǔn)，能夠?yàn)榭蛻袅可矶ㄖ颇軌驖M足客戶特殊與差異化需求的物流配送解決方案，在提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低了客戶企業(yè)的成本支出，并幫助客戶規(guī)避了行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保障了客戶能夠聚集精力關(guān)注其主營業(yè)務(wù)。

以我國最大的第三方物流企業(yè)中國郵政為例，由于它已經(jīng)建成覆蓋全國各地的物流網(wǎng)絡(luò)，因而在貨物流通方面具有得天獨(dú)有的優(yōu)勢。特別是在偏遠(yuǎn)邊緣地區(qū)，私人第三方物流企業(yè)往往會(huì)由于經(jīng)濟(jì)效益的原因而愿意在當(dāng)?shù)亟?jīng)營物流業(yè)務(wù)，但中國郵政在當(dāng)?shù)氐奈锪骶W(wǎng)點(diǎn)覆蓋情況仍普遍保持良好。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是通過與中國郵政在偏遠(yuǎn)邊緣地區(qū)的合作，成功地開拓了這些地區(qū)的電商消費(fèi)市場。

二、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)財(cái)務(wù)存在的問題

（一）自營模式存在的問題

1.自營模式覆蓋范圍有限成本高昂。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營快遞的成本高昂，目前也只實(shí)現(xiàn)了少量競爭核心區(qū)域業(yè)務(wù)的自營快遞處理。盡管2011年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開始嘗試擴(kuò)大自營快遞的業(yè)務(wù)范圍，但就目前而言仍只覆蓋了全國30多個(gè)重點(diǎn)城市，距離覆蓋全國的目標(biāo)仍有很大的距離。制約瓶頸主要是成本問題，自營物流配送模式的投入成本比較高，目前國內(nèi)的電商企業(yè)也僅有京東商城能夠?qū)崿F(xiàn)這種模式，但京東商城近年來的財(cái)報(bào)顯示連年虧損，這是與它采取自營模式有著密切的關(guān)系。受限于這種現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)條件的制約，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送業(yè)務(wù)仍主要以外包給第三方物流企業(yè)的方式進(jìn)行。

2. 二三線城市物流配送速度慢。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的自營快遞主要覆蓋一線城市和二線重點(diǎn)城市，大量的二三線城市主要外包給當(dāng)?shù)氐谌轿锪鞴窘鉀Q。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)注重倉儲(chǔ)管理忽視物流配送，在物流配送環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)能力仍是比較薄弱，而商品從發(fā)貨地到達(dá)用戶手中往往需經(jīng)過多種交通力量的運(yùn)輸，一旦協(xié)調(diào)處理不到位就容易造成訂單商品的延遲到達(dá)。據(jù)一份二三線城市消費(fèi)者調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)顯示，京東商城和卓越的物流撇送速度都要明顯優(yōu)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。

（二）第三方物流配送模式存在的問題

1.用戶感知差強(qiáng)人意。第三方物流配送模式由于電商企業(yè)將物流配送最后一公里的服務(wù)委托給第三方物流企業(yè)處理，而物流配送最后一公里卻由于需要與客戶發(fā)生直接接觸而成為用戶感知的重要環(huán)節(jié)，因此第三方物流配送模式卻注定了其物流配送的用戶體驗(yàn)差強(qiáng)人意。

2.物流配送的電子集成化程度低。目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流流配送的電子集成化還有待加強(qiáng)，雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)早已搭建了遠(yuǎn)程物流配送網(wǎng)絡(luò)，但它的管理方式仍比較粗放，物流配送的電子集成化程度低，甚至?xí)霈F(xiàn)盡管廣州倉儲(chǔ)存有同樣的貨物，但卻仍由北京倉儲(chǔ)發(fā)貨到深圳的情況。

三、企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

企業(yè)想要在市場競爭中獲得長足發(fā)展就要學(xué)會(huì)適應(yīng)外部環(huán)境，學(xué)會(huì)提高自身的實(shí)際情況。學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)展規(guī)律和相關(guān)政策制定戰(zhàn)略計(jì)劃。企業(yè)一旦缺乏明確發(fā)展路線或是沒有切合實(shí)際制定發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)果都將導(dǎo)致企業(yè)的虧損。盲目的進(jìn)行企業(yè)發(fā)展計(jì)劃，難以形成真正的競爭優(yōu)勢，造成發(fā)展的動(dòng)力不足。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略一旦過于激進(jìn)，就脫離了企業(yè)實(shí)際的發(fā)展能力，偏離了原本制定的發(fā)展方向，過于激進(jìn)的發(fā)展計(jì)劃會(huì)導(dǎo)致企業(yè)擴(kuò)張過度，無法掌控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來的負(fù)面影響，還有的企業(yè)在發(fā)展過程中頻繁的進(jìn)行戰(zhàn)略更改，致使資源浪費(fèi)，給企業(yè)的生存和發(fā)展帶來危機(jī)。

針對以上問題，在企業(yè)的發(fā)展方針上要有效的提出風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

（1）建立健全組織監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對企業(yè)的監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高工作人員的自身素質(zhì)。

（2）企業(yè)在制定計(jì)劃時(shí)要充分進(jìn)行調(diào)查，科學(xué)的對形式進(jìn)行分析和預(yù)測，廣泛聽取可行性意見，并且考慮到經(jīng)濟(jì)政策的要求和國內(nèi)外不同市場的不同需求等因素的影響。

（3）在企業(yè)發(fā)展制定戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)要有明確的發(fā)展目標(biāo)，可以階段性的設(shè)定發(fā)展目標(biāo)以及工作內(nèi)容等，爭取穩(wěn)中避險(xiǎn)。

（4） 最后，企業(yè)在發(fā)展中還應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各機(jī)構(gòu)的資金需求，提高企業(yè)資金的運(yùn)行效率。

四、結(jié)論

通過分析當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送模式，發(fā)現(xiàn)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在物流配送自營模式與第三方物流配送模式各自的存在問題及其綜合性問題，綜合國內(nèi)目前物流領(lǐng)域發(fā)展的創(chuàng)新管理手段及技術(shù)，針對性地給出了合理化對策建議。事實(shí)證明，以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為代表的國內(nèi)電商企業(yè)完全可以通過發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí)來解決現(xiàn)有的各種物流配送問題，進(jìn)而讓物流配送成為助力電商業(yè)務(wù)發(fā)展的利器。

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作者簡介：梁曉鳴（1979-），女，籍貫：黑龍江省湯原縣，哈爾濱天人瑞合生物質(zhì)能源有限公司，中級會(huì)計(jì)師，財(cái)務(wù)主管，研究方向：企業(yè)會(huì)計(jì)。