以崗位技能為核心的鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式實(shí)踐探討

王喜燕

摘 要：科技的不斷發(fā)展，導(dǎo)致我國(guó)的教育模式也亟待改革，傳統(tǒng)的老師教、學(xué)生跟著學(xué)的模式已經(jīng)顯然不適合時(shí)代發(fā)展的需要，以崗位技能為核心鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式的出現(xiàn)無(wú)疑給我們帶來(lái)了新的理念和發(fā)展方向。本文在分析現(xiàn)在的職工隊(duì)伍的現(xiàn)狀和教職工的工作教學(xué)難點(diǎn)后，提出以崗位技能為核心的鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式，采取精干師資隊(duì)伍、科學(xué)設(shè)計(jì)課程、優(yōu)化教學(xué)手段和健全配套制度等對(duì)策措施，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)和改革發(fā)展需要。

關(guān)鍵詞：鐵路 崗位技能 工學(xué)結(jié)合

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-1578（2016）06-0061-01

在現(xiàn)代化飛速發(fā)展的今天，我國(guó)人才培養(yǎng)的傳統(tǒng)模式已經(jīng)無(wú)法跟上時(shí)代的步伐，所以探究新的適合教育發(fā)展的模式已經(jīng)刻不容緩，而一種新的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式成為中國(guó)新時(shí)期特色職業(yè)教育的核心概念。鐵路的在我國(guó)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，鐵路的發(fā)展要求培養(yǎng)更多有用的鐵路人才，為我國(guó)的“十三五”規(guī)劃提供有力的支持。當(dāng)前職業(yè)院校正在進(jìn)行以就業(yè)為導(dǎo)向的新一輪的教育改革，職教要處理好“工”與“學(xué)”的關(guān)系為我國(guó)的鐵路發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

1 我國(guó)鐵路站點(diǎn)普遍存在的職工隊(duì)伍現(xiàn)狀和問(wèn)題

1.1 人才供求不足，矛盾突出

近年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸建設(shè)保持著快速的發(fā)展，這跟李克強(qiáng)總理出訪國(guó)外多次推廣我國(guó)鐵路建設(shè)是分不開(kāi)關(guān)系的，特別是我國(guó)在建設(shè)的方面，更是取得了喜人的成就。自從我國(guó)的鐵道部的體制改革以來(lái)，我國(guó)高速鐵路的建設(shè)進(jìn)入了另一個(gè)發(fā)展階段，逐漸走出國(guó)門，向國(guó)外的市場(chǎng)發(fā)展。中國(guó)鐵路的發(fā)展讓老百姓在旅途抑或回家的行程中帶來(lái)了許多方便。這就么龐大的鐵路系統(tǒng)的建立和安全運(yùn)行就需要有專門技術(shù)的鐵路管理人才。但是，目前的鐵路站點(diǎn)的職工卻嚴(yán)重缺乏，鐵路技站點(diǎn)需要這樣的專業(yè)的職工來(lái)進(jìn)行工作，卻苦于找不到這方面的大量人才。原因是這樣的鐵路工作太過(guò)于辛苦。據(jù)有關(guān)部門的反映，我國(guó)的鐵路站點(diǎn)如果按運(yùn)輸總的收入來(lái)計(jì)算，其結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出全鐵路局整個(gè)單位勞動(dòng)生產(chǎn)率，鐵路站點(diǎn)的這種如此高效率，大幅度的經(jīng)營(yíng)的增長(zhǎng)在相應(yīng)的程度上是依賴于工作人員體力上的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路站點(diǎn)的在職人員本來(lái)就少，但是到退休年齡的人員卻有大部分[1]，解決這樣尖銳的矛盾已經(jīng)刻不容緩。

1.2 “工”和“學(xué)”存在嚴(yán)重的脫節(jié)

就我國(guó)目前的情況來(lái)看，一些鐵路運(yùn)輸和鐵路技術(shù)院校的相關(guān)專業(yè)雖然已經(jīng)針對(duì)我們國(guó)家的情況來(lái)做出改變，立足于用人單位的角度去最大限度地滿足他們的人才的需求和對(duì)人才發(fā)展方向的要求，在提高專業(yè)為人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上具有針對(duì)性地進(jìn)行教學(xué)的改革。有的院校甚至是從專業(yè)著手，突出對(duì)教材教法的改革，爭(zhēng)取選取一些適合當(dāng)今變化的教材，讓同學(xué)們盡可能的接觸新的觀念和新的知識(shí)，而有的院校注重實(shí)驗(yàn)性，帶領(lǐng)同學(xué)們親自感受鐵路站點(diǎn)的工作，以此來(lái)鼓勵(lì)他們進(jìn)行刻苦的學(xué)習(xí)。但是盡管如此，學(xué)生們的專業(yè)知識(shí)還是有所欠缺，學(xué)到的知識(shí)還是僅限于理論層面的，缺乏實(shí)際的操作，只停留在教材上。他們?cè)谏蠉徶埃萌藛挝贿€要對(duì)他們緊系那個(gè)新的培訓(xùn)，“工”和“學(xué)”存在脫節(jié)的現(xiàn)象。

1.3 技術(shù)裝備升級(jí)緩慢，跟不上時(shí)代步伐

近年來(lái)，各發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸建設(shè)都在飛速發(fā)展，新的科技、新的裝備在不斷更新?lián)Q代，日新月異的科學(xué)技術(shù)讓們目不暇接。但是，由于我國(guó)還是發(fā)展中國(guó)家，各項(xiàng)的技術(shù)還有些跟不上時(shí)代的潮流。往往是我們剛剛從歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)全新的技術(shù)和設(shè)備，當(dāng)我國(guó)逐漸摸索和基本上開(kāi)始使用推廣的時(shí)候，那些發(fā)達(dá)的國(guó)家又在不斷地更新自己的技術(shù)，又會(huì)有新的技術(shù)和設(shè)備在更新出來(lái)，鐵路的科技、設(shè)備和知識(shí)更新?lián)Q代較快，使得我們會(huì)落后于歐美那些發(fā)達(dá)國(guó)家。在加上我國(guó)的鐵路行業(yè)人員素質(zhì)較落后，不適應(yīng)崗位的矛盾突出，急需要能處理各種相關(guān)的故障的專家和應(yīng)急救援人員。

基于上種情況的出現(xiàn)。我們所倡導(dǎo)的以崗位技能為核心鐵路工學(xué)結(jié)合教育模就顯的尤為必要。下面我們來(lái)談下以崗位技能為核心鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式的實(shí)現(xiàn)途徑。

2 實(shí)現(xiàn)途徑

（1）在各大鐵路運(yùn)輸高?；蛘呒夹g(shù)高校應(yīng)該使自己元院校的教師加強(qiáng)自身專業(yè)性的建設(shè)，提高這些教師的專業(yè)準(zhǔn)入門檻。各大鐵路專業(yè)院?？梢愿鶕?jù)“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式的需要，進(jìn)行自己院系專業(yè)的調(diào)整與整合，盡量做到“工”和“學(xué)”不脫節(jié)。增加專業(yè)學(xué)生們的技術(shù)訓(xùn)練和技術(shù)實(shí)驗(yàn)，多安排一些實(shí)驗(yàn)課和探究動(dòng)手課，讓同學(xué)們的實(shí)際操作能力得到提高，基本上實(shí)現(xiàn)畢業(yè)時(shí)用人單位簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以上崗的目標(biāo)，這樣大大優(yōu)化整合了資源，減少了學(xué)生們?nèi)肼毲芭嘤?xùn)的時(shí)間。

（2）各大鐵路運(yùn)輸高?；蛘哞F路技術(shù)學(xué)校應(yīng)該引進(jìn)適合學(xué)生學(xué)習(xí)和老師教學(xué)的教材。爭(zhēng)取讓學(xué)生學(xué)到最前沿的、最新穎的鐵路管理知識(shí)和理念。教材應(yīng)該突出實(shí)用功能，培養(yǎng)學(xué)生們的動(dòng)手和動(dòng)腦能力，成為更加適合時(shí)代發(fā)展的優(yōu)秀人才。

（3）我國(guó)的鐵路配套管理設(shè)施應(yīng)該建立和健全，要充分突出其保障性，要保障鐵路工作人員的人身安全、保障各個(gè)站點(diǎn)的規(guī)章制度的徹底執(zhí)行和推進(jìn)、保障鐵路工作人員的生活和生產(chǎn)，加大考核獎(jiǎng)懲力度，一此來(lái)調(diào)動(dòng)他們的積極性和工作自主性，激發(fā)創(chuàng)造性，提高整個(gè)的工作效率。

綜合以上探討，這種以崗位技能為核心鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式，將突破以往的那種老師在上邊教，學(xué)生在下邊聽(tīng)的封閉式教學(xué)組織形式 ，應(yīng)該發(fā)展成直接建立與企業(yè)的聯(lián)系的教育模式，把學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)與社會(huì)的生產(chǎn)實(shí)踐和工作的動(dòng)手實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái)，形成以學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)為主體，各大用人單位和各個(gè)學(xué)校來(lái)共同承擔(dān)教育、管理和培訓(xùn)學(xué)生的全新的教學(xué)模式，鼓勵(lì)工學(xué)結(jié)合這樣一種新的教學(xué)組織形式的多樣化和發(fā)展化[2]。在這樣一種背景下， 只有加緊構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，大力培養(yǎng)鐵路優(yōu)秀人才，才能加快我國(guó)的鐵路建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊柳青.以崗位技能為核心的鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式研究與應(yīng)用[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2012，06：27-31.

[2] 龍德毅.工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式研究[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào)，2011，02：3-21.