超超臨界二次再熱汽輪機(jī)發(fā)展綜述

王建錄，張曉東（東方汽輪機(jī)有限公司，四川德陽(yáng)，618000）

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超超臨界二次再熱汽輪機(jī)發(fā)展綜述

王建錄，張曉東
（東方汽輪機(jī)有限公司，四川德陽(yáng)，618000）

摘要：文章概述了汽輪機(jī)二次再熱技術(shù)的發(fā)展歷程，當(dāng)前我國(guó)超超臨界二次再熱汽輪機(jī)技術(shù)研發(fā)情況，并重點(diǎn)介紹了我國(guó)首臺(tái)超超臨界二次再熱汽輪機(jī)技術(shù)特點(diǎn)及運(yùn)行情況，對(duì)未來(lái)二次再熱汽輪機(jī)技術(shù)發(fā)展方向和典型機(jī)型進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：超超臨界，二次再熱，技術(shù)發(fā)展

0 前言

在我國(guó)未來(lái)能源發(fā)展改革中，能源消費(fèi)總量控制、煤炭清潔高效利用、大力發(fā)展清潔能源、能源體制改革是主要內(nèi)容。我國(guó)資源特點(diǎn)導(dǎo)致能源消費(fèi)以煤為主，燃煤能源消費(fèi)即便實(shí)施總量控制，預(yù)計(jì)到2020年比重仍將高達(dá)62%，其中電煤消費(fèi)即燃煤電站能源比例也高于60%。煤炭清潔高效利用對(duì)我國(guó)能源戰(zhàn)略具有極為重要的意義。

發(fā)電是煤炭清潔高效利用的最主要方向，提高燃煤機(jī)組效率是永恒的主題。我國(guó)自1993年開(kāi)始研究超超臨界發(fā)電技術(shù)，經(jīng)歷了22年發(fā)展歷程，受材料技術(shù)的限制，超超臨界燃煤發(fā)電技術(shù)仍保持在25 MPa/600℃/600℃的水平上，與其他先進(jìn)發(fā)電技術(shù)相比，超超臨界汽輪機(jī)熱效率還須進(jìn)一步提高。東汽引進(jìn)日立技術(shù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的25 MPa/600℃/600℃型660 MW和1 000 MW超超臨界汽輪機(jī)，擁有了完整的設(shè)計(jì)體系、相應(yīng)的制造及加工工藝，以鄒縣、海門(mén)為典型代表的機(jī)組已經(jīng)取得了良好的運(yùn)行業(yè)績(jī)。

機(jī)組的蒸汽參數(shù)是決定機(jī)組熱效率、提高熱經(jīng)濟(jì)性的重要因素，提高蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）采用再熱系統(tǒng)，選擇再熱次數(shù)都是提高機(jī)組效率的有效方法。燃煤機(jī)組的發(fā)展中，溫度一直是技術(shù)進(jìn)步的重要指標(biāo)。據(jù)測(cè)算，主蒸汽壓力每提高1 MPa，熱效率可相對(duì)提高0.2%～0.25%，主蒸汽溫度每提高10℃，熱效率可相對(duì)提高0.25%～0.30%，再熱蒸汽每提高10℃，熱效率可相對(duì)提高0.15%～0.2%。如果增加機(jī)組的再熱次數(shù)，采用二次中間再熱，其熱效率可比采用一次中間再熱機(jī)組相對(duì)提高2%[1]。東汽自2010年起自主開(kāi)發(fā)了新一代蒸汽參數(shù)為28 MPa/600℃/620℃的高效一次再熱機(jī)組，機(jī)組從熱力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、通流技術(shù)等方面進(jìn)行了優(yōu)化，并在六橫、萬(wàn)州等項(xiàng)目成功投運(yùn)。

這些機(jī)組的技術(shù)積累、制造技術(shù)、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)為東汽進(jìn)一步提升機(jī)組參數(shù)，開(kāi)發(fā)更高效的二次再熱機(jī)組奠定了基礎(chǔ)。

1 二次再熱技術(shù)及其在國(guó)外發(fā)展情況

燃煤機(jī)組采用二次再熱可以在同初參數(shù)（壓力、溫度）下，使熱經(jīng)濟(jì)性相對(duì)一次再熱機(jī)組提高2%左右[1]；中間再熱循環(huán)的增益隨著蒸汽初壓的提高呈增加趨勢(shì)，因此二次再熱機(jī)組通常在高壓力（大于25 MPa）時(shí)使用。國(guó)外制造廠家早已開(kāi)始了此方面的嘗試，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球至少有52臺(tái)以上二次再熱機(jī)組投運(yùn)，其中美國(guó)23臺(tái)、日本13臺(tái)、歐洲13臺(tái)[2]。

第一臺(tái)二次再熱汽輪機(jī)誕生于1957年美國(guó)philo電廠，盡管機(jī)組功率僅125 MW，但參數(shù)達(dá)到超超臨界參數(shù)31 MPa/621℃/566℃/566℃[3]。1959年，美國(guó)Eddystone電廠1號(hào)機(jī)組投產(chǎn)，機(jī)組容量為325 MW，參數(shù)為34.3 MPa/649℃/565℃/565℃。該機(jī)組投運(yùn)一度刷新了火力發(fā)電機(jī)組最大出力、最高效率、最高溫度、最高壓力多項(xiàng)記錄，風(fēng)光無(wú)限，然而隨后高溫材料暴露出的若干嚴(yán)重問(wèn)題導(dǎo)致其降溫降壓運(yùn)行。美國(guó)因此暫緩了其超超臨界燃煤機(jī)組的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)根據(jù)其能源特點(diǎn)轉(zhuǎn)為大規(guī)模發(fā)展燃?xì)怆娬镜惹鍧嵞茉磩?dòng)力。

現(xiàn)在談到國(guó)外二次再熱機(jī)組，最引人注目的是日本的川越電廠[3]和丹麥Nordjylland電廠。日本在1989年和1990年在川越投運(yùn)了2臺(tái)參數(shù)31 MPa/566℃/566℃/566℃，功率700 MW的二次再熱機(jī)組，熱效率達(dá)到41%[4]。丹麥在Nordjylland電廠的2臺(tái)超超臨界二次再熱機(jī)組于1998年后相繼投入運(yùn)行（見(jiàn)圖1），參數(shù)29 MPa/582℃/580℃/580℃，功率410 MW，供熱，汽輪機(jī)由ABB制造，熱效率達(dá)到44%。

圖1　丹麥Nordjylland電廠汽輪機(jī)布置示意圖

從國(guó)外二次再熱機(jī)組發(fā)展來(lái)看，基本貫穿20世紀(jì)后半葉，美國(guó)機(jī)組主要集中于20世紀(jì)50、60年代，日本集中在70、80年代，丹麥機(jī)組建成于世紀(jì)交替之時(shí)。二次再熱機(jī)組集中建成時(shí)間基本都是在歐、美、日等國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展急劇上升期、工業(yè)發(fā)展迅猛時(shí)，而能源結(jié)構(gòu)尚未完成轉(zhuǎn)型。美國(guó)燃?xì)饽茉聪M(fèi)取代燃煤消費(fèi)，歐洲以法國(guó)為代表的國(guó)家采用核能代替燃煤機(jī)組，丹麥等國(guó)以風(fēng)電為主的清潔能源也逐步取代了燃煤機(jī)組。筆者在丹麥調(diào)研時(shí)，DONG能源公司下屬某電站甚至集常規(guī)供熱機(jī)組、燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組、燒麥稈供熱鍋爐、風(fēng)力發(fā)電于一體，形成復(fù)合熱力系統(tǒng)，成為綜合效應(yīng)良好的現(xiàn)代化電站。環(huán)保壓力，清潔能源利用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平緩，明顯抑制了國(guó)外燃煤機(jī)組的發(fā)展，尤其是二次再熱機(jī)組的進(jìn)一步發(fā)展。

2 國(guó)內(nèi)二次再熱技術(shù)研制概況

結(jié)合我國(guó)能源特點(diǎn)，“十一·五”期間，各大電力設(shè)備制造廠家及電廠紛紛加快了高效燃煤機(jī)組的研制。2009年起，東汽利用其擁有的國(guó)家級(jí)高溫長(zhǎng)壽命材料試驗(yàn)室條件，加快了滿足620℃等級(jí)要求的高溫材料研究，成功開(kāi)發(fā)了新12Cr材料。同期國(guó)內(nèi)開(kāi)始了620℃等級(jí)高參數(shù)燃煤機(jī)組研制，以及基于620℃等級(jí)的二次再熱機(jī)組研發(fā)。在2010～2011年期間，行業(yè)內(nèi)先后提出了提高初壓（30 MPa、31 MPa、35 MPa），提高再熱溫度（605℃、610℃、620℃）的構(gòu)想，并從熱力循環(huán)理論、材料制造水平、設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、投資成本等方面全方位進(jìn)行了論證分析，形成了國(guó)內(nèi)二次再熱超超臨界參數(shù)暫定31 MPa/600℃/620℃/620℃的初步共識(shí)。

2012年底到2013年初，國(guó)內(nèi)部分電力企業(yè)積極推動(dòng)了首批二次再熱技術(shù)工程應(yīng)用進(jìn)程，確定了一系列工程項(xiàng)目落地實(shí)施，其中最為典型的當(dāng)屬國(guó)電泰州2×1 000 MW機(jī)組和華能安源660 MW（見(jiàn)表1）。

表1　國(guó)內(nèi)典型二次再熱機(jī)組數(shù)據(jù)

2015年6月27 日，我國(guó)首臺(tái)二次再熱機(jī)組在江西安源電廠投運(yùn)，8月23日該電廠2#機(jī)組投運(yùn)，我國(guó)首個(gè)二次再熱電站建成投運(yùn)，揭開(kāi)了我國(guó)能源利用和中國(guó)制造新篇章。該電廠首次采用高參數(shù)超超臨界二次再熱技術(shù)，汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)由東汽、東電提供，鍋爐由哈爾濱鍋爐廠提供，電廠系統(tǒng)、機(jī)組設(shè)備均由國(guó)內(nèi)廠家自主研制，長(zhǎng)著一顆純正的中國(guó)“芯”。該機(jī)組的投運(yùn)打破了國(guó)外技術(shù)壁壘，標(biāo)志著我國(guó)燃煤機(jī)組技術(shù)的新突破，探索出了新的提高效率之路——燃煤機(jī)組二次再熱技術(shù)。

3 我國(guó)首臺(tái)超超臨界二次再熱汽輪機(jī)技術(shù)概況

華能安源項(xiàng)目作為國(guó)內(nèi)首個(gè)高參數(shù)超超臨界二次再熱機(jī)組，試運(yùn)行期間，電廠機(jī)組主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，平均供電煤耗比2014年國(guó)內(nèi)同容量一次再熱機(jī)組平均水平低19.97 g/kW·h。該項(xiàng)目汽輪機(jī)主要參數(shù)均按世界最高等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，尤其是再熱溫度雙雙達(dá)到620℃，目前尚屬世界首例。

3.1 機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范（見(jiàn)表2）

表2　東汽安源項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范

3.2 機(jī)組主機(jī)結(jié)構(gòu)[5]

該機(jī)組采用四缸四排汽，總體設(shè)計(jì)方案繼承了東汽既有機(jī)組成熟安全的設(shè)計(jì)理念。從機(jī)頭到機(jī)尾依次為1個(gè)單流超高壓缸，1個(gè)合缸反向布置的高中壓缸，2個(gè)雙流低壓缸，主汽閥懸掛于機(jī)頭側(cè)運(yùn)行平臺(tái)下，再熱主汽調(diào)節(jié)閥布置在運(yùn)行平臺(tái)兩側(cè)，產(chǎn)品模型及電廠實(shí)景如圖2所示。

圖2　安源機(jī)組模型及實(shí)景[5]

3.3 二次再熱汽輪機(jī)關(guān)鍵技術(shù)

同常規(guī)超超臨界一次再熱相比，安源二次再熱機(jī)組設(shè)計(jì)難度更大，在多個(gè)汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，其中主要關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)工作包括：

熱力系統(tǒng)研究：如何結(jié)合材料、制造、結(jié)構(gòu)、成本在內(nèi)的熱力系統(tǒng)優(yōu)化研究，再熱參數(shù)、回?zé)嵯到y(tǒng)論證研究等。

高溫材料研究：新12Cr鑄鍛件開(kāi)發(fā)、耐高溫葉片鋼、高溫螺栓鋼研制，異種材料焊接研究，材料特性如強(qiáng)度、蠕變特性、脆性、抗氧化性能研究，高溫部件疲勞壽命分析。

耐高壓閥門(mén)研制：耐高溫閥門(mén)材料應(yīng)用研究，具有專利授權(quán)的自密封閥門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

耐高壓汽缸研制：自主研發(fā)能承受更高壓力的筒形汽缸，獨(dú)特壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)設(shè)計(jì)保證汽缸運(yùn)行安全可靠和長(zhǎng)時(shí)壽命。

高效通流技術(shù)研究：結(jié)合二次再熱機(jī)組各缸焓降分配與一次再熱機(jī)組差異進(jìn)行針對(duì)性研究，通過(guò)數(shù)值分析、試驗(yàn)研究和運(yùn)行數(shù)據(jù)調(diào)研結(jié)合進(jìn)行通流效率提升。特別是，二次再熱超高壓缸壓力高、容積流量明顯小于一次再熱機(jī)組高壓缸，導(dǎo)致葉片偏短，如何實(shí)現(xiàn)短葉片高效化是其主要設(shè)計(jì)難點(diǎn)。

機(jī)組軸系穩(wěn)定性研究：針對(duì)二次再熱高壓力高溫度，蒸汽能量密度大的特點(diǎn)進(jìn)行研究分析，結(jié)合超超臨界機(jī)組投運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化軸系參數(shù)，汽封選型，增設(shè)防旋汽封等措施保障軸系穩(wěn)定性。

汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行研究：結(jié)合轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力和疲勞壽命分析、汽缸流場(chǎng)熱固耦合溫度場(chǎng)分析、機(jī)組冷熱態(tài)滑銷系統(tǒng)研究、鍋爐啟動(dòng)運(yùn)行特性、機(jī)組旁路配置，綜合制定機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行控制策略，保證機(jī)組快速啟停。

3.4 投運(yùn)情況

安源項(xiàng)目機(jī)組投運(yùn)總體順利，機(jī)組試運(yùn)行期間，主、輔設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

機(jī)組溫度場(chǎng)合理，溫差較小，可預(yù)知高溫部件熱應(yīng)力較??；啟動(dòng)全程溫差較小，可見(jiàn)機(jī)組啟動(dòng)熱應(yīng)力小、壽命消耗有限。超高壓、高壓內(nèi)缸內(nèi)外壁溫差小于40℃，啟動(dòng)過(guò)程溫差小于60℃；超高壓、高缸外缸前、中、后部?jī)?nèi)外壁溫差小于10℃；內(nèi)外缸夾層上下半溫差普遍小于10℃。機(jī)組各支持軸承溫度分布于60～85℃內(nèi)，推力軸承各測(cè)點(diǎn)溫度在65℃～75℃內(nèi)，均符合設(shè)計(jì)預(yù)期。

通常而言二次再熱機(jī)組高能量密度帶來(lái)的氣流激振風(fēng)險(xiǎn)增加，機(jī)組軸系設(shè)計(jì)較常規(guī)難度略大。安源項(xiàng)目軸系設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)指標(biāo)優(yōu)秀，見(jiàn)表3。

表3　機(jī)組實(shí)際振動(dòng)指標(biāo) μm

機(jī)組運(yùn)行已接近半年，經(jīng)歷多次啟停檢驗(yàn)，也證明了機(jī)組在各工況下的啟停運(yùn)行技術(shù)成熟，與鍋爐性能匹配合理，滿足工程應(yīng)用需求。

4 二次再熱技術(shù)發(fā)展方向

二次再熱機(jī)組投運(yùn)成功后，國(guó)內(nèi)企業(yè)如何利用好已掌握的二次再熱技術(shù)加快火電技術(shù)升級(jí)，為我國(guó)能源清潔化做出貢獻(xiàn)呢？東汽在此方面做出了積極的工作，首先，基于現(xiàn)有材料技術(shù)在620℃等級(jí)參數(shù)下全面推進(jìn)二次再熱技術(shù)系列化，其次，深入開(kāi)展高溫材料研究工作，推進(jìn)高溫材料國(guó)產(chǎn)化，此外，加快了更高參數(shù)的二次再熱機(jī)組研究工作。

4.1 620 ℃等級(jí)系列二次再熱機(jī)型

二次再熱汽輪機(jī)技術(shù)在熱力循環(huán)上的收益是一定的，因此該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在其他邊界條件下的機(jī)組中，其收益基本不變，供熱機(jī)型、空冷機(jī)組亦可以采用本項(xiàng)技術(shù)。尤其是我國(guó)富煤區(qū)，通常采用遠(yuǎn)距離輸電，負(fù)荷較高，采用二次再熱技術(shù)是可行的，在技術(shù)上并無(wú)障礙。東汽為此開(kāi)發(fā)了五缸四排汽660 MW二次再熱機(jī)組（高、中壓分缸）、660 MW等級(jí)采用863 mm（或1 030 mm）末葉的三缸兩排汽直接空冷（或間冷）二次再熱機(jī)組（高、中壓分缸）、1 000～1 200 MW等級(jí)采用1 200 mm末葉的單軸五缸四排汽機(jī)組（高、中壓分缸，如圖3所示）、1 300 MW等級(jí)采用1 400 mm末葉的單軸五缸四排汽機(jī)組（高、中壓分缸）、1 350 MW等級(jí)分軸二次再熱機(jī)組。

圖3　東汽1 000 MW等級(jí)二次再熱機(jī)型

4.2 620 ℃等級(jí)以上高溫材料研究

高參數(shù)二次再熱機(jī)組與一次再熱相比，鍋爐系統(tǒng)、高溫管道布置、汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，造價(jià)明顯上升。有資料表明，容量為1 000 MW的二次再熱機(jī)組總投資估計(jì)需增加4.4億元人民幣[6]，相當(dāng)于提高1%效率成本達(dá)到2.2億人民幣，投入產(chǎn)出未見(jiàn)明顯優(yōu)勢(shì)。究其原因主要是高溫部件成本高，依賴進(jìn)口，因此高溫材料的進(jìn)一步深入研究和國(guó)產(chǎn)化工作是高參數(shù)機(jī)組更廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)。

我國(guó)超超臨界燃煤機(jī)組高溫材料長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，因此在620℃及以上等級(jí)技術(shù)研究初期，東汽就提出了研究最終要推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)。目前不僅進(jìn)口新12%Cr鑄鍛件（FB2、CB2）長(zhǎng)時(shí)持久蠕變?cè)囼?yàn)已接近40 000 h，國(guó)產(chǎn)鑄鍛件試驗(yàn)時(shí)間也接近30 000 h（國(guó)產(chǎn)鍛件試樣及試驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖4所示）。試驗(yàn)表明，國(guó)產(chǎn)件與進(jìn)口件性能相當(dāng)。部分國(guó)產(chǎn)新12Cr鑄件（CB2）已在工程鑄件中應(yīng)用。

圖4　國(guó)產(chǎn)鍛件試樣及試驗(yàn)數(shù)據(jù)

4.3 700 ℃/650℃等級(jí)二次再熱機(jī)組研發(fā)中可能的技術(shù)影響

根據(jù)目前全球技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)一步提高機(jī)組參數(shù)到700℃等級(jí)是具有可行性的。歐美有“AD700”計(jì)劃[7]，美國(guó)有“760℃-USC”計(jì)劃，日本有“A-USC”計(jì)劃，我國(guó)亦有700℃聯(lián)盟持續(xù)推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)。日本MHPS（原三菱公司）也于2013年公布了其1 000 MW 700℃等級(jí)二次再熱機(jī)組技術(shù)開(kāi)發(fā)思路及其機(jī)組縱剖面示意圖[8]，如圖5所示。

圖5　日本MHPS公司700℃1 000 MW二次再熱機(jī)型

考慮歐洲“AD700”計(jì)劃一再推遲，綜合國(guó)內(nèi)部分研究成果，筆者認(rèn)為盡管700℃等級(jí)下二次再熱技術(shù)熱經(jīng)濟(jì)性收益更為明顯，但受制于高溫鎳基材料進(jìn)口等限制，700℃等級(jí)二次再熱機(jī)組相對(duì)一次再熱機(jī)組絕對(duì)成本上升幅度較大，僅汽輪機(jī)增加一次再熱導(dǎo)致的中壓閥門(mén)、中壓汽缸、中壓轉(zhuǎn)子、高溫靜動(dòng)葉等制造成本將超過(guò)1.8億元，且未計(jì)入鍋爐成本、再熱管道成本等。有資料表明，700℃下燃煤機(jī)組單位千瓦造價(jià)將超過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，節(jié)能效果值得商榷。

事實(shí)上，即便將參數(shù)退到650℃，依然會(huì)存在同700℃等級(jí)一樣的造價(jià)問(wèn)題。由于采用650℃等級(jí)參數(shù)，汽輪機(jī)鑄鍛鋼可采用鐵鎳合金，機(jī)組造價(jià)必然有所下降，但其也將面臨材料研制、成本控制問(wèn)題，高參數(shù)對(duì)汽輪機(jī)通流效率、高溫部件壽命影響等問(wèn)題。

目前東汽已開(kāi)展了大量700℃/650℃等級(jí)機(jī)組材料研究工作，初步確定了滿足機(jī)組要求的高溫鑄鍛件，完成了35 MPa～40 MPa/630℃（700℃）/650℃（720℃）一次再熱機(jī)型（如圖6所示）和該參數(shù)下二次再熱機(jī)型研究。筆者認(rèn)為，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)研究也將以示范650℃等級(jí)一次再熱燃煤機(jī)組技術(shù)為宜。

圖6　東汽650℃等級(jí)1 000 MW一次再熱機(jī)型

5 結(jié)束語(yǔ)

東汽自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)660 MW超超臨界二次再熱機(jī)組的成功投運(yùn)，證明了東汽自主研發(fā)的思路、方法是正確的，東汽已基本掌握了二次再熱技術(shù)的核心技術(shù)，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)燃煤機(jī)組升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)能源清潔化探索出了新的道路。

燃煤機(jī)組進(jìn)一步節(jié)能減排提高機(jī)組蒸汽參數(shù)，采用二次再熱技術(shù)是一種趨勢(shì)，但需要在材料研究等方面做更多的工作，尤其是高溫材料國(guó)產(chǎn)化，成本合理化是下一步汽輪機(jī)技術(shù)再上臺(tái)階的基礎(chǔ)。

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Development of Ultra-supercritical Double-reheat Steam Turbine

Wang Jianlu,Zhang Xiaodong
（Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000）

Abstract:This paper introduces the evolution of double-reheat turbine technology,the development of the ultra-supercritical doublereheat turbine technology in China，and mainly introduces the technical charateristic and operation conditions of the first ultra-super?critical double-reheat turbine unit made by DTC in China.The new development direction and typical models of the double-reheat steam turbine designed by DTC is discussed in this paper.

Key words:ultra-supercritical，double-reheat，development of technology

DOI:10.13808/j.cnki.issn1674-9987.2016.01.001

作者簡(jiǎn)介：王建錄（1961-），男，研究員級(jí)高工，東方汽輪機(jī)有限公司副總經(jīng)理，總工程師，長(zhǎng)期從事透平機(jī)械技術(shù)研究工作。

中圖分類號(hào)：TK262

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-9987（2016）01-0001-06