美國空基反導攔截系統(tǒng)的發(fā)展淺析

張笑顏+滕蕊+付克亞+鄒強

摘要： 全面、 系統(tǒng)地總結了美國空基反導攔截系統(tǒng)的發(fā)展情況， 從作戰(zhàn)效果、 使用靈活性、 發(fā)展可行性等方面分析了其發(fā)展動因； 從技術基礎、 限制因素決定發(fā)展方向的角度分析了其發(fā)展過程； 從技術方向、 能力需求、 關鍵技術等方面分析了其發(fā)展規(guī)律和特點； 從發(fā)展需求、 發(fā)展方向和關鍵技術等方面提出了美國空基反導攔截系統(tǒng)發(fā)展的啟示， 可為論證和規(guī)劃機載反導攔截武器的發(fā)展提供依據(jù)和參考。

關鍵詞： 空基反導攔截系統(tǒng)； 動能武器； 激光武器； 技術發(fā)展

中圖分類號： TJ762.2； E927.17文獻標識碼： A文章編號： 1673-5048（2016）04-0011-07

Abstract： Development of American airbased antimissile interception weapon system is summarized systematically in this paper. The development motivation of this system is analyzed from operational effectiveness， using flexibility and development feasibility. The development process is analyzed from the point of view that the development direction is determined by technology foundation and limiting factors. The development law and characteristics are analyzed from the aspects of technology direction， capability requirement and key technology. From the demand and direction of development and key technologies， the enlightenment on the development of spacebased antimissile interception system in America is put forward， which can provide basis and reference for the development of airborne antimissile interception weapons.

Key words： airbased antimissile interception system； kinetic interception weapon； laser interception weapon； technology development

0引言

彈道導彈的攔截防御一直是世界各軍事強國的研究重點和熱點問題， 特別是美國， 為免遭彈道導彈攻擊確保其自身的絕對安全、 謀求戰(zhàn)略上和技術上的絕對優(yōu)勢， 始終追求發(fā)展、 建立針對彈道導彈的“全程全段”攔截防御體系。 自20世紀60年代以來， 除大力發(fā)展主要面向彈道導彈飛行中段、 末段攔截能力的陸基、 海基反導攔截系統(tǒng)以外， 還始終在研究、 發(fā)展面向彈道導彈助推段攔截能力的空基反導攔截系統(tǒng)， 50多年來盡管面臨諸多困難和失敗卻從未中斷， 相關發(fā)展項目和技術途徑幾經變更， 延續(xù)至今仍在積極開展工作。

面對彈道導彈構成的巨大威脅和壓力、 世界范圍內彈道導彈能力快速變化發(fā)展的形勢， 分析美國空基反導攔截系統(tǒng)的發(fā)展情況， 從中得出相關發(fā)展策略、 技術途徑等方面的啟示， 對于反導防御體系和機載武器體系的深化發(fā)展、 建設， 具有重要的參考借鑒價值。

1美國發(fā)展空基攔截系統(tǒng)的動因

在彈道導彈攔截防御體系技術發(fā)展、 能力建設、 力量部署等方面， 美國始終處于世界領跑的地位， 經過五六十年的發(fā)展， 在以地基中段防御系統(tǒng)（GMD）、 ?；爸嫠苟堋毕到y(tǒng)、 末段高層區(qū)域防御系統(tǒng)（THAAD）、 “愛國者”PAC-3等為代表的陸基、 ?；卸魏湍┒螖r截系統(tǒng)方面， 已日臻成熟、 開始投入使用。 但在彈道導彈助推段攔截防御系統(tǒng)方面， 美國自始至終均以空基攔截系統(tǒng)為主要發(fā)展方向進行研究[1-4]， 分析其原因和動機， 主要體現(xiàn)在以下方面：

一是助推段攔截效果的牽引。 彈道導彈飛行中、 末段廣泛采用多彈頭、 誘餌假目標、 再入機動變軌等突防技術， 給中、 末段攔截系統(tǒng)帶來了嚴峻挑戰(zhàn)和苛刻要求。 而在其助推段， 紅外輻射特性強、 目標特征明顯， 飛行速度相對低， 頭體尚未分離， 誘餌假目標尚未釋放， 實施助推段攔截有利于發(fā)現(xiàn)、 識別目標， 且可在目標釋放誘餌、 分彈頭之前將其摧毀， 從而能夠保衛(wèi)其射程所覆蓋的大范圍區(qū)域， 具有很高的攔截效率。 陸、 ?；鶖r截系統(tǒng)航空兵器2016年第4期張笑顏等： 美國空基反導攔截系統(tǒng)的發(fā)展淺析受限于攔截平臺的機動性能和作戰(zhàn)環(huán)境， 難以通過前沿部署實現(xiàn)對彈道導彈的助推段攔截。 而空基攔截系統(tǒng)憑借空中平臺的良好機動性和快速反應能力， 依托前線機場、 海上航母力量， 具有實現(xiàn)助推段攔截的現(xiàn)實可能性。 這是牽引美國持續(xù)研究發(fā)展空基攔截系統(tǒng)， 力求實現(xiàn)前伸覆蓋助推段攔截“全程全段”能力的一個重要原因。

二是空基攔截系統(tǒng)的靈活性。 從作戰(zhàn)樣式看， 中、 末段攔截系統(tǒng)基本屬于部署在保衛(wèi)對象臨近區(qū)域內“守株待兔”式的被動防御系統(tǒng)， 特別是末段防御系統(tǒng)屬于點防御系統(tǒng)， 需根據(jù)彈道導彈來襲方向、 保衛(wèi)對象地理位置的數(shù)量、 分布等情況， 較大規(guī)模、 數(shù)量部署才能滿足多方向、 多點防御的需求， 作戰(zhàn)使用靈活性較差。 空基攔截系統(tǒng)的助推段攔截作戰(zhàn)樣式， 能“緊盯”彈道導彈目標的發(fā)射地點（或區(qū)域）、 潛艇平臺活動海區(qū)實施威懾性主動防御， 可根據(jù)目標發(fā)射位置的變化作出快速反應， 還可能兼顧末段甚至中段攔截需求， 具有比陸、 海基中段和末段防御系統(tǒng)更好的使用靈活性和經濟效益性。

三是空基攔截系統(tǒng)的可行性。 隨著防空反導導彈、 定向能武器和機載傳感器、 火控系統(tǒng)及體系綜合集成等技術的進步， 發(fā)展同時滿足射程、 精度、 威力、 尺寸、 重量等多種因素要求的機載反導攔截武器日益成為可能。 美國在20世紀80年代就成功實施過機載反衛(wèi)星攔截武器試驗， 配套陸、 ?；卸魏湍┒螖r截系統(tǒng)發(fā)展起來的彈道導彈全程預警偵察和目標指示系統(tǒng)等支援體系也能夠用于空基攔截系統(tǒng)， 這些都為美國不斷推動空基攔截系統(tǒng)的發(fā)展奠定了良好的技術基礎。

基于對上述能力匹配、 作戰(zhàn)效能、 技術基礎等方面的認識， 美國始終把主要面向助推段攔截的空基反導攔截系統(tǒng)， 作為實現(xiàn)彈道導彈目標“全程全段”攔截防御能力建設的一個重要環(huán)節(jié)和內容， 不斷加以深化研究和發(fā)展建設。

2美國空基攔截系統(tǒng)的發(fā)展過程

在彈道導彈體系防御能力需求牽引下， 美國的空基攔截系統(tǒng)研究始于20世紀60年代[5]， 50多年來， 該系統(tǒng)始終圍繞機載激光反導攔截武器、 機載動能反導攔截彈兩條技術路線交替發(fā)展， 其實質性發(fā)展主要歷經了早期的“星球大戰(zhàn)（SDI）”計劃、 近期的ABL項目和當前的NCADE， ALHTK， AWL項目等階段。

2.1美國空基攔截系統(tǒng)的早期發(fā)展

美國國防部在1962年就對利用激光來防御彈道導彈產生了興趣 [6]， 隨后二三十年中， 由于戰(zhàn)術應用層面的機載激光武器技術尚不成熟、 防空導彈特別是空空導彈技術飛速發(fā)展， 20世紀80年代美國提出的以戰(zhàn)略性天基激光反導武器發(fā)展為核心的“星球大戰(zhàn)（SDI）”計劃中， 機載反導攔截武器的發(fā)展選擇了動能攔截技術途徑。

在SDI計劃中， 美國擬發(fā)展的空基攔截系統(tǒng)兼顧了彈道導彈攔截與反衛(wèi)星攔截用途 [7]。 SDI空基攔截系統(tǒng)主要由地面衛(wèi)星觀測站指揮中心、 出擊基地、 載機平臺、 機載攔截彈、 作戰(zhàn)效果核查裝置等組成， 載機平臺采用F-15戰(zhàn)斗機稍作改裝， 動能攔截彈由兩級彈體和動能殺傷器構成， 主要作戰(zhàn)目標是低軌道情報和監(jiān)視衛(wèi)星、 彈道導彈再入彈頭， 作戰(zhàn)高度約400～1 000 km， 攔截彈發(fā)射高度約為10～15 km。

1985年9月13日， 美國空軍對SDI空基攔截系統(tǒng)進行了靶試， 機載攔截彈的動能殺傷器直接命中了一個廢棄衛(wèi)星。 至1986年8月， 美國空軍對SDI空基攔截系統(tǒng)共進行了四次發(fā)射靶試， 成功驗證了機載攔截彈紅外導引頭的熱敏感性能和動能殺傷器發(fā)現(xiàn)、 跟蹤目標等方面的性能。

美國依托“星球大戰(zhàn)（SDI）”計劃發(fā)展的空基攔截系統(tǒng)， 是結合機載反衛(wèi)星需求， 主要適用彈道導彈上升段和中段攔截的， 助推段攔截的諸多優(yōu)勢難以充分體現(xiàn)， 較大程度上限制了其作戰(zhàn)效果和效能， 未能投入成熟部署應用。

2.2美國空基攔截系統(tǒng)的近期發(fā)展

隨著技術發(fā)展和威脅變化， 自1992年至2011年， 美國的彈道導彈空基攔截系統(tǒng)， 調整為依托導彈防御（MD）計劃發(fā)展機載激光武器（ABL）對彈道導彈目標進行助推段攔截[6，8-10]。

ABL項目采用兆瓦級（14個激光器模塊、 共3 MW）高能氧碘化學激光器（COIL）， 安裝在改裝的波音747-400F飛機上， 與紅外捕獲系統(tǒng)、 光束控制系統(tǒng)等主要組成單元結合在一起， 構成YAL-1A激光武器飛機。 其主要目標是處于助推段的彈道導彈， 最大殺傷距離可達600 km； 激光器每次射擊目標所耗費的化學燃料成本僅約1 000美元。 ABL系統(tǒng)還可用于偵察評估、 目標指示以及殺傷、 壓制其他導彈目標等用途。

2005年7月， 美國空軍宣布YAL-1A飛機完成了飛行試驗計劃的關鍵階段； 2007年， YAL-1A成功完成擊毀虛擬導彈的試驗任務； 2010年， ABL在攔截2枚靶彈的試驗中， 一枚靶彈被擊落， 另一枚靶彈未被擊毀。

然而， ABL也存在諸多問題和挑戰(zhàn)， 主要包括無法穿透云層殺傷目標（載機飛行高度一般保持在12 km左右）、 系統(tǒng)結構復雜、 設備尺寸重量大（導致載機平臺大）、 激光器能量要求高、 光束控制精度要求高、 研發(fā)費用高等方面。 盡管成功進行了多次試驗， 取得了一定突破性成果， 但鑒于系統(tǒng)技術難度、 發(fā)展進度、 項目風險等多方面的原因， 研制進度一再拖延。 2011年12月， 美國國防部終止了ABL計劃的發(fā)展工作， 改為進行技術儲備研究。

2.3美國空基攔截系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

ABL項目終止后， 隨著陸、 ?；⌒突瘎幽芊磳r截技術以及新一代戰(zhàn)斗機技術、 信息化技術的成熟和應用， 動能攔截武器重新成為美國彈道導彈空基攔截系統(tǒng)研究發(fā)展的重點[1-2，5，11]， 相關公司相繼提出了一些具體方案。

一種是雷錫恩（Raytheon）公司提出的網絡中心機載防御單元（NCADE）方案。 該方案以AIM-120先進中距空空導彈（AMRAAM）為基礎， 安裝AIM-9X格斗空空導彈的紅外成像導引頭形成兩級構型機載攔截彈， 具有大氣層外飛行能力， 尺寸、 重量與AIM-120相仿， 最大射程約150 km， F-15， F-22， F-35， X-47B等所有能掛載AIM-120的飛機均可掛載使用， 主要用于彈道導彈助推段攔截， 批產單枚造價約100萬美元。 2006年5月雷錫恩公司和導彈防御局（MDA）簽訂合同正式啟動該方案， 2007年12月首次試驗成功。 2010年， 雷錫恩公司計劃于2011年開始部件研制， 2012年進行一次發(fā)射試驗， 3年內完成載機集成， 但后續(xù)再無相關報道。

另一種是洛克希德·馬丁公司提出的空射碰撞殺傷（ALHTK）方案。 該方案考慮把“愛國者”PAC-3等陸基動能攔截彈集成到F-15C及新一代作戰(zhàn)飛機上使用， 開發(fā)一個“低成本、 多任務、 閉鎖式”空基助推段攔截系統(tǒng)， 并兼顧攔截巡航導彈目標的需求。 “愛國者”PAC-3比NCADE攔截彈具有更高的飛行速度， 作戰(zhàn)性能會更加突出， 但前者的尺寸、 重量也更大， 增加了飛機的掛載難度并限制了單機攜彈數(shù)量。 該方案于2007年1月由洛克希德·馬丁公司與導彈防御局簽訂合同， 開展基于“愛國者”PAC-3的ALHTK工程發(fā)展研究工作。

針對上述方案， 2013年11月， 美國空軍提出了機載武器層（AWL）運用構想， 與導彈防御局聯(lián)合開展了相關的基礎研究和應用研究[12-13]， 并與波音公司、 洛克希德·馬丁公司、 雷錫恩公司簽署了三份研究合同。 AWL設想由F-15， F-35等作戰(zhàn)飛機攜帶動能攔截武器， 配合海基“宙斯盾”系統(tǒng)進行體系化作戰(zhàn)， 在來襲彈道導彈彈道前1/3部分（助推段和上升段前端）實施攔截。 機載攔截武器可由“愛國者”PAC-3攔截彈、 THAAD攔截彈或AIM-120空空導彈改進而來。

以上方案的基本思路， 都是基于當前成熟的機載和陸基防空反導導彈、 空中作戰(zhàn)飛機技術發(fā)展空基動能攔截系統(tǒng)， 具有技術基礎扎實、 成本低、 可行性好的特點， 可采用作戰(zhàn)飛機特別是隱身性能好的新一代作戰(zhàn)飛機作為發(fā)射平臺， 部署使用實用性較好， 能滿足彈道導彈助推段、 末段低層攔截的能力需求， 并可兼顧巡航導彈攔截等其他作戰(zhàn)需求。 在此基礎上， 還可進一步發(fā)展具有對中遠程和洲際彈道導彈上升段、 末段高層攔截能力的空基高層攔截系統(tǒng)。

3美國空基攔截系統(tǒng)的發(fā)展特點

美國在彈道導彈空基攔截系統(tǒng)領域50多年的探索過程， 深刻揭示了空基反導攔截系統(tǒng)作為一項具有重要軍事價值的高、 精、 尖技術的客觀發(fā)展規(guī)律和特點。

3.1技術方向

綜觀美國彈道導彈空基攔截系統(tǒng)的發(fā)展過程， 可見空基攔截系統(tǒng)發(fā)展的技術方向， 基本上聚焦于定向能武器、 動能武器兩個技術領域。

首先進入美國軍方視野的， 是空基定向能武器， 主要是空基高能激光攔截武器。 以激光為代表的定向能武器， 具有速度快、 抗干擾性能好、 殺傷效果多樣化、 無發(fā)射動力影響、 使用成本低等優(yōu)點， 從長遠看， 是比較理想的空基反導攔截武器。 但在當前技術條件下， 也存在著設備尺寸重量大、 結構復雜精密、 大氣條件影響大等突出的問題[5，9]， 導致技術難度大、 系統(tǒng)集成困難， 限制了其實戰(zhàn)化應用性能， 造成美ABL計劃風險大、 成本高、 進度一再拖延， 最后被終止發(fā)展。

目前， 美國開展研究， 并成為研發(fā)重點的是以NCADE， ALHTK攔截彈等為代表的空基動能攔截武器。 空基動能攔截武器具有技術基礎成熟、 尺寸重量小、 便于掛載作戰(zhàn)飛機使用、 命中即毀傷、 載機配套簡單等突出優(yōu)點。 對于廣受關注的射程問題， 研究表明， 空基動能攔截彈射程可達300～400 km以上[14-15]， 能夠滿足彈道導彈助推段攔截的需求。 但是， 與定向能攔截武器相比， 動能攔截武器也存在一次性使用、 成本較高、 制導精度要求高、 易受干擾等劣勢。 從當前看， 隨著美國導彈防御（MD）計劃的進展， “愛國者”PAC-3、 “標準3”、 THAAD等小型化陸、 ?；鶆幽軘r截彈已逐步具備部署能力， 發(fā)展實戰(zhàn)化空基動能攔截彈基本沒有了重大的技術難題， 在ABL計劃終止后， 空基動能攔截武器重新成為美國實現(xiàn)彈道導彈助推段攔截能力的重點突破方向。

由此可見， 今后美國的彈道導彈空基攔截系統(tǒng)技術發(fā)展策略， 應是在可預見的將來， 首先研制空基動能攔截武器系統(tǒng)， 作為其導彈防御體系的重要組成部分， 形成實戰(zhàn)化的彈道導彈助推段攔截能力； 從長遠看， 小型化的高能激光武器等空基定向能武器因其特有的高效性仍會受到關注和持續(xù)研究， 向更具實戰(zhàn)化能力方向發(fā)展。

3.2能力需求

根據(jù)空基反導攔截系統(tǒng)的功能組成， 可從空基平臺、 預警探測、 指揮控制、 攔截武器等方面分析美國空基反導攔截系統(tǒng)的能力需求[1，11]。

3.2.1空基平臺

空基平臺的主要任務是為攔截武器提供發(fā)射平臺， 接收、 發(fā)送目標預警信息， 截獲、 跟蹤和指示目標， 實施攔截武器瞄準、 中制導和射擊效果評估等。 對于彈道導彈助推段攔截， 空基平臺的各項能力需求如表1所示。

3.2.2預警探測系統(tǒng)

因彈道導彈助推段飛行時間短， 而空基攔截系統(tǒng)一般難以在其發(fā)射陣地附近空域隨時監(jiān)控待命， 為及時掌握戰(zhàn)場態(tài)勢、 捕捉作戰(zhàn)時機， 除空基平臺自身的預警探測設備外， 還需要與其他外部預警探測設備一起構成一個大范圍、 全方位的預警探測系統(tǒng)。 該系統(tǒng)比較完善的能力需求見表2。

實現(xiàn)對全球范圍的24 h覆蓋， 至少需要4顆GEO（地球同步軌道）、 2顆HEO（大橢圓軌道）、 24顆LEO（低軌）衛(wèi)星[1，16]。

3.2.3指揮控制系統(tǒng)

與陸基、 ?；小?末段攔截相比， 助推段空基攔截屬于樣式更為主動、 時機更為敏感、 過程更為緊湊的攔截作戰(zhàn)， 相應需要有更為高效的作戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)， 其功能如圖1所示。

其能力需求主要包括以下方面：

一是預警信息的融合處理與分發(fā)能力。 能對不同來源的預警信息進行有效鑒別、 核對、 融合處理， 形成預警數(shù)據(jù)， 并分發(fā)到空基平臺和其他配套作戰(zhàn)平臺。

二是空基攔截任務規(guī)劃能力。 能對整個空基攔截作戰(zhàn)過程進行詳盡的任務規(guī)劃， 實現(xiàn)平臺部署配置、 巡邏與攻擊航線、 戰(zhàn)斗等級轉進、 戰(zhàn)斗調度、 戰(zhàn)斗過程、 效能評估等要素的合理規(guī)劃。

三是攔截作戰(zhàn)決策能力。 針對是否攔截、 何時攔截、 效果如何等決策點， 能準確、 快速、 高效實現(xiàn)目標威脅評估、 攔截時機判斷、 射擊諸元確定、 攔截效果評估等決策。

3.2.4攔截武器

攔截武器的能力水平直接關系到反導攔截作戰(zhàn)的效果、 武器系統(tǒng)的組成配置與使用方式等問題， 其需求主要包括以下方面：

一是攔截作戰(zhàn)空間范圍， 即可對彈道導彈目標實施有效攔截的高度范圍、 距離范圍、 射界范圍等。 對于空基激光武器， 主要取決于激光束能量強度及匯聚性能、 傳輸距離、 傳輸精度等因素； 對于空基動能攔截武器， 主要取決于攔截彈的動力推進效率、 飛行速度、 制導精度等因素。

二是攔截有效性， 即一次使用攔截武器能夠殺傷目標的可能性和效果。 對于空基激光武器， 主要取決于激光束的能量密度、 持續(xù)照射目標的時間、 照射目標的部位等因素； 對于空基動能攔截武器， 主要取決于攔截彈的制導精度、 抗干擾性能、 命中目標時的相對速度/動能等因素。

三是攔截反應速度， 即收到目標指示信息后完成發(fā)射準備、 開始實際發(fā)射殺傷激光束或攔截彈所需要的時間。 主要取決于攔截武器及武器系統(tǒng)相關配套設備的啟動、 射前檢查、 諸元解算與裝訂、 發(fā)控與發(fā)射等過程因素。

四是使用可靠性， 即掛機使用過程中， 攔截武器始終保持正常技術狀態(tài)、 工作過程的能力。 主要取決于攔截武器及武器系統(tǒng)配套設備的系統(tǒng)結構、 技術成熟度、 產品質量等因素。

五是平臺匹配性， 即空基攔截武器對理想空基平臺的功能、 性能適裝程度。 主要取決于攔截武器及武器系統(tǒng)配套設備的尺寸、 重量、 結構、 功率， 機械、 電氣、 信息接口需求， 作戰(zhàn)準備、 使用過程等因素。

3.3關鍵技術

除反導攔截共性關鍵技術以及空基平臺與反導預警探測系統(tǒng)、 指揮控制系統(tǒng)的接口與集成技術之外， 研究和發(fā)展空基反導攔截系統(tǒng)還需要解決一些專門的關鍵性技術問題。

對于空基激光攔截武器系統(tǒng)主要包括： a.高功率激光器輕、 小型化技術， 滿足空基平臺特別是戰(zhàn)斗機平臺的使用需求； b.激光束傳輸控制技術， 解決殺傷激光束遠距離聚焦以及大氣環(huán)境引起的衰減、 畸變和干擾問題； c.目標精確命中與有效毀傷技術， 解決殺傷激光束精確照射目標易損部位并保持足夠照射時間的問題； d.武器系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性技術， 保證武器系統(tǒng)在任務期間的技術狀態(tài)及性能穩(wěn)定。

對于空基動能攔截武器系統(tǒng)主要包括： a.機載攔截彈總體設計技術， 針對彈道導彈特別是助推段目標特性、 作戰(zhàn)環(huán)境， 充分考慮機載使用特點， 兼顧攔截彈高速度、 大機動過載、 大作戰(zhàn)高度、 大射程和小型化、 輕型化、 空基平臺掛載匹配等綜合要求； b.攔截彈導引頭技術， 針對彈道導彈（助推段）目標的輻射、 反射特性， 在攔截彈高速度、 大機動、 復雜飛行環(huán)境條件下， 能夠從較遠距離上可靠截獲、 識別、 跟蹤目標； c.攔截彈高精度導引技術， 針對攔截彈、 目標的飛行特性， 滿足直接碰撞、 動能殺傷、 交匯姿態(tài)（如迎頭攔截）和對目標機動、 系統(tǒng)攝動魯棒性要求的高精度導引規(guī)律； d.高精度復合控制技術， 在復雜飛行環(huán)境特別是高空條件下， 具有足夠機動性、 敏捷性、 環(huán)境干擾適應性， 采用氣動力、 推力矢量、 直接力等多種控制力的復合控制技術。

目前， 空基激光攔截武器、 動能攔截武器均尚未完全成熟應用的原因， 是在關鍵技術領域或實用化問題上， 仍需進一步突破和驗證。

4美國空基攔截系統(tǒng)發(fā)展的啟示

幾十年來美國空基反導攔截系統(tǒng)的發(fā)展， 是基于其面臨的彈道導彈威脅形勢， 立足全方位安全防御需求， 與陸、 海基反導攔截系統(tǒng)及配套支援系統(tǒng)構成的國家彈道導彈防御體系實現(xiàn)充分匹配銜接、 融合集成， 根據(jù)攔截武器、 空中平臺等相關基礎技術發(fā)展的實際情況而逐步推進的。 綜合分析， 可得出以下幾個方面的啟示：

4.1發(fā)展空基反導攔截系統(tǒng)的需求

隨著彈道導彈技術、 裝備的發(fā)展與擴散， 世界范圍內面臨的彈道導彈威脅形勢日益嚴峻， 特別是機動式陸基彈道導彈、 潛射彈道導彈在發(fā)射地點、 發(fā)射時機上具有很大的靈活性和不確定性， 更容易達成作戰(zhàn)效果上的突然性、 多向性和多維性， 防御難度很大。 特別一些軍事強國， 強大的彈道導彈攻擊作戰(zhàn)力量再輔以強大的導彈防御作戰(zhàn)力量， 銳矛加堅盾的優(yōu)勢， 可形成空前的戰(zhàn)略威脅能力。

在此威脅形勢下， 如果彈道導彈攔截防御體系單純依賴陸基、 ?；卸魏湍┒螖r截系統(tǒng)， 必然在攔截效果、 作戰(zhàn)效能、 建設規(guī)模、 使用強度和靈活性等方面面臨嚴峻的問題， 難以保證國土及核反擊力量的安全。 由此背景和前提， 發(fā)展實用的空基反導攔截系統(tǒng)， 具備對來襲彈道導彈實施包括助推段攔截在內的“全程全段”攔截防御能力， 作為國家綜合反導防御體系的重要組成部分， 實現(xiàn)盡早發(fā)現(xiàn)、 盡早攔截， 對于建立健全反導防御體系、 提高建設效率、 完善防御能力， 都是十分必要和重要的。

4.2空基反導攔截系統(tǒng)的發(fā)展方向

首先， 是技術方向問題。 針對強敵的空基反導攔截作戰(zhàn)過程中， 必然要面臨對抗對方強大的防空作戰(zhàn)力量， 對此， 應重點考慮采用具有良好防空對抗作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機或者高性能的無人機作為空基反導攔截平臺。 因此， 充分利用空空導彈、 面空導彈技術基礎， 發(fā)展建設基于第四代戰(zhàn)斗機、 無人機平臺的空基動能反導攔截系統(tǒng)， 應作為當前發(fā)展空基反導攔截系統(tǒng)的優(yōu)先技術方向。 同時， 也應著眼長遠， 酌情開展小型化、 高功率固體激光器等新一代定向能武器及應用技術的先期研究， 為將來的空基化發(fā)展運用奠定基礎。

然后， 是依托力量問題。 美國在全球具有大量海外空軍基地或機場的條件下， 除F-15， F-22， F-35A以及波音747等陸基飛機外， 還十分重視采用海軍F-35C， F/A-18， X-47B等海軍飛機作為空基攔截反導系統(tǒng)平臺。 因此， 在缺乏海外陸基機場、 受潛射彈道導彈威脅大、 潛在敵方陸基彈道導彈發(fā)射區(qū)域臨近海洋等情況下， 發(fā)展空基反導攔截系統(tǒng)， 應充分考慮采用海軍飛機平臺特別是航母艦載戰(zhàn)斗機、 無人機平臺， 發(fā)展過程中有必要做到空軍、 海軍并舉， 同步發(fā)展， 并注重與航母作戰(zhàn)力量進行協(xié)調發(fā)展和建設， 從發(fā)展源頭上考慮將來的高效部署使用問題。

4.3發(fā)展空基反導攔截系統(tǒng)的關鍵技術

一是機載攔截武器的小型化與低使用成本問題。 小型化的攔截武器是空基使用特別是依托戰(zhàn)斗機、 無人機平臺使用的關鍵問題， 機載動能攔截武器應實現(xiàn)內埋發(fā)射或外掛隱身氣動一體化設計， 機載定向能攔截武器應努力發(fā)展新一代小型化發(fā)射器、 能源系統(tǒng)小型化與高效轉換技術。 低使用成本是保證空基攔截系統(tǒng)必要部署規(guī)模、 降低作戰(zhàn)消耗的重要前提， 發(fā)展機載動能攔截武器應予以重視。

二是機載攔截武器大射程、 小型化、 高精度的總體綜合優(yōu)化技術。 發(fā)展機載動能攔截武器需要突破彈體、 動力、 彈道、 制導控制等綜合優(yōu)化關鍵技術； 發(fā)展機載激光攔截武器需要突破激光發(fā)射器、 激光能源系統(tǒng)、 光束控制系統(tǒng)等綜合優(yōu)化關鍵技術。

三是與國家綜合反導防御體系及其他配套系統(tǒng)的綜合匹配技術。 從預警探測、 戰(zhàn)場監(jiān)視、 目標指示、 指揮控制等方面， 開展空基與陸基、 ?；鶖r截系統(tǒng)融合一體的體系信息、 硬件資源、 任務協(xié)同等綜合匹配關鍵技術研究。 從技術途徑的角度考慮， 還應開展與空基反衛(wèi)星攔截系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的綜合匹配技術研究。 此外， 還應開展空基攔截系統(tǒng)與使用平臺特別是戰(zhàn)斗機、 無人機平臺其他功能系統(tǒng)的綜合匹配關鍵技術研究， 充分利用和兼容平臺其他功能系統(tǒng)的能力， 在滿足彈道導彈目標攔截能力的基礎上， 盡可能減少對平臺其他作戰(zhàn)能力的影響。

5結論

基于攔截效果、 使用靈活性、 技術可行性等方面的優(yōu)勢， 美國近50多年來始終持續(xù)進行對空基反導攔截系統(tǒng)的探索與發(fā)展； 在發(fā)展過程中， 針對機載動能攔截武器、 機載激光攔截武器兩種技術途徑在不同階段的技術基礎、 成熟水平、 應用前景等因素， 美國在不同歷史時期先后結合“星球大戰(zhàn)（SDI）”計劃、 導彈防御（MD）計劃實施了空基反衛(wèi)星攔截系統(tǒng)， 以及ABL， NCADE， ALHTK等具體工程發(fā)展項目， 交替推動了兩種技術途徑的更新進步； 其發(fā)展過程中體現(xiàn)出來的兩種技術途徑優(yōu)劣差異、 系統(tǒng)功能組成部分能力需求、 工程實現(xiàn)關鍵技術等問題， 反映了空基反導攔截系統(tǒng)發(fā)展的基本特點和客觀規(guī)律。 美國發(fā)展空基反導攔截系統(tǒng)的經驗和教訓， 對根據(jù)彈道導彈威脅形勢和國情、 軍情實際， 論證空基反導攔截系統(tǒng)發(fā)展需求、 確定發(fā)展方向、 開展關鍵技術研究， 具有良好的參考和借鑒價值。

參考文獻：

[1] 李大喜， 楊建軍， 孫鵬， 等. 空基反導作戰(zhàn)需求分析及概念研究[J]. 現(xiàn)代防御技術， 2015 （4）： 17-23.

[2] 嵩旭. 空中反導——彈道導彈空基攔截系統(tǒng)[J]. 兵工科技， 2015 （5）： 30-34.

[3] Ohlmeyer E J， Balakrishnan S N. Generic Analysis of Interceptor Design and Tracking System Performance for Boost Phase Intercept [C]∥AIAA Guidance， Navigation， and Control Conference， Toronto， 2010.

[4] Brown S， Lzondervan K， Barrera M， et al. Interceptor Concepts for the US UAV BPI Program[R].BMDO， 1996.

[5] 劉永蘭， 李為民， 謝鑫， 等. 國外助推段反導的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[J]. 飛航導彈， 2014 （3）： 34-40.

[6] 宛東生. 關注美國機載激光武器（ABL）計劃[J]. 激光與光電子學進展， 2006， 43（3）： 28-31.

[7] 俞仁順. 美國SDI計劃的攔截武器與其發(fā)展趨勢[R]. 北京工業(yè)學院， 1987.

[8] 張愛鵬， 宋勁松. 加快發(fā)展機載激光武器技術， 爭奪空天優(yōu)勢[C]∥ 第六屆中國航空學院青年科技論壇， 2014.

[9] 王建華， 張東來， 李小將， 等. 美軍天基和機載激光反導研究計劃及調整分析[J]. 激光與紅外， 2012， 42： 355-359.

[10] Bolkcom C， Hildreth S A. Airborne Laser （ABL）： Issues for Congress [R]. Congressional Researeh Service Reports， 2007.

[11] 朱京. PAC-3防空導彈掛機特性探討[J]. 現(xiàn)代防御技術， 2009， 37（3）： 31-34.

[12] 楊衛(wèi)麗， 鎖興文， 田志峰. 美國動能反導攔截技術新進展[J]. 戰(zhàn)術導彈技術， 2015（1）： 7-11.

[13] Vadam J D. Ballistic Missile Denfense Overview [R]. BMDO， 2013.

[14] 謝鑫， 李為民， 黃仁全， 等. 美軍空基反導系統(tǒng)發(fā)展概述[J]. 飛航導彈， 2011（10）： 48-52.

[15] Pfaltzgraff R， Goure D. BoostPhase Missile Defense： Present Challenges， Future Prospects [D]. Marshall Institute， 2009.

[16] 李大喜， 楊建軍， 趙保軍， 等. 基于X-47B平臺的空基反導作戰(zhàn)需求分析[J]. 空軍工程大學學報（軍事科學版）， 2013（3）： 36-39.