汽車專業(yè)校企合作運(yùn)行機(jī)制實(shí)踐研究

蔡軍

【摘要】本文主要依托近年來高職院校汽車專業(yè)校企合作各種表現(xiàn)形式及其運(yùn)行機(jī)制的研究，力求找到在高職汽車專業(yè)校企合作方面探索出更加符合國內(nèi)院校、企業(yè)、社會和學(xué)生要求的實(shí)踐運(yùn)行機(jī)制，更好的為我國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)提供廣泛的人力支持！

【關(guān)鍵詞】汽車；校企合作；運(yùn)行機(jī)制

校企合作已經(jīng)成為當(dāng)前高等職業(yè)教育領(lǐng)域的指導(dǎo)思想，特別是汽車專業(yè)領(lǐng)域。其發(fā)展歷程伴隨著我國高等職業(yè)教育的興起和快速發(fā)展。

發(fā)展到現(xiàn)在，高等職業(yè)教育的校企合作主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段，以職業(yè)院校為主導(dǎo)的校企合作方式，目的主要是職業(yè)院校安排學(xué)生去企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉；第二階段，以企業(yè)為主導(dǎo)的校企合作方式，目的主要是滿足企業(yè)快速發(fā)展中對人才的需求；第三階段，以行業(yè)、企業(yè)和學(xué)校為主導(dǎo)的職教集團(tuán)，滿足多方利益的共同體。

校企合作在第一階段，2000年左右，高等職業(yè)教育剛剛起步，教學(xué)系統(tǒng)還是延續(xù)的本科院校的學(xué)科體系，還不能適應(yīng)企業(yè)對高技能高素質(zhì)人才的要求。究其原因，固然有高職院校自我建設(shè)相對落后的現(xiàn)狀限制的客觀因素，也有高職院校教師思想相對封閉的主觀因素。國家在這個(gè)階段大力開展對高等職業(yè)教育院校的人才培養(yǎng)評估活動，有力的推動了當(dāng)?shù)卣畬Ω叩嚷殬I(yè)院校建設(shè)的投入，學(xué)校的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大大改善，教學(xué)條件有了明顯提高。雖然硬件條件好了，但是制約人才培養(yǎng)的模式改革依然原地踏步，裹足不前。主要表現(xiàn)在學(xué)生理論知識學(xué)習(xí)過多、過深，動手實(shí)踐能力比較差。這一階段，有部分院校主動走出校門，走向社會，和企業(yè)聯(lián)姻，共同提高學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。高職院校主要通過以下幾種常見校企合作方式：一、邀請企業(yè)參與學(xué)校的人才培養(yǎng)方案的制定；二、聘請企業(yè)的高管、高工來學(xué)校作為兼職教師，提高學(xué)校師資隊(duì)伍建設(shè)；三、安排學(xué)生到對口企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，提高學(xué)生實(shí)踐能力。在這一階段，學(xué)校表現(xiàn)出了很高的熱情，而企業(yè)相對來說卻表現(xiàn)得比較冷淡，“剃頭挑子一頭熱”，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)老師到處找關(guān)系，求親戚，聯(lián)系對口企業(yè)，可謂是“八仙過海各顯神通”。企業(yè)表面上看似和院校進(jìn)行了合作，實(shí)際上動力不足，熱情不高。究其原因，企業(yè)認(rèn)為高職院校培養(yǎng)的學(xué)生難以適應(yīng)企業(yè)對人才的要求，對我國的高等職業(yè)教育認(rèn)識存在誤區(qū)，企業(yè)發(fā)展寧愿去本科院校求賢也不愿去職業(yè)院校招工。在這個(gè)時(shí)期，汽車專業(yè)的校企合作也僅僅局限于學(xué)校安排部分學(xué)生去企業(yè)進(jìn)行短期的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生到了企業(yè)往往是什么都不會干，企業(yè)也不敢讓學(xué)生參與過多的企業(yè)崗位見習(xí)，很多學(xué)生抱怨，說到了企業(yè)實(shí)習(xí)就是去給人家打掃衛(wèi)生，光站在一邊不讓動手。同時(shí)，企業(yè)也是一肚子苦水，學(xué)生去了企業(yè)，安全很重要，學(xué)生實(shí)操能力不高，不敢讓學(xué)生動手修車。汽修企業(yè)普遍比較繁忙，無暇顧及前來實(shí)習(xí)的學(xué)生。除此之外企業(yè)還擔(dān)心培養(yǎng)的學(xué)生不能為我所用，為別的企業(yè)“做嫁衣“，影響本企業(yè)未來的發(fā)展。

高職汽車專業(yè)的校企合作經(jīng)歷了數(shù)年，中國的職業(yè)教育在這期間快速發(fā)展壯大，已經(jīng)占據(jù)了我國高等教育的半壁江山，學(xué)校在各個(gè)方面都有了極大的改變。校園大了，硬件設(shè)施好了，實(shí)訓(xùn)設(shè)備和條件提高了，關(guān)鍵是職業(yè)院校進(jìn)行了深入的人才培養(yǎng)模式改革，大膽進(jìn)行課程改革和創(chuàng)新，形成了相對靈活的人才培養(yǎng)方案，積極引入國外先進(jìn)職業(yè)教育理念，不斷提高人才培養(yǎng)水平。企業(yè)和職業(yè)院校多年合作后發(fā)現(xiàn)，職業(yè)院校培養(yǎng)出來的學(xué)生，“來了能干、用得上、留得住”，踏實(shí)肯干，不像有些本科學(xué)校的畢業(yè)生，理論知識豐富，崗位實(shí)操技能相對較差。高職學(xué)生以新的定位、新的面貌呈現(xiàn)在企業(yè)面前，引起了企業(yè)極大的興趣。在這一階段，企業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，面臨著人才相對匱乏，特別是某些行業(yè)和崗位急需大批高素質(zhì)、高技能的人才。以汽車專業(yè)為例，我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展壯大，目前已成為全世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。汽車產(chǎn)量以平均每年2000萬的數(shù)量在增長。放眼全球，沒有哪個(gè)汽車市場能像中國這樣需求巨大。與此不相適應(yīng)的是我國汽車維修人員，特別是綜合素質(zhì)較高的技術(shù)人員非常匱乏。汽車維修企業(yè)急需大量的高素質(zhì)人才充實(shí)到工作一線，為了解決這一難題，校企深入合作勢在必行。各種企業(yè)的“冠名班”、“試點(diǎn)班”和“訂單班”如雨后春筍般的發(fā)展起來，例如“豐田班”、“大眾班”、“奔馳班”和“寶馬班”等等。企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生，三方共同簽約，三方共管、共育人才。企業(yè)參與學(xué)校整個(gè)汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)過程，企業(yè)技術(shù)人員和學(xué)校專職教師共同制定教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱。濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院與山東潤華汽車銷售服務(wù)有限公司成立“潤華班”，從360多名普通班新生中，經(jīng)過企業(yè)面試選拔了24名學(xué)生成立。該班級由學(xué)校一名汽修專業(yè)教師和潤華集團(tuán)首席汽車維修技師共同負(fù)責(zé)。企業(yè)捐贈部分設(shè)備供“潤華班”同學(xué)使用，企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展和對人才培養(yǎng)規(guī)格的要求，積極參與該班級人才培養(yǎng)方案的開發(fā)和制定，引入企業(yè)文化和5S管理模式。學(xué)生既是在校學(xué)生又是企業(yè)準(zhǔn)員工，由企業(yè)提供年度獎學(xué)金，鼓勵學(xué)生努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，畢業(yè)后直接頂崗工作。校企合作進(jìn)入新的模式，努力達(dá)到人才培養(yǎng)共贏局面。

此外，汽車專業(yè)校企合作還發(fā)展了“校中廠”，“廠中?！蹦Ｊ?。所謂的“校中廠”，即是學(xué)校引資入校，學(xué)校出場地，企業(yè)出資、出設(shè)備，校企共同建設(shè)“校中廠”。校內(nèi)汽車專業(yè)教師和企業(yè)汽車維修技師角色互換，促進(jìn)校內(nèi)專業(yè)教師不斷提高實(shí)操水平，同時(shí)，企業(yè)技術(shù)人員不斷提高教學(xué)水平，彌補(bǔ)當(dāng)前職業(yè)院校雙師素質(zhì)教師缺乏的主要矛盾。

“廠中?！奔词?，根據(jù)濟(jì)寧本地汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會及各個(gè)汽車4S店，聯(lián)合職業(yè)院校，共同開發(fā)、建設(shè)的“魯南汽車城”，學(xué)生集中進(jìn)入廠中校內(nèi)學(xué)習(xí)，理論實(shí)踐并舉。由于汽車城內(nèi)各個(gè)品牌車輛集中，售后服務(wù)完備。學(xué)生不必往返于學(xué)校和實(shí)訓(xùn)基地，集中精力在學(xué)習(xí)中，避免不必要的安全隱患。

此種校企合作模式經(jīng)過幾年的摸索和實(shí)踐，確實(shí)取得了良好的效果。企業(yè)獲得了急需的一線崗位人才，形成了良好的人力資源梯隊(duì)，企業(yè)內(nèi)部形成了良性的競爭機(jī)制。學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)，做到了“零距離”上崗，同時(shí)，學(xué)生對企業(yè)文化的認(rèn)可度較高，短期頻繁跳槽的現(xiàn)象大大減少。學(xué)校通過和企業(yè)的深度校企合作，加快了人才培養(yǎng)模式改革和相應(yīng)的課程改革，同時(shí)將這種“冠名班”的成功案例繼續(xù)推廣到普通班，讓更多的學(xué)生從中獲益。但是，這種短期“蜜月式”的校企合作也有其一定的弊端，例如，部分學(xué)生不能滿足企業(yè)要求，中途退出“冠名班”；還有部分同學(xué)畢業(yè)后以各種理由不進(jìn)入企業(yè)工作，造成了負(fù)面影響，凸顯了此種校企合作模式的松散，缺乏第三方的協(xié)調(diào)和監(jiān)管。

為了解決上述這種點(diǎn)對點(diǎn)式的校企合作中的各種問題，汽車職教集團(tuán)，這種新型的校企合作模式營運(yùn)而生。報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)亟逃鞴懿块T批準(zhǔn)，橫向依托汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會，縱向聯(lián)系中職汽車院校，形成完整的汽車服務(wù)人才培養(yǎng)新模式。汽車職教集團(tuán)采取理事會制度，將原來松散的自律式的校企合作方式轉(zhuǎn)變成集團(tuán)化、制度化和規(guī)范化的運(yùn)作模式。校企合作不再是單一的、點(diǎn)對點(diǎn)的合作，而是點(diǎn)對面、面對面的廣泛深入的合作；不再是學(xué)?；蚱髽I(yè)單獨(dú)一方一廂情愿的“拉郎配”，而是在集團(tuán)理事會共同管理下的新型校企合作模式，政府、行業(yè)協(xié)會、學(xué)校和企業(yè)，權(quán)責(zé)明確，高效運(yùn)行。有了政府的監(jiān)管，行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)，企業(yè)的積極參與，學(xué)校的深入改革，人才培養(yǎng)規(guī)格更加貼近社會人才真實(shí)需求，形成長期的穩(wěn)定校企合作模式。汽車職教集團(tuán)設(shè)理事長一名，由理事會全體成員選舉產(chǎn)生，下設(shè)秘書處負(fù)責(zé)日常事務(wù)的管理和運(yùn)作；同時(shí)還有專業(yè)建設(shè)委員會和課程建設(shè)委員會等根據(jù)不同職能建立的各個(gè)下屬機(jī)構(gòu)。汽車職教集團(tuán)定期召開理事會議和全體會議，依據(jù)各下設(shè)委員會工作意見，依據(jù)集團(tuán)各規(guī)章制度，積極發(fā)揮理事成員單位作用，提供科學(xué)合理的意見和高素質(zhì)高技能人才，支持地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。同時(shí)，濟(jì)寧市汽車職教集團(tuán)積極加入山東省汽車職教集團(tuán)，形成合力，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，輻射周邊地區(qū)。

以上是根據(jù)近幾年所經(jīng)歷的汽車專業(yè)校企合作運(yùn)行中的做法和體制運(yùn)行機(jī)制的探索研究的一些體會，隨著時(shí)代的進(jìn)步，高職教育的開放程度會越來越大，校企合作必然有更加廣闊的發(fā)展空間，走出一條具有中國特色的職業(yè)教育新模式，為我國社會平穩(wěn)健康發(fā)展提供強(qiáng)有力地人力支持。

特別注明：本文來自濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級課題《汽車專業(yè)校企合作運(yùn)行機(jī)制實(shí)踐研究》

（本論文來自濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級課題《汽車專業(yè)校企合作運(yùn)行機(jī)制實(shí)踐研究》結(jié)題報(bào)告）