航空維修人為差錯(cuò)分析及預(yù)防探討

趙艷超

摘要：隨著科技的進(jìn)步，大量的先進(jìn)科技運(yùn)用到飛機(jī)上，大大的提升了飛機(jī)的安全性。但人為差錯(cuò)也是航空維修工作中的主要的差錯(cuò)之一，帶來的后果也是非常嚴(yán)重的，直接危及到飛行安全。本文主要是針對(duì)人為差錯(cuò)，進(jìn)行問題分析，并提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：人為差錯(cuò)；人為意識(shí)；綜合素質(zhì)

隨著時(shí)代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)水平也不斷的提高，這就大大的降低了由于機(jī)械原因而發(fā)生的飛行事故，人為原因?qū)е碌娘w行事故就相對(duì)的增多了，因此對(duì)人為差錯(cuò)的分析，對(duì)減低飛機(jī)的事故發(fā)生率有很大的幫助作用。以下就從人為差錯(cuò)的概念入手，分析人為差錯(cuò)的原因，并根據(jù)原因的分析提出預(yù)防措施。

一、人為差錯(cuò)

人為差錯(cuò)，是指機(jī)務(wù)人員因受到各種因素影響而使工作行為的結(jié)果偏離規(guī)定目標(biāo)，不能達(dá)到預(yù)期目的，并伴隨有非意向性的航空裝備狀態(tài)異常、設(shè)備損壞或人員傷亡等不良后果。人為差錯(cuò)的后果往往是相當(dāng)危險(xiǎn)的，輕則設(shè)備損壞，影響飛機(jī)再次出動(dòng)；重則機(jī)毀人亡，釀成嚴(yán)重飛行事故。

二、造成人為差錯(cuò)的原因

1、違規(guī)操作是造成人為差錯(cuò)的原因之一。在對(duì)事故中人為因素進(jìn)行調(diào)差的過程中所統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)據(jù)顯示，違規(guī)在這其中站左右。可以說，違規(guī)是是產(chǎn)生維修人為失誤的最主要的原因。而表現(xiàn)在具體的形式上則包括違反相關(guān)頭貼章制度、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及未按照具體工作計(jì)戈嚇口內(nèi)容的要求來進(jìn)行維修作業(yè)。

2、維修人員的專業(yè)知識(shí)技能不足。航空設(shè)備的維修對(duì)于維修人員的專業(yè)知識(shí)技能要求較高，而在具體工作中由于人員的技能水平與維修要求存在偏差所造成的失誤占所有維們多差錯(cuò)的40%。具體原因在于維修人員對(duì)業(yè)務(wù)不熟，對(duì)設(shè)備不了解，維修工藝掌握不牢固以及對(duì)維修手冊(cè)等文件理解不透徹，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患和缺陷，導(dǎo)致這些問題不能第一時(shí)間得到解決。

3、計(jì)劃監(jiān)管不到位。維修人員的操作不得當(dāng)，其中也包含了計(jì)劃與監(jiān)管中存在的漏洞所產(chǎn)生的影響。而由于計(jì)劃監(jiān)管問題所導(dǎo)致的維修失誤占整體的。因?yàn)橛?jì)劃與監(jiān)管的不到位，就會(huì)忽視掉維修過程中的一些違規(guī)操作，久而久之便會(huì)使維修作業(yè)變得越來越不規(guī)范。因此，要想有效減少人為失誤，加強(qiáng)對(duì)維修過程中薄弱環(huán)節(jié)的管理至關(guān)重要。

4、維修文件不精確。因維修文件所導(dǎo)致的維修人為失誤占總失誤的。其原因主要在于，文件的編譯錯(cuò)誤、不完善、不恰當(dāng)。作為維修人員實(shí)施作業(yè)的基本依據(jù)，維修文件若出現(xiàn)漏洞，將導(dǎo)致維修人員無(wú)法澎于正確的維修作業(yè)，從而埋下安全隱患。

5、設(shè)備工具作為維修人員不可或缺的道具，在維修過程中起著十分重要的作用。若設(shè)備和工具不安全，可能導(dǎo)致維修人員無(wú)法安心工作，降低維修效率。同時(shí)，缺少設(shè)備和工具的情況下，維修人員可能用其他不合理的手段進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

5、環(huán)境的設(shè)置不利于維修的開展。在維修差錯(cuò)中有8%是由于環(huán)境及設(shè)施因素導(dǎo)致的。若環(huán)境不適合人進(jìn)行維修作業(yè)，那么維修效果將得不到保障，而相應(yīng)配套設(shè)施的缺乏例如照明、通風(fēng)等。也可能給維修作業(yè)帶來影響。

三、航空維修中人為差錯(cuò)的防范措施

1、提高航空維修地位

航空維修作為航空系統(tǒng)的基本組成部分就必然有其存在的必要性以及重要性。因此，要想改變當(dāng)下航空維修失誤頻發(fā)的現(xiàn)狀，管理者要加強(qiáng)對(duì)于航空維修的重視。提高責(zé)任意識(shí)以及緊迫感，加大資金投入，改善維修人員工作當(dāng)舌環(huán)境。建立完善航空維修制度。從各個(gè)方面入手提高航空維修的質(zhì)量與水平。

2、樹立良好的人為因素意識(shí)

人由于各方面因素的影響總可能出現(xiàn)變現(xiàn)不佳的時(shí)候，從而存在犯人為差錯(cuò)的可能。因此，要在航空維修的領(lǐng)域內(nèi)樹立人為因素意識(shí)，讓所有與之相關(guān)的人都能參與進(jìn)來，從而保證與維修人為因素的一切要求、措施都能得到落實(shí)，有效避免人為失誤的產(chǎn)生。

3、營(yíng)造良好的企業(yè)文化及安全文化氛圍

良好的企業(yè)文化能為每一個(gè)員工提供發(fā)展鍛的平臺(tái)，創(chuàng)造和諧的工作環(huán)境。使員工之間的信任感以及責(zé)任感加強(qiáng)，積極勝提高，從而能有效的提高員工的工作效率。同時(shí)，加強(qiáng)安全文化的建設(shè)，然安全意識(shí)存在于每一個(gè)維修人員的腦中，從心態(tài)上正視這份工作，從行動(dòng)上確保維修作業(yè)規(guī)范高效的完成。

4、提高維修人員的綜合素質(zhì)

航空維修所涉及到的專業(yè)面很廣，且工種復(fù)雜，技術(shù)難度大。同時(shí)，航空業(yè)的發(fā)展十分快，航空設(shè)備的技術(shù)含量以及維修技術(shù)都在快速更新，這也對(duì)航空維修提出了更高的要求。而航空維修的根本還是在于技術(shù)人員的綜合能力。因此，提高技術(shù)人員的專業(yè)水平也是降低航空維修人為失誤的必要手段。而提高技術(shù)人員綜合能力的有效措施在于培訓(xùn)，有針對(duì)性的進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并加強(qiáng)培訓(xùn)力度，才能保證技術(shù)人員的綜合素質(zhì)能符合當(dāng)下航空繃即勺高要求，避彭佳多差錯(cuò)的發(fā)生。

5、嚴(yán)格規(guī)章制度，規(guī)范維修

維修過程中一定要按照規(guī)章制度執(zhí)行，要實(shí)現(xiàn)規(guī)范維修。同時(shí)每一個(gè)技術(shù)人員讓規(guī)范操作的意識(shí)深植于腦海，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度辦事。同時(shí)，加強(qiáng)維修的計(jì)劃監(jiān)管工作，確保維修過程中不出現(xiàn)任何薄弱環(huán)節(jié)盡量避彭佳修的人為失誤，保障維修的質(zhì)量。

綜上所述，人為差錯(cuò)并不可怕，只要我們正視它，找到造成的原因，從思想上重視它，不斷提高理論水平和維護(hù)作風(fēng)，加強(qiáng)各項(xiàng)管理和監(jiān)督機(jī)制，提高工作人員的綜合素質(zhì)就能有效地防止人為差錯(cuò)的產(chǎn)生，避免事故征候和事故的出現(xiàn)。飛機(jī)上的機(jī)務(wù)人員是飛機(jī)安全核心的主要人物，擔(dān)負(fù)著不但要服務(wù)好乘客，還要在飛機(jī)飛行中及時(shí)處理各種問題的任務(wù)，因此我們要用科學(xué)發(fā)展觀的持續(xù)安全理念，不斷完善現(xiàn)有安全體系，才能適應(yīng)當(dāng)今航空業(yè)的飛速發(fā)展，為乘客提供更多的更好的服務(wù)。

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