水泥混凝土預(yù)制塊路面在農(nóng)村公路中的應(yīng)用探討

于小慶

摘要：本文針對農(nóng)村公路建設(shè)數(shù)量大、建設(shè)資金不足的問題，通過對常用的路面結(jié)構(gòu)進行經(jīng)濟性對比，提出可采用較經(jīng)濟的水泥混凝土預(yù)制塊的路面結(jié)構(gòu)方式。同時分析了該路面類型的優(yōu)缺點，并闡述了其施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；混凝土預(yù)制塊；路面結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

1水泥混凝土預(yù)制塊路面結(jié)構(gòu)及特點

水泥混凝土預(yù)制塊路面是指在基層上攤鋪砂墊層后，再鋪砌人工或機械加工形成的不整齊、半整齊或整齊塊通過嵌縫填隙壓實形成的一種路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土預(yù)制塊路面的結(jié)構(gòu)組合一般為：水泥混凝土預(yù)制塊面層+砂墊層+基層+路基，視情況可設(shè)底基層或路基調(diào)平層。

混凝土預(yù)制塊一般采用矩形，不僅規(guī)格和質(zhì)量都容易控制，更重要的是施工操作簡單，有利于大量使用農(nóng)民工參與建設(shè)。砂墊層宜采用3～5cm厚的級配河砂、山砂或石屑?；鶎硬捎?5～30cm級配（天然）碎礫層或15～25cm水泥穩(wěn)定類基層、水泥穩(wěn)定土基層。

對于一些石料資源豐富的地區(qū)，修建水泥混凝土預(yù)制塊路面便于就地取材，建設(shè)和養(yǎng)護成本較低；同時水泥混凝土預(yù)制塊路面施工難度小，便于建設(shè)和養(yǎng)護；由于農(nóng)村公路交通量較小，水泥混凝土預(yù)制塊路面堅固耐用，粗糙度好，能滿足急彎、陡坡路段的抗滑要求，滿足農(nóng)村公路的行車要求和通行能力要求，不失為農(nóng)村公路建設(shè)的一種選擇。

2水泥混凝土預(yù)制塊路面施工技術(shù)

2.1預(yù)制塊加工

預(yù)制塊的加工是水泥混凝土預(yù)制塊路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵，混凝土預(yù)制塊抗壓強度不得低于C25，要求采用細(xì)集料混凝土，集料要有良好的級配，集料粒徑不大于1.5cm。其長、寬、高尺寸建議采用10cm×10cm×15cm，高度不得小于10cm。

2.2路基、基層施工

水泥混凝土預(yù)制塊路面基層施工前應(yīng)嚴(yán)格控制好下承層的壓實度、彎沉值、平整度，發(fā)現(xiàn)松軟地帶加以認(rèn)真處理?；鶎邮┕r應(yīng)選用級配碎石、級配礫石及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫作為填料，泥土含量不宜過重。同時嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行"捫料"、攤鋪、碾壓，控制好其各項檢測指標(biāo)，特別是壓實度和平整度、路拱橫坡度，為水泥混凝土預(yù)制塊路面層營造一個均勻受力的工作面，同時也有效抵抗地表水對路基的侵蝕。

2.3攤鋪砂墊層

墊層砂采用顆粒級配及含泥量良好的天然河砂、山砂，或加工石料的石屑。攤鋪前必須抄平掛線，使之路拱橫坡與基層協(xié)調(diào)一致，然后均勻攤鋪，其松鋪厚度一般為5～8cm，壓實厚度為3～5cm，以3cm為宜。

2.4鋪砌水泥混凝土預(yù)制塊

水泥混凝土預(yù)制塊路面鋪砌前，應(yīng)進行施工放樣。在砂墊層上恢復(fù)中線，直線段應(yīng)5～10m設(shè)一樁，平曲線段至少5m設(shè)一樁，并在路面兩側(cè)設(shè)邊樁，進行水平測量。水泥混凝土預(yù)制塊排砌應(yīng)根據(jù)道路中線、邊線及路拱形狀，按松鋪厚度先鋪路邊線及中線塊石，作為水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌的導(dǎo)線，然后縱橫向拉線排砌施工，以保證平整度。鋪砌水泥混凝土預(yù)制塊要遵循先邊緣后中間的順序進行，當(dāng)縱坡大于1%時應(yīng)由低端向高端進行，要求橫向成行，縱向錯縫，水泥混凝土預(yù)制塊頂面端正，水泥混凝土預(yù)制塊結(jié)合緊密，最大縫寬不得超過1.5cm，相鄰水泥混凝土預(yù)制塊頂面保持在同一個水平面上。另外，水泥混凝土預(yù)制塊路面施工不得在雨中進行。

2.5水泥混凝土預(yù)制塊面層壓實

2.5.1嵌縫砂嵌縫

每一路段水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌好后，需檢查平整度及路拱橫坡，合格后進行嵌縫砂鋪撒。嵌縫砂要求含水量適中，粗細(xì)良好，含一定的土顆粒（5%～10%），均勻鋪撒在水泥混凝土預(yù)制塊表面，然后按順序向前用工具將砂刮平填入縫內(nèi)，插搗密實，將多余殘砂清掃或分散。

2.5.2初壓

嵌縫砂嵌縫后，使用12t或14t的壓路機進行2～4遍靜壓，碾壓時應(yīng)遵循由邊樁向中樁，由下坡向上坡的原則。初壓應(yīng)以慢而均勻的速度進行，適宜的速度為2～3km/h，最高不得超過3～4km/h。

2.5.3撒鋪面層砂

初壓完成后，在水泥混凝土預(yù)制塊上重新鋪撒面層砂，面層砂的鋪厚度不小于2cm，應(yīng)鋪撒均勻，表面平整。

2.5.4二次碾壓

鋪撒面層砂后，使用12t或14t的壓路機進行二次碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)向中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓可采用兩種方式：全靜壓或先靜壓后振動。一般需碾壓6～8遍，路邊兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h為宜，以后采用2.0～2.5km/h。碾壓過程中，應(yīng)保證嵌縫砂的數(shù)量，在水泥混凝土預(yù)制塊之間的縫隙被填滿后，表面還有1cm左右的富裕砂。

2.6灑水養(yǎng)護，開放交通

碾壓完成后，在路面均勻灑水，加速墊層砂與嵌縫砂的進一步密實，同時清潔路面，減少揚塵，然后即可開放交通。

2.7水泥混凝土預(yù)制塊路面的養(yǎng)護

水泥混凝土預(yù)制塊路面建成后，在每年的雨季過后進行一次養(yǎng)護。養(yǎng)護時在水泥混凝土預(yù)制塊面層上鋪撒2cm左右的中細(xì)砂（有一定的含泥量），并用掃帚均勻掃布。

3水泥混凝土預(yù)制塊路面工程經(jīng)濟評價與其他路面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟對比

水泥混凝土預(yù)制塊路面平均每公里造價為40萬元，相較于瀝青路面和水泥路面可解決大量的建設(shè)資金。瀝青路面年平均養(yǎng)護成本為每公里1.8萬元，而混凝土預(yù)制塊路面的養(yǎng)護費用僅為瀝青路面的60%左右，經(jīng)濟性明顯。

備注：

①混凝土預(yù)制塊60～70元/m2（含鋪筑）；

②3cm砂墊層3～5元/m2；

③4cm中粒式瀝青混凝土38～46元/m2；

④20cm水穩(wěn)碎石42～48元/m2；

⑤15cm級配碎石25～28元/m2；6、18cm水泥混凝土80～86元/m2

4結(jié)論

本文針對農(nóng)村公路建設(shè)過程中面對的建設(shè)數(shù)量大、建設(shè)資金不足的問題，提出了較經(jīng)濟的水泥混凝土預(yù)制塊路面結(jié)構(gòu)。分析了該路面類型的優(yōu)缺點，總結(jié)闡述了其施工技術(shù)，并通過與其他常用路面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性進行對比，水泥混凝土預(yù)制塊路面具有造價低、建設(shè)養(yǎng)護便利等特點，在農(nóng)村公路建設(shè)中有較大的應(yīng)用空間。

參考文獻

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