2015年是不是豪華車的轉(zhuǎn)折年？

近幾年沃爾沃在中國市場的主力車型集中在30萬～60萬元的區(qū)間，百萬元標價的沃爾沃如何賣車？對此，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁付強并不擔憂，他說：“其實沃爾沃不是沒有賣過百萬級的車，距離上一次也只有10年左右的時間。沃爾沃很多經(jīng)銷商經(jīng)歷過這個階段，他們知道如何與這個級別的客戶溝通。為了XC90上市沃爾沃已經(jīng)做了充分準備，我們會用一個半月對全國經(jīng)銷商進行培訓，告訴他們?nèi)绾闻c這批客戶群體打交道?！?/p>

三聯(lián)生活周刊：你對豪華車下半年市場怎樣判斷？2015年是不是豪華車的轉(zhuǎn)折之年？

付強：我們初步判斷，今年豪華車市場基本就這樣了。當然，受股市等的影響，可能會帶來一些預想不到的變化。但按照大家原來預定的，說今年要兩位數(shù)增長，甚至20%、30%增長，上半年只是個位數(shù)，甚至不增長，下半年想轉(zhuǎn)折回來，我認為這是較難的。任何廠家都要基于目前的市場形勢變化做一個判斷。

2015年如果說作為豪華車的轉(zhuǎn)折年，現(xiàn)在下定義為時過早。因為2015年整個中國經(jīng)濟包括汽車市場，都是比較非常態(tài)的。此前很多專家學者對中國汽車市場的分析可以看出，現(xiàn)在我們應(yīng)該說進入到緩增長。增速放緩，但是不是微增長或者已經(jīng)持平？這個好像來得太早了。我相信在2016、2017年，可能還會進入一個應(yīng)該有的新常態(tài)。

三聯(lián)生活周刊：你認為XC90的競爭力來自哪里？

付強：XC90完全按照分級來看，它是一款介于我們的競品某兩個車型之間的車型。我們的產(chǎn)品與競品比較起來，很多配置、技術(shù)先進性上，實際不在一個層面?？赡芨偲废乱淮鷷行碌淖兓?，但就這一代產(chǎn)品比較起來，產(chǎn)品領(lǐng)先性方面，還是比較明顯。所以我個人認為這個價格本身很有競爭力。

對XC90的預期要分幾個階段。我覺得XC90要讓消費者充分認識到產(chǎn)品的豐富性、競爭力，需要一定時間。所以我們不著急先求量，更多是把產(chǎn)品比較透徹地呈現(xiàn)給消費者。

三聯(lián)生活周刊：今年汽車市場環(huán)境不是很好，下半年沃爾沃有哪些應(yīng)對策略？

付強：1～6月份數(shù)據(jù)微降，但不是很壞。如果按時間序列看，二季度跟一季度比，實際是在逐漸恢復這樣一個過程。坦率說，1月份有點準備不足，無論是經(jīng)銷商還是廠家方面。這個市場給我們帶來一些新的挑戰(zhàn)，確實需要些時間消化。整個上半年，沃爾沃根據(jù)市場情況采取的調(diào)整措施是必須的。XC90上市，也是其中一個很重要的措施，因為它會給品牌與消費者溝通帶來很多機會和契機。

三聯(lián)生活周刊：XC90是吉利收購沃爾沃后第一款真正意義上的全新車型嗎？

付強：答案是肯定的，我們叫它“大器心成，境界新生”，相當于沃爾沃在中國市場的一個宣言。新的產(chǎn)品，在吉利收購沃爾沃之后一個全新品牌上的全新產(chǎn)品，基于此我們要開始一個品牌的新征程。

現(xiàn)階段這個車的品牌意義大于銷量意義，它能給沃爾沃注入品牌的活力，這個意義甚至比給沃爾沃帶來銷量增長要大。從這個產(chǎn)品開始，沃爾沃的產(chǎn)品已經(jīng)脫胎換骨了，在我們內(nèi)部樹立了一個標桿，我相信在行業(yè)也樹立了一個標桿。